物流信息技術第三章物流管理信息系統(tǒng)

第三章物流管理信息系統(tǒng)第三章物流管理信息系統(tǒng)第一節(jié)物流管理信息系統(tǒng)概述

第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造

第三節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方法

第四節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程

第五節(jié)綜合物流管理信息系統(tǒng)舉例

【本章小結】

【案例】

【復習思索題】第一節(jié)物流管理信息系統(tǒng)概述一、管理信息系統(tǒng)

管理信息系統(tǒng)〔MIS〕可以有各種實踐形狀，可以有簡單、復雜之分，但它應該是一個泛用的概念，它是種種運用于管理的信息系統(tǒng)的籠統(tǒng)。

(1)以處理組織所面臨的問題為目的。

(2)以數(shù)據庫和數(shù)據處置為根底。

(3)可以向組織的各層次、各部門提供所需的信息。

二、物流管理信息系統(tǒng)的定義及特點

隨著物流系統(tǒng)的開展，物流信息量會變得越來越大，物流信息更新的速度也越來越快，假設仍對信息采取傳統(tǒng)的手工處置方式，那么會呵斥一系列信息滯后、信息失真、信息不能共享等信息處置瓶頸，從而影響整個物流系統(tǒng)的效率。第一節(jié)物流管理信息系統(tǒng)概述(一)定義

(1)改善物流企業(yè)內部業(yè)務流程和信息交流方式，滿足業(yè)務部門對信息處置和信息共享的需求，使信息更有效。

(2)經過對貨物的跟蹤與監(jiān)控，物流企業(yè)的各層管理者可以及時掌握業(yè)務進展情況及閱歷業(yè)務數(shù)據，加強對業(yè)務的控制，為決策提供數(shù)據支持。

(3)為客戶提供實時的貨物跟蹤，提供個性化效力，提高效力程度。

(4)按照現(xiàn)代化管理思想和理念的要求，為企業(yè)提供可靠的信息處置支撐環(huán)境。

(二)特點第一節(jié)物流管理信息系統(tǒng)概述(1)人機系統(tǒng)。利用計算機強大的信息處置才干和存儲才干，既是管理現(xiàn)代化的客觀要求，也是管理信息系統(tǒng)的根本特點。充分利用現(xiàn)代信息技術，只是從物質根底條件上給予了保證，同時，要發(fā)揚物質技術系統(tǒng)的效率，還需求人的管理與操作。一個好的管理信息系統(tǒng)，必然是一個人機協(xié)調、高效率的系統(tǒng)。第一節(jié)物流管理信息系統(tǒng)概述(2)綜合系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)的綜合性反映在以下幾個方面：①多學科交叉。系統(tǒng)開發(fā)是一個綜合運用系統(tǒng)論、信息論、控制論、行為科學、管文科學、計算機技術、通訊技術的過程。②多種人才結合，多學科交叉決議了系統(tǒng)開發(fā)是多方面人才結合、知識相互浸透的過程，也是一個培育復合型人才的過程。③軟件和硬件的集成。管理信息系統(tǒng)從外表上看是計算機硬件系統(tǒng)和運用軟件系統(tǒng)的集成，而實踐上是一個軟技術(包括：思想、方法、機構、觀念等方面)和硬技術(包括：企業(yè)消費、工藝等方面)的集成。第一節(jié)物流管理信息系統(tǒng)概述(3)動態(tài)系統(tǒng)。物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)從系統(tǒng)懇求開場，經過系統(tǒng)調查、可行性分析、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計、系統(tǒng)實施、系統(tǒng)運轉和維護等階段進入適用形狀。隨著環(huán)境的變化，系統(tǒng)又會產生新的需求，從而導致新的系統(tǒng)開發(fā)。因此，系統(tǒng)的維護與開發(fā)處在延續(xù)不斷的動態(tài)過程之中，否那么系統(tǒng)就沒有生命力。

