中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷13)

試卷科目：中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷13)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共69題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.下列附加費(fèi)種類中，屬于水路運(yùn)輸中整箱貨附加費(fèi)的是（)。A)超大件附加費(fèi)B)拼箱附加費(fèi)C)裝貨港附加費(fèi)D)選卸港附加費(fèi)答案:D解析:本題考查水路運(yùn)輸中，整箱貨附加費(fèi)的概念。整箱貨的附加費(fèi)類型包括轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)、變更目的港附加費(fèi)、港擁擠附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、運(yùn)河附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等。[單選題]2.2015年修訂的《中華人民共和國(guó)鐵路法》規(guī)定，鐵路的旅客票價(jià)率實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或（），競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域?qū)嵭惺袌?chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。A)政府定價(jià)B)特定定價(jià)C)企業(yè)定價(jià)D)協(xié)議定價(jià)答案:A解析:2015年修訂的《中華人民共和國(guó)鐵路法》規(guī)定，鐵路的旅客票價(jià)率和貨物、行李的運(yùn)價(jià)率實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或者政府定價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域?qū)嵭惺袌?chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià)的定價(jià)權(quán)限和具體適用范圍以中央政府和地方政府的定價(jià)目錄為依據(jù)。鐵路旅客、貨物運(yùn)輸雜費(fèi)的收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及鐵路包裹運(yùn)價(jià)率由鐵路運(yùn)輸企業(yè)自主制定。[單選題]3.運(yùn)輸時(shí)間比較集中，運(yùn)輸量較大、有規(guī)律性，乘客對(duì)運(yùn)送時(shí)間要求較高的道路客運(yùn)屬于()。A)旅游性客運(yùn)B)消費(fèi)性客運(yùn)C)工作性客運(yùn)D)生活性客運(yùn)答案:C解析:本題考查工作性客運(yùn)。工作性客運(yùn)的主要特點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間比較集中，運(yùn)輸量較大、且有規(guī)律性，乘客對(duì)運(yùn)送時(shí)間要求較高。[單選題]4.與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)是在技術(shù)上和()上的靈活性。A)經(jīng)濟(jì)B)時(shí)間C)運(yùn)行條件D)運(yùn)輸設(shè)施答案:A解析:本題考查公路運(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)。公路運(yùn)輸?shù)淖铒@著特點(diǎn)是在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上的靈活性。參見(jiàn)教材P22。[單選題]5.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部指各種運(yùn)輸方式內(nèi)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括運(yùn)輸工具與運(yùn)輸線路的構(gòu)成、點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)、()比例和運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。A)貨車與客車B)鐵路與水路C)投入與產(chǎn)出D)消費(fèi)與所得答案:C解析:[單選題]6.（）是指各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體。A)運(yùn)輸系統(tǒng)B)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)C)運(yùn)輸體系D)綜合運(yùn)輸答案:D解析:考核運(yùn)輸布局的原則。綜合運(yùn)輸是指各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體。[單選題]7.在旅客運(yùn)價(jià)里程的計(jì)算中，行李運(yùn)價(jià)里程按行李的（）計(jì)算。A)最短徑路B)實(shí)際徑路C)計(jì)劃徑路D)指定徑路答案:B解析:行李運(yùn)價(jià)里程按行李實(shí)際運(yùn)送的徑路計(jì)算。旅客要求行李由近徑路運(yùn)送時(shí)，如有直達(dá)列車可按近徑路計(jì)算。超過(guò)車票終到站，以遠(yuǎn)的行李計(jì)費(fèi)徑路辦理。[單選題]8.下列貨流中，按貨物運(yùn)輸方向分類的貨流是()。A)過(guò)境貨流B)區(qū)間貨流C)順向貨流D)中轉(zhuǎn)貨流答案:C解析:按貨物被運(yùn)輸?shù)姆较?，分順向和逆向，貨物流量大的為順向。[單選題]9.對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求不包括()。A)該節(jié)點(diǎn)既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)中心，也是集散中心B)該節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐C)節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次D)節(jié)點(diǎn)可以屬于多個(gè)規(guī)劃層次答案:D解析:本題考查對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求。對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求：①既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，也是集散中心。②必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐。③必須同屬于一個(gè)規(guī)劃層次。參見(jiàn)教材P36。[單選題]10.采用問(wèn)卷調(diào)查法進(jìn)行旅客出行需求的調(diào)查，問(wèn)卷主體部分的設(shè)計(jì)是工作的重點(diǎn)。下列關(guān)于問(wèn)題設(shè)計(jì)的說(shuō)法，正確的是（）。A)為得到所需答案，可以設(shè)置一些誘導(dǎo)性提問(wèn)B)盡量避免需要大量回憶的問(wèn)題，此類的問(wèn)題即使得到答案，可靠性也不高C)問(wèn)題越多越好，問(wèn)題越多收集的信息會(huì)越豐富D)提問(wèn)的問(wèn)題應(yīng)先難后易，這樣即使調(diào)查對(duì)象放棄后面問(wèn)題，也能得到部分有用信息答案:B解析:問(wèn)卷主體即問(wèn)卷的正文，是問(wèn)卷的核心內(nèi)容，包括需要調(diào)查的全部?jī)?nèi)容，具體由問(wèn)題和備選答案組成。問(wèn)卷主體部分的設(shè)計(jì)，是問(wèn)卷設(shè)計(jì)研究的重點(diǎn)。要圍繞調(diào)查目的來(lái)設(shè)定問(wèn)題，并注意調(diào)查項(xiàng)目的可行性。可問(wèn)可不問(wèn)的項(xiàng)目，盡量避免涉及；過(guò)于敏感的項(xiàng)目，如果不是十分必要，也要盡量避免涉及。故C項(xiàng)錯(cuò)誤。盡量避免需要大量回憶的問(wèn)題，此類的問(wèn)題即使得到答案，可靠性也不高。故B項(xiàng)正確。提問(wèn)的排列順序一般是先易后難、由淺入深，敏感的問(wèn)題放在后面。故D項(xiàng)錯(cuò)誤。避免誘導(dǎo)性提問(wèn)，即問(wèn)題不應(yīng)暗示著答案。故A項(xiàng)錯(cuò)誤。[單選題]11.鐵路旅客運(yùn)輸合同一般是從旅客（）時(shí)起即告成立。A)購(gòu)票B)登上列車C)進(jìn)入車站檢票口D)進(jìn)入車站答案:A解析:旅客運(yùn)輸合同的簽訂，主要是通過(guò)旅客的購(gòu)票行為和承運(yùn)人或代理人的售票行為完成的。承運(yùn)人或代理人按照旅客的要求售出客票，就在承運(yùn)人與旅客之間形成了相應(yīng)的合同關(guān)系。旅客運(yùn)輸合同一般是從旅客購(gòu)票時(shí)起合同即告成立，雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系即告開始，如果一方違反合同就要承擔(dān)法律責(zé)任。[單選題]12.