中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟(習(xí)題卷16)

試卷科目：中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟(習(xí)題卷16)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟第1部分：單項選擇題，共69題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.資金的時間價值是指資金在（）及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中，隨著時間的推移而增值。A)物資流通B)資本流通C)簡單再生產(chǎn)D)擴大再生產(chǎn)答案:D解析:廣義地說，資金是勞動者在再生產(chǎn)過程中，為社會創(chuàng)造物質(zhì)財富的貨幣表現(xiàn)，是一種特殊形態(tài)的貨幣。資金的時間價值是指資金在擴大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中，隨著時間的推移而增值。[單選題]2.客貨運輸載體的技術(shù)性能、外觀等屬于運輸產(chǎn)品的()A)核心產(chǎn)品B)競爭產(chǎn)品C)形式產(chǎn)品D)擴大產(chǎn)品答案:C解析:運輸產(chǎn)品的形式產(chǎn)品：運輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如：運輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識，車站或港口、機場的設(shè)施與環(huán)境，客貨運輸載體的技術(shù)性能、外觀以及運輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌等。[單選題]3.單位國土面積或單位人口擁有各類等級公路的數(shù)量稱為()。A)公路網(wǎng)長度B)公路網(wǎng)密度C)公路網(wǎng)面積D)交通密度答案:B解析:本題考查公路網(wǎng)密度的概念。公路網(wǎng)密度是指單位國土面積或單位人口擁有各類等級公路的數(shù)量。[單選題]4.某地區(qū)國土面積為500萬平方公里，各類等級公路通車?yán)锍?50萬公里，則公路網(wǎng)密度為()公里/平方公里。A)0.2B)0.8C)0.9D)2.0答案:C解析:本題考查按面積計算的公路網(wǎng)密度。計算過程：公路網(wǎng)密度=公路通車?yán)锍台M國土面積(公里/平方公里)=450/500=0.9(公里/平方公里)。[單選題]5.關(guān)于公路等級的選用，以下說法錯誤的是()。A)公路等級的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮項目所在地區(qū)的綜合運輸體系、遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定B)一條公路可分段選用不同的公路等級或同一公路等級不同的設(shè)計速度、路基寬度C)預(yù)測的設(shè)計交通量介于一級公路與高速公路之間時，擬建公路為干線公路時，宜選用高速公路D)預(yù)測的設(shè)計交通量介于一級公路與高速公路之間時，擬建公路為集散公路時，宜選用二級公路答案:D解析:本題考查公路等級的選用。預(yù)測的設(shè)計交通量介于一級公路與高速公路之間時，擬建公路為干線公路時，宜選用高速公路；擬建公路為集散公路時，宜選用一級公路。[單選題]6.供應(yīng)鏈管理的對象是貨物流動過程中的關(guān)系，是對供應(yīng)鏈上的產(chǎn)品或服務(wù)實施()等。A)供給管理、訂單執(zhí)行管理、銷售流程管理、營銷管理B)產(chǎn)品管理、訂單執(zhí)行管理、銷售流程管理、采購管理C)供給管理、訂單在執(zhí)行管理、制造流程管理、營銷管理和新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計管理D)需求管理、訂單執(zhí)行管理、制造流程管理、采購管理和新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計管理答案:D解析:物流管理的對象是貨物資產(chǎn)，而供應(yīng)鏈管理的對象是貨物流動過程中的關(guān)系，是對供應(yīng)鏈上的產(chǎn)品或服務(wù)實施需求管理、訂單執(zhí)行管理、制造流程管理、采購管理和新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計管理等。[單選題]7.需求導(dǎo)向定價法是根據(jù)市場需求變化情況來確定運價水平，當(dāng)市場需求減小時，可以（）。A)適當(dāng)降低運價B)先降低運價，再提高運價C)適當(dāng)提高運價D)先提高運價，再降低運價答案:A解析:需求導(dǎo)向定價法是指根據(jù)市場需求變化情況來確定運價水平的方法。當(dāng)市場需求增大時，可以適當(dāng)提高運價水平；反之，當(dāng)市場需求減小時，可以適當(dāng)降低運價水平。[單選題]8.運輸生產(chǎn)具有外部性，即運輸生產(chǎn)是與外部環(huán)境不斷地發(fā)生著物質(zhì)、能力和信息的交換，這體現(xiàn)了運輸生產(chǎn)的()特點。A)開放性B)增值性C)同一性D)派生性答案:A解析:本題考查運輸生產(chǎn)的開放性特點。運輸生產(chǎn)的開放性還表現(xiàn)在其生產(chǎn)的外部性，即運輸生產(chǎn)是與外部環(huán)境不斷地發(fā)生著物質(zhì)、能力和信息的交換。[單選題]9.設(shè)某地區(qū)2010年小麥產(chǎn)量5000萬噸，向外發(fā)送量2500萬噸，到達(dá)量500萬噸則該地區(qū)小麥的產(chǎn)運系數(shù)為（）A)0.4B)0.5C)0.6D)0.75答案:B解析:貨物的產(chǎn)運系數(shù)又叫運輸系數(shù)，是指在一定時期內(nèi)某類貨物的發(fā)送量對該種貨物生產(chǎn)量的比值產(chǎn)運系數(shù)=2500/5000=0.50[單選題]10.司乘人員服務(wù)工作屬于()。A)旅客服務(wù)B)參營者服務(wù)C)站內(nèi)業(yè)務(wù)管理D)旅客運輸途中的服務(wù)答案:B解析:本題考查汽車客運站業(yè)務(wù)。[單選題]11.港口按其用途可分為商港、工業(yè)港、軍港和()等。A)專業(yè)港B)河口港C)綜合港D)避風(fēng)港答案:D解析:按其用途可將港口分為商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風(fēng)港。[單選題]12.