(1)集成化。集成化是指物流管理信息系統(tǒng)將業(yè)務邏輯上相互關聯(lián)的部分銜接在一同，為企業(yè)物流活動中的集成化信息處置任務提供根底。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，數(shù)據庫的設計、系統(tǒng)構造以及功能的設計等都應該遵照一致的規(guī)范、規(guī)范和規(guī)程(即集成化)，以防止出現(xiàn)“信息孤島〞景象。

(2)模塊化。模塊化是指根據物流信息處置的特點，把物流信息系統(tǒng)劃分為假設干個功能模塊，實現(xiàn)系統(tǒng)的可擴展性、易維護性。第一節(jié)物流管理信息系統(tǒng)概述(3)實時化。實時化借助于編碼技術、自動識別技術、GPS技術、GIS技術等現(xiàn)代物流技術，對物流活動進展準確、實時的信息采集；并采用計算機網絡與通訊技術，實時地進展數(shù)據處置和傳送物流信息；經過Internet／Intranet的運用將供應商、分銷商和客戶按業(yè)務關系銜接起來，使整個物流管理信息系統(tǒng)可以即時掌握和分享屬于供應商、分銷商或客戶的信息。

(4)網絡化。網絡化經過企業(yè)內部網(Intranet)、互聯(lián)網(Internet)將物流企業(yè)、供應商、客戶等銜接起來，在物流管理信息系統(tǒng)的管理下完成物流運作。第一節(jié)物流管理信息系統(tǒng)概述(5)智能化。智能化物流管理信息系統(tǒng)如今雖然尚缺乏非常勝利的案例，但物流管理信息系統(tǒng)正在往這個方向開展努力。比如在物流企業(yè)決策支持系統(tǒng)中的知識子系統(tǒng)，它就擔任搜集、存儲和智能化處置在決策過程中所需求的物流領域知識、專家的決策知識和閱歷知識。

(三)物流管理信息系統(tǒng)所要處理的問題

(1)縮短從接受訂單到發(fā)貨的時間。

(2)庫存適量化。

(3)提高搬運和裝卸的作業(yè)效率。

(4)提高運輸效率。

(5)使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力。

(6)提高接受訂貨和發(fā)出訂貨的精度。第一節(jié)物流管理信息系統(tǒng)概述(7)防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)過失。

(8)調整需求和供應。

(9)信息咨詢。

(10)提高本錢核算與控制才干。

三、物流系統(tǒng)功能信息需求與數(shù)據處置

(一)物流系統(tǒng)功能信息需求

1.運輸功能及信息需求

2.儲存功能及信息需求

3.物流加工功能及信息需求

4.物流配送第一節(jié)物流管理信息系統(tǒng)概述圖3-1配送業(yè)務的數(shù)據流程圖(二)物流數(shù)據處置過程第一節(jié)物流管理信息系統(tǒng)概述圖3-2數(shù)據處置過程1.數(shù)據搜集

2.數(shù)據存儲

3.數(shù)據加工

4.數(shù)據傳輸

5.數(shù)據輸出

(三)物流中的數(shù)據處置要求

1.可得性第一節(jié)物流管理信息系統(tǒng)概述2.及時性

3.準確度

4.適用性與靈敏性

5.預警性

6.平安性

7.經濟性第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造一、物流管理信息系統(tǒng)根本組成

物流管理信息系統(tǒng)的根本組成要素有硬件、軟件、數(shù)據庫和數(shù)據倉庫、人員等。

1.硬件

2.軟件

3.數(shù)據庫與數(shù)據倉庫

4.人員

二、物流管理信息系統(tǒng)的構造

物流管理信息系統(tǒng)的構造可以按照職能和層次兩個方面進展劃分。

(一)物流管理信息系統(tǒng)的功能構造

1.信息處置功能第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造(1)數(shù)據的搜集。采集方式包括手工方式和各種信息采集技術。采集起來的數(shù)據經初步處置，按信息系統(tǒng)數(shù)據組織構造和方式輸入到系統(tǒng)中。