運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)中的安全性評(píng)價(jià)，主要通過(guò)()指標(biāo)進(jìn)行。A)安全運(yùn)輸率B)到站正點(diǎn)率C)運(yùn)行平穩(wěn)性D)座位使用率答案:A解析:本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)中的安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)。主要是安全運(yùn)輸率指標(biāo)。[單選題]13.某一客運(yùn)列車最多容納800名旅客，每個(gè)旅客的可變成本為220元，該鐵路的固定成本為8萬(wàn)元。當(dāng)上座率為75%時(shí)，該客運(yùn)列車的總成本為（）元。A)80000B)212000C)256000D)980000答案:B解析:總成本＝固定成本＋可變成本＝固定成本＋單位可變成本×運(yùn)輸業(yè)務(wù)量。本題中，固定成本為8萬(wàn)元，可變成本＝220×800×75%＝132000（元），因此，該列車的總成本為：80000＋132000＝212000（元）。[單選題]14.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。A)生產(chǎn)領(lǐng)域B)倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域C)流通領(lǐng)域D)銷售領(lǐng)域答案:C解析:運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品的流通領(lǐng)域。運(yùn)輸活動(dòng)本身是社會(huì)生產(chǎn)在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。然而，運(yùn)輸產(chǎn)品本身也需要在市場(chǎng)上交換（雖然它是無(wú)形的）。這個(gè)意義上的運(yùn)輸市場(chǎng)反映的是運(yùn)輸市場(chǎng)上的交換關(guān)系和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的總和。它強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸產(chǎn)品的交換，以及伴隨著這種交換過(guò)程所產(chǎn)生的信息流、貨幣流等，從而突出運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)社會(huì)再生產(chǎn)以及運(yùn)輸生產(chǎn)的調(diào)節(jié)功能。[單選題]15.某客運(yùn)企業(yè)擁有運(yùn)距200千米至499千米的客運(yùn)班線30條，500千米至799千米的客運(yùn)班線20條，800千米至999千米的客運(yùn)班線10條，1000千米及以上的客運(yùn)班線5條。則該企業(yè)擁有一類客運(yùn)班線()條。A)5B)15C)35D)65答案:B解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸線路。一類客運(yùn)班線是指地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運(yùn)班線或者營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度在800千米以上的客運(yùn)班線。[單選題]16.設(shè)ED表示運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性，當(dāng)ED=0.5時(shí)，稱為()。A)缺乏彈性B)富有彈性C)單位彈性D)完全有彈性答案:A解析:本題考查需求價(jià)格彈性落在各個(gè)區(qū)間中所代表的意義。由于價(jià)格和需求反方向變動(dòng)，需求的價(jià)格彈性一般是負(fù)數(shù)。為了便于比較，我們?cè)谟?jì)算時(shí)取其絕對(duì)值。運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性有幾種不同情況，當(dāng)|ED|>1時(shí)，稱為富有彈性;當(dāng)|ED|<1時(shí)，稱為缺乏彈性;當(dāng)|ED|=1時(shí)，稱為單位彈性。[單選題]17.客運(yùn)站具備站級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)施、設(shè)備，為旅客提供候車、休息、治安等基本客運(yùn)服務(wù)，可按每人次在客票內(nèi)向旅客計(jì)收()。A)客運(yùn)代理費(fèi)B)車輛站務(wù)費(fèi)C)客車發(fā)班費(fèi)D)旅客站務(wù)費(fèi)答案:D解析:客運(yùn)站具備站級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)施、設(shè)備，為旅客提供候車、休息、治安等基本客運(yùn)服務(wù)，可按每人次在客票內(nèi)向旅客計(jì)收旅客站務(wù)費(fèi)。[單選題]18.某地區(qū)人口數(shù)為24萬(wàn)人，各類等級(jí)公路通車?yán)锍?200千米，則公路網(wǎng)密度為()千米／萬(wàn)人。A)20B)2000C)50D)120答案:C解析:本題考查公路網(wǎng)密度的計(jì)算。公路網(wǎng)密度=公路通車?yán)锍蹋丝跀?shù)=1200／24=50(千米／萬(wàn)人)。[單選題]19.某條線路上的乘客在流動(dòng)方向上的變化狀態(tài)，是指()。A)線網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)B)空間上的客流動(dòng)態(tài)C)斷面上的客流動(dòng)態(tài)D)方向上的客流動(dòng)態(tài)答案:D解析:本題考查城市公共交通客流動(dòng)態(tài)。方向上的客流動(dòng)態(tài)是指某條線路上的乘客在流動(dòng)方向上的變化狀態(tài)。[單選題]20.尾氣排放是交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的一個(gè)重要方面，其計(jì)算公式為()A)某種污染物排放量=1公里燃料耗量×單位燃料燃燒的該種污染物排放量B)某種污染物排放量=1公里燃料耗量×生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量C)某種污染物排放量=1公里燃料耗量×(單位燃料燃燒的該種污染物排放量-生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)D)某種污染物排放量=1公里燃料耗量×(單位燃料燃燒的該種污染物排放量+生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)答案:D解析:計(jì)算尾氣排放可以參照下式：某種污染物排放量=1公里燃料耗量×(單位燃料燃燒的該種污染物排放量+生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)[單選題]21.在組合港中主要為樞紐港集散貨物或旅客的港口是()。A)工業(yè)港B)避風(fēng)港C)喂給港D)協(xié)作港答案:C解析:本題考查喂給港的概念。喂給港是指在組合港中主要為樞紐港集散貨物或旅客的港口，它的特點(diǎn)是所經(jīng)營(yíng)的航線多為貨物或旅客水運(yùn)航程中的起始或終到部分。[單選題]22.道路運(yùn)輸行政復(fù)議中，被申請(qǐng)復(fù)議的只能是()。A)做出具體行政行為的道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)B)縣級(jí)以上(含縣級(jí))道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)C)做出具體行政行為的道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)的負(fù)責(zé)人D)縣級(jí)以上(含縣級(jí))道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)的負(fù)責(zé)人答案:A解析:本題考查道路運(yùn)輸行政復(fù)議。被申請(qǐng)復(fù)議的只能是做出具體行政行為的道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)。[單選題]23.客流特征包括乘客特征和()。A)乘行特征B)車輛特征C)路網(wǎng)特征D)時(shí)間特征答案:A解析:本題考查客流特征?？土魈卣靼ǔ丝吞卣骱统诵刑卣鳌⒁?jiàn)教材P189。[單選題]24.18世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命后興起并發(fā)展起來(lái)的()運(yùn)輸方式，根本性的改變了舊有運(yùn)輸狀況，奠定了有五種運(yùn)輸方式組成運(yùn)輸業(yè)的格局。A)機(jī)械B)馬車C)輪船D)空中答案:A解析:本題考查運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷史。18世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命后興起并發(fā)展起來(lái)的機(jī)械運(yùn)輸方式，根本性的改變了舊有運(yùn)輸狀況，奠定了有五種運(yùn)輸方式組成運(yùn)輸業(yè)的格局。[單選題]25.物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第二階段為物流業(yè)的拓展階段，其量化特征是運(yùn)輸收入所占的比重為()。