李天元《旅游學(xué)概論》（第6版）筆記和課后習(xí)題詳解

李天元《旅游學(xué)概論》(第6版)

筆記和課后習(xí)題詳解

第一章旅游活動(dòng)的歷史發(fā)展

一、人類(lèi)早期的遷移活動(dòng)

1問(wèn)題的提出

綜觀世界各地的旅游研究，人們普遍認(rèn)為，現(xiàn)今意義上的旅游活動(dòng)是由

人類(lèi)早期的旅行活動(dòng)發(fā)展和演進(jìn)而來(lái)的。這已成為人們的共識(shí)，然而無(wú)

論如何，我們不宜因現(xiàn)今意義上的旅游活動(dòng)可溯源于古代的旅行活動(dòng)，

便將人類(lèi)早期的旅行活動(dòng)等同于現(xiàn)今意義的旅游活動(dòng)。

2原始時(shí)代早期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)與人類(lèi)的遷移活動(dòng)

為了客觀地認(rèn)識(shí)人類(lèi)旅行活動(dòng)的產(chǎn)生背景，我們有必要對(duì)人類(lèi)早期的生

產(chǎn)和社會(huì)活動(dòng)作一簡(jiǎn)單回顧。

(1)在原始時(shí)代的前期，人類(lèi)是使用天然或打制的石塊等簡(jiǎn)陋的生產(chǎn)

工具，在自然分工的基礎(chǔ)上，靠漁獵和采集為生。由于生產(chǎn)工具的落后

和生產(chǎn)力的低下，人類(lèi)的生存無(wú)時(shí)不處于饑餓和自然災(zāi)難侵襲的威脅之

中。

(2)到了新石器時(shí)代，隨著磨制石器的出現(xiàn)，生產(chǎn)效率有了很大的提

高。在這一時(shí)期中，原始飼養(yǎng)業(yè)和原始農(nóng)業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)，并最終導(dǎo)致了人

類(lèi)歷史上第一次社會(huì)分工的出現(xiàn)，雖然如此，所有這些進(jìn)步的出現(xiàn)都未

能有效地改變當(dāng)時(shí)社會(huì)生產(chǎn)的落后面貌。此外，人們的社會(huì)活動(dòng)基本上

也只限于在自己所屬的氏族部落范圍之內(nèi)進(jìn)行。

(3)由于物質(zhì)基礎(chǔ)的缺乏和社會(huì)生活范圍的制約，截止到新石器時(shí)代

中期，人類(lèi)并不存在有意識(shí)地自愿外出旅行的需要。在這一時(shí)期中，人

類(lèi)確實(shí)有從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方生活的遷移活動(dòng)，其特點(diǎn)主要是:

①所有這些遷移活動(dòng)都是迫于某些自然因素或特定人為因素的威脅而

發(fā)生，因而具有被迫性的特點(diǎn)；

②所有這些遷移活動(dòng)的發(fā)生都是出于謀求生存的需要，因而具有求生性

的特點(diǎn)。這類(lèi)迫于生存需要而遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)的遷移活動(dòng)，屬于逃荒、避難或

移民活動(dòng)，而不是真正意義上的自愿旅行。

3結(jié)論

在原始社會(huì)的早期，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的限制，人們客觀上沒(méi)有開(kāi)展旅

行活動(dòng)的物質(zhì)基礎(chǔ)，主觀上也不存在外出旅行的愿望。雖然當(dāng)時(shí)的人們

確有遷移活動(dòng)發(fā)生，但這些活動(dòng)的被迫性和求生性說(shuō)明它們既不屬于真

正意義上的自愿旅行，更不屬于現(xiàn)今意義上的旅游活動(dòng)。

二、人類(lèi)旅行需要的產(chǎn)生與發(fā)展

1旅行需要的產(chǎn)生背景

(1)到了新石器時(shí)代晚期，金屬工具開(kāi)始問(wèn)世。生產(chǎn)工具和生產(chǎn)技術(shù)

的進(jìn)步使生產(chǎn)效率得以提高，勞動(dòng)剩余物也因此增多。隨著社會(huì)生產(chǎn)力

的發(fā)展，出現(xiàn)了人類(lèi)歷史上的第二次社會(huì)分工，社會(huì)分工的擴(kuò)大促進(jìn)了

勞動(dòng)生產(chǎn)率的進(jìn)一步提升，并加速了私有制的形成。隨著社會(huì)分工的擴(kuò)

大，產(chǎn)品交換也因此得到快速發(fā)展。

(2)隨著產(chǎn)品生產(chǎn)與交換的發(fā)展，到了原始社會(huì)瓦解和奴隸社會(huì)開(kāi)始

形成之際，開(kāi)始出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)從事易貨貿(mào)易的商人階級(jí)。易貨貿(mào)易的出現(xiàn)