能夠最大限度減少零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)時間的作業(yè)方式是()。A)過車法B)坐車法C)落地法D)直達(dá)法答案:B解析:本題考查坐車法。坐車法，即由始發(fā)站開出的零擔(dān)貨車，裝運有部分要在途中某地卸下，轉(zhuǎn)至另一路線的貨物，其余貨物則由原車?yán)^續(xù)運送到目的地。這種方法減少了裝卸作業(yè)量，加快了中轉(zhuǎn)作業(yè)速度。[單選題]13.分析市場發(fā)展過程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決?為什么?等問題的調(diào)查方式是（）。A)探測性調(diào)查B)預(yù)測性調(diào)查C)描述性調(diào)查D)因果性調(diào)查答案:D解析:因果關(guān)系調(diào)查是在描述性調(diào)查的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步調(diào)查、分析市場發(fā)展過程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決?為什么?等問題的調(diào)查方式是因果性調(diào)查。[單選題]14.按照運輸時間緩急要求不同，把搶險救災(zāi)、戰(zhàn)爭等物資稱為()。A)優(yōu)先貨物B)應(yīng)急貨物C)指定貨物D)重點貨物答案:D解析:本題考查貨物及其分類。按照運輸時間緩急要求分為重點貨物和一般貨物。搶險救災(zāi)、戰(zhàn)爭等物資屬于重點貨物。[單選題]15.按運輸對象別的差別運價結(jié)構(gòu)包括()。A)按貨種別的差別運價結(jié)構(gòu)B)遞遠(yuǎn)遞減的差別運價結(jié)構(gòu)C)郵票式運價結(jié)構(gòu)D)按重量別的運價結(jié)構(gòu)答案:A解析:暫無[單選題]16.在使用遞增率法預(yù)測某一地區(qū)的貨運量時，公式中的a代表（）。A)預(yù)測期運量B)基期運量C)確定的貨運量增長速度D)預(yù)測期年限答案:C解析:遞增率法是根據(jù)客貨運量的預(yù)計增長速度進(jìn)行預(yù)測的方法。一般的做法是，先分析歷史年度客貨運量增長率的變化規(guī)律，然后根據(jù)對今后經(jīng)濟增長的估計確定預(yù)測期客貨運量的增長速度，再預(yù)測未來的客貨運量。遞增率法計算運量的公式為：Qt＝Q0（1＋α）t，式中，Qt為預(yù)測期運量，Q0為基期運量，α為確定的貨運量增長速度，t為預(yù)測期年限。[單選題]17.在供應(yīng)鏈運營過程中，供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品或服務(wù)流、資金流運作的驅(qū)動源是()。A)適應(yīng)市場的需求變化B)復(fù)雜多變的組織網(wǎng)絡(luò)C)快速響應(yīng)用戶的需求D)科學(xué)系統(tǒng)的運作模式答案:C解析:本題考查供應(yīng)鏈運營的相關(guān)知識。供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)都是基于一定的市場需求而發(fā)生的。在供應(yīng)鏈運營過程中，快速響應(yīng)用戶的需求是供應(yīng)鏈中商流、物流、信息流、資金流運作的驅(qū)動源。[單選題]18.工資總額統(tǒng)計的是（）。A)個人稅前工資B)個人稅后工資C)扣除養(yǎng)老、醫(yī)療、住房等基金的稅后工資D)扣除養(yǎng)老、醫(yī)療、住房等基金的稅前工資答案:A解析:工資總額統(tǒng)計的是個人稅前工資，包括個人繳納的社會保險和住房公積金等個人賬戶的基金。[單選題]19.影響交通運輸建設(shè)項目經(jīng)濟目標(biāo)實現(xiàn)的主要經(jīng)濟風(fēng)險因素中，融資風(fēng)險指標(biāo)主要包括資金供應(yīng)量、資金供應(yīng)成本和（）。A)資金供應(yīng)比例B)資金供應(yīng)時間C)資金供應(yīng)計劃完成度D)資金供應(yīng)政策答案:B解析:影響交通運輸建設(shè)項目經(jīng)濟目標(biāo)實現(xiàn)的主要經(jīng)濟風(fēng)險因素包括項目收益風(fēng)險、建設(shè)投資風(fēng)險、融資風(fēng)險、建設(shè)工期風(fēng)險、經(jīng)營成本費用風(fēng)險和其他風(fēng)險。其中，融資風(fēng)險指標(biāo)主要包括：①資金供應(yīng)量；②資金供應(yīng)成本；③資金供應(yīng)時間。[單選題]20.由于及時的運輸產(chǎn)生的時間節(jié)約和產(chǎn)品時效性所帶來的效率和作用稱為運輸?shù)?)。A)空間效用B)時間效用C)物理效用D)價值效用答案:B解析:由于及時的運輸產(chǎn)生的時間節(jié)約和產(chǎn)品時效性所帶來的效率和作用，是運輸?shù)臅r間效用。參見教材P1。[單選題]21.企業(yè)年度財務(wù)預(yù)算報表重點反映的內(nèi)容不包括（）。A)預(yù)計實現(xiàn)經(jīng)營成果及利潤分配情況B)預(yù)計對內(nèi)集資總體規(guī)模與分布結(jié)構(gòu)C)預(yù)計資產(chǎn)、負(fù)債及所有者權(quán)益規(guī)模、質(zhì)量及結(jié)構(gòu)D)為組織經(jīng)營、投資、籌資活動預(yù)計發(fā)生的現(xiàn)金流入和流出情況答案:B解析:企業(yè)年度財務(wù)預(yù)算報表重點反映以下內(nèi)容，包括：①企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計資產(chǎn)、負(fù)債及所有者權(quán)益規(guī)模、質(zhì)量及結(jié)構(gòu)；②企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計實現(xiàn)經(jīng)營成果及利潤分配情況；③企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)為組織經(jīng)營、投資、籌資活動預(yù)計發(fā)生的現(xiàn)金流入和流出情況；④企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計達(dá)到的營運、營銷或者營業(yè)規(guī)模及其帶來的各項收入、發(fā)生的各項成本和費用；⑤企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計發(fā)生的產(chǎn)權(quán)并購、長短期投資以及固定資產(chǎn)投資的規(guī)模資金來源；⑥企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計對外籌資總體規(guī)模與分布結(jié)構(gòu)。