(2)信息的存儲。數(shù)據進入系統(tǒng)之后，經過整理和加工，成為支持物流系統(tǒng)運轉的物流信息，經過各種存儲介質進展存儲，并可隨時輸出到其他各個子系統(tǒng)。

(3)信息的傳輸。信息系統(tǒng)最根本的功能之一就是信息傳輸，應具備相應的傳輸設備和傳輸技術，保證信息傳輸?shù)钠桨病⒓皶r、完好，特別是物流過程有很多動態(tài)信息，應保證對動態(tài)信息的實時傳輸，以利于對物流過程的有效控制。第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造(4)信息的處置。物流管理信息系統(tǒng)的最根本目的就是將輸入數(shù)據加工處置成物流信息。信息處置可以是簡單的計算、匯總、查詢和排序，也可以是復雜的模型求解和預測。

2.事務處置功能

3.預測功能

4.方案功能

5.控制功能

6.輔助決策和決策優(yōu)化功能

(二)物流管理信息系統(tǒng)的層次構造第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造圖3-3物流管理信息系統(tǒng)的層次構造1.作業(yè)層第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造作業(yè)層的義務是有效地使企業(yè)現(xiàn)有的人力、物力資源，在預算的范圍內執(zhí)行各項活動。它的處置包括：事務處置、報表處置和查詢處置。各項處置所需的數(shù)據主要來自企業(yè)內部，處置的數(shù)據量很大，它的處置是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的根底。

(1)原始數(shù)據采集與處置。原始數(shù)據的采集與初加工主要包括：商品購、銷、調、存數(shù)據的登錄與修正，會計記賬，文件文字、聲音、圖像的錄入與修正，各種事務的原始記錄等。

(2)業(yè)務管理。業(yè)務管理主要包括運輸管理、存儲管理、配送管理、流通加工管理等，每一大類下還有很多細分的業(yè)務，包括合同、票據、報表等業(yè)務的日常處置。

(3)財會管理。財會管理主要包括本錢核算、資金核算、利潤核算等會計核算，固定資產管理、綜合財務方案管理等。第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造(4)人事管理。人事管理主要包括員工檔案管理、工資獎金管理、勞動紀律考核管理、勞動用工調配管理、綜合統(tǒng)計(報表)管理等。

(5)物業(yè)管理。物業(yè)管理主要包括低值易耗品管理、固定資產管理、能源耗費管理等。

(6)辦公管理。辦公管理主要包括會議管理、文字處置、公文檔案管理及企業(yè)宣傳管理等。

(7)考核管理?？己斯芾碇饕ń洕康目己斯芾怼T工勞動績效考核管理、員工違紀違規(guī)管理等。

(8)綜合查詢管理。綜合查詢管理主要包括綜合方案目的完成查詢、庫存查詢、商品價錢查詢、物品配送方案查詢、員工情況查詢等。第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造(9)統(tǒng)計分析與決策支持管理。統(tǒng)計分析與決策支持管理主要包括購進統(tǒng)計與分析、庫存統(tǒng)計與分析、運輸統(tǒng)計與分析、勞效統(tǒng)計與分析、銷售統(tǒng)計與分析、顧客統(tǒng)計與分析、財務統(tǒng)計與分析等。

2.管理層

管理層的義務是保證企業(yè)運營所需求的人、財、物的調用，綜合衡量企業(yè)的消費運營情況，檢查企業(yè)的主要經濟技術目的完成情況，將它們與方案值比較，從中察看其開展趨勢，找出偏向的緣由，提出處理方案。