A)70%以上B)50%～70%C)30%～50%D)不超過(guò)30%答案:C解析:[單選題]26.在運(yùn)輸布局中，當(dāng)區(qū)域的運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)某些長(zhǎng)條地域出現(xiàn)密集的交通流量時(shí)，則意味著運(yùn)輸布局進(jìn)入了()。A)點(diǎn)布局階段B)線布局階段C)網(wǎng)布局階段D)高度優(yōu)先連接階段答案:D解析:本題考查運(yùn)輸布局的基本方法。高度優(yōu)先連接階段是在運(yùn)網(wǎng)內(nèi)某些長(zhǎng)條地域內(nèi)，出現(xiàn)了密集的交通流量。[單選題]27.復(fù)興號(hào)CRH5-0503型動(dòng)車組一等座，屬于旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。A)形式產(chǎn)品B)核心產(chǎn)品C)擴(kuò)大產(chǎn)品D)延伸產(chǎn)品答案:A解析:運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運(yùn)輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識(shí)，車站或港口、機(jī)場(chǎng)的設(shè)施與環(huán)境，客貨運(yùn)輸載體的技術(shù)性能、外觀以及運(yùn)輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌等。題中，復(fù)興號(hào)CRH5-0503型動(dòng)車組一等座，屬于旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的形式產(chǎn)品。[單選題]28.時(shí)效性強(qiáng)、附加值高的鮮活易腐貨物中長(zhǎng)途運(yùn)輸適宜的運(yùn)輸方式是()。A)公路運(yùn)輸B)鐵路運(yùn)輸C)水路運(yùn)輸D)航空運(yùn)輸答案:D解析:本題考查航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮，航空運(yùn)輸比較適宜于500千米以上的長(zhǎng)途客運(yùn)，以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價(jià)值貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。[單選題]29.下列運(yùn)輸方式中，僅使用固定設(shè)施的是（）。A)鐵路運(yùn)輸B)管道運(yùn)輸C)航空運(yùn)輸D)公路運(yùn)輸答案:B解析:在鐵路、公路、水路、航空和管道五種交通運(yùn)輸方式中，管道運(yùn)輸是唯一僅使用固定設(shè)施的運(yùn)輸方式，其他各種運(yùn)輸方式都同時(shí)包括固定設(shè)施和移動(dòng)設(shè)備?？梢苿?dòng)的運(yùn)輸工具有鐵路機(jī)車車輛、各類卡車、公共汽車、小汽車、各類客貨船舶和飛機(jī)等。[單選題]30.旅客通過(guò)乘車實(shí)現(xiàn)空間位移的改變，最終實(shí)現(xiàn)其探親訪友或其他目的的需求，反映了運(yùn)輸需求的()特點(diǎn)。A)本源性B)廣泛性C)派生性D)替代性答案:C解析:運(yùn)輸需求的特征。[單選題]31.某汽車運(yùn)輸企業(yè)2013年8月份有營(yíng)運(yùn)車輛60輛，單車月產(chǎn)量為5萬(wàn)噸公里，拖運(yùn)率為30%，該企業(yè)8月份掛車完成的周轉(zhuǎn)量約為()萬(wàn)噸公里。A)57.2B)80.1C)110.3D)128.57答案:D解析:拖運(yùn)率=掛車周轉(zhuǎn)量/(汽車周轉(zhuǎn)量+掛車周轉(zhuǎn)量)×100%，另外，根據(jù)公式?單車期產(chǎn)量=計(jì)算期換算周轉(zhuǎn)量/同期平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)?可求得，計(jì)算期換算周轉(zhuǎn)量為5×60=300萬(wàn)噸公里，帶入拖運(yùn)率公式，30%=掛車周轉(zhuǎn)量/(掛車周轉(zhuǎn)量+300萬(wàn)噸公里)，求得掛車周轉(zhuǎn)量=128.57萬(wàn)噸公里。參見(jiàn)教材P136。[單選題]32.從客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的根本動(dòng)因看，各種運(yùn)輸方式在()方面的差別是驅(qū)動(dòng)客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的主要原因。A)運(yùn)行速度B)運(yùn)行成本C)運(yùn)行安全性D)運(yùn)行機(jī)動(dòng)性答案:A解析:本題考查客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變。從客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的根本動(dòng)因看，各種運(yùn)輸方式在運(yùn)行速度方面的差別是驅(qū)動(dòng)客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的主要原因。參見(jiàn)教材P27。[單選題]33.某公司計(jì)劃投資某一項(xiàng)目，開始時(shí)一次性投資600萬(wàn)元，建設(shè)期1年。第二年建成投入使用，預(yù)計(jì)使用壽命10年，期末殘值為20萬(wàn)元。在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)期間，每年可實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)收入280萬(wàn)元，每年付現(xiàn)成本80萬(wàn)元，所得稅率為20%。固定資產(chǎn)投資決策的依據(jù)是（）。A)固定資產(chǎn)變價(jià)收入B)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)C(jī))現(xiàn)金流量D)經(jīng)營(yíng)成本答案:C解析:固定資產(chǎn)投資決策的依據(jù)是現(xiàn)金流量?，F(xiàn)金流量是指由一個(gè)投資項(xiàng)目引起的，在未來(lái)一定期間（投資項(xiàng)目的使用期）內(nèi)所發(fā)生的現(xiàn)金支出與現(xiàn)金收入數(shù)量，統(tǒng)稱為現(xiàn)金流量。[單選題]34.我國(guó)目前的交通運(yùn)輸行政管理部門是()。A)鐵道部B)交通運(yùn)輸部C)國(guó)家民用航空局D)中國(guó)石油天然氣總公司答案:B解析:本題考查我國(guó)目前的運(yùn)輸行政管理組織。我國(guó)目前的交通運(yùn)輸行政管理部門是交通部，主管鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。[單選題]35.目前，用于公安、交通的定位系統(tǒng)主要有車輛GPS定位與無(wú)線通信系統(tǒng)相結(jié)合的指揮管理系統(tǒng)和()。A)貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)B)電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)C)應(yīng)用GPS差分技術(shù)的指揮管理系統(tǒng)D)交互式應(yīng)答系統(tǒng)答案:C解析:本題考查GPS的應(yīng)用。目前，用于公安、交通的定位系統(tǒng)主要有：車輛GPS定位與無(wú)線通信系統(tǒng)相結(jié)合的指揮管理系統(tǒng)；應(yīng)用GPS差分技術(shù)的指揮管理系統(tǒng)。[單選題]36.規(guī)模和市場(chǎng)范圍較小的運(yùn)輸企業(yè)，宜采用()組織機(jī)構(gòu)模式進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)組織管理。A)事業(yè)部制B)職能制C)直線制D)矩陣制答案:C解析:直線制組織結(jié)構(gòu)模式適用于規(guī)模小、生產(chǎn)技術(shù)與工藝過(guò)程簡(jiǎn)單、市場(chǎng)范圍不大、產(chǎn)品單一的小型企業(yè)。[單選題]37.某汽車貨運(yùn)公司2017年10月完成貨運(yùn)任務(wù)6000件，貨運(yùn)總收入1080萬(wàn)元；全月發(fā)生貨物破損、濕損、變質(zhì)、錯(cuò)運(yùn)各2件，發(fā)生貨物污染6件，發(fā)生貨物錯(cuò)裝8件，由于各種原因產(chǎn)生的延遲送貨48件；全月發(fā)生交通事故3起，事故賠償金額3000元。該公司2017年10月的貨運(yùn)事故賠償率為()。A)0．278‰B)0．287‰C)0．300‰D)0．478‰答案:A解析:本題考查貨運(yùn)事故賠償率的計(jì)算。貨運(yùn)事故賠償率=貨運(yùn)事故賠償金額／同期貨運(yùn)總收入×1000‰=3000／10800000×1000‰=0．278‰。[單選題]38.車輛修理應(yīng)貫徹的原則()。A)視情修理B)定期修理C)強(qiáng)制修理D)主動(dòng)修理答案:A解析:車輛修理應(yīng)貫徹的原則是根據(jù)實(shí)情情況處理。[單選題]39.