大型搗固機(jī)課件

V1大型養(yǎng)路機(jī)械之搗固車3104大型搗固機(jī)V2搗固機(jī)是大型養(yǎng)路機(jī)械（簡(jiǎn)稱大機(jī)）的一種，適用于鐵路線路的新線施工、既有線大中修清篩作業(yè)后和運(yùn)營(yíng)線路維修作業(yè)，對(duì)軌道進(jìn)行自動(dòng)抄平起、撥道、道碴搗固作業(yè)，提高道床石碴的密實(shí)度，增加軌道的穩(wěn)定性，消除軌道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使軌道線路達(dá)到線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和線路維修規(guī)則的要求，保證列車的安全運(yùn)行。認(rèn)識(shí)大機(jī)大型搗固機(jī)V3CDC-16道岔?yè)v固車主要技術(shù)參數(shù)外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)32200mmx3080mmx3790mm整機(jī)質(zhì)量99.5t最高自行速度

90km/h最高連掛速度

120km/h作業(yè)效率

≤35min(搗固12號(hào)單開(kāi)道岔)

＞500m/h(在枕距1840根/公里的平直軌道上)性能及特點(diǎn)CDC-16道岔?yè)v固車在道岔維修中采用科學(xué)的三線起道、四線搗固作業(yè)原理，有4個(gè)搗固裝置，由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮旋轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)鐵路線路、鐵路道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟和枕端道砟夯實(shí)作業(yè)。該機(jī)利用車上測(cè)量系統(tǒng)，可以對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量?jī)?yōu)化記錄，并可通過(guò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。大型搗固機(jī)V4DCZ-32搗固車主要技術(shù)參數(shù)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）

18560mm×2900mm×3670mm整機(jī)質(zhì)量

40t作業(yè)效率

1000m/h~1300m/h性能及特點(diǎn)DCZ-32搗固車為雙枕?yè)v固車，作業(yè)走行為步進(jìn)式，能進(jìn)行起道、撥道、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端夯實(shí)作業(yè)。該車主要用于大修清篩作業(yè)后的首次搗固作業(yè)，也可用于新線建設(shè)的搗固作業(yè)。該車作業(yè)效率較高，起道量較大，作業(yè)精度可滿足工務(wù)規(guī)程的要求。大型搗固機(jī)V6DC-32搗固車主要技術(shù)參數(shù)外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)23200mmx3120mmx3750mm整機(jī)質(zhì)量

58t最高雙向自行速度

80km/h最高連掛速度

100km/h或120km/h性能及特點(diǎn)DC-32搗固車為雙枕?yè)v固車，作業(yè)走行為步進(jìn)式。能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟窮實(shí)作業(yè)。該機(jī)利用車上測(cè)量系統(tǒng)，可對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及記錄，并通過(guò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。大型搗固機(jī)V5DC-32II主要技術(shù)參數(shù)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）