[單選題]22.當(dāng)人們說：?中國的運輸市場很大時?，這里的運輸市場是指()。A)運輸交易場所B)運輸需求量C)運輸供求關(guān)系D)現(xiàn)實運輸消費量答案:B解析:暫無[單選題]23.在分析客運量對周轉(zhuǎn)量的影響程度時，用客運量的增加(或減少)數(shù)量乘以()的平均行程。A)實際B)計劃C)去年D)全路答案:B解析:暫無[單選題]24.按平均成本定價，計算公式為()。A)P=F+CV+rB)P=Q+CV+rC)P=F/Q+CV+rD)P=CV+r答案:C解析:暫無[單選題]25.根據(jù)貨運站總體劃分標(biāo)準(zhǔn)，年換算貨物吞吐量在300×103噸～600×103噸的貨運站場屬于()。A)一級站B)二級站C)三級站D)四級站答案:B解析:本題考查貨運站等級總體劃分標(biāo)準(zhǔn)。二級貨運站的年換算貨物吞吐量為300×103噸～600×103噸。[單選題]26.運輸產(chǎn)品的擴大層方面，已經(jīng)建立的相關(guān)制度不包括()A)客票預(yù)訂制度B)賠付制度C)信息提供D)運輸時刻表答案:D解析:暫無[單選題]27.某航運公司以6000萬美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船，準(zhǔn)備提供干散貨運輸服務(wù)，預(yù)計船舶使用期為10年，采用直線折舊法進(jìn)行折舊,殘值為船價的5%。該船主要提供中國D港與歐洲L港間的散貨運輸，全年共營運10個往返航次。D港與L港之間每個往返航次的燃油成本為30萬美元，D港港口使費為5萬美元，L港港口使費為10萬美元，每個往返航次蘇伊士運河通行費為30萬美元。船上共有20名船員，船員成本為50萬美元/年，行政管理費用等其他經(jīng)營費用共計30萬美元/年。該船舶年航次成本為()。A)500B)750C)850D)900答案:B解析:航次成本=燃油費+港口使費+運河費+貨物處理費用=30+5+10+30=75年航次成本=75×10=750[單選題]28.下列選項中，()是城市物流園區(qū)的基礎(chǔ)功能區(qū)，是在綜合運輸和物流網(wǎng)絡(luò)中起著重要作用的物流節(jié)點。A)市外貨運樞紐B)綜合客運樞紐C)市內(nèi)客運樞紐D)綜合貨運樞紐答案:D解析:本題考查綜合貨運樞紐及其功能。綜合貨運樞紐是城市物流園區(qū)的基礎(chǔ)功能區(qū)，是在綜合運輸和物流網(wǎng)絡(luò)中起著重要作用的物流節(jié)點。[單選題]29.旅客或貨主對運輸供給部門提出實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的要求稱為()。A)運輸要求B)運輸需求C)運輸需求量D)運輸供應(yīng)答案:B解析:[單選題]30.在確定汽車客運站等級時，可以將行李包裹收發(fā)量按一定比率折算為()。A)旅客發(fā)送量B)旅客最高聚集人數(shù)C)換算客運量D)換算發(fā)送量答案:A解析:本題考查汽車客運站的等級。在確定車站等級時，將行李包裹收發(fā)量按一定比率折算為旅客發(fā)送量是適宜的。[單選題]31.某航程計算得到的AF為NUCl296．2883，則應(yīng)選擇NUC()作為最終結(jié)果。A)1296．00B)1296．28C)1296．29D)1296．30答案:C解析:所有是NUC計算結(jié)果都是小數(shù)點后2位。[單選題]32.某公司計劃投資某一項目，開始時一次性投資600萬元，建設(shè)期1年。第二年建成投入使用，預(yù)計使用壽命10年，期末殘值為20萬元。在運輸生產(chǎn)經(jīng)營期間，每年可實現(xiàn)營運收入280萬元，每年付現(xiàn)成本80萬元，所得稅率為20%。初始現(xiàn)金流量和終結(jié)現(xiàn)金流量分別為（）萬元。A)500和20B)500和28C)500和48D)500和68答案:A解析:初始投資即為初始現(xiàn)金流量，期末殘值為終結(jié)現(xiàn)金流量，在本題中分別為500萬元和20萬元。[單選題]33.質(zhì)量是產(chǎn)品、體系或過程的一組固有特性滿足()要求的能力。A)顧客需求B)顧客和其他相關(guān)方C)規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和程序D)用戶潛在需求答案:B解析:[單選題]34.運輸產(chǎn)品的（）行為是合二為一的，在空間和時間上是結(jié)合在一起的。A)生產(chǎn)和消費B)生產(chǎn)和需求C)供給和消費D)需求和供給答案:A解析:本題考查運輸生產(chǎn)過程與消費過程的同一性。運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費這兩種行為是合二為一的，在空間和時間上是結(jié)合在一起的。[單選題]35.道路客運企業(yè)開業(yè)前應(yīng)持《道路運輸經(jīng)營許可證》依法向()辦理有關(guān)登記手續(xù)。A)公安交通管理部門B)工商行政管理部門C)道路運輸管理部門D)稅務(wù)部門答案:B解析:道路客運企業(yè)開業(yè)前應(yīng)持《道路運輸經(jīng)營許可證》依法向工商行政管理部門辦理有關(guān)登記手續(xù)。[單選題]36.客運站實行?一次承運，全程服務(wù)?，體現(xiàn)了客運站的()。A)輔助服務(wù)功能B)運輸組織功能C)多式聯(lián)運功能D)運輸服務(wù)功能答案:C解析:多式聯(lián)運功能基本特征。[單選題]37.生產(chǎn)物資的采購、進(jìn)貨運輸從屬于()。A)生產(chǎn)物流B)供應(yīng)物流C)場內(nèi)物流D)外包物流答案:B解析:本題考查物流的分類及其特點。供應(yīng)物流是指包括原材料等一切生產(chǎn)物資的采購、進(jìn)貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供應(yīng)管理，也稱為原材料采購物流。[單選題]38.公路運輸成本結(jié)構(gòu)特征是（）。A)較高的可變成本和較高的固定成本B)較低的可變成本和較低的固定成本C)較低的可變成本和較高的固定成本D)較高的可變成本和較低的固定成本答案:D解析:公路運輸成本結(jié)構(gòu)包括較高的可變成本和較低的固定成本。公路基礎(chǔ)設(shè)施的形成基本上為公共投資，同時，由于公路運輸企業(yè)對車站的投資也比較小，所以公路運輸?shù)墓潭ǔ杀镜?。公路運輸?shù)某杀敬蟛糠謱儆谌粘＿\行開支，即燃油、工資和維修費用等組成的可變成本。[單選題]39.道路運輸價格按照()可分為國家定價、國家指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價。A)運價適用范圍B)運價管理方式C)運價計費方式D)運價適用地區(qū)答案:B解析:本題考查道路運輸價格的分類。