和發(fā)展，使得產(chǎn)品交換的地域范圍不斷擴(kuò)大。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交換，人們

需要了解其他地區(qū)的產(chǎn)品生產(chǎn)和市場(chǎng)需求情況，需要前往其他地區(qū)交換

產(chǎn)品或貨物，對(duì)外出旅行的需要也由此而產(chǎn)生。

(3)人類(lèi)最初的旅行外出遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是消遣或度假活動(dòng)，而是人們出于現(xiàn)

實(shí)主義的商貿(mào)目的、出于擴(kuò)大對(duì)其他地區(qū)的了解與接觸的需要，而自發(fā)

產(chǎn)生的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

2奴隸制時(shí)代的旅行發(fā)展

(1)在西方社會(huì)的奴隸制時(shí)代，奴隸制國(guó)家的發(fā)展與繁榮客觀上為當(dāng)

時(shí)旅行活動(dòng)的發(fā)展提供了便利的物質(zhì)條件。這一點(diǎn)在古羅馬帝國(guó)表現(xiàn)得

最為典型，羅馬帝國(guó)政府在全國(guó)境內(nèi)修筑了許多寬闊的大道，為人們沿

途旅行提供了很大的方便。當(dāng)時(shí)旅行活動(dòng)的開(kāi)展基本上都是在本國(guó)境內(nèi)

進(jìn)行，特別是以近距離的旅行為主。隨著羅馬帝國(guó)的衰亡和社會(huì)秩序的

動(dòng)蕩，旅行活動(dòng)的開(kāi)展條件也隨之惡化。

(2)在奴隸制社會(huì)時(shí)期的中國(guó)，旅行活動(dòng)的發(fā)展與歐洲奴隸制社會(huì)時(shí)

期的情況基本相似。所不同的是，在中國(guó)，奴隸制社會(huì)的形成時(shí)間要比

西方國(guó)家早得多。

(3)奴隸制時(shí)代的旅行發(fā)展我們可以得出兩點(diǎn)基本結(jié)論：

①就整個(gè)世界的情況而言，人類(lèi)有意識(shí)的自愿外出旅行活動(dòng)始于原始社

會(huì)末期，并在奴隸制社會(huì)時(shí)期得到了快速的發(fā)展。這些變化的出現(xiàn)與當(dāng)

時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景有關(guān)，世界各地在旅行發(fā)展方面出現(xiàn)差異的主要原因

也在于此；

②同旅行活動(dòng)的最初產(chǎn)生并不是出于消遣性目的一樣，就旅行活動(dòng)在奴

隸制社會(huì)時(shí)期的發(fā)展而言，絕大部分旅行活動(dòng)的開(kāi)展同樣也不是消遣和

度假活動(dòng)，而多是人們出于外出易貨經(jīng)商的需要而開(kāi)展的一種經(jīng)濟(jì)性活

動(dòng)。

總之，是生產(chǎn)力和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了產(chǎn)品交換，從而促成了旅行活

動(dòng)的規(guī)模發(fā)展。

3奴隸主階級(jí)的享樂(lè)旅行

在奴隸制社會(huì)時(shí)期，雖然促成旅行活動(dòng)發(fā)展的主要原因在于產(chǎn)品交換和

易貨經(jīng)商的規(guī)模增大，但這并不意味著當(dāng)時(shí)不存在以消遣為目的的旅行

活動(dòng)。

(1)在奴隸制社會(huì)時(shí)期的中國(guó)，這類(lèi)消遣性旅行活動(dòng)的存在集中表現(xiàn)

為奴隸主階級(jí)的享樂(lè)旅行。生產(chǎn)力發(fā)展所帶來(lái)的勞動(dòng)剩余大都被奴隸主

階級(jí)所占有。這些物質(zhì)財(cái)富主要被用于兩個(gè)方面：

①用于祭祀活動(dòng)。事實(shí)上，這類(lèi)活動(dòng)的開(kāi)展客觀上也與旅行有關(guān)；

②供奴隸主階級(jí)生活享用，其中包括供其外出消遣游歷。當(dāng)時(shí)這類(lèi)旅行

活動(dòng)的參加者僅限于以"天子"為代表的少數(shù)奴隸主階級(jí)。

(2)西方奴隸制社會(huì)時(shí)期消遣性旅行活動(dòng)的發(fā)展情況略有不同。主要

表現(xiàn)在，在西方奴隸制社會(huì)中，除了奴隸主階級(jí)的享樂(lè)旅行外，消遣性

旅行活動(dòng)的參加者也包括一些自由民。

三、封建時(shí)代的旅行發(fā)展

1中國(guó)

(1)生產(chǎn)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的較大發(fā)展為中國(guó)封建社會(huì)時(shí)期的旅行發(fā)展