3.決策層第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造決策層的義務是確定企業(yè)的目的，制定到達該目的應采用的戰(zhàn)略方案。物流企業(yè)戰(zhàn)略管理是物流企業(yè)管理的重要組成部分，戰(zhàn)略決策不似事務性管理的經常性和中短期決策的戰(zhàn)術性，它是事關企業(yè)開展方向的長期性決策，是在充分論證的根底上做出的。物流信息系統(tǒng)可以協(xié)助物流企業(yè)高層指點更加深化地了解物流戰(zhàn)略的制定、實施和評價以及之間的內在聯(lián)絡，對物流企業(yè)決議本身的開展方向，建立明確的開展目的具有重要的指點作用。

(1)戰(zhàn)略管理層也稱為最高管理層，它主要擔任有關企業(yè)全局和艱苦性問題的決策，具有戰(zhàn)略性。如企業(yè)運營目的和運營方向的選擇、企業(yè)效力方式的調整、市場營銷戰(zhàn)略的制定等。第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造(2)戰(zhàn)術管理層主要擔任企業(yè)的中層管理。它所做出的決策多屬于企業(yè)的中、短期方案方案，也可以說是一些部分問題處理方案。如消費運營方案、存儲方案、運輸方案、配送方案、財務方案的制定等。

(3)作業(yè)管理層又稱事務處置層，它主要擔任企業(yè)的基層管理和一些經常性的事務操作。如運輸作業(yè)方案、貨物配載方案、物品加任務業(yè)方案等的制定及班組作業(yè)管理等。

(1)構造化決策通常針對確定型的管理問題，根據一定的決策規(guī)那么和決策模型可以實現(xiàn)決策過程的自動化。普通來說，它主要擔任處置作業(yè)管理層出現(xiàn)的問題。第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造(2)半構造化決策通常指企業(yè)職能部門的方案、控制、管理等決策活動，多屬部分的、短期的決策。經過相關的科學方法如運籌學、經濟計量學、模糊數(shù)學等將半構造化問題轉化為構造化問題來決策。

(3)非構造化決策帶有戰(zhàn)略性、全面性和復雜性，它所需求的信息大多來自于企業(yè)外部環(huán)境，很難用確定的決策模型來求解，它主要強調決策者的客觀意志和閱歷判別。

三、物流管理信息系統(tǒng)的主要功能

物流管理信息系統(tǒng)包括物品管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、儲存管理子系統(tǒng)、運輸與調度子系統(tǒng)、客戶效力子系統(tǒng)等〔如圖3-4所示〕。第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造圖3-4物流管理信息系統(tǒng)主要功能(一)物品管理子系統(tǒng)第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造圖3-5物品管理子系統(tǒng)的主要功能1.采購方案管理

2.采購合同管理

3.物品出入庫管理

4.物品進銷存查詢第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造圖3-6儲存管理子系統(tǒng)的主要功能(二)儲存管理子系統(tǒng)

1.日常管理

2.賬單管理

3.報表統(tǒng)計

4.數(shù)據查詢

(三)配送管理子系統(tǒng)第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造圖3-7配送管理子系統(tǒng)的主要功能(四)運輸與調度子系統(tǒng)

1.運輸義務產生圖3-8運輸與調度子系統(tǒng)的主要功能2.運輸過程管理第二節(jié)物流管理信息系統(tǒng)根本構造3.效力結算

4.運輸跟蹤

5.運輸信息查詢

(五)客戶效力子系統(tǒng)

1.網上下單

2.貨物跟蹤

3.合同更改

4.網上支付第三節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方法一、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)概述

在開發(fā)信息系統(tǒng)的過程中，一個常見的問題是物流企業(yè)管理者缺乏有關開發(fā)過程如何運作的知識，到開發(fā)終了時，不但未到達料想的效果，反而破費了巨額的資金，呵斥了艱苦的損失。