運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)中的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)，主要通過(guò)（）指標(biāo)進(jìn)行。A)購(gòu)票方便性B)設(shè)施及服務(wù)水平C)運(yùn)價(jià)及其他收費(fèi)D)運(yùn)輸時(shí)間答案:C解析:對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，可用以下評(píng)價(jià)體系進(jìn)行測(cè)度：①購(gòu)票方便性主要反映運(yùn)輸產(chǎn)品的便捷性；②設(shè)施及服務(wù)水平反映舒適性；③運(yùn)價(jià)及其他收費(fèi)反映經(jīng)濟(jì)性；④等待時(shí)間和運(yùn)行時(shí)間反映迅速性。[單選題]40.某鐵路運(yùn)輸企業(yè)，2020年固定成本為1500萬(wàn)元，可變成本為85000萬(wàn)元，完成總換算周轉(zhuǎn)量為9480百萬(wàn)噸公里。上述運(yùn)輸企業(yè)總成本中，貨物總支出為52140萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)的貨物周轉(zhuǎn)量為6290百萬(wàn)噸公里，則單位貨物運(yùn)輸支出為（）元。A)0.83B)0.08C)8.35D)8.00答案:B解析:單位支出是按運(yùn)輸產(chǎn)品計(jì)算的單位產(chǎn)品運(yùn)輸總支出。單位貨運(yùn)支出＝貨運(yùn)總支出/貨物周轉(zhuǎn)量。依據(jù)題意，將已知數(shù)據(jù)代入，求得單位貨運(yùn)支出＝52140÷629000＝0.08（元）。[單選題]41.能實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式有效協(xié)助的運(yùn)輸組織方式是()。A)甩掛運(yùn)輸B)聯(lián)合運(yùn)輸C)定掛運(yùn)輸D)多班運(yùn)輸答案:B解析:本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的方式。構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸是使各種運(yùn)輸方式相互協(xié)作的有效方式?？梢?jiàn)，各種運(yùn)輸方式的有效協(xié)助可以通過(guò)聯(lián)合運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。[單選題]42.運(yùn)輸產(chǎn)品的核心效用是()。A)延伸服務(wù)B)車站、列車等設(shè)施環(huán)境C)運(yùn)價(jià)高低D)旅客和貨物位移答案:D解析:核心產(chǎn)品：運(yùn)輸產(chǎn)品的核心功能與效用是滿足旅客和貨物空間位移的要求。[單選題]43.仲裁是我國(guó)糾紛解決的重要手段之一，以下關(guān)于仲裁的表述中，說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A)仲裁包括機(jī)構(gòu)仲裁和臨時(shí)仲裁B)仲裁員做出的裁決對(duì)雙方都具有約束力C)只要仲裁過(guò)程符合仲裁規(guī)則，則該裁決是終局的D)仲裁速度較慢，費(fèi)用也較法院訴訟昂貴答案:D解析:本題考查運(yùn)輸糾紛的解決途徑。用仲裁解決糾紛，由于仲裁員具有該行業(yè)的專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和相應(yīng)的法律知識(shí)，所以所做出的裁決通常符合商業(yè)精神，而仲裁速度較快，費(fèi)用也較法院訴訟節(jié)約。[單選題]44.客票預(yù)訂制度、信息提供等屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的()。A)核心層B)形式層C)擴(kuò)大層D)重合層答案:C解析:運(yùn)輸產(chǎn)品核心層--位移的計(jì)量單位是復(fù)合制單位，即運(yùn)輸距離與運(yùn)輸量的復(fù)合，用運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(旅客人公里和貨物噸公里)表示。運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標(biāo)及指標(biāo)體系，如時(shí)刻表、客座占用率、運(yùn)輸方式或企業(yè)名稱等。運(yùn)輸產(chǎn)品的擴(kuò)大層方面，已經(jīng)建立起了一定的制度，例如，客票預(yù)訂制度、賠付制度、信息提供(通過(guò)各種媒介)、延伸服務(wù)等。[單選題]45.根據(jù)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的分類標(biāo)準(zhǔn)，責(zé)任發(fā)生食物中毒事故未造成人員死亡的屬于鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量()。A)不良反映B)一般問(wèn)題C)嚴(yán)重問(wèn)題D)重大問(wèn)題答案:C解析:暫無(wú)[單選題]46.以滿足本企業(yè)或本單位運(yùn)輸需求為基本特征的運(yùn)輸生產(chǎn)屬于()。A)營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸B)非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸C)消費(fèi)過(guò)程運(yùn)輸D)流通過(guò)程運(yùn)輸答案:B解析:本題考查運(yùn)輸?shù)姆诸悺７菭I(yíng)業(yè)性運(yùn)輸都是以滿足本企業(yè)或本單位的運(yùn)輸需要為基本特征。[單選題]47.根據(jù)全路發(fā)生事故的有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，造成鐵路運(yùn)輸事故的最主要原因是（）。A)勞動(dòng)紀(jì)律松弛，違章違紀(jì)行為B)鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備陳舊C)運(yùn)輸安全法制不健全D)運(yùn)輸安全管理制度不完善答案:A解析:有關(guān)資料表明，勞動(dòng)紀(jì)律松弛的情形下發(fā)生的違章違紀(jì)行為是造成運(yùn)輸事故的最主要原因。因此，應(yīng)加強(qiáng)職工安全教育，使職工樹立?安全第一?的思想，并貫穿運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程的始終。[單選題]48.下列政府主管部門中，管理水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)氖?)。A)鐵道部B)交通運(yùn)輸部C)管道局D)國(guó)家民用航空局答案:B解析:交通運(yùn)輸部主管公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸，以及航空運(yùn)輸。參見(jiàn)教材P10。[單選題]49.運(yùn)輸價(jià)值的一個(gè)顯著特點(diǎn)是()。A)物化勞動(dòng)部分所占比例較小B)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造為同一過(guò)程C)價(jià)值量大小主要取決于完成的運(yùn)輸量D)運(yùn)輸工具空駛的消耗不構(gòu)成運(yùn)輸價(jià)值答案:B解析:本題考查運(yùn)輸價(jià)值及其特點(diǎn)。運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值與一般工農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值相比具有的特點(diǎn)：(1)工資部分在運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值量中所占比重較??；(2)所消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值中不包括運(yùn)輸對(duì)象的價(jià)值，主要是車輛運(yùn)行過(guò)程發(fā)生的各種消耗價(jià)值；(3)運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造和實(shí)現(xiàn)是同一過(guò)程。[單選題]50.森林、礦產(chǎn)、水、大氣、生物、植物等屬于（）。A)原生環(huán)境B)次生環(huán)境C)第二環(huán)境D)社會(huì)環(huán)境答案:A解析:自然環(huán)境由原生環(huán)境和次生環(huán)境組成：①原生環(huán)境，是指天然形成并且基本上未受人為活動(dòng)影響的自然環(huán)境，也稱為第一環(huán)境。原生環(huán)境包含對(duì)人類有用的自然資源，如土地、森林、礦產(chǎn)、水、大氣、生物、植物等；②次生環(huán)境，是指被人類活動(dòng)改變或污染的自然環(huán)境，也稱為第二環(huán)境。如城市上空被污染的大氣，城市周圍被污染的水域和水體，城市郊區(qū)被污染的土壤（農(nóng)業(yè)用地等），城區(qū)內(nèi)部被破壞的林地、草地等。[單選題]51.在客運(yùn)安全生產(chǎn)管理中，凡發(fā)現(xiàn)超載()以上的客車，必須進(jìn)行分載。A)5%B)l0%C)15%D)20%答案:D解析:超載的相關(guān)規(guī)定。[單選題]52.