提供了新的物質(zhì)基礎(chǔ)。旅行活動(dòng)的發(fā)展與交通運(yùn)輸條件有著密不可分的

關(guān)系，中國(guó)封建社會(huì)時(shí)期的交通建設(shè)情況在一定程度上可反映這一時(shí)期

旅行活動(dòng)的發(fā)展。

(2)水路交通的發(fā)展在中國(guó)有著悠久的歷史，水路交通是中國(guó)封建社

會(huì)時(shí)期的一項(xiàng)重要旅行方式。中國(guó)封建社會(huì)時(shí)期水路交通的發(fā)展雖然是

由國(guó)家發(fā)展漕運(yùn)所致，但客觀上也便利了當(dāng)時(shí)人們利用水路旅行往來(lái)。

除水路交通外，在中國(guó)封建社會(huì)時(shí)期，陸路交通建設(shè)也有很大的發(fā)展。

(3)中國(guó)封建社會(huì)時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通條件的改善，為當(dāng)時(shí)旅

行活動(dòng)的發(fā)展提供了必要的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和物質(zhì)條件。旅行活動(dòng)的規(guī)模、類(lèi)

型和所涉及的地域范圍也都不斷有新的擴(kuò)展。這一時(shí)期真正在規(guī)模上占

據(jù)支配地位的旅行活動(dòng)是出于經(jīng)濟(jì)目的的商貿(mào)旅行。

2以歐洲為代表的西方世界

(1)在歐洲的封建社會(huì)初期，旅行活動(dòng)的發(fā)展比較落后。這在很大程

度上是因?yàn)椋瑯?gòu)成歐洲封建社會(huì)人口主體的農(nóng)民大都是農(nóng)奴。

(2)封建社會(huì)早期的歐洲沒(méi)有城市，自然經(jīng)濟(jì)的性質(zhì)十分突出,人們

以從事農(nóng)業(yè)勞動(dòng)為生，簡(jiǎn)陋的手工業(yè)也多是以家庭副業(yè)的形式存在，因

而很少有交換活動(dòng)，與外界幾乎隔絕。到公元11世紀(jì)時(shí)，歐洲的社會(huì)

經(jīng)濟(jì)有了明顯的發(fā)展。生產(chǎn)力有了一定的提高，勞動(dòng)剩余也逐漸增多。

此外，隨著社會(huì)分工的發(fā)展，產(chǎn)品交換活動(dòng)逐漸變得經(jīng)常化。

(3)從1558年英國(guó)女王伊麗莎白一世繼位起，直到西歐封建社會(huì)結(jié)

束為止的這段時(shí)期內(nèi)，歐洲的旅行發(fā)展出現(xiàn)了一些新的氣象。出現(xiàn)了以

保健療養(yǎng)為主要目的的溫泉旅行和以教育為目的的旅行活動(dòng)。

3封建時(shí)代旅行發(fā)展的特點(diǎn)

不論是在中國(guó)還是在西方，封建社會(huì)時(shí)期旅行活動(dòng)的發(fā)展普遍都表現(xiàn)出

以下一些具有規(guī)律性的特點(diǎn)：

(1)旅行活動(dòng)的發(fā)展與社會(huì)的政治經(jīng)濟(jì)狀況有著直接的關(guān)系。在國(guó)家

政治安定、社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮的和平時(shí)期，旅行活動(dòng)便會(huì)朝向新的廣度發(fā)展；

反之，則會(huì)出現(xiàn)停滯甚至倒退。

(2)在封建社會(huì)時(shí)期，雖然旅行活動(dòng)的規(guī)模和類(lèi)型有了新的發(fā)展和擴(kuò)

大，但商貿(mào)旅行在其中仍占據(jù)主導(dǎo)地位。其主要原因是，封建社會(huì)以農(nóng)

業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，鄉(xiāng)村人口占絕對(duì)統(tǒng)治地位。傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)勞動(dòng)忙閑有致的季節(jié)

性特點(diǎn)及其對(duì)社會(huì)生活方式的影響，使得鄉(xiāng)村居民普遍缺乏對(duì)外出旅行

或度假的要求。

(3)就非經(jīng)濟(jì)目的或消遣性質(zhì)的旅行活動(dòng)而言，參加者多為統(tǒng)治階級(jí)

及其附庸階層。他們?nèi)藬?shù)不多，在人口中所占比重很小，因而他們的消

遣旅行活動(dòng)并不具備普遍的社會(huì)意義。

四、近代旅游和旅游業(yè)的開(kāi)端

1產(chǎn)業(yè)革命對(duì)近代旅游發(fā)展的影響

產(chǎn)業(yè)革命的出現(xiàn)和完成給當(dāng)時(shí)的社會(huì)帶來(lái)了一系列的變化。其中對(duì)當(dāng)時(shí)

