2024年國(guó)網(wǎng)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽考試題庫(kù)（附答案）

2024年國(guó)網(wǎng)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽考試題庫(kù)(附答案)一、單選題2.360°圓周航線飛行訓(xùn)練科目中，操作無(wú)人機(jī)在姿態(tài)模式下，完成360°圓周航線飛行，在飛行過(guò)程中每?jī)蓚€(gè)航點(diǎn)之間的垂直誤差不大3.初學(xué)遙控直升機(jī)正確練習(xí)方法是()。4.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指()。B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米5.T系列植保無(wú)人機(jī)飛行器端開(kāi)機(jī)操作流程描述正確的是()。6.()是指無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力/拉力與無(wú)人機(jī)飛行重力之比該參數(shù)是7.雷暴處于發(fā)展階段時(shí)地面氣壓()。是()。C、應(yīng)柔和地向后帶桿9.靜電電壓最高可達(dá)(),可現(xiàn)場(chǎng)放電，產(chǎn)生靜電火花，引起火災(zāi)。11.下列說(shuō)法中，哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員等級(jí)申請(qǐng)人的要求是必要的?B、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間不少于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)12.垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)外翼段主要為無(wú)人機(jī)提供(),外翼段上裝13.X型四軸逆時(shí)針偏航時(shí)，其1、2號(hào)電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是()。標(biāo)系中，其定義域?yàn)檫B續(xù)且無(wú)界的是()。15.良好的職業(yè)道德應(yīng)該體現(xiàn)在：愛(ài)崗敬業(yè)，(),辦事公道，文明禮17.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)()。18.快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)移動(dòng)的冷鋒之后()。19.多旋翼無(wú)人飛行器最終產(chǎn)生升力的部件是()。有很多爬行蟲(chóng)害，那下面哪一項(xiàng)用藥更為可行()。21.關(guān)于電調(diào)的使用與維護(hù)下面描述錯(cuò)誤的是()。22.在對(duì)無(wú)人機(jī)電動(dòng)系統(tǒng)組裝時(shí)，依據(jù)所選電動(dòng)機(jī)的最大額定電流選擇所需()。23.充電站一鍵啟動(dòng)時(shí)，不應(yīng)操作哪個(gè)部件()。24.民用航空器的適航管理由()負(fù)責(zé)。26.除非另外授權(quán)，駕駛下述哪種飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)要求必須持有“型別等B、總重量大于6,000公斤的飛機(jī)C、總重量大于2,700公斤的多發(fā)飛機(jī)27.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)的基本要領(lǐng)是()。28.冰雹嚴(yán)重危害飛行安全，通常與下列何種云有聯(lián)系()。29.()即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上B、飛行中重規(guī)劃30.執(zhí)行測(cè)量任務(wù)的傳感器部件，如高度差傳感器，送出姿態(tài)信號(hào)的慣性陀螺平臺(tái)，實(shí)際上也都是一些()系統(tǒng)。31.目前應(yīng)用最廣泛的航空發(fā)動(dòng)機(jī)是()。32.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是()。33.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是()。34.()天氣不得進(jìn)行加油和放油操作。35.長(zhǎng)期在高頻電磁場(chǎng)作用下，操作者會(huì)有什么不良反應(yīng)()。例如渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)適合于()。37.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，指的是()。A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)38.被許可人需要延續(xù)依法取得的行政許可的有效期的，應(yīng)當(dāng)在該行政許可有效期屆滿()日前向作出行政許可決定的行政機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)40.T系列植保無(wú)人機(jī)飛行器端開(kāi)機(jī)操作流程描述正確的是()。41.()是由控制站上的操縱桿直接控制無(wú)人機(jī)的舵面，遙控?zé)o人機(jī)42.安裝無(wú)人機(jī)的慣性測(cè)量單元(IMU)時(shí)要求靠近飛行器的(),并險(xiǎn)給出了I-VⅡ種分類(lèi)方法，其中空機(jī)重量()千克，起飛全重(),44.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況需要復(fù)飛()。45.晝間飛行的含義指的是()。46.多旋翼設(shè)計(jì)上反角的作用是()。47.遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括擾其他通道48.飛機(jī)在同一高度對(duì)頭相遇，應(yīng)()間隔500米以上。B、各自向右49.執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的藥物和急救物品的顏色應(yīng)為()。50.大型無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有計(jì)算法、圖表法和B、查表法51.