美國(guó)著名市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)家西奧多·李維特說(shuō)：未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于產(chǎn)品能夠提供的延伸價(jià)值。下列屬于產(chǎn)品延伸價(jià)值的是（）。A)品牌商標(biāo)B)售后服務(wù)C)產(chǎn)品特色D)包裝設(shè)計(jì)答案:B解析:擴(kuò)大產(chǎn)品是消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)所得到的其他利益總和，是企業(yè)隨著產(chǎn)品的出售附加給消費(fèi)者的，通常是指送貨、維修、安裝、服務(wù)、保證等一系列活動(dòng)。擴(kuò)大產(chǎn)品--產(chǎn)品的售后系列服務(wù)和其他相關(guān)內(nèi)容，這是樹立企業(yè)形象、提高產(chǎn)品信譽(yù)、爭(zhēng)取市場(chǎng)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。[單選題]53.甲鐵路局某時(shí)期貨物發(fā)送量為900萬(wàn)噸，接運(yùn)量為500萬(wàn)噸，到達(dá)量為600萬(wàn)噸，周轉(zhuǎn)量為518000萬(wàn)噸公里，該路局貨物平均運(yùn)程是()公里。A)259B)370C)1036D)575.6答案:B解析:[單選題]54.消費(fèi)者在網(wǎng)上提前購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)逐漸普及到各種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸服務(wù)的購(gòu)買者可將消費(fèi)感受進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分享，而且還逐漸形成了一些消費(fèi)偏好群體，進(jìn)而影響運(yùn)輸服務(wù)生產(chǎn)者的生產(chǎn)活動(dòng)屬于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買行為的影響中的()。A)購(gòu)買的主動(dòng)性增強(qiáng)B)購(gòu)買過(guò)程更加便捷C)購(gòu)買方式更加個(gè)性化D)購(gòu)買互動(dòng)性空前提高答案:D解析:互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買行為的影響1.購(gòu)買的主動(dòng)性增強(qiáng)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買行為中，由于網(wǎng)絡(luò)傳播的交互性和即時(shí)性,消費(fèi)者一旦對(duì)運(yùn)輸服務(wù)有不同意見(jiàn)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接反饋到生產(chǎn)者那里，從而讓運(yùn)輸生產(chǎn)者可以直接根據(jù)消費(fèi)者的要求對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。因此，在互聯(lián)網(wǎng)背景下，消費(fèi)者在購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)的過(guò)程中將會(huì)變得越來(lái)越主動(dòng)。2.購(gòu)買過(guò)程更加便捷互聯(lián)網(wǎng)的興起造就了新的工作與生活方式，同時(shí)也造就了一批新消費(fèi)主義群體。這一群體消費(fèi)者可以利用互聯(lián)網(wǎng)了解世界各地任何一種產(chǎn)品和服務(wù)的信息，要求生產(chǎn)者和供應(yīng)商以最便捷的方式滿足他們的各種需求。3.購(gòu)買方式更加個(gè)性化互聯(lián)網(wǎng)背景下的新消費(fèi)主義者所注重的不僅是消費(fèi)的數(shù)量、質(zhì)量和便捷程度，而且更注重消費(fèi)與自身形象和個(gè)性間的貼合度，在購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)的過(guò)程中,往往更加理性地選擇運(yùn)輸服務(wù)，乃至提出個(gè)性化的運(yùn)輸定制服務(wù)。4.購(gòu)買互動(dòng)性空前提高互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶動(dòng)了社交媒體、交互技術(shù)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)上消費(fèi)的互動(dòng)性大大增強(qiáng)。網(wǎng)上購(gòu)物的互動(dòng)性，一方面讓供應(yīng)商更加充分地了解以便更好地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求,另一方面也讓品牌和商品信息傳播有了更多樣化的途徑。消費(fèi)者在網(wǎng)上提前購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)逐漸普及到各種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸服務(wù)的購(gòu)買者可將消費(fèi)感受進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分享，而且還逐漸形成了一些消費(fèi)偏好群體，進(jìn)而影響運(yùn)輸服務(wù)生產(chǎn)者的生產(chǎn)活動(dòng)[單選題]55.馬克思認(rèn)為，運(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程在（）領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。A)流通B)消費(fèi)C)生產(chǎn)D)銷售答案:A解析:馬克思認(rèn)為，交通運(yùn)輸使不同商品的使用價(jià)值得以充分體現(xiàn)，因此，運(yùn)輸勞動(dòng)像一般生產(chǎn)領(lǐng)域的勞動(dòng)一樣，能夠增加商品的價(jià)值。運(yùn)輸業(yè)?是商品生產(chǎn)過(guò)程在生產(chǎn)領(lǐng)域本身之外，即在流通領(lǐng)域的延長(zhǎng)?，是?生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)?。[單選題]56.平均成本定價(jià)法中，使用的運(yùn)輸平均成本是運(yùn)價(jià)的（）。A)最低界限B)最高上限C)行業(yè)平均水平D)企業(yè)平均水平答案:A解析:平均成本定價(jià)法是指政府在保持運(yùn)輸企業(yè)收支平衡的情況下，根據(jù)各類需求的相對(duì)彈性制定差別價(jià)格，盡可能使運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的一種定價(jià)方法。平均成本定價(jià)法中運(yùn)輸平均成本是運(yùn)價(jià)的最低界限。該方法主要適合在國(guó)家運(yùn)價(jià)管理機(jī)關(guān)確定基準(zhǔn)價(jià)時(shí)使用，它可以使企業(yè)不致因長(zhǎng)期虧損而失去生存與發(fā)展的能力或長(zhǎng)期依賴政府補(bǔ)貼；有利于政府對(duì)運(yùn)價(jià)的控制，以維持運(yùn)價(jià)和物價(jià)的穩(wěn)定。[單選題]57.設(shè)A站至B站里程為2018公里，根據(jù)所用運(yùn)行圖，列車編組16輛，客運(yùn)人員40人，包乘制，某月日歷天數(shù)30天，乘務(wù)員該月工作166.7小時(shí)，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時(shí)間為47.6小時(shí)。該列車該月需要客運(yùn)人員()人。A)340B)343C)374D)383答案:B解析:[單選題]58.市場(chǎng)需求的最高界限稱之為()。A)市場(chǎng)極限B)市場(chǎng)上限C)市場(chǎng)總量D)市場(chǎng)潛量答案:D解析:市場(chǎng)需求的最高界限稱之為市場(chǎng)潛量。市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)潛量之間的距離表示運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷敏感度，它可以反映企業(yè)營(yíng)銷對(duì)運(yùn)輸需求的影響程度。[單選題]59.某運(yùn)輸企業(yè)新購(gòu)入了一款新車，該車型的投資額為18萬(wàn)元，殘值為0.9萬(wàn)元，預(yù)計(jì)年凈收益為1.5萬(wàn)元，年折舊費(fèi)為2.1萬(wàn)元，試計(jì)算該車的投資回收期為()。A)6.2年B)5.8年C)5.15年D)4.75年答案:D解析:本題考查投資回收期法。投資回收期=(18-0.9)/(1.5+2.1)=4.75(年)。參見(jiàn)教材P129。[單選題]60.某貨物運(yùn)輸企業(yè)處于一個(gè)壟斷競(jìng)爭(zhēng)型市場(chǎng)中，主要為本地區(qū)提供有差別的專業(yè)化貨物運(yùn)輸服務(wù)，尚未進(jìn)入由運(yùn)輸賣方主導(dǎo)的相鄰地區(qū)貨運(yùn)市場(chǎng)。該企業(yè)的貨物運(yùn)輸需求函數(shù)可表示為Q＝300－5P，目前該企業(yè)的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格P為40單位。