[單選題]40.在零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)中，將整車零擔(dān)貨物全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫、由中轉(zhuǎn)站按貨物的不同到站重新集結(jié)、另行安排零擔(dān)貨車分別裝運，繼續(xù)運往目的地的作業(yè)方式稱為()。A)落地法B)坐車法C)過車法D)拼車法答案:A解析:本題考查零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的方式。落地法將整車零擔(dān)貨物全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫、由中轉(zhuǎn)站按貨物的不同到站重新集結(jié)、另行安排零擔(dān)貨車分別裝運，繼續(xù)運往目的地。[單選題]41.股份有限公司采取募集方式設(shè)立的，發(fā)起人認(rèn)購的股份不得少于（）。法律、法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。A)新增股份的25%B)新增股份的35%C)股份總數(shù)的25%D)股份總數(shù)的35%答案:D解析:股份有限公司采取募集方式設(shè)立的，注冊資本為在公司登記機關(guān)登記的實收股本總額。以募集設(shè)立方式設(shè)立股份有限公司的，發(fā)起人認(rèn)購的股份不得少于公司股份總數(shù)的35%，但是，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。[單選題]42.我國道路貨運價格實行的是()。A)統(tǒng)一定價B)差別定價C)按貨種定價D)按車牌定價答案:B解析:本題考查道路貨物運價率的確定。道路貨物運輸價格的制定主要實行的是貨物差別運價。[單選題]43.從世界運輸?shù)陌l(fā)展過程看，最早發(fā)展起來的現(xiàn)代運輸方式是()。A)水路運輸B)鐵路運輸C)公路運輸D)管道運輸答案:A解析:水路運輸是最早形成的運輸方式之一，從世界運輸?shù)陌l(fā)展過程看，在鐵路運輸出現(xiàn)以前，水路運輸被作為主要的運輸方式。參見教材P14。[單選題]44.在實踐性貨運合同訂立過程中，要約往往表現(xiàn)為()。A)托運行為B)承運行為C)承運方作出的以訂立合同為目的明確的意思表述D)托運方作出的以訂立合同為目的明確的意思表述答案:A解析:要約是一種有意簽訂合同的行為，是托運行為。[單選題]45.在勞動合同中，當(dāng)事人可以約定（），以其完成程度作為履行合同程度的依據(jù)。A)勞動定額B)產(chǎn)量定額C)服務(wù)定額D)時間定額答案:A解析:在勞動合同中，當(dāng)事人可以約定勞動定額，以勞動定額完成程度作為履行合同程度的依據(jù)。勞動定額是指在一定的生產(chǎn)技術(shù)和組織條件下，為勞動者生產(chǎn)一定量的合格品或完成一定量的工作所預(yù)先規(guī)定的勞動消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。有兩種基本表現(xiàn)形式，即時間定額和產(chǎn)量定額。除以上兩種形式外，勞動定額還可以采用看管定額和服務(wù)定額的形式。[單選題]46.從消費學(xué)的角度看，運輸生產(chǎn)隨著與其相關(guān)的()產(chǎn)生而產(chǎn)生。A)派生性需求B)本源性需求C)生產(chǎn)性需求D)消費性需求答案:B解析:本題考查運輸生產(chǎn)的派生性。從消費學(xué)的角度看，運輸生產(chǎn)隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生。[單選題]47.關(guān)于鐵路運輸過程中承運人承擔(dān)責(zé)任的說法，正確的是（）。A)因旅客故意造成自身傷害的，承運人必須承擔(dān)賠償責(zé)任B)無票旅客受到人身傷害的，承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任C)因旅客重大過失造成自身傷害的，承運人必須承擔(dān)賠償責(zé)任D)因第三人責(zé)任造成旅客傷害的，受傷害的旅客有權(quán)要求承運人承擔(dān)違約責(zé)任答案:D解析:A項，因意外事故和自然災(zāi)害造成旅客傷亡的，承運人不承擔(dān)責(zé)任，而由保險公司予以賠償。B項，無票旅客受到人身傷害的，承運人要承擔(dān)傷亡賠償責(zé)任。C項，承運人應(yīng)當(dāng)對運輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。D項，在旅客運輸過程中，因第三人責(zé)任造成旅客傷害的，受傷害的旅客有權(quán)選擇依照運輸合同的規(guī)定要求承運人承擔(dān)違約責(zé)任，也可以依照民法等法律要求第三人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。[單選題]48.項目融資中ABS的含義是()。A)資產(chǎn)絕對化B)資產(chǎn)證券化C)建設(shè)-運營-移交D)資產(chǎn)重組答案:B解析:暫無[單選題]49.運輸業(yè)的性質(zhì)和運輸市場的特點決定了運輸企業(yè)營銷核心在于（）。A)選擇好的線路B)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)C)制定低廉的運價D)加大宣傳力度答案:B解析:運輸業(yè)的性質(zhì)和運輸市場的特點決定了運輸企業(yè)營銷的核心在于提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。所以，服務(wù)質(zhì)量是決定運輸企業(yè)營銷管理的關(guān)鍵所在。美國一項調(diào)查表明，多數(shù)企業(yè)都把產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量作為營銷的核心內(nèi)容。[單選題]50.運輸產(chǎn)品的效用是二元的，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，衡量運輸產(chǎn)品優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)越來越傾向于（）。A)空間效用B)時間效用C)質(zhì)量效用D)心理效用答案:B解析:運輸產(chǎn)品的效用是二元的，包括：①空間效用，反映運輸在跨越空間障礙、克服距離因素方面的作用和能力；②時間效用，反映運輸克服空間障礙需要支付的時間代價。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，衡量運輸產(chǎn)品優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)越來越傾向于時間效用。