遵守法律法規(guī)不要求()。52.()是系統(tǒng)硬件的核心組成部分，是聯(lián)系各個(gè)傳感器及接口之間53.目前中國(guó)自主建設(shè)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是()。54.民用無(wú)人機(jī)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距55.航空器使用航路和航線，進(jìn)入空域或者脫離空域，應(yīng)當(dāng)經(jīng)()同56.多旋翼四個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)分別是()。57.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)可以由不同功能的若干控制站模塊組成，其不包括()。58.紅外夜間偵查是利用紅外夜視儀器來(lái)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并確定其位置的手段紅外夜視儀器有主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種下面描述中，錯(cuò)誤的是()。59.()的主要功能是根據(jù)飛控計(jì)算機(jī)的指令，按規(guī)定的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)61.航路飛行中，從5100米(含)至7800米(含)之間，共有多少個(gè)高度層()。62.無(wú)人機(jī)右側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向()偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。64.操作無(wú)人機(jī)，起飛前需要了解的無(wú)人機(jī)基本性能不包括()。65.4軸飛行器，改變航向時(shí)()。A、相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速B、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速C、4個(gè)槳均加速66.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過(guò)3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)()。67.在融合空域3000米以下運(yùn)行的XI級(jí)別無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有68.下列選項(xiàng)中，不符合從業(yè)人員文明禮貌現(xiàn)范要求的有()。B、表情冷漠69.衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類(lèi)()。70.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中()。A、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向桿保持穩(wěn)桿保持71.()的飛行試驗(yàn)徹底解決了座艙有害氣體超標(biāo)等問(wèn)題。A、神舟1號(hào)B、神舟2號(hào)C、神舟3號(hào)D、神舟4號(hào)72.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有()。A、最多可以設(shè)4欄地面和頂面組成的立方體構(gòu)成多邊形無(wú)人機(jī)圍欄的空間模型同一平且構(gòu)成頂面和底面的頂點(diǎn)數(shù)量()。76.大多數(shù)電調(diào)可以通過(guò)()來(lái)提高響應(yīng)速度。78.起落航線飛行開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于()。79.編制一般檢修報(bào)告時(shí)，報(bào)告中需要求記錄()。80.在執(zhí)行空中搜索任務(wù)時(shí)，可采用主流商用地圖軟件來(lái)獲取任務(wù)區(qū)人機(jī)()及相應(yīng)繪制軟件。81.操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)將會(huì)()。可參加飛行()。B、8小時(shí)83.()指掛載在無(wú)人機(jī)上的密閉艙體，可集成多種檢測(cè)設(shè)備(照相84.操作無(wú)人機(jī)飛行，應(yīng)選擇在()。85.多數(shù)直升機(jī)采用()。86.執(zhí)行化學(xué)滅火的航空器，拋灑高度距離障礙物頂端不得低于()87.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)()。88.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是()。89.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離()。90.以大疆產(chǎn)品為例，當(dāng)飛行器指南針校準(zhǔn)失敗時(shí)，應(yīng)()處理。91.X模式4軸飛行器，右后方的旋翼一般多為()。92.Windows的剪貼板是用于臨時(shí)存放信息的()。A、一個(gè)窗口93.Windows的目錄結(jié)構(gòu)采用的是()。94.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理()。95.安裝電動(dòng)機(jī)時(shí)無(wú)人機(jī)機(jī)頭方向的左上和右下為()電動(dòng)機(jī)，右上和左下為()電動(dòng)機(jī)。96.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是()。B、飛行記錄薄97.()包括在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一98.IMU能夠檢測(cè)的項(xiàng)目不包括()。99.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，()有權(quán)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的安全設(shè)施與主100.使?智能飛?功能的航點(diǎn)飛?時(shí)，要確定?