旅游活動(dòng)的發(fā)展所產(chǎn)生的推動(dòng)性影響主要包括：

(1)生活環(huán)境的變化

產(chǎn)業(yè)革命的成功加速了城市化的發(fā)展進(jìn)程，使很多人的生活地點(diǎn)從鄉(xiāng)村

轉(zhuǎn)移到了工業(yè)城市。生活環(huán)境的變化最終導(dǎo)致了人們需要適時(shí)舒解由于

節(jié)奏緊張的城市生活和擁擠嘈雜的城市環(huán)境所帶來(lái)的身心壓力，促使人

們產(chǎn)生了適時(shí)回返大自然的追求。生活地點(diǎn)的變化對(duì)產(chǎn)業(yè)革命之后旅游

活動(dòng)的規(guī)模擴(kuò)大是一重要的刺激因素。

(2)工作性質(zhì)的變化

產(chǎn)業(yè)革命的成功改變了很多人的工作性質(zhì)。他們?cè)饶欠N隨農(nóng)時(shí)變化而

忙閑有致的多樣性農(nóng)業(yè)勞動(dòng)，開(kāi)始為枯燥、重復(fù)的單一性機(jī)器大工業(yè)勞

動(dòng)所取代。工作性質(zhì)的變化勢(shì)必會(huì)促使勞動(dòng)者強(qiáng)烈要求休假，以獲得喘

息和休整的機(jī)會(huì)。

(3)階級(jí)關(guān)系的變化

產(chǎn)業(yè)革命的結(jié)果也使社會(huì)中的階級(jí)關(guān)系出現(xiàn)了新的變化。在產(chǎn)業(yè)革命之

前的封建時(shí)代，只有地主階級(jí)和封建貴族才有財(cái)力和時(shí)間外出旅行消遣。

產(chǎn)業(yè)革命造就了工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)，并使其成為新的統(tǒng)治階級(jí)，這一變化無(wú)

疑使得經(jīng)濟(jì)上有條件外出旅游消遣的人數(shù)有了明顯的增加。

(4)運(yùn)輸條件的變化

隨著蒸汽機(jī)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用，火車(chē)和輪船的出現(xiàn)大大改變

了人們外出旅行的交通條件，從而使大規(guī)模的人員流動(dòng)在技術(shù)上成為可

能。

2旅游發(fā)展史上的鐵路時(shí)代

鐵路時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇乘坐火車(chē)外出旅行和旅游，與

傳統(tǒng)的公共馬車(chē)相比，乘坐火車(chē)旅行具有很多優(yōu)點(diǎn)。其中的主要優(yōu)點(diǎn)包

括：

(1)費(fèi)用低

乘坐火車(chē)所需的旅費(fèi)遠(yuǎn)比乘公共馬車(chē)低廉，這使得更多的人都有能力支

付旅行費(fèi)用。鐵路旅行很快便為人們所接受，從而使外出旅行和旅游的

人數(shù)得以擴(kuò)大。

(2)速度快

火車(chē)的行駛速度大大高于傳統(tǒng)的公共馬車(chē)。旅行速度的提高有效地縮短

了旅途所需的時(shí)間，從而為人們抽空外出訪問(wèn)提供了時(shí)間上的可能。

(3)運(yùn)力大

火車(chē)的運(yùn)載能力大大高于公共馬車(chē)。公共馬車(chē)只能同時(shí)載運(yùn)幾名乘客,

而一列火車(chē)可同時(shí)載運(yùn)數(shù)百人。這在技術(shù)上使得大規(guī)模的外出旅行或旅

游活動(dòng)的開(kāi)展成為可能。

(4)通達(dá)范圍廣

鐵路建謝口運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，加之火車(chē)運(yùn)行速度快等原因，使得人

們外出旅行的活動(dòng)半徑有效地得以增大。

旅行方式的進(jìn)步不僅使工商人士的業(yè)務(wù)旅行大為增多，更重要的是為人

們消遣旅游活動(dòng)的開(kāi)展創(chuàng)造了前所未有的便利條件。

3托馬斯?庫(kù)克的活動(dòng)與旅游業(yè)的誕生

(1)1841年的創(chuàng)舉

1841年7月5日，托馬斯?庫(kù)克利用包租火車(chē)的方式，組織了一次從英

國(guó)中部地區(qū)的萊斯特市前往拉夫堡市訪問(wèn)的團(tuán)體旅游活動(dòng)。這次旅游活

動(dòng)的參加者多達(dá)570人，往返全程24英里，目的是參加在拉夫堡市舉

行的一次禁酒大會(huì)。托馬斯?庫(kù)克對(duì)這次活動(dòng)的組織被當(dāng)時(shí)的媒體稱(chēng)為“

偉大的創(chuàng)舉"，并普遍為后來(lái)的人們看作是近代旅游業(yè)的開(kāi)端。

人們普遍看重托馬斯?庫(kù)克組織的這次活動(dòng),并認(rèn)為其標(biāo)志著近代旅游業(yè)