18220mm×2960mm×3770mm整機(jī)質(zhì)量

55t最高雙向自行速度100km/h最高連掛速度

120km/h作業(yè)效率

1000~1300m/h性能及特點(diǎn)DC-32II搗固車動(dòng)力強(qiáng)勁，傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)越，最高連掛速度達(dá)到120km/h，自走行時(shí)能在0~100km/h的行駛過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速；該車能進(jìn)行起道、撥道、抄平及鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固作業(yè)；起撥道裝置與車架采用單端鉸接的方式聯(lián)接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省力，起道量大；電氣系統(tǒng)的各種優(yōu)化設(shè)計(jì)使得整車具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率。大型搗固機(jī)V1主要技術(shù)參數(shù)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）27700mm×3050mm×3750mm整機(jī)質(zhì)量73t最高雙向自行速度90km/h最高連掛速度120km/h性能及特點(diǎn)DCL-32連續(xù)走行搗固車采用主機(jī)與工作小車分離的結(jié)構(gòu)，主機(jī)連續(xù)勻速向前運(yùn)行，工作小車以鋼軌為導(dǎo)向步進(jìn)式作業(yè)，大大降低了操作人員的工作強(qiáng)度，延長(zhǎng)了機(jī)器的使用壽命。該機(jī)能進(jìn)行起道、撥道、抄平、線路搗固和枕端夯實(shí)作業(yè)。利用車上測(cè)量系統(tǒng)可以對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及記錄，并可通過(guò)控制系統(tǒng)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)控制可選擇手動(dòng)或自動(dòng)模式。DCL-32連續(xù)走行搗固車大型搗固機(jī)V1性能及特點(diǎn)DCL-48連續(xù)走行搗固車能夠?qū)崿F(xiàn)三枕?yè)v固作業(yè)，比連續(xù)式雙枕?yè)v固車效率提高30~40%，是當(dāng)今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高，性能最先進(jìn)的線路搗固機(jī)械之一。該機(jī)采用工作小車與主車架分離技術(shù)，主機(jī)連續(xù)均勻向前運(yùn)行，工作小車以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè)，減少能量損耗，提高了操作舒適性，延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。DCL-48連續(xù)走行搗固車是基于連續(xù)式搗固技術(shù)并結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)而成，高精度、高效率、低能耗，注重環(huán)保和人體功效學(xué)的新一代線路搗固機(jī)械。DCL—48連續(xù)走行搗固車的重大創(chuàng)新是兩側(cè)的三軌枕?yè)v固裝置，在作業(yè)過(guò)程中能同時(shí)搗固三根軌枕。搗固裝置采用可分式結(jié)構(gòu)，即每側(cè)的搗固裝置由前、后兩個(gè)獨(dú)立的搗固頭組成，可以滿足軌枕距離不均勻時(shí)或某些復(fù)雜區(qū)域的搗固作業(yè)要求。此時(shí)操作人員根據(jù)需要可選擇任意側(cè)的或前、或后獨(dú)立搗固頭參與搗固作業(yè)，并且能選擇是否加寬。搗固裝置的靈活選擇配置，提高整臺(tái)設(shè)備作業(yè)的機(jī)動(dòng)性和靈活性，必要時(shí)它還可以成為一臺(tái)高性能的單枕?yè)v固車。DCL-48連續(xù)走行搗固車大型搗固機(jī)DCL-48連續(xù)走行搗固車廣泛采用現(xiàn)代通訊技術(shù)、視頻技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，大大簡(jiǎn)化和節(jié)省整車布線。視頻技術(shù)使得作業(yè)位能夠觀察到搗固車前后線路的障礙情況，也可以觀察到左右側(cè)起撥道裝置夾軌狀態(tài)。安全應(yīng)急措施得到很大強(qiáng)化，增加了一臺(tái)應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)急油泵，便于在主柴油機(jī)出現(xiàn)故障失去動(dòng)力時(shí)，完成收車撤離工作。與蓄電池驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急泵系統(tǒng)相比，可靠性大大提高。主要技術(shù)參數(shù)

外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）

29990mm×3040mm×4130mm整機(jī)質(zhì)量

94t走行速度自走行100km/h連掛運(yùn)行120km/h作業(yè)效率

1800m/h~2300m/hDCL-48連續(xù)走行搗固車大型搗固機(jī)V1DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車采用三軌枕?yè)v固裝置，在作業(yè)過(guò)程中能同時(shí)搗固三根軌枕。此外，該搗固裝置采用可分式結(jié)構(gòu)，以便軌枕距離不均勻或在某些復(fù)雜區(qū)域也能進(jìn)行搗固作業(yè)，并且可根據(jù)要求選擇是否加寬。必要時(shí)它還可以成為一臺(tái)高性能的單枕?yè)v固車。搗固裝置的靈活選擇配置，提高了整機(jī)作業(yè)的機(jī)動(dòng)性和靈活性。性能及特點(diǎn)DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)式三枕?yè)v固作業(yè)，并同時(shí)對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定。其作業(yè)效率比連續(xù)式雙枕?yè)v固車提高將近30~40%，是當(dāng)今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高，性能最先進(jìn)的鐵路線路搗固機(jī)械；由于增加了復(fù)合控制的動(dòng)力穩(wěn)定小車，作業(yè)后的線路即可獲得很高的精度，又能獲得足夠的穩(wěn)定性能，線路開(kāi)通后，就能夠高速滿負(fù)荷運(yùn)行。DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車大型搗固機(jī)V1主要技術(shù)參數(shù)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）

33990mm×3150mm×4130mm整機(jī)質(zhì)量（空載）122T最高自行速度

100km/h最高連掛速度

120km/h作業(yè)效率

1400m/h~2300m/hDWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車使用兩臺(tái)道依茨的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，高速走行時(shí)采用機(jī)械傳動(dòng)與靜液壓傳動(dòng)相匹配的方式，傳動(dòng)方式布局合理，節(jié)省能源。還采用了二維激光測(cè)量系統(tǒng)、工作小車雙液力驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)向架技術(shù)、新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。DWL-48