條航線?少需要()個(gè)航風(fēng)險(xiǎn)給出了I~VI種分類(lèi)方法，其中空機(jī)重量()千克，起飛全重(),102.飛行中失去地空聯(lián)系，目視飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)()。103.遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)()。A、超過(guò)預(yù)定高度20-30米時(shí)，開(kāi)始改平飛B、下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開(kāi)始改平飛分鐘，與線路設(shè)備凈空距離不小于()米，水平距離不小于()105.以?疆精靈4器為例，起?前未移除云臺(tái)扣會(huì)造成什么后果()。106.GPS在多少時(shí)間內(nèi)搜星不足，可視為GPS不良()。107.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的()是本單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)本單位的108.飛機(jī)飛行時(shí)，升力的方向是()。A、與相對(duì)氣流速度垂直109.djipc地面站實(shí)時(shí)建圖最大的優(yōu)點(diǎn)是什么()。D、能控制云臺(tái)110.著陸后檢查內(nèi)容不包括()。起飛時(shí)間最早不得早于日出前()。A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘112.多旋翼設(shè)計(jì)上反角的作用是()。113.無(wú)人機(jī)()越大，爬升需用功率也越()。114.表達(dá)光圈大小我們可以用下列哪一個(gè)值()。115.圖像處理方法中，()的目的是對(duì)圖像進(jìn)行特征抽取，然后根據(jù)A、圖像分割117.植保無(wú)人機(jī)噴灑系統(tǒng)中，()的原理是通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)離心噴頭高118.職業(yè)榮譽(yù)的特點(diǎn)不包括()。119.飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是()。121.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量，無(wú)人機(jī)()。項(xiàng)用藥更為可行()。123.()是不隨地區(qū)、氣候的不同而起變化的。124.關(guān)于多旋翼無(wú)人機(jī)整機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)，多旋翼無(wú)人機(jī)需在()125.6S16000MAH的電池用2C充電，充電電流是多少安?()。種()心理壓力。127.4軸飛行器有“X“模式和“+“模式兩大類(lèi)，其中()。B、“X“模式操縱性好128.懸停時(shí)的平衡不包括()。B、方向平衡129.()、電機(jī)和螺旋槳是旋翼飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。C、飛行人員和地面人員132.GPS傳感器測(cè)得的是以下下那一高度()。133.電池的陰極材料金屬元素屬于()價(jià)態(tài)，反生()反應(yīng)。越(),靜壓力越()。136.?般白平衡的模式不包括()。137.?般來(lái)說(shuō)，哪種航拍視角更容易展現(xiàn)圖像元素()。A、航拍30度俯視視?B、航拍45度俯視視?例如渦扇渦槳式發(fā)動(dòng)機(jī)適用于()。139.無(wú)人機(jī)(),由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過(guò)目視觀測(cè)無(wú)140.中華全國(guó)總工會(huì)第十七屆執(zhí)行委員會(huì)第一次全體會(huì)議選出()為141.保持微型計(jì)算機(jī)正常運(yùn)行必不可少的輸入輸出設(shè)備是()。142.2017年4月，黨中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《新時(shí)期革方案》,在我們黨和國(guó)家歷史上首次專(zhuān)門(mén)部署()建設(shè)改革。地區(qū)屬于安全()級(jí)。144.()的主要功能是監(jiān)控?zé)o人駕駛航空器的飛行過(guò)程以及任務(wù)執(zhí)行145.多旋翼警用無(wú)人機(jī)機(jī)臂主要安裝無(wú)人機(jī)的()部分。147.下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是錯(cuò)的()。靜電力(化學(xué)力)所做的功148.無(wú)人機(jī)的多機(jī)協(xié)同方式主要分為兩類(lèi)()。149.()定位是指在測(cè)量點(diǎn)上實(shí)時(shí)得到()精度的定位結(jié)果。150.摩擦阻力和壓差阻力()由于空氣的黏性而引起的阻力。151.目前占我國(guó)電池總量最多的電池種類(lèi)是()。153.多旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)主要調(diào)試()、動(dòng)力電源、螺旋槳和調(diào)速C、定位系統(tǒng)154.作業(yè)過(guò)程中，任務(wù)手如發(fā)現(xiàn)()、懸停點(diǎn)與預(yù)設(shè)航線偏差較大，應(yīng)及時(shí)告知程控手(操控手)調(diào)整飛行航線。B、飛行航向天線附近有阻擋天空視圖()。A、高于地平線5°的障礙物B、高于地平線10°的障礙物C、高于地平線25°的障礙物D、高于地平線40°的障礙物156.()是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道157.()規(guī)定了管理機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理、民158.下列哪種農(nóng)藥屬于除草劑()。地區(qū)屬于安全()級(jí)。163.飛機(jī)的橫側(cè)阻尼力矩主要由()產(chǎn)生。164.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是()。165.飛機(jī)的俯仰平衡是指作用在飛機(jī)的各個(gè)俯仰力距之和為零飛機(jī)取得俯仰平衡后不繞()轉(zhuǎn)動(dòng)，迎角保持不變。