日常運(yùn)營(yíng)中，在滿足本地區(qū)運(yùn)輸需求的情況下尚有部分運(yùn)輸能力未得到充分利用，存在營(yíng)運(yùn)車輛閑置的現(xiàn)象，加之運(yùn)輸成本較高，企業(yè)處于微利狀態(tài)。目前價(jià)格水平下該企業(yè)運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)為（）。A)－2.00B)－1.50C)－1.00D)－0.67答案:A解析:貨物運(yùn)輸需求的彈性系數(shù)ED＝（△Q/△P）·（P/Q），從該企業(yè)的貨物運(yùn)輸需求函數(shù)Q＝300－5P可知△Q/△P＝－5，則貨物運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)ED＝（△Q/△P）·（P/Q）＝－5×40÷100＝－2。[單選題]61.如果航運(yùn)企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費(fèi)、造船或買船借貸款利息費(fèi)以及（)。A)經(jīng)營(yíng)費(fèi)B)船舶折舊費(fèi)C)燃油費(fèi)D)管理費(fèi)答案:B解析:本題考查在債務(wù)性融資方式下,航運(yùn)企業(yè)資本成本的構(gòu)成。如果航運(yùn)企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費(fèi)、造船或買船借貸款利息費(fèi)以及船舶折舊費(fèi)。[單選題]62.交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用不包括()。A)交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的?先行官?,是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要標(biāo)志B)交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)C)交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力D)交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分答案:A解析:交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用1.交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)2.交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力3.交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分[單選題]63.從中國(guó)某港運(yùn)輸原油至歐洲，往返航次運(yùn)距為26388海里，往返航次港口費(fèi)用為19600美元，燃油價(jià)格為418美元/噸，載貨噸數(shù)為75000噸，傭金率為2.5%。本航次的基本運(yùn)價(jià)為（）美元/噸。A)36.76B)37.81C)45.32D)49.26答案:B解析:基本運(yùn)價(jià)＝單位成本×（1＋傭金率）。因此，油船基本運(yùn)價(jià)＝2766871.7÷75000×（1＋2.5%）＝37.81（美元/噸）。[單選題]64.某航空公司承運(yùn)以下三件貨物。A貨物1件，毛重5kg，長(zhǎng)寬高分別為38.9cm、24.3cm、50.5cm。B貨物為輕貨，共10件，每件長(zhǎng)寬高分別為45cm、55cm、60cm，運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.3元/kg。C貨物重量2785.4kg，采取包用PIP集裝板形式運(yùn)輸，2000kg以內(nèi)基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)為5200元，超出部分按照1.6元/kg收取。B貨物的運(yùn)費(fèi)為（）元。A)575B)569.25C)57.5D)56.925答案:A解析:輕貨按照體積重量來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。體積重量指按貨物體積折算的重量，貨物的體積重量按一票貨物的總體積計(jì)算，每6000cm3折合1kg，不足1kg的尾數(shù)四舍五入，再乘以相應(yīng)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。在本題中，B貨物的體積重量＝（45×55×60）÷6000＝24.75（kg），計(jì)費(fèi)重量為25kg；運(yùn)費(fèi)＝2.3元/kg×25kg×10件＝575（元）。[單選題]65.我國(guó)綜合交通運(yùn)輸進(jìn)入高速發(fā)展階段后，各種運(yùn)輸方式的地位與初期相比發(fā)生了變化，下列說(shuō)法正確的是（）。A)鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸中的比重持續(xù)增長(zhǎng)B)因機(jī)動(dòng)靈活直達(dá)性好，公路運(yùn)輸比例大幅上升C)受運(yùn)價(jià)限制，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展緩慢D)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水運(yùn)中內(nèi)河運(yùn)輸比例不斷增加答案:B解析:進(jìn)入21世紀(jì)后，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展帶動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)設(shè)施的完善、能力的提高，同時(shí)，各運(yùn)輸方式的蓬勃發(fā)展導(dǎo)致相互之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在這種實(shí)踐環(huán)境下，綜合交通運(yùn)輸理論得以進(jìn)一步發(fā)展和完善。單一運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)哪Ｊ降玫搅藦V泛的認(rèn)可，各種運(yùn)輸方式的地位略有變動(dòng)。鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中的比重有所下降；公路運(yùn)輸比例大幅上升；水運(yùn)中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)谋戎爻掷m(xù)上漲，而內(nèi)河運(yùn)輸比例下降；航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展勢(shì)頭良好。[單選題]66.對(duì)于2008年1月撕收的客票乘機(jī)聯(lián)，如果通過(guò)國(guó)際航協(xié)清算所清算，承運(yùn)航空公司原始開帳時(shí)間應(yīng)不遲于()。A)2008年3月B)2008年5月C)2008年7月D)2008年9月答案:B解析:[單選題]67.在鐵路旅客票價(jià)構(gòu)成中，附加票票價(jià)是以（）票價(jià)為基礎(chǔ)按一定比率換算的。A)空調(diào)B)臥鋪C)軟座D)硬座答案:D解析:附加票票價(jià)分為加快票票價(jià)、臥鋪票票價(jià)、空調(diào)票票價(jià)。附加票票價(jià)以硬座票票價(jià)為基礎(chǔ)。[單選題]68.根據(jù)我國(guó)訴訟程序，道路貨物運(yùn)輸糾紛的當(dāng)事人有權(quán)向具有管轄權(quán)的()提出訴訟。A)人民法院B)運(yùn)輸管理部門C)運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)D)工商管理部門答案:A解析:本題考查運(yùn)輸糾紛的解決途徑。通過(guò)人民法院進(jìn)行訴訟是解決糾紛最終的途徑。[單選題]69.下文為CA于2013年7-9月份的經(jīng)濟(jì)艙促銷價(jià)資料：1．航程：洛杉磯LOS?ANGELES一北京BEIJING／上海SHANGHAIRT／CT／TOJ2．承運(yùn)人限制：全程由CA承運(yùn)3．票價(jià)：洛杉磯--北京RTCNY5000．00洛杉磯--上海RTCNY5500．00可從北京／上海到中國(guó)大陸延伸一點(diǎn)RTCNYl000．00一名美國(guó)旅客(Geome，42歲)要求如下航程：CA984航班的空中飛行時(shí)間為()。(時(shí)差：北京+0800：洛杉磯-0700)。A)12小時(shí)20分鐘B)12小時(shí)40分鐘C)17小時(shí)20分鐘D)17小時(shí)40分鐘答案:B解析:出發(fā)時(shí)間8月5日1:40，到達(dá)時(shí)間8月6日5:20，北京+0800，洛杉磯-0700，均換算成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，洛杉磯出發(fā)時(shí)間8月5日8:40，北京到達(dá)時(shí)間8月5日21:20，故飛行時(shí)間12小時(shí)40分鐘。第2部分：多項(xiàng)選擇題，共31題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]70.某運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行設(shè)備購(gòu)置，現(xiàn)有兩種型號(hào)的運(yùn)輸設(shè)備可供選擇。