二、物流管理信息系統(tǒng)常用的開發(fā)方法

目前常用的系統(tǒng)開發(fā)方法有：生命周期法、原型方法、面向對象的開發(fā)方法、CASE方法等。

(一)生命周期法

(1)系統(tǒng)規(guī)劃階段。明確當前物流企業(yè)所面臨的問題和未來信息系統(tǒng)的關系，決議為處理這些問題進展信息系統(tǒng)開發(fā)所采用的根本戰(zhàn)略、根本方法和組織構造。第三節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方法(2)系統(tǒng)分析階段。根據系統(tǒng)規(guī)劃的思想，對組織當前所面臨的問題進展詳細分析，對物流企業(yè)現(xiàn)行信息處置方法做出詳盡的描畫，提出新系統(tǒng)的假設干替代方案，并對其進展本錢效益分析。

(3)系統(tǒng)設計階段。根據系統(tǒng)分析的結果，提出信息系統(tǒng)邏輯模型和物理模型，進展子系統(tǒng)的劃分，描畫系統(tǒng)的功能和實現(xiàn)方法。

(4)系統(tǒng)實施階段。按照系統(tǒng)設計的思想實現(xiàn)系統(tǒng)，進展軟件編程和調試、檢錯，硬件設備的購入和安裝，對物流企業(yè)有關操作人員的訓練，從舊系統(tǒng)向新系統(tǒng)轉換。

(5)系統(tǒng)維護階段。運用和評價系統(tǒng)，對系統(tǒng)的開發(fā)、改良等。第三節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方法圖3-9管理信息系統(tǒng)的開發(fā)周期(二)原型方法

1.原型方法的根本思想

2.原型方法的特點

(1)原型方法更多地遵照了人們認識事物的規(guī)律，那就是人們認識事物的過程都是循序漸進的，不斷受環(huán)境的啟發(fā)，不斷完善的。第三節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方法(2)原型方法將模擬的手段引入系統(tǒng)分析的初期階段，溝通了人們的思想，縮短了物流企業(yè)管理人員和系統(tǒng)分析人員之間的間隔，處理了構造化方法中最難于處理的一環(huán)。

(3)原型方法的模擬原型能啟發(fā)人們對問題進展較確切的描畫和較準確的認識。

(4)充分利用了最新的軟件工具，擺脫了老一套的任務方法，使系統(tǒng)開發(fā)的時間、費用大大地減少，效率、技術等方面都大大地提高。

(5)原型方法將系統(tǒng)調查、系統(tǒng)分析、運用設計等階段融為一體，物流企業(yè)管理人員能看到系統(tǒng)實現(xiàn)后是什么樣子，可提高物流企業(yè)管理人員對參與系統(tǒng)研制任務的積極性。

3.原型方法的開發(fā)過程第三節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方法(1)確定用戶的根本需求。這是系統(tǒng)開發(fā)一開場要做的任務，也是建立初始原型的必要條件。這一步驟主要是確定用戶預備從系統(tǒng)得到些什么，對系統(tǒng)有哪些要求。假設要求較多，還要確定各種要求的優(yōu)先順序。在分析這些根本需求的根底上，構造一個簡單的、并不完好和完善的計算機化的模型。這一階段不需求大量搜集和充分積累數(shù)據及信息。

(2)建立系統(tǒng)初始原型。根據構造的模型，采用快速技術，開發(fā)出一個盡量滿足物流信息管理根本要求和習慣的初始系統(tǒng)模型。

(3)運轉和評價原型。將開發(fā)出來的系統(tǒng)原型交給物流企業(yè)運用。物流企業(yè)信息管理操作人員在運用過程中檢驗、評價這個原型，如不稱心或者不滿足，再提出意見和要求，懇求修正完善。第三節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方法(4)修正舊原型、建立新原型。根據運用者提出的意見和要求，對舊原型進展修正、完善或擴展，構造新的系統(tǒng)原型，再反復第三步，即將修正、完善后的新原型交給物流企業(yè)運轉和評價。