166.以下關(guān)于光的特征，描述錯(cuò)誤的是()。168.作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)槳葉出現(xiàn)破損，應(yīng)如何處理()。B、順風(fēng)較大170.()通過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速使四個(gè)旋翼間出現(xiàn)特定的轉(zhuǎn)速差，171.8040螺旋槳，其螺距為()。173.無(wú)人機(jī)爬升消耗的能量等于爬升所需()乘以爬升()。174.雷達(dá)是無(wú)線電()的簡(jiǎn)稱(chēng)。175.旋翼機(jī)飛行時(shí)間的含義是指()。176.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用()。177.平流層氣溫隨高度增加而()。器飛行，各批航空器飛行活動(dòng)高度范圍之間通常應(yīng)當(dāng)保持()以上的A、一到三批，2000米B、一至二批，2000米179.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有()。C、增大旋翼半徑180.運(yùn)動(dòng)相機(jī)ISO調(diào)試中，調(diào)高的ISO使(),調(diào)低的ISO使影像畫(huà)181.()在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置、畫(huà)出182.違反新環(huán)保法規(guī)定，構(gòu)成犯罪的，依法追究();重點(diǎn)排污單位不公開(kāi)或者不如實(shí)公開(kāi)環(huán)境信息的，由()責(zé)令公開(kāi)，處以罰款，并183.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用()。量()。B、1小時(shí)C、1小時(shí)30分鐘186.多旋翼飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需要關(guān)注的是()。B、GPS定位C、指南針校準(zhǔn)187.無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的過(guò)載表明()。A、飛行中允許的最大過(guò)載B、起飛時(shí)允許的最大過(guò)載C、著陸時(shí)允許的最大過(guò)載188.6S22000MAH,25C電池，最大瞬間放電電流是()。189.()年4月23日勞動(dòng)部頒發(fā)了《勞動(dòng)保護(hù)用品管理規(guī)定》。190.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)()。191.災(zāi)情檢查主要是對(duì)受災(zāi)區(qū)域內(nèi)的輸電線路設(shè)備狀態(tài)和()進(jìn)行檢()階級(jí)，產(chǎn)業(yè)工人是工人階級(jí)的主體力量。193.多旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)主要調(diào)試()、動(dòng)力電源、螺旋槳和調(diào)速C、定位系統(tǒng)用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展()。195.關(guān)于多旋翼無(wú)人機(jī)航程試，下列說(shuō)法正確的是()。面簡(jiǎn)易化和()。197.超低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在()之間。198.I級(jí)別無(wú)人機(jī)指()。199.八旋翼相對(duì)四旋翼，其主要優(yōu)勢(shì)在于()。A、續(xù)航時(shí)間200.單塊電池容量為6000mah,3S4P電池組滿電下提供的電壓和容量1.從業(yè)人員在安全生產(chǎn)中可享受以下()權(quán)利。2.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在()波段。3.以下屬于警用無(wú)人機(jī)特點(diǎn)的是()。手動(dòng)飛行模式時(shí)，程控手應(yīng)及時(shí)向操控手通報(bào)()等遙測(cè)信息。常飛行培訓(xùn)主要包括()。D、云臺(tái)控制訓(xùn)練E、應(yīng)急返航A、4個(gè)自由度B、6個(gè)自由度C、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸7.進(jìn)氣道的功用為()。9.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，管理和運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)(UA)的人，可以是()。10.無(wú)人機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)桿塔可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為()。11.下列機(jī)種中()屬于作戰(zhàn)飛機(jī)。12.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)維養(yǎng)定義為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的()。13.安裝固定翼無(wú)人機(jī)時(shí)，以下()說(shuō)法是正確的。C、單垂尾飛機(jī)的垂直尾翼和水平尾翼夾角成90度14.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，航線規(guī)劃15.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，小型旋翼無(wú)人機(jī)抗電磁干擾性能類(lèi)檢測(cè)項(xiàng)目包括()。16.第一代超聲速越斗機(jī)的代表機(jī)型有()。C、米格19VD、雅克1817.彩色液晶顯示器的特點(diǎn)是()。B、功耗低18.中國(guó)“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭中屬于捆綁串聯(lián)式多級(jí)火箭的是()。A、“長(zhǎng)征2號(hào)E19.制作耐熱沖擊的DD整流罩主要材料有()等。20.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。