的開(kāi)端，是因?yàn)檫@次團(tuán)體旅游活動(dòng)具有以下一些與眾不同的特點(diǎn)：

①公眾性

這次活動(dòng)具有廣泛的公眾性，參加者來(lái)自各行各業(yè)。這些人為參加這次

活動(dòng)而聚合到一起，活動(dòng)結(jié)束之后便四散離去，彼此之間不再有什么關(guān)

聯(lián)。這與現(xiàn)代旅行社組織的旅行團(tuán)的情況基本相同。與之相比，此前有

組織的團(tuán)體旅游活動(dòng)都是由某一團(tuán)體為自己的會(huì)員組織的內(nèi)部活動(dòng)。

②規(guī)模大

這次團(tuán)體旅游活動(dòng)的參加者人數(shù)多達(dá)570人其規(guī)模之大不僅在當(dāng)時(shí)是

絕對(duì)空前，而且在此后的世界上也不多見(jiàn)。

③全程陪同

托馬斯?庫(kù)克本人不僅發(fā)起、籌備和組織這一活動(dòng)，而且從始至終隨團(tuán)照

顧。這是現(xiàn)代旅行社全程陪同的最早體現(xiàn)。與之相比，此前所組織的火

車(chē)團(tuán)體旅游只是有人負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi)和分發(fā)車(chē)票，卻無(wú)人在旅途中負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和

照顧。

(2)1845年的商業(yè)性嘗試

1845年，托馬斯?庫(kù)克開(kāi)始嘗試商業(yè)性的組團(tuán)業(yè)務(wù)，并于當(dāng)年夏季首次

出于商業(yè)性目的，組織了一次真正意義上的團(tuán)體消遣旅游。

①與1841年的那次活動(dòng)相比，這次活動(dòng)的組織具有以下一些特點(diǎn)：

a.商業(yè)性

這次的組團(tuán)工作已不再是過(guò)去的“業(yè)余活動(dòng)"，而完全是出于商業(yè)性目的。

托馬斯?庫(kù)克從過(guò)去組織旅游活動(dòng)的經(jīng)歷中已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，人們對(duì)外出旅游

所表現(xiàn)出來(lái)的熱情充分證明，市場(chǎng)需求已經(jīng)發(fā)展到足夠的規(guī)模，創(chuàng)辦相

應(yīng)業(yè)務(wù)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

b.長(zhǎng)途過(guò)夜

此前所組織的團(tuán)體旅游都是當(dāng)日往返的短程一日游，而這一次則是在沿

途多處停留訪問(wèn)，并在外過(guò)夜多日的長(zhǎng)途旅游。

c.線路勘察

在策劃和組織這次團(tuán)體旅游的過(guò)程中，托馬斯?庫(kù)克事先作了大量的實(shí)地

考察，以確定在沿途哪些地點(diǎn)停留，在各處停留地點(diǎn)安排哪些游覽或訪

問(wèn)活動(dòng)，特別是了解這些停留地點(diǎn)是否可提供足夠數(shù)量的廉價(jià)住宿設(shè)施。

d.編寫(xiě)指南

為了方便顧客和便于組團(tuán)，托馬斯?庫(kù)克編寫(xiě)并出版了世界上第一本面向

團(tuán)隊(duì)游客的旅游指南——《利物浦之行手冊(cè)》，內(nèi)容為全程活動(dòng)過(guò)程中

的有關(guān)時(shí)間安排、停留地點(diǎn)、活動(dòng)內(nèi)容、活動(dòng)方式、有關(guān)要求和注意事

項(xiàng)等等。

e.導(dǎo)游服務(wù)

在這次團(tuán)體旅游過(guò)程中，托馬斯?庫(kù)克不僅本人擔(dān)任該旅行團(tuán)隊(duì)的陪同和

導(dǎo)游，而且在途經(jīng)威爾士并作停留和游覽時(shí)，還特別聘雇了當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行