(5)建立最終系統(tǒng)。滿足物流信息管理需求的系統(tǒng)能夠是一個新系統(tǒng)，也能夠是完善系統(tǒng)的開發(fā)根底。這一步是改良數(shù)據管理的例行程序，加強有關輔助的功能，以及完成系統(tǒng)闡明的各種資料和運用闡明等。原型方法的任務過程如圖3-10所示。圖3-10原型方法進展開發(fā)的根本步驟第三節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方法4.原型方法的優(yōu)缺陷

(三)面向對象的開發(fā)方法

1.OO方法的根本思想圖3-11對象的分解圖2.OO方法的特點

(1)以獨立對象為根底，整個系統(tǒng)是各個獨立對象的有機結合。

(2)對象是一個被嚴厲模塊化了的實體，稱之為封裝(Encapsulation)。這種封裝了的對象滿足軟件工程的一切要求，而且可以直接被面向對象的程序設計言語所接受。第三節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方法(3)處理了從電子數(shù)據處置系統(tǒng)到軟件模塊之間的多次映射的復雜過程。

(4)對象可按其屬性進展歸類(Class)。類有一定的構造，類上可以有超類(Superclass)，類下可以有子類(Subclass)。這種對象或類之間的層次構造是靠承繼關系維系著的。

(5)各種對象之間有一致、方便、動態(tài)的音訊傳送機制。而傳送的方式是經過音訊方式(MessagePattern)和方法所定義的操作過程來完成的。

3.OO方法的優(yōu)缺陷

(四)CASE方法

1.CASE方法的根本思緒第三節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方法(1)在實踐開發(fā)一個系統(tǒng)中，CASE環(huán)境的運用必需依賴于一種詳細的開發(fā)方法，例如生命周期法、原型方法、OO方法等等。而一套大型完備的CASE產品，能為用戶提供支持上述各種方法的開發(fā)環(huán)境。

(2)CASE只是一種輔助的開發(fā)方法。這種輔助主要表達在它能協(xié)助開發(fā)者方便、快捷地產生出系統(tǒng)開發(fā)過程中各類圖表、程序和闡明性文檔。

(3)由于CASE環(huán)境的出現(xiàn)從根本上改動了我們開發(fā)系統(tǒng)的物質根底，從而使得利用CASE開發(fā)一個系統(tǒng)時，在思索問題的角度、開發(fā)過程的做法以及實現(xiàn)系統(tǒng)的措施等方面都與傳統(tǒng)方法有所不同，故稱之為CASE方法。

2.CASE的特點第三節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方法(1)處理了從客觀世界對象到軟件系統(tǒng)的直接映射問題，強有力地支持軟件、信息系統(tǒng)開發(fā)的全過程。

(2)既支持自頂向下的構造化開發(fā)方法，又支持自下向上的面向對象和原型化開發(fā)方法。

(3)簡化了軟件的管理和維護，加速了系統(tǒng)的開發(fā)過程，使開發(fā)者從繁雜的分析設計圖表和程序編寫任務中解放出來。

(4)自動生成文檔和程序代碼，使系統(tǒng)產生了一致的規(guī)范化文檔。

(5)著重于系統(tǒng)分析與設計，具有設計可重用性等。

3.CASE方法的優(yōu)點第四節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程一、系統(tǒng)規(guī)劃

確定要開發(fā)信息系統(tǒng)的總目的，給出它的功能、性能、可靠性以及接口等方面的想象。

二、系統(tǒng)分析

系統(tǒng)分析是MIS開發(fā)的“上游工程〞。

(一)用戶需求分析

(1)用戶單位的普通情況。如用戶單位開展的歷史，目前的資金情況、人員和組織構造、效力對象等。

(2)用戶單位所在環(huán)境情況。這包括對國家有關的政策法令，有關管理部門關于消費的要求，關于物流效力質量等；對行業(yè)、關系客戶、協(xié)作廠家的情況的了解；對影響方案的新技術開展的預測等。第四節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程(3)用戶單位內部的約束條件。這包括人力資源(如人員總數(shù)、知識構造、管理人員從事貿易的比例、人才流動的程度等)；財力資源(如資金、銷售額、銷售額與上年度的比較、長期貸款額、短期貸款額、自有資本比例、利潤等)；物力資源(如工廠的土地、廠房、設備以及所需的其他物力資源等)。