21.微氣象區(qū)主要包括()。23.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢無(wú)人機(jī)起飛前控制站檢查主要包括()。24.無(wú)壓氣機(jī)的空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)包括()。25.采用變后掠翼的主要目的是()。26.在《大型無(wú)人機(jī)電力線路巡檢數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)電力線路巡檢技術(shù)是將()等技術(shù)有機(jī)結(jié)合。A、現(xiàn)代航空平臺(tái)E、遙感27.采用泵式輸送系統(tǒng)的液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是()。A、推進(jìn)劑貯箱結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕D、工作時(shí)間長(zhǎng)28.以下屬于多軸飛行器的用途的有()。29.以下說(shuō)法不正確的有()。的航空器30.常用的防止事故發(fā)生的安全技術(shù)措施包括()。31.從業(yè)人員在崗前進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)后，應(yīng)確保具備哪些知識(shí)技能()。32.一般情況下，()都是編輯鍵。33.飛機(jī)在超聲速飛行中，波阻較小的翼型有()。34.電子地圖插件應(yīng)具備以下基本功能()35.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為()。36.下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小有關(guān)()。37.當(dāng)前國(guó)內(nèi)的民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的起降操縱，可采用()等模式進(jìn)行控制。電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)和()。39.無(wú)刷電動(dòng)機(jī)屬于三相永磁同步電機(jī)的范疇，其主要結(jié)構(gòu)組成包括40.在飛行過(guò)程中，使飛機(jī)自動(dòng)恢復(fù)橫側(cè)向平衡狀態(tài)的滾轉(zhuǎn)力矩，主要由()的作用產(chǎn)生。41.飛行控制系統(tǒng)，作為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中核心重要的子系統(tǒng)，在無(wú)人機(jī)的任務(wù)執(zhí)行中，承擔(dān)著諸如()等任務(wù)。B、飛行控制C、定時(shí)航拍，到達(dá)該航點(diǎn)后以一定的時(shí)間間隔(以秒為單位)進(jìn)行圖像采集D、定點(diǎn)航拍，到達(dá)該航點(diǎn)后以一定的距離間隔(米為單位)進(jìn)行圖像采集E、定點(diǎn)航拍，到達(dá)該航點(diǎn)后以一定的距離間隔(千米為單位)進(jìn)行圖像采集43.維護(hù)手冊(cè)用于指導(dǎo)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)各模塊的檢查和部件的定期更換。維護(hù)手冊(cè)將提供特定部件技術(shù)狀態(tài)()()等方法，根據(jù)生命周期條件，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自()的(),保證無(wú)人機(jī)高效、圓A、起點(diǎn)到終點(diǎn)45.中型無(wú)人直升機(jī)應(yīng)定期啟動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況，如有異常應(yīng)及時(shí)46.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述不正確的是()。47.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)應(yīng)裝有包括()。E、飛行數(shù)據(jù)記錄儀48.CPU的主要任務(wù)是()。B、解釋指令49.下列情況中，磁羅盤(pán)信號(hào)會(huì)受?擾的是()?。50.航路、航線飛行或轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器在航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)最高標(biāo)高超過(guò)()大氣壓力低于()的飛行最低高度層必C、1000百帕(750毫米汞柱)D、1013百帕(760毫米汞柱)51.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，翻修是指通過(guò)對(duì)航空器或者航空器部件進(jìn)行()或者換件、重新組裝和測(cè)試來(lái)恢復(fù)航空器或E、保養(yǎng)52.以下不是層流翼型的特點(diǎn)是()。53.多旋翼無(wú)人機(jī)的動(dòng)力電機(jī)調(diào)速可以采用()的方法調(diào)速。54.像差分為()等。55.下列關(guān)于航天器專(zhuān)用系統(tǒng)和保障系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是()。56.雷達(dá)角度分辨力與()有關(guān)。無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)具備一下資料()。58.對(duì)稱(chēng)式構(gòu)圖達(dá)到的效果?般包含()。59.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、大風(fēng)等可能影響作業(yè)的突變天氣時(shí)，應(yīng)則應(yīng)采取措施控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)()。A、起飛60.多旋翼飛行器的飛控硬件盡量不要安裝在()。C、飛行器中心61.航線規(guī)劃應(yīng)具備的功能包括()。62.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)所用電池應(yīng)按要求進(jìn)行()、性能檢測(cè)等維護(hù)保養(yǎng)工作，確保E、維護(hù)63.