兩種運(yùn)輸設(shè)備效益相同，耗油量不同，基準(zhǔn)折現(xiàn)率6%。其他具體指標(biāo)如下表所示。甲設(shè)備每年的耗油節(jié)約費(fèi)用，在進(jìn)行方案比選時(shí)，下列處理方法正確的是（）。A)如果用費(fèi)用年金進(jìn)行對(duì)比，耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益，計(jì)算時(shí)減掉B)如果用費(fèi)用年金進(jìn)行對(duì)比，耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益，計(jì)算時(shí)加上C)如果用收益年金進(jìn)行對(duì)比，耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益，計(jì)算時(shí)減掉D)如果用收益年金進(jìn)行對(duì)比，耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益，計(jì)算時(shí)加上答案:AD解析:兩個(gè)方案進(jìn)行比選時(shí)，耗油節(jié)約費(fèi)用對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種收益。所以如果用收益年金進(jìn)行對(duì)比，耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益，計(jì)算時(shí)加上；如果用費(fèi)用年金進(jìn)行對(duì)比，耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益，計(jì)算時(shí)減掉。[多選題]71.某運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行績(jī)效管理改革，新出臺(tái)績(jī)效管理方案一套?？?jī)效管理方案涉及安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)進(jìn)步、組織建設(shè)。實(shí)施過(guò)程包括績(jī)效計(jì)劃、績(jī)效監(jiān)測(cè)、績(jī)效考評(píng)績(jī)效診斷，組成一個(gè)持續(xù)循環(huán)過(guò)程。在績(jī)效考評(píng)環(huán)節(jié)，設(shè)置關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)（KPI）。比如對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模，規(guī)定要?比上一年度有大幅度提升?。方案中對(duì)于?經(jīng)營(yíng)規(guī)模?指標(biāo)的描述，違反了SMART原則的（）。A)時(shí)效性B)可實(shí)現(xiàn)性C)具體性D)可度量性答案:CD解析:具體性是指績(jī)效指標(biāo)要切中特定的工作目標(biāo)，不是籠統(tǒng)的，而是應(yīng)該適度細(xì)化，并且隨著情境變化而發(fā)生變化，有明確的實(shí)現(xiàn)步驟和措施?？啥攘啃允侵缚?jī)效指標(biāo)或者是數(shù)量化的，或者是行為化的，驗(yàn)證這些績(jī)效指標(biāo)的數(shù)據(jù)或信息是可以獲得的，在成本、時(shí)限、質(zhì)量和數(shù)量上有明確的規(guī)定。而本題中的關(guān)于經(jīng)營(yíng)規(guī)模的描述?比上一年度有大幅度提高?既不具體也無(wú)法度量。[多選題]72.企業(yè)對(duì)外投資的主要目的有（）。A)保障民生，擴(kuò)大就業(yè)B)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)企業(yè)擴(kuò)張C)彰顯企業(yè)實(shí)力，擴(kuò)大對(duì)外宣傳D)充分利用閑置資金，增加企業(yè)收益E)穩(wěn)定與客戶的關(guān)系，保證企業(yè)原料供應(yīng)，增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率答案:BDE解析:企業(yè)投資的最終目的是獲得投資收益。具體來(lái)講，企業(yè)對(duì)外投資的目的主要有：①充分利用閑置資金，增加企業(yè)收益；②規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)企業(yè)擴(kuò)張；③穩(wěn)定與客戶的關(guān)系，保證企業(yè)原料供應(yīng)，增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。[多選題]73.關(guān)于寬帶薪酬設(shè)計(jì)，下列說(shuō)法正確的有（）。A)有利于提高員工的工作績(jī)效B)有利于刺激表現(xiàn)差的員工C)引導(dǎo)員工重視技能的增長(zhǎng)和能力的提升D)有利于企業(yè)內(nèi)部職位的輪換E)使部門經(jīng)理更多地參與員工的薪酬決策答案:ACDE解析:寬帶薪酬設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)有：①績(jī)效比崗位更重要，有利于提高員工的工作績(jī)效。②引導(dǎo)員工重視技能的增長(zhǎng)和能力的提升。③有利于企業(yè)內(nèi)部職位的輪換。④密切配合市場(chǎng)供求的變化。⑤使部門經(jīng)理更多地參與員工的薪酬決策。⑥有利于獎(jiǎng)勵(lì)工作表現(xiàn)良好的員工。⑦彌補(bǔ)崗位描述和評(píng)估相對(duì)固定的缺陷。[多選題]74.城市貨運(yùn)場(chǎng)站的配置應(yīng)該滿足的要求有()。A)路網(wǎng)中交通通過(guò)量小、連接路段多且具備建設(shè)條件的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)作為公路樞紐的主選場(chǎng)站B)與公路主骨架有快速、方便的通道C)要能與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合D)在火車站、機(jī)場(chǎng)和港口附近，可能需要設(shè)置專門的公路集疏貨運(yùn)場(chǎng)站E)應(yīng)該依托公路主骨架布設(shè)答案:BCDE解析:本題考查貨運(yùn)站布局。選項(xiàng)A表述錯(cuò)誤，正確的是?路網(wǎng)中交通通過(guò)量大、連接路段多且具備建設(shè)條件的節(jié)點(diǎn)，可以作為公路主樞紐的備選場(chǎng)站?。[多選題]75.全國(guó)鐵路貨物承運(yùn)量是指()貨物承運(yùn)量之和。A)國(guó)家鐵路B)非控股合資鐵路C)地方鐵路D)控股合資鐵路E)外資鐵路答案:ABC解析:[多選題]76.崗位分析為人力資源開發(fā)與管理活動(dòng)提供依據(jù)，其主要作用有（)。A)為人力資源規(guī)劃提供了必要的信息B)為人員的招聘錄用提供了明確的標(biāo)準(zhǔn)C)為勞動(dòng)合同的簽訂提供明確的依據(jù)D)為科學(xué)的績(jī)效管理提供了幫助E)為制定公平合理的薪酬政策奠定了基礎(chǔ)答案:ABDE解析:本題考查崗位分析的作用。崗位分析為人力資源開發(fā)與管理活動(dòng)提供依據(jù)，主要作用有：為人力資源規(guī)劃提供了必要的信息；為人員的招聘錄用提供了明確的標(biāo)準(zhǔn)；為人員的培訓(xùn)開發(fā)提供了明確的依據(jù)；為科學(xué)的績(jī)效管理提供了幫助；為制定公平合理的薪酬政策奠定了基礎(chǔ)。[多選題]77.下列支出中，屬于企業(yè)管理費(fèi)用的有（）。A)違約金B(yǎng))無(wú)形資產(chǎn)攤銷C)被沒(méi)收的財(cái)物D)壞賬損失E)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)答案:BDE解析:管理費(fèi)用包括管理人員的工資和福利費(fèi)、折舊費(fèi)、制服費(fèi)、工會(huì)費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、房產(chǎn)稅、土地使用稅、車船使用稅、印花稅、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、無(wú)形資產(chǎn)攤銷、職工教育費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、壞賬損失等。[多選題]78.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則包括()。A)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求B)適應(yīng)實(shí)際的需求C)適應(yīng)人民生活水平的需求D)適應(yīng)地理位置的需求E)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求答案:ABCE解析:運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則包括：適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求;適應(yīng)人民生活水平的需求;適應(yīng)實(shí)際的需求;適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求。參見(jiàn)教材P28。[多選題]79.提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)地位，應(yīng)該做到以下（）方面。