[單選題]51.下列企業(yè)中，屬于非法人企業(yè)的是（）。A)個人獨資企業(yè)B)股份有限公司C)國有獨資公司D)中外合資經(jīng)營企業(yè)答案:A解析:按照企業(yè)是否具有法人資格，企業(yè)可以劃分為法人企業(yè)和非法人企業(yè)兩大類：①具有法人資格的企業(yè)為法人企業(yè)，如有限責(zé)任公司、股份有限公司、國有獨資公司、中外合資經(jīng)營企業(yè)等。②凡是不具有法人資格的企業(yè)為非法人企業(yè)，如個人獨資企業(yè)、合伙企業(yè)和不具有法人資格的中外合作經(jīng)營企業(yè)、外資企業(yè)分支機構(gòu)等。BCD三項屬于法人企業(yè)。[單選題]52.根據(jù)均衡價格理論，運輸供給價格是由運輸服務(wù)中所付出的()決定的。A)邊際生產(chǎn)費用B)邊際成本費用C)均衡生產(chǎn)費用D)均衡成本費用答案:A解析:本題考查均衡價格理論。運輸供給價格是由運輸服務(wù)中所付出的邊際生產(chǎn)費用決定的。[單選題]53.企業(yè)定員是在一定的生產(chǎn)技術(shù)組織條件下，為保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進(jìn)行，按一定（）要求，對企業(yè)配備各類人員所預(yù)先規(guī)定的限額。A)數(shù)量B)素質(zhì)C)技能D)年齡答案:B解析:企業(yè)定員是在一定的生產(chǎn)技術(shù)組織條件下，為保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進(jìn)行，按一定素質(zhì)要求，對企業(yè)配備各類人員所預(yù)先規(guī)定的限額。企業(yè)定員是以企業(yè)勞動組織常年性生產(chǎn)、工作崗位為對象。定員范圍與用工形式無關(guān)，其員工人數(shù)應(yīng)根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動特點和實際的可能來確定。[單選題]54.根據(jù)行政管理學(xué)的原理，道路運輸行政管理體制的構(gòu)成要素包括管理職能、管理規(guī)則、管理運行機制、()以及管理人員。A)管理分工B)管理機構(gòu)C)管理手段D)管理對象答案:B解析:本題考查行政管理體制的構(gòu)成要素。根據(jù)行政學(xué)原理，行政管理體制由五大要素組成，它們分別是管理職能、管理機構(gòu)、管理人員、管理規(guī)則和管理運行機制。[單選題]55.()是制定戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ)。A)對產(chǎn)品性能的較好改進(jìn)B)把握企業(yè)及產(chǎn)品在目標(biāo)市場中的定位C)對產(chǎn)品的大力宣傳D)進(jìn)行市場細(xì)分答案:B解析:[單選題]56.下列關(guān)于航空公司產(chǎn)品成本的說法，正確的是（）。A)旅客層次成本在產(chǎn)品成本中占比最高B)航班層次成本與旅客人數(shù)多少無關(guān)C)航線層次成本與飛機執(zhí)行航班次數(shù)多少有關(guān)D)公司開通航線越多，航線網(wǎng)絡(luò)層次成本越高答案:B解析:A項，航空公司產(chǎn)品成本中，旅客層次成本占15%左右，低于航班層次成本。C項，航線層次成本是經(jīng)營某條航線支出的成本，與飛行次數(shù)無關(guān)。航線層次成本與飛機執(zhí)行航班多少、載運旅客多少無關(guān)。D項，航線網(wǎng)絡(luò)層次成本與飛行業(yè)務(wù)量無關(guān)。[單選題]57.付現(xiàn)成本是指那些由于某項決策而引起的需要在()支付的成本。A)未來用現(xiàn)金B(yǎng))現(xiàn)在用現(xiàn)金C)未來用有價證券D)現(xiàn)在用有價證券答案:A解析:暫無[單選題]58.某公司計劃投資某一項目，開始時一次性投資600萬元，建設(shè)期1年。第二年建成投入使用，預(yù)計使用壽命10年，期末殘值為20萬元。在運輸生產(chǎn)經(jīng)營期間，每年可實現(xiàn)營運收入280萬元，每年付現(xiàn)成本80萬元，所得稅率為20%。固定資產(chǎn)的價值補償是以（）形式進(jìn)行的。A)實物更新B)折舊C)殘值收入D)維修費答案:B解析:固定資產(chǎn)的價值補償是隨著固定資產(chǎn)的使用，以折舊的形式逐步進(jìn)行并從營運收入中得到補償?shù)?。[單選題]59.運輸企業(yè)評價服務(wù)質(zhì)量比較適宜選用的評價方法是（）。A)服務(wù)質(zhì)量差距模型B)關(guān)鍵事件評價法C)模糊分析法D)層次分析法答案:D解析:當(dāng)前評價服務(wù)質(zhì)量較為典型的評價方法有服務(wù)質(zhì)量差距模型、服務(wù)績效感知模型、關(guān)鍵事件評價法、層次分析法和模糊分析法等。對運輸業(yè)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核時，由于指標(biāo)較為繁雜，各項指標(biāo)歸屬的層次不同且有定量與定性之分，可采用層次分析法來進(jìn)行評價。[單選題]60.在鐵路運輸成本管理中，()是加強成本事前控制，提高成本決策水平的重要前提和基礎(chǔ)。A)成本核算B)成本預(yù)測C)成本劃分D)成本控制答案:B解析:[單選題]61.在道路運輸企業(yè)的構(gòu)成中，負(fù)責(zé)客貨車輛使用和保管的基層生產(chǎn)單位是()。A)汽車貨(客)運站B)機關(guān)職能部門C)車隊(或車場)D)汽車維護場答案:C解析:本題考查道路運輸企業(yè)的構(gòu)成。車隊(或車場)是客貨車輛使用和保管的基層生產(chǎn)單位。[單選題]62.已知某客運站近10年5月1日客流量數(shù)據(jù)資料如下：根據(jù)2015-2019年數(shù)據(jù)，采用移動平均法（n=3）,預(yù)測2020年5月1日的客流量為（）人。A)9203B)9284C)9536D)9789答案:D解析:本題考查移動平均法的運用。這種方法是將時間數(shù)列中的數(shù)據(jù)由遠(yuǎn)而近按一定跨越期進(jìn)行平均,逐一求得移動平均值，并以最接近預(yù)測期的移動平均值作為確定預(yù)測值的依據(jù)。根據(jù)計算公式求得2020年的預(yù)測值為9789人。[單選題]63.液體散貨船主要包括液化氣體船、液體化學(xué)品船和（）。A)郵船B)托船C)油船D)游船答案:C解析:液體散貨運輸船舶是指專門運載液體貨物的船舶，主要包括：①油船；②液化氣體船；③液體化學(xué)品船。這種船舶的特點是：船體結(jié)構(gòu)具有雙層底、雙重舷側(cè)及一定的隔堵等；對防火、防爆、防毒、防腐蝕性等有很高的要求；貨艙的艙室較小且數(shù)量較多，每一貨艙設(shè)置有獨立的泵及管系。