程控手應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢()等遙測(cè)參數(shù)，判斷系統(tǒng)工C、航向D、飛行姿態(tài)64.時(shí)壽件是指在()()的持續(xù)適航文件中有強(qiáng)制更換要求的部件。65.精細(xì)巡檢適用于()66.地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)環(huán)境(),采取有效措施，改善環(huán)境質(zhì)67.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在高海拔地區(qū)巡檢時(shí)需要有哪些特殊配置()。68.導(dǎo)航子系統(tǒng)的功能是向無(wú)人機(jī)提供相對(duì)E、飛行管理69.任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)主要包括()等。70.關(guān)于RTK下面說(shuō)法正確的是()。71.數(shù)字地圖比傳統(tǒng)地圖的應(yīng)用更加廣泛，并且在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃系D、圖傳上下行73.飛機(jī)的平衡包括()。74.在《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》中，影像數(shù)據(jù)整理及檢查要求中，說(shuō)法正確的是()。C、按照飛行記錄表記錄的飛行方向，旋轉(zhuǎn)影像，使影像沿航線方向平行75.基本勞動(dòng)防護(hù)用品()。管面具C、眼(面)護(hù)具類(lèi)焊接眼面防護(hù)具、防沖擊眼護(hù)具D、眼(面)護(hù)具類(lèi)焊接眼面防護(hù)具、防沖擊眼護(hù)具靴76.民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行多處于低空低速環(huán)境下，主要受到的阻力有摩擦阻力、干擾阻力和()。兩顆衛(wèi)星分別是()。79.地球同步軌道通信衛(wèi)星將以()作為主要發(fā)展方向。81.下列關(guān)于熱電耦式溫度傳感器的說(shuō)祛正確的是()。82.使用新機(jī)型前，駕駛員必須取得相應(yīng)的駕駛執(zhí)照并進(jìn)行機(jī)型培訓(xùn)內(nèi)容通常包括()。83.()上應(yīng)避免無(wú)關(guān)人員干擾，必要時(shí)可設(shè)置安全警示區(qū)。84.關(guān)于計(jì)算機(jī)病毒的描述，正確的是()。85.下面描述中，正確的有()。86.安全評(píng)價(jià)的基本原理有()。C、慣性原理87.下列各項(xiàng)中，屬于CAM工作范疇的內(nèi)容是()。88.任務(wù)設(shè)備有很多種，常見(jiàn)的有()等。89.提高航程的辦法()。90.中國(guó)“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭中屬于串聯(lián)式多級(jí)火箭的是()。91.機(jī)翼組合式工字形翼梁由上凸緣、下凸緣和腹板三部分組成，飛機(jī)機(jī)翼越厚，則()。92.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面站系統(tǒng)包括()、()和()等。93.在《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》中，下列關(guān)于攝影質(zhì)量要求正確的是()B、像片的航向重疊一般應(yīng)為60%~80%,最小不得小于53%C、像片傾角一般不大于3°,最大不大于15°D、旋角一般不大于20°E、飛行特別困難的情況下，個(gè)別最大旋角不大于30°94.在《大型無(wú)人機(jī)電力線路巡檢數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)電力線路巡檢具有()的特點(diǎn)，具有明顯的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和電力線E、集成化95.下列各類(lèi)登記中，不屬于行政許可的是()。96.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)包括()。97.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：固定翼無(wú)人機(jī)備()拍照功能。E、定寬D、電池運(yùn)作時(shí)間，縮短到少于原始運(yùn)作時(shí)間的85%并根據(jù)(),在必要時(shí)采用多架警用無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)。100.在長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭中，()為混合式多級(jí)火箭。A、長(zhǎng)征”2號(hào)丙B、“長(zhǎng)征”2號(hào)EC、“長(zhǎng)征”3號(hào)FD、“長(zhǎng)征”2號(hào)乙101.在《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》中，變電工程航空攝影區(qū)域的邊界線一般與站址中心的距離較為適合的有()。102.以下描述中，正確的是()。A、焦距指平行光從透鏡的光心到光聚集之焦點(diǎn)的距離B、具有長(zhǎng)焦距的光學(xué)系統(tǒng)比短焦距的光學(xué)系統(tǒng)有更佳聚集光的能力C、照相機(jī)中，焦距指從鏡片中心到底片或CCD等成像平面的距離D、簡(jiǎn)單的說(shuō)焦距是焦點(diǎn)到光心之間的距離103.裝備管理主要包括()。104.下列行政許可中屬于特許的有()。105.多旋翼無(wú)人機(jī)通常有()個(gè)旋翼等。106.根據(jù)行政許可法的合法原則，實(shí)施行政許可要求()。107.模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱(chēng)為(),它也是模型飛機(jī)的三軸的()。109.直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器的特點(diǎn)是()。110.飛機(jī)飛行時(shí)的穩(wěn)定性可分為()。B、航向穩(wěn)定性111.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T35018與分級(jí)》