A)立足國(guó)情,突出中國(guó)特色B)提高效率,發(fā)展高速重載C)人民滿意,注重安全便捷D)著眼全球，突出國(guó)際視野E)面向未來(lái),突岀戰(zhàn)略思維答案:ADE解析:本題考查提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)地位的路徑。提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)地位,應(yīng)做到以下幾個(gè)方面：①立足國(guó)情，突出中國(guó)特色；②著眼全球，突出國(guó)際視野；③面向未來(lái)，突出戰(zhàn)略思維。[多選題]80.企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)客運(yùn)車輛實(shí)行()的全過(guò)程管理。A)擇優(yōu)選配B)正確使用C)強(qiáng)制維護(hù)D)不定期檢測(cè)E)視情修理答案:ABCE解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范。企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)客運(yùn)車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。參見(jiàn)教材P165。[多選題]81.商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合的要求包括（）。A)依托各類批發(fā)市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)等商品集散地而規(guī)劃建設(shè)B)主要服務(wù)于區(qū)域性物流轉(zhuǎn)運(yùn)及運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換C)為商貿(mào)流通企業(yè)提供一體化物流服務(wù)及配套商務(wù)服務(wù)D)主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散E)為國(guó)際貿(mào)易企業(yè)提供國(guó)際物流綜合服務(wù)答案:ACD解析:物流園區(qū)的類型有貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、口岸服務(wù)型、綜合服務(wù)型。其中，商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：①依托各類批發(fā)市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)等商品集散地而規(guī)劃建設(shè)；②為商貿(mào)流通企業(yè)提供一體化物流服務(wù)及配套商務(wù)服務(wù)；③主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。[多選題]82.客運(yùn)旅行服務(wù)的主要特點(diǎn)有：同一服務(wù)產(chǎn)品品質(zhì)差異的多變性、旅行服務(wù)產(chǎn)品的()等。A)超前性B)無(wú)形性C)復(fù)雜性D)相互替代性E)不可儲(chǔ)存性答案:BCDE解析:[多選題]83.下列條件中，可以據(jù)以終止勞動(dòng)合同的有（）。A)用人單位被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉的B)勞動(dòng)合同期滿的C)勞動(dòng)者開始依法享受基本養(yǎng)老保險(xiǎn)待遇的D)用人單位開工不足的E)用人單位被依法宣告破產(chǎn)的答案:ABCE解析:根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，有下列情形之一的，勞動(dòng)合同終止：①勞動(dòng)合同期滿的；②勞動(dòng)者開始依法享受基本養(yǎng)老保險(xiǎn)待遇的，或勞動(dòng)者達(dá)到法定退休年齡的；③勞動(dòng)者死亡，或者被人民法院宣告死亡或者宣告失蹤的；④用人單位被依法宣告破產(chǎn)的；⑤用人單位被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉、撤銷或者用人單位決定提前解散的；⑥法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。[多選題]84.在道路貨物運(yùn)輸中，屬于特種貨物運(yùn)輸組織的有()。A)大件貨物運(yùn)輸組織B)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組織C)重點(diǎn)貨物運(yùn)輸組織D)特快件貨物運(yùn)輸組織E)鮮活貨物運(yùn)輸組織答案:ABE解析:本題考查特種貨物運(yùn)輸組織。特種貨物運(yùn)輸組織包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組織、大件貨物運(yùn)輸組織和鮮活貨物運(yùn)輸組織。[多選題]85.實(shí)現(xiàn)鐵路線路區(qū)間閉塞的方法有（）。A)自動(dòng)閉塞B)半自動(dòng)閉塞C)音控閉塞D)光控閉塞E)移動(dòng)閉塞答案:ABE解析:閉塞設(shè)備是用來(lái)保證列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行安全并提高區(qū)間通過(guò)能力的區(qū)間信號(hào)設(shè)備。鐵路線路閉塞的方法主要有半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)閉塞和移動(dòng)閉塞三種。[多選題]86.綜合部門在計(jì)算運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值時(shí)，采用的計(jì)算方法有()。A)直接統(tǒng)計(jì)法B)回歸統(tǒng)計(jì)法C)間接統(tǒng)計(jì)法D)問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)法E)抽樣統(tǒng)計(jì)法答案:AC解析:本題考查計(jì)算運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值的方法。綜合部門在計(jì)算運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值時(shí)，大體采用兩種計(jì)算方法：一種方法是全面統(tǒng)計(jì)法，也叫直接統(tǒng)計(jì)法(統(tǒng)計(jì)報(bào)表法)，由基層單位分別計(jì)算，用統(tǒng)計(jì)報(bào)表的形式逐級(jí)上報(bào)匯總;另一種方法由綜合統(tǒng)計(jì)部門直接利用基層統(tǒng)計(jì)和有關(guān)資料加以推算，因此也叫間接統(tǒng)計(jì)法(綜合部門統(tǒng)計(jì)法)。[多選題]87.關(guān)于高鐵車站服務(wù)質(zhì)量規(guī)范的說(shuō)法，正確的有（）。A)列車廣播在做好專題宣傳的同時(shí)，可以適當(dāng)播放商業(yè)廣告B)原則上列車檢票時(shí)間不晚于開車前20分鐘C)客運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)具備高中（中專）及以上文化程度和較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)能力D)嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)站，在站臺(tái)上行駛的車輛嚴(yán)格限速，不得超過(guò)5km/hE)列車晚點(diǎn)超過(guò)15分鐘以上的，站長(zhǎng)代表鐵路向旅客道歉答案:CE解析:A項(xiàng)，廣播以方便旅客旅行生活為主，覆蓋各服務(wù)處所，實(shí)現(xiàn)分區(qū)廣播。及時(shí)通過(guò)列車運(yùn)行情況、檢票信息等，語(yǔ)音清晰，音量適宜；可根據(jù)需要做好專題宣傳，不得播放商業(yè)廣告。B項(xiàng)，根據(jù)客流量和戰(zhàn)場(chǎng)條件確定檢票時(shí)間，應(yīng)在本站營(yíng)業(yè)場(chǎng)所通告停止檢票的提前時(shí)間。原則上列車檢票時(shí)間不晚于開車前15分鐘。D項(xiàng)，嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)站，在站臺(tái)上行使的車輛嚴(yán)格限速，不得超過(guò)10km/h，不得侵入安全線行駛。[多選題]88.我國(guó)公路網(wǎng)的干道網(wǎng)包括（）。A)國(guó)家干線公路B)等外公路C)縣級(jí)干線公路D)鄉(xiāng)級(jí)干線公路E)省級(jí)干線公路答案:AE解析:我國(guó)公路網(wǎng)由干道網(wǎng)和地方道路網(wǎng)組成，其中干道網(wǎng)包括國(guó)家干線公路和省級(jí)干線公路，地方道路網(wǎng)包括連接各縣內(nèi)城鄉(xiāng)的公路和等外鄉(xiāng)村道路。[多選題]89.影響運(yùn)輸線路布局的要素有（）。A)運(yùn)輸線路的走向B)運(yùn)輸線路的類型C)運(yùn)輸線路的沿線資源D)運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)E)運(yùn)輸線路的建造成本答案:ABD解析:影響運(yùn)輸線路布局的要素有運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？茖W(xué)