解說(shuō)和導(dǎo)游。這是世界上最早使用地方導(dǎo)游的案例。

②托馬斯?庫(kù)克在1841年首次利用包租火車(chē)的方式組織團(tuán)體旅游的活

動(dòng)，客觀上是為1865年"托馬斯?庫(kù)克父子公司”的正式成立打基礎(chǔ)，

1845年的這次活動(dòng)客觀上則是該公司業(yè)務(wù)的實(shí)際開(kāi)端。原因在于：

a.這兩次組團(tuán)工作的性質(zhì)有著根本的不同，前者是托馬斯?庫(kù)克非營(yíng)利

的“業(yè)余活動(dòng)”或義務(wù)活動(dòng)，后者則屬于有意識(shí)的商業(yè)活動(dòng)。

b.這兩次旅游活動(dòng)的目的不盡相同，前者的主要目的是為了禁酒示威，

后者則純粹是為了觀光消遣。

c這兩次組織工作的內(nèi)容不同，前者托馬斯?庫(kù)克只是負(fù)責(zé)組織和護(hù)送，

后者則包括了從策劃和勘定旅游線路一直到提供全程陪同與導(dǎo)游等一

整套的工作。

托馬斯?庫(kù)克1845年的這次組織團(tuán)體消遣旅游的活動(dòng)從考察線路、組織

產(chǎn)品、宣傳推廣、銷(xiāo)售組團(tuán)，直至提供陪同和導(dǎo)游服務(wù)，都創(chuàng)了行業(yè)之

先并開(kāi)創(chuàng)了后來(lái)旅行社組團(tuán)業(yè)務(wù)的基本模式。

(3)其他開(kāi)創(chuàng)性工作

托馬斯?庫(kù)克對(duì)后來(lái)旅游業(yè)發(fā)展的影響之大很大程度上是與他的很多開(kāi)

創(chuàng)性工作有關(guān)。托馬斯?庫(kù)克的眾多開(kāi)創(chuàng)性工作除了上述之外，還包括:

①1855年，托馬斯?庫(kù)克組織了前往法國(guó)巴黎參觀世界博覽會(huì)的團(tuán)體旅

游活動(dòng)

這次旅游活動(dòng)在巴黎停留4天，全程采用一次性包價(jià)，包括往返交通費(fèi)

和在巴黎的住宿費(fèi)。事實(shí)上，這也是世界上組織包價(jià)出國(guó)游的開(kāi)端。

②托馬斯?庫(kù)克還創(chuàng)造性地推出了一種代金券

旅游者持這種代金券可在與托馬斯?庫(kù)克旅行社有合同關(guān)系的交通運(yùn)輸

公司、商店和旅游接待企業(yè)中用于支付，并可用于在指定的銀行兌取現(xiàn)

金。這種代金券據(jù)信是旅行支票的最早雛形，實(shí)際上也可以看作是最早

的旅行支票。

③1872年，托馬斯?庫(kù)克組織了世界上第一例環(huán)球旅游團(tuán)

托馬斯?庫(kù)克在組織團(tuán)體旅游方面的成功反映出旅游需求市場(chǎng)已經(jīng)形成。

以托馬斯?庫(kù)克為代表的旅行社行業(yè)的出現(xiàn)標(biāo)志了近代旅游業(yè)的誕生。

五、向現(xiàn)代旅游過(guò)渡期間的技術(shù)發(fā)展及其對(duì)旅游發(fā)展的影響

1內(nèi)燃機(jī)技術(shù)與汽車(chē)旅行

(1)早期的汽車(chē)是以蒸汽為動(dòng)力，雖然靠蒸汽^動(dòng)的汽車(chē)很笨重，走

行速度很慢，但與火車(chē)相比，汽車(chē)在使用上畢竟比較靈活，使得這一交

通工具從產(chǎn)生之日起便預(yù)示了將會(huì)有光明的發(fā)展前景。

(2)到了19世紀(jì)末，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的問(wèn)世為汽車(chē)的發(fā)展提供了新的動(dòng)力

源。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在汽車(chē)制造領(lǐng)域中的應(yīng)用，使得汽車(chē)在結(jié)構(gòu)與性能方面

的改進(jìn)出現(xiàn)了革命性的進(jìn)展。

(3)隨著自駕車(chē)旅行的發(fā)展，公共汽車(chē)旅行很快也隨之出現(xiàn)。汽車(chē)的

出現(xiàn)在為人們旅行活動(dòng)的開(kāi)展帶來(lái)了巨大方便的同時(shí)，也提出了對(duì)改善

道路的要求。隨著道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善，汽車(chē)在中短程旅行活動(dòng)中的

支配地位也因此而形成。

2內(nèi)燃機(jī)技術(shù)與航空旅行

(1)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的另一項(xiàng)應(yīng)用成果是飛機(jī)的發(fā)明。

1919年英國(guó)與法國(guó)之間的一次商業(yè)性飛行后，歐洲各地陸續(xù)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)

新開(kāi)航線，但為期不久均告失敗，有以下幾個(gè)方面的原因：

①當(dāng)時(shí)的飛機(jī)制造技術(shù)仍比較落后，飛機(jī)的巡航高度有限，機(jī)艙也不是

增壓艙，因而飛行中顛簸震顫，噪聲很大，令乘客難以忍受；

②當(dāng)時(shí)的人們對(duì)航空飛行了解甚少，對(duì)乘坐飛機(jī)旅行普遍懷有恐懼感,

加之當(dāng)時(shí)的飛機(jī)上沒(méi)有衛(wèi)生間，客觀上也令乘客不便；

③機(jī)票價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。機(jī)票價(jià)格與火車(chē)相比較高，從而成為制約需求