(二)組織職能分析

(三)業(yè)務流程分析

(四)系統(tǒng)化

(五)編寫系統(tǒng)分析報告

1.系統(tǒng)的目的和戰(zhàn)略第四節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程(1)提高效力質量。對于效力業(yè)或事務單位，用戶單位的目的主要是提高效力質量，例如改善因信息遲滯呵斥的效力周期長或因計算費事、費時呵斥的效力質量差等。

(2)降低本錢。對于消費型用戶單位，其目的主要是降低本錢，例如改善產品構造，減少工時和在制品件數(shù)，實現(xiàn)產品庫存量最小化，對于本錢現(xiàn)狀的即時掌握等。

(3)添加收益。對于流通業(yè)的企業(yè)，除了降低本錢之外，如何添加收益是他們主要的目的，例如加快資金回收，提高市場調查才干，促進銷售等。

(4)提高用戶單位內部的信息處置才干。用戶單位的目的還關系到信息在組織的傳送、處置的效率，例如使基層的信息迅速上達，各職能部門之間的信息交換迅速、及時等。第四節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程2.新系統(tǒng)根本構造想象

(1)新系統(tǒng)的整體構造和網絡。

(2)計算機硬件設備和外圍設備。

(3)系統(tǒng)軟件、數(shù)據庫以及軟件開發(fā)工具。

3.效益分析

(1)減少時機損失。如減少了訂貨處置錯誤，縮短了工期，減少了返工、退貨等。

(2)自動化、省力化。例如分類核算的自動化等。

(3)資金成效。如提高了資金回轉率。

(4)庫存成效。如減少了庫存量，從而防止了誤碼積壓，減少了庫存保管費用。

(5)提高了消費方案準確度，保證了訂貨及時等。第四節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程三、系統(tǒng)設計

系統(tǒng)設計過程可以歸結為對系統(tǒng)的邏輯設計和物理設計兩個方面的詳細闡明。

表3-1系統(tǒng)設計的主要內容表3-1系統(tǒng)設計的主要內容第四節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程(一)系統(tǒng)詳細設計

(1)數(shù)據存儲設計是對數(shù)據庫物理構造、存儲內容、存儲數(shù)據的數(shù)量和流量等進展設計。這一步是其他軟件系統(tǒng)成分的根底。對數(shù)據庫的成分不能隨意設定，對表的各個域的設定，應遵照關系數(shù)據庫的規(guī)范實際，同時根據實踐需求確定它們的長度、類型等。在運用GUI以后，這一步可以可視化地完成。

(2)用戶界面設計包括代碼設計、輸入校驗設計、輸出格式設計等。稍后還將討論運用GUI進展用戶界面設計的方法。

(3)處置設計是系統(tǒng)設計階段耗時最多的任務，其中包括了對各個模塊內部處置過程的詳細描畫，通常用文字、圖表等方法來描畫對數(shù)據的核對、變換、分類、合并、檢索、抽出、計算等詳細步驟。第四節(jié)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程(二)系統(tǒng)總體設計

四、系統(tǒng)實施

把信息系統(tǒng)設計轉換成計算機可以接受的程序，即寫成以某一程序設計言語表示的“源程序清單。

五、系統(tǒng)測試和運轉維護

測試是保證信息系統(tǒng)質量的重要手段，其主要方式是在設計測試用例的根底上檢驗信息系統(tǒng)的各個組成部分。第五節(jié)綜合物流管理信息系統(tǒng)舉例一、背景假定