[單選題]64.率先進(jìn)入發(fā)達(dá)國家行列的工業(yè)化國家的發(fā)展經(jīng)驗表明，（）交通運輸業(yè)總體上有利于經(jīng)濟進(jìn)步和社會發(fā)展。A)適度超前發(fā)展B)快速超前發(fā)展C)緩慢同步發(fā)展D)適度滯后發(fā)展答案:A解析:率先進(jìn)入發(fā)達(dá)國家行列的工業(yè)化國家的發(fā)展經(jīng)驗表明，不應(yīng)該因交通固定資產(chǎn)形成周期因素而對國民經(jīng)濟發(fā)展形成明顯制約，適度超前發(fā)展交通運輸業(yè)總體上有利于經(jīng)濟進(jìn)步和社會發(fā)展。[單選題]65.不可使用最低組合方法計算運價的情況是（）A)始發(fā)地、目的地兩點間無公布直達(dá)運價B)始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達(dá)運價，但是超里程附加(EMS)大于25MC)始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達(dá)運價，但是超里程附加(EMS)小于25MD)始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達(dá)運價，且EMS也小于25M，但是采用最低組合方法計算出來的運價較低答案:C解析:對于一個單程，如果滿足以下任一個條件，則可使用最低組合方法計算運價：①始發(fā)地、目的地兩點間無公布直達(dá)運價；②始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達(dá)運價，但是超里程附加(EMS)大于25M；③始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達(dá)運價，且EMS也小于25M，但是采用最低組合方法計算出來的運價較低。[單選題]66.運輸產(chǎn)品的擴大產(chǎn)品是購買者應(yīng)該得到的其他附加利益，其中不包括()。A)產(chǎn)品信息服務(wù)B)品牌效應(yīng)C)服務(wù)承諾D)延伸服務(wù)答案:B解析:運輸產(chǎn)品的整體概念：擴大產(chǎn)品：這是運輸產(chǎn)品購買者應(yīng)該得到的其他附加利益。例如，信息服務(wù)(運輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息)，服務(wù)承諾(安全、及時、迅速運輸)，延伸服務(wù)(送票業(yè)務(wù)、貨物承運業(yè)務(wù))等。[單選題]67.對外部經(jīng)濟而言，下列說法正確的是（）。A)社會成本大于私人成本B)社會邊際成本大于私人邊際成本C)社會收益小于私人收益D)社會收益大于私人收益答案:D解析:私人決策時付出的成本和得到的收益是私人成本和私人收益，它們分別加上帶給他人的額外成本和額外收益就是社會成本和社會收益。當(dāng)社會效益大于私人收益時，便產(chǎn)生外部經(jīng)濟；當(dāng)社會成本大于私人成本時，便產(chǎn)生外部不經(jīng)濟，當(dāng)存在外部不經(jīng)濟時，私人成本低于社會成本，私人邊際成本也就低于社會邊際成本。[單選題]68.資金的時間價值是指資金在（）及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中，隨著時間的推移而增值。A)擴大再生產(chǎn)B)資本流通C)簡單再生產(chǎn)D)物資流通答案:A解析:本題考查資金的時間價值的概念。資金的時間價值是指資金在擴大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中，隨著時間的推移而增值。[單選題]69.在運輸布局的方法中，用來分析中心城市間相互作用強弱的指標(biāo)是()。A)運輸量B)運輸網(wǎng)密度C)客貨流強度D)運輸聯(lián)系強度答案:D解析:本題考查運輸聯(lián)系強度。運輸聯(lián)系強度是利用O-D流分析方法，分析中心城市間相互作用強弱的一個指標(biāo)，用以確定通道中節(jié)點的位置。參見教材P35。第2部分：多項選擇題，共31題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]70.已知某客運站近10年5月1日客流量數(shù)據(jù)資料如下：關(guān)于運量預(yù)測,下列說法正確的有（）。A)定性預(yù)測是定量預(yù)測的基礎(chǔ)B)定量預(yù)測法一定比定性預(yù)測法準(zhǔn)確C)從影響因素入手對運量進(jìn)行預(yù)測,只需要使用定性方法D)將多種預(yù)測方法綜合起來加以運用，預(yù)測效果會更好答案:AD解析:本題考查對預(yù)測運量方法的綜合性知識。影響旅客運輸需求的主要因素中具體的預(yù)測目標(biāo)類型、范圍是不同的，必須細(xì)致地分析其最主要的影響因素，并將其用量化指標(biāo)反映出來。通過對過去和現(xiàn)在的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究,可以找出運輸需求與相關(guān)經(jīng)濟量的關(guān)系，用于對運量進(jìn)行預(yù)測。這類預(yù)測方法在數(shù)據(jù)量充足的情況下，?？色@得較好的精度，并可以提供運量變化原因方面的信息。其缺點是自變量、外生變量指標(biāo)未來值的選擇本身就帶有預(yù)測性，影響預(yù)測的準(zhǔn)確程度。定性預(yù)測法不僅是在不掌握詳細(xì)歷史數(shù)據(jù)的情況下才得以應(yīng)用的，而且是在定量預(yù)測中也要采用的基本方法。因為經(jīng)濟事物的發(fā)展變化是錯綜復(fù)雜的,有時不可能對所有復(fù)雜關(guān)系都作岀定量描述,所以在應(yīng)用數(shù)理分析進(jìn)行定量預(yù)測的同時，也需要定性預(yù)測。所以說，定性預(yù)測又是定量預(yù)測的基礎(chǔ),離開了定性預(yù)測的定量預(yù)測，其科學(xué)性也難以保證。每一種方法都有其特定的適用范圍和具體的適用條件，沒有也不可能找到一種預(yù)測方法能夠滿足如此范圍之廣、頭緒如此之多的運輸需求預(yù)測的要求。因此，將多種需求預(yù)測方法結(jié)合起來加以運用，使之相互補充、互為驗證、取長補短，這對于提高運輸需求預(yù)測質(zhì)量是十分必要的。[多選題]71.某航空公司承運以下三件貨物。A貨物1件，毛重5kg，長寬高分別為38.9cm、24.3cm、50.5cm。B貨物為輕貨，共10件，每件長寬高分別為45cm、55cm、60cm，運費標(biāo)準(zhǔn)為2.3元/kg。C貨物重量2785.4kg，采取包用PIP集裝板形式運輸，2000kg以內(nèi)基礎(chǔ)運費為5200元，超出部分按照1.6元/kg收取。