的又一因素。

(2)第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，到了20世紀(jì)50年代中期，噴氣推進(jìn)

技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于民用航空。這些新型的噴氣式客機(jī)不僅更安全、更舒適、

飛行速度更快，而且更加節(jié)省能耗，因而機(jī)票價(jià)格也趨向便宜。噴氣式

客機(jī)的發(fā)展對(duì)戰(zhàn)后的旅游發(fā)展有著非常深遠(yuǎn)的影響。主要反映在：

①飛行速度的提高有助于克服人們外出旅游的時(shí)間障礙，使旅游客源地

與旅游目的地之間的時(shí)間距離得以縮短，從而為遠(yuǎn)程旅游，特別是為國(guó)

際旅游活動(dòng)的擴(kuò)大發(fā)展提供了新的方便條件；

②技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的機(jī)票價(jià)格下降,使得更多的人在經(jīng)濟(jì)條

件上有能力搭乘飛機(jī)外出旅行，從而使航空旅行的普及成為可能。

六、二戰(zhàn)后的現(xiàn)代旅游

1現(xiàn)代旅游的概念

現(xiàn)代旅游是旅游發(fā)展史中的一個(gè)階段。在旅游研究中，現(xiàn)代旅游是指第

二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，特別是20世紀(jì)60年代以來(lái)，迅速普及于世

界各地的社會(huì)化旅游活動(dòng)。

2戰(zhàn)后現(xiàn)代旅游的快速發(fā)展

隨著第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，人們旅游活動(dòng)不僅開(kāi)始恢復(fù)，而且需求規(guī)

模出現(xiàn)了前所未有的快速發(fā)展。自20世紀(jì)60年代開(kāi)始，隨著旅游規(guī)

模的增長(zhǎng)和旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，旅游業(yè)逐漸成長(zhǎng)為世界經(jīng)濟(jì)中的“巨人，

在大眾化旅游形成的初期階段，以歐美為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家在其中扮演了

重要的角色。

3戰(zhàn)后旅游迅速發(fā)展的原因

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，旅游活動(dòng)之所以能夠出現(xiàn)如此快速的恢復(fù)和增

長(zhǎng)，其原因同樣也是與當(dāng)時(shí)的政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)。促成戰(zhàn)后旅游活

動(dòng)迅速恢復(fù)與發(fā)展的因素主要包括：

(1)世界人口的增加

人口基數(shù)的擴(kuò)大成為戰(zhàn)后旅游需求規(guī)模迅速增長(zhǎng)的客觀基礎(chǔ)。

(2)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人均收入的增加

戰(zhàn)后幾乎所有國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度都明顯高于戰(zhàn)前。世界經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)與

發(fā)展使得很多國(guó)家中居民的家庭平均收入迅速增加，人們收入的增加和

支付能力的提高對(duì)旅游活動(dòng)的迅速恢復(fù)和普及無(wú)疑起到了極其重要的

刺激作用。

(3)交通運(yùn)輸工具的進(jìn)步

二戰(zhàn)之后，特別是在發(fā)達(dá)的工業(yè)化國(guó)家中，傳統(tǒng)的旅行方式逐漸為汽車(chē)

和飛機(jī)所代替。擁有私家車(chē)的家庭比例不斷增大，公共汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)

也不斷擴(kuò)展和完善，從而使得汽車(chē)成為陸路旅行的主要交通工具。節(jié)能

技術(shù)的進(jìn)步和航空公司間的競(jìng)爭(zhēng)使得機(jī)票價(jià)格的降低成為可能，從而使

得航空旅行成為人們最重要的遠(yuǎn)距離旅行方式。所有這些發(fā)展都刺激了

人們對(duì)外出旅游的需求。

(4)生產(chǎn)自動(dòng)化程度的提高和帶薪休假制度

隨著科技發(fā)展所帶來(lái)的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步,很多行業(yè)中的生產(chǎn)自動(dòng)化程度都

在不斷提高。生產(chǎn)效率的提高使帶薪假期的出現(xiàn)和增加成為可能。這一

變化使人們享有了較多的休閑時(shí)間，外出旅游和度假也有了時(shí)間上的保

證，形成了對(duì)旅游需求的又一刺激，不僅使出游人數(shù)大為增加，并且使

出游距離和停留時(shí)間的延長(zhǎng)成為可能。

(5)城市化進(jìn)程的加快

二戰(zhàn)后，世界各地的城市化進(jìn)程普遍加快。城市絕大多數(shù)勞動(dòng)者都在從

事單調(diào)乏味的重復(fù)性工作，帶來(lái)的身心緊張使人們向往能有機(jī)會(huì)逃避城

市的喧囂，向往有機(jī)會(huì)重返沒(méi)有工業(yè)污染的大自然，向往能夠給人帶來(lái)