現(xiàn)假定一工業(yè)消費企業(yè)在現(xiàn)有的ERP管理信息系統(tǒng)的根底上，要建立一套集原料采購、倉儲、消費配送、消費為一體的綜合物流管理信息系統(tǒng)。

二、物流管理信息系統(tǒng)組成及功能

(一)根據管理要求，該物流管理信息系統(tǒng)應具備的功能第五節(jié)綜合物流管理信息系統(tǒng)舉例(1)監(jiān)控管理，包括監(jiān)控系統(tǒng)、貨物調度系統(tǒng)及底層設備的控制系統(tǒng)。擔任控制底層各種物流設備，采集各種信號(包括安裝在滾道上的光電開關信息以及運輸車輛的各種形狀、出庫臺與入庫臺的形狀等)，同時擔任把下發(fā)的運輸命令變成控制信號下發(fā)各物流設備；對在線立體倉庫緩沖站的數(shù)據庫進展管理；為入庫/出庫懇求分配貨位，調度控制各種運輸義務；接納主控終端的輸入信息，對各種異常情況進展處置。

(2)消費管理。

(3)智能管理?？梢灾悄芄芾淼孛孀詣訉б嚰翱罩械挠熊壭≤嚕芾硐M用配送到消費線各緩沖站。

(4)立體倉庫管理。管理倉庫倉位及堆垛機。

(5)空箱回收站管理。第五節(jié)綜合物流管理信息系統(tǒng)舉例(二)該物流管理信息系統(tǒng)的特點

(1)將中央庫、立體倉庫、廢品庫一致管理。消費管理系統(tǒng)(ManufacturingResourcePlanning)與物流系統(tǒng)在庫存控制方面的戰(zhàn)略是一致的。消費管理系統(tǒng)更偏重宏觀強調庫存與銷售、庫存與消費、庫存與采購供應的關系。物流系統(tǒng)更多地從設備層思索及時發(fā)料、及時供應、及時消費。兩者的集成可以更好地將微觀物流與宏觀物流結合起來，將市場的變化直接地反映到消費線上，做到更快地呼應市場的變化。

(2)將物流控制與消費管理系統(tǒng)的車間層管理結合。對于裝配車間的消費管理主要是物流系統(tǒng)的控制和管理，而消費管理系統(tǒng)的車間層管理亦具有車間消費管理的功能。兩者功能集成起來，便可更好地完成“物流〞車間的管理。第五節(jié)綜合物流管理信息系統(tǒng)舉例(3)商檢與質量控制結合。大批量的消費，產質量量檢驗非常重要，企業(yè)為此建立了一條商品檢驗線，擔任商品的質量考核，商檢管理系統(tǒng)可以對產品各項性能目的進展檢測，并將結果及時地經過消費管理系統(tǒng)的質量控制模塊反響到相關的消費線和外協(xié)廠，這樣可以完成從零部件到廢品的全面質量管理。

(4)物流系統(tǒng)中立體倉庫的管理與消費管理系統(tǒng)的庫存控制相結合。物流系統(tǒng)中的立體倉庫系統(tǒng)的管理亦可以與消費管理系統(tǒng)的庫存控制集成，成為消費管理系統(tǒng)對整個倉庫實施管理的一個部分，如圖3-12所示。兩臺主機經過計算機網絡異地交換數(shù)據，采用光纜銜接。第五節(jié)綜合物流管理信息系統(tǒng)舉例03(97-)P42ct_Embed_12.jpg圖3-12物流系統(tǒng)與消費管理系統(tǒng)數(shù)據交換表示圖第五節(jié)綜合物流管理信息系統(tǒng)舉例(5)消費管理系統(tǒng)車間作業(yè)方案與物流系統(tǒng)立體庫方案相結合。消費管理系統(tǒng)車間層光纜將消費管理系統(tǒng)的物料需求方案生成車間的作業(yè)方案。物流系統(tǒng)可以根據車間的作業(yè)方案和消費管