上述貨物航空運輸，應(yīng)遵循的收運原則有（）。A)承運人可以根據(jù)運輸能力安排收運貨物B)遇有特殊情況，承運人可以暫停取運貨物C)凡是限制運輸?shù)奈锲罚瑖?yán)禁收運D)凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運輸?shù)奈锲?，?yán)禁收運答案:ABD解析:貨物收運原則包括：①承運人應(yīng)當(dāng)根據(jù)運輸能力，按照貨物的性質(zhì)和緩急程度，有計劃地收運貨物；②遇有特殊情況，如政府法令、自然災(zāi)害、停航或者貨物嚴(yán)重積壓時，承運人可以暫停取運貨物；③凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運輸?shù)奈锲罚瑖?yán)禁收運；凡是限制運輸?shù)奈锲?，?yīng)在辦理符合規(guī)定的手續(xù)后，方可收運。[多選題]72.運輸樞紐按其運輸方式的組成,主要有（)。A)鐵路一水路一路運輸樞紐B)鐵路一公路運輸樞紐C)鐵路一水路運輸樞紐D)鐵路頂:空運輸樞紐E)水路一公路運輸樞紐答案:ABE解析:本題考查交通樞紐的類型。運輸樞紐按其運輸方式的組成，主要有三種類型：鐵一水路一公路運輸樞紐、鐵-路運輸樞紐、水一公路運輸樞紐。[多選題]73.聯(lián)合運輸是指在一個完整的貨物或旅客運輸過程中，不同()之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。A)運輸企業(yè)B)運輸區(qū)段C)運輸方式D)運輸線路E)運輸環(huán)節(jié)答案:ABCE解析:本題考查聯(lián)合運輸?shù)暮x。聯(lián)合運輸是指在一個完整的貨物或旅客運輸過程中，不同運輸企業(yè)、不同運輸區(qū)段、不同運輸方式和不同運輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。參見教材P30。[多選題]74.下列關(guān)于有限責(zé)任公司董事會的說法，正確的有（）。A)董事會是公司的最高權(quán)力機構(gòu)B)董事會是公司的經(jīng)營決策機構(gòu)C)董事會是公司的業(yè)務(wù)執(zhí)行機構(gòu)D)董事會對外代表公司E)董事會對內(nèi)執(zhí)行公司業(yè)務(wù)答案:BCDE解析:有限責(zé)任公司的經(jīng)營決策機構(gòu)和業(yè)務(wù)執(zhí)行機構(gòu)是董事會，它是公司的常設(shè)機構(gòu)，對內(nèi)執(zhí)行公司業(yè)務(wù)，對外代表公司。A項，有限責(zé)任公司的股東會是公司的權(quán)力機構(gòu)，股東會依法行使職權(quán)。[多選題]75.數(shù)據(jù)處理功能主要用于申請駕駛員從業(yè)資格證的辦理和營運駕駛員的日常管理，它包括()。A)從業(yè)資格申請受理B)營運駕駛員基本信息處理C)準(zhǔn)考證發(fā)放查詢D)營運駕駛員從業(yè)資格證查詢E)營運駕駛員歷史(異動)查詢答案:AB解析:本題考查數(shù)據(jù)處理功能包括的內(nèi)容。數(shù)據(jù)處理功能主要用于申請駕駛員從業(yè)資格證的辦理和營運駕駛員的日常管理。它包括兩個部分：(1)從業(yè)資格申請受理。(2)營運駕駛員基本信息處理。[多選題]76.旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同，可以分為()。A)商業(yè)性旅行需要的旅客B)生產(chǎn)性旅行需要的旅客C)公務(wù)性旅行需要的旅客D)旅游性旅行需要的旅客E)工作性旅行需要的旅客答案:ABCD解析:本題考查旅客按其旅行目的和性質(zhì)不同的分類。旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同，可以分為生產(chǎn)性旅行需要的旅客、商業(yè)性旅行需要的旅客、公務(wù)性旅行需要的旅客、旅游性旅行需要的旅客和生活性旅行需要的旅客。參見教材P169。[多選題]77.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過調(diào)和()與目標(biāo)之間的沖突，實現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。A)總成本最大化B)客戶服務(wù)最優(yōu)化C)總庫存最小化D)總周期時間最短化E)物流質(zhì)量最優(yōu)化答案:BCDE解析:供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過調(diào)和總成本最小化、客戶服務(wù)最優(yōu)化、總庫存最小化、總周期時間最短化以及物流質(zhì)量最優(yōu)化等目標(biāo)之間的沖突實現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。[多選題]78.運輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為()。A)生產(chǎn)特性B)服務(wù)特性C)分配特性D)基礎(chǔ)設(shè)施特性E)消費特性答案:ABD解析:本題考查運輸業(yè)的性質(zhì)。運輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為生產(chǎn)特性、服務(wù)特性和基礎(chǔ)設(shè)施特性。[多選題]79.在道路運輸企業(yè)的通用流程中，后續(xù)工作的內(nèi)容有()。A)實施數(shù)據(jù)準(zhǔn)備B)運行維護C)績效評估D)業(yè)務(wù)及系統(tǒng)分析E)人員培訓(xùn)，安裝調(diào)試答案:BC解析:本題考查后續(xù)工作的主要內(nèi)容。包括績效評估和運行維護。參見教材P251。[多選題]80.交通運輸是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的?先行官?，具備的特性有（)A)生產(chǎn)特性B)消費特性C)存儲特性D)服務(wù)特性E)基礎(chǔ)設(shè)施特性答案:ADE解析:本題考查交通運輸?shù)奶匦?。交通運輸是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的?先行官?，具備的特性有：生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性。[多選題]81.城市公共交通的性質(zhì)包括()。A)具有社會公共使用性B)具有社會服務(wù)性C)是服務(wù)性的生產(chǎn)企業(yè)D)是社會福利事業(yè)E)具有完全壟斷性答案:ABC解析:本題考查城市公共交通的性質(zhì)。城市公共交通的性質(zhì)：(1)鮮明的社會公共使用性和社會服務(wù)性；(2)屬于服務(wù)性的生產(chǎn)企業(yè)。