新鮮感受的異域環(huán)境。這一情況成為促使戰(zhàn)后旅游需求迅速增長(zhǎng)的重要

社會(huì)心理原因之一。

(6)教育事業(yè)的發(fā)展和通訊技術(shù)的進(jìn)步

二戰(zhàn)后，隨著各國(guó)教育事業(yè)的發(fā)展和國(guó)民受教育程度的提高，加之通訊

技術(shù)的進(jìn)步所帶來(lái)的影響，人們對(duì)異國(guó)他鄉(xiāng)事物的了解增多，并因此發(fā)

生興趣。好奇心的增加增強(qiáng)了人們的求知欲，從而加深了人們希望有機(jī)

會(huì)能夠親歷觀察和體驗(yàn)異鄉(xiāng)事物的愿望。過(guò)去那種因缺乏知識(shí)而對(duì)外部

世界懷有恐懼的心理減少，而且把握旅游信息與機(jī)會(huì)的能力增強(qiáng)。

(7)除以上所述的推動(dòng)性因素的作用之外，旅游目的地方面的很多因

素對(duì)于二戰(zhàn)后旅游需求的迅速增長(zhǎng)也起了相當(dāng)大的拉動(dòng)作用。其中較為

突出的拉動(dòng)性因素有：

①很多旅游目的地政府在發(fā)展旅游業(yè)和便利旅游者來(lái)訪方面所采取的

支持態(tài)度和鼓勵(lì)措施；

②很多旅游目的地在景點(diǎn)開(kāi)發(fā)和旅游設(shè)施建設(shè)方面所作的努力和投入；

③有組織的團(tuán)體包價(jià)旅游的推出和推廣。

作為人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的衍生結(jié)果，旅游活動(dòng)能夠得以增長(zhǎng)的基礎(chǔ)在于

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這一基本規(guī)律對(duì)于全球旅游活動(dòng)的發(fā)生與發(fā)展來(lái)說(shuō)是

如此，對(duì)于一個(gè)國(guó)家或地區(qū)旅游需求的發(fā)育和成長(zhǎng)來(lái)說(shuō)同樣也是如此。

七、我國(guó)旅游業(yè)的歷史發(fā)展

1舊中國(guó)的旅游業(yè)

旅游業(yè)在中國(guó)的出現(xiàn)可追溯到1923年上海商業(yè)儲(chǔ)蓄銀行旅行部的設(shè)立。

在解放前的舊中國(guó)，由于當(dāng)時(shí)的國(guó)情是外有列強(qiáng)侵略，內(nèi)有政府腐敗，

加之連綿的戰(zhàn)禍影響，中國(guó)的旅游業(yè)終未能夠全面發(fā)展起來(lái)。盡管旅游

業(yè)作為一個(gè)新的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域當(dāng)時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)，但無(wú)論是從游客接待量還是從

經(jīng)濟(jì)規(guī)模上去衡量，它始終未能形成顯著的經(jīng)濟(jì)部門(mén)。

2新中國(guó)改革開(kāi)放前的旅游業(yè)

在這一時(shí)期，旅游部門(mén)的工作實(shí)為政治性接待，而非商業(yè)性經(jīng)營(yíng)。對(duì)于

新中國(guó)這一時(shí)期的旅游業(yè)發(fā)展，可作以下幾個(gè)方面的簡(jiǎn)要?dú)w納：

(1)背景環(huán)境：建國(guó)之后，鞏固社會(huì)主義政權(quán)為第一要?jiǎng)?wù)，對(duì)外封閉

鎖國(guó)；實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，基礎(chǔ)薄弱，生產(chǎn)力落后，經(jīng)濟(jì)短缺。

(2)基本任務(wù)：服務(wù)于外交工作的需要，"宣傳自己，了解別人"。

(3)發(fā)展類(lèi)型：有選擇的入境旅游。

(4)企業(yè)經(jīng)營(yíng)：不計(jì)成本，國(guó)家補(bǔ)貼。

(5)產(chǎn)業(yè)規(guī)模：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不完整，且總體規(guī)模很小。

(6)政府干預(yù)方式：通過(guò)國(guó)營(yíng)企業(yè)直接介入，突出表現(xiàn)在，"中國(guó)旅行

和游覽事業(yè)管理局"與"中國(guó)國(guó)際旅行社總社"雖為兩塊牌子，實(shí)為一套

人馬。

3改革開(kāi)放之后的旅游業(yè)發(fā)展

隨著改革開(kāi)放政策的實(shí)施，中國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展開(kāi)始步入正軌，并逐漸進(jìn)

入了一個(gè)全面振興的大發(fā)展時(shí)期。中國(guó)改革開(kāi)放之后的旅