[多選題]82.城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容有()。A)地域協(xié)調(diào)一體化B)交通規(guī)劃一體化C)管理主體一體化D)基礎(chǔ)設(shè)施一體化E)評價體系一體化答案:BCDE解析:本題考查城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容。包括基礎(chǔ)設(shè)施一體化、交通規(guī)劃一體化、管理主體一體化、經(jīng)營主體一體化、政策保障體系一體化、評價體系一體化。參見教材P180。[多選題]83.整車貨物運輸是汽車運輸企業(yè)組織貨物運輸?shù)囊环N主要形式，相對于零擔(dān)運輸它的特點表現(xiàn)為()。A)貨源相對單一B)運輸過程中出現(xiàn)差錯的可能性小C)運輸過程中出現(xiàn)差錯的可能性大D)運輸組織工作較復(fù)雜E)運費相對零擔(dān)運輸較低答案:ABE解析:本題考查整車貨物運輸?shù)奶攸c。運輸過程中出現(xiàn)差錯的可能性小，選項C說法錯誤。運輸組織工作較簡單，選項D說法錯誤。[多選題]84.計算整車貨物運費需掌握()等數(shù)據(jù)。A)發(fā)到基價B)運行基價C)運價里程D)實際重量E)貨車標(biāo)重答案:ABCE解析:[多選題]85.包裝的主要功能有()。A)保護產(chǎn)品B)促進(jìn)銷售C)方便物流D)方便消費E)改變使用價值答案:ABCD解析:本題考查物流包裝的功能。包裝具有保護商品、方便物流、促進(jìn)銷售和方便消費的功能。[多選題]86.解決運輸糾紛，仲裁是重要的手段之一，一般包括()。A)機構(gòu)仲裁B)依法仲裁C)臨時仲裁D)友好仲裁E)涉外仲裁答案:AC解析:本題考查運輸糾紛的解決途徑。仲裁是我國糾紛解決的重要手段之一，包括機構(gòu)仲裁和臨時仲裁。參見教材P106。[多選題]87.運輸樞紐按其運輸方式的組成劃分，不包含（）樞紐等類型。A)鐵路一水路一公路B)鐵路一公路C)水路一公路D)航空一集裝箱E)水路-航空答案:DE解析:運輸樞紐按其運輸方式的組成，主要有三種類型：鐵路一水路一公路樞紐；鐵路一公路樞紐；水路一公路樞紐。[多選題]88.下列關(guān)于道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)任務(wù)的表述，正確的有()。A)堅持?效益第一，預(yù)防為主?的方針B)認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)道路運輸?shù)姆?、法?guī)和規(guī)章C)建立?管生產(chǎn)必須管安全?以及?誰主管誰負(fù)責(zé)?的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制D)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)E)制定切實可行的安全防范措施答案:BCDE解析:本題考查道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的任務(wù)。道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主要任務(wù)要堅持?安全第一、預(yù)防為主?的方針。[多選題]89.按物流活動范圍，物流成本主要包括()。A)供應(yīng)物流成本B)回收物流成本C)銷售物流成本D)企業(yè)內(nèi)物流成本E)物流設(shè)備購置成本答案:ABCD解析:本題考查物流成本管理。物流成本按物流活動范圍分類分為：供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本、廢棄物物流成本。[多選題]90.可以進(jìn)行利益相關(guān)者經(jīng)濟影響分析的交通運輸建設(shè)項目一般包括（）。A)建設(shè)期限較長的項目B)移民、拆遷量不大的交通建設(shè)項目C)新建大中型港口、機場、車站、道路等交通建設(shè)項目D)征用耕地量較大的交通建設(shè)項目E)對產(chǎn)業(yè)、水利等其他方面造成顯著影響的交通建設(shè)項目答案:CDE解析:具備下列特征的交通運輸建設(shè)項目可進(jìn)行利益相關(guān)者經(jīng)濟影響分析：①新建大中型港口、機場、車站、道路等交通建設(shè)項目；②移民、拆遷量較大或征用耕地量較大的交通建設(shè)項目；③對產(chǎn)業(yè)、水利等其他方面造成顯著影響的交通建設(shè)項目。[多選題]91.下列屬于道路運輸行政管理職能的有()。A)組織協(xié)調(diào)B)指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會工作C)維護公路秩序D)制定道路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃E)參與行業(yè)經(jīng)濟運行的管理答案:ABDE解析:本題考查道路運輸行政管理的職能。道路運輸行政管理的職能主要包括：(1)制定道路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃；(2)制定道路運輸行政管理政策；(3)參與行業(yè)經(jīng)濟運行的管理；(4)組織協(xié)調(diào)；(5)指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會工作；(6)提供行業(yè)信息服務(wù)。選項C是公路路政管理的內(nèi)容。[多選題]92.在影響道路運輸節(jié)能減排的車輛因素中，涉及到的具體因素有()。A)車輛配置B)車輛構(gòu)成C)車輛維護D)車輛檢測E)車輛回收答案:ABCD解析:本題考查影響道路運輸節(jié)能減排的車輛因素。車輛因素包括：車輛配置、車輛構(gòu)成、車輛維護及檢測。參見教材P145。[多選題]93.物流過程中的物化勞動和活勞動投入增加了產(chǎn)品的()。A)場所效用B)時間效用C)形態(tài)效用D)增值效用E)服務(wù)效用答案:ABC解析:本題考查物流的基本效用。物流過程中的物化勞動和活勞動投入增加了產(chǎn)品的效用，具體表現(xiàn)為增加了產(chǎn)品形態(tài)效用、場所效用、時間效用、占用效用。[多選題]94.某運輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為6元，材料甲單價為20元/千克。存貨在運輸企業(yè)流動資產(chǎn)中所占比例較大，能否使其保持在最優(yōu)水平，對運輸企業(yè)財務(wù)狀況影響較大。存貨管理過程中，涉及的成本有（）。A)儲存成本B)訂貨成本C)采購成本D)缺貨成本E)補貨成本答案:ABCD解析:存貨在運輸企業(yè)流動資產(chǎn)中所占比例