一建鐵路工程實(shí)務(wù)測(cè)試卷及答案

2/2一建鐵路工程實(shí)務(wù)測(cè)試卷總分：100分 考試時(shí)間：90分鐘注意事項(xiàng)：自覺(jué)服從監(jiān)考員等考試工作?員管理，不得以任何理由妨礙監(jiān)考員等考試工作?員履行職責(zé)，不得擾亂考場(chǎng)及其他考試工作地點(diǎn)的秩序。答題過(guò)程中，要保持答卷紙或答題卡清潔?？荚嚱Y(jié)束后，一定要帶回準(zhǔn)考證等所帶物品。一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共100分）1、在干燥環(huán)境下，不得使用（）。 A、普通水泥 B、火山灰水泥 C、硅酸鹽水泥 D、礦渣水泥【答案】B2、雙層道床宜按墊層厚度鋪?zhàn)?，單層道床鋪設(shè)厚度宜為（）。 A、100～150mm B、100～200mm C、150～200mm D、150～250mm【答案】C3、鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用（）制作。 A、經(jīng)冷拉處理的工級(jí)熱軋光圓鋼筋 B、未經(jīng)冷拉處理的1級(jí)熱軋光圓鋼筋 C、經(jīng)冷拉處理的工級(jí)熱軋帶肋鋼筋 D、未經(jīng)冷拉處理的工級(jí)熱軋帶肋鋼筋【答案】B4、在鐵路工程施工中，施工測(cè)量成果的評(píng)定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分，以下屬于施工測(cè)量重缺陷的是（）。 A、起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤 B、計(jì)算程序采用錯(cuò)誤 C、觀測(cè)條件掌握不嚴(yán) D、各種資料的整飾缺點(diǎn)【答案】C5、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用于時(shí)速（）的客運(yùn)專(zhuān)線鐵路工程。 A、200～250km B、200～300km C、200～350km D、250～350km【答案】C6、鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用()。 A、泵送法 B、橫向?qū)Ч芊?C、豎向?qū)Ч芊?D、直接灌注法【答案】C7、在施工組織設(shè)計(jì)中，（）是施工組織部署的最主要內(nèi)容。 A、施工組織與規(guī)劃 B、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 C、施工任務(wù)分解 D、施工工區(qū)劃分【答案】A8、水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用的施工方法是（）。 A、振動(dòng)法 B、靜壓法 C、錘擊法 D、平鋪法【答案】B【解析】2020版教材頁(yè)碼P35-39

水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用靜壓法施工。9、懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑()長(zhǎng)的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需6～10d。 A、1～2m B、2～3m C、2～4m D、3～5m【答案】D10、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道滑動(dòng)層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。 A、一層無(wú)紡布和一層聚乙烯薄膜 B、一層無(wú)紡布和兩層聚乙烯薄膜 C、兩層無(wú)紡布和一層聚乙烯薄膜 D、兩層無(wú)紡布和兩層聚乙烯薄膜【答案】C【解析】2020版教材頁(yè)碼P144-148

滑動(dòng)層由兩層無(wú)紡布和一層聚乙烯薄膜構(gòu)成，兩層無(wú)紡布之間鋪一層聚乙烯薄膜。11、()是修建山嶺隧道的最通行的方法。 A、礦山法 B、新奧法 C、鉆爆法 D、盾構(gòu)法【答案】C12、當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20～C40，生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場(chǎng)，此時(shí)計(jì)算配置強(qiáng)度時(shí)采用的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差σ為（）MPa。 A、3．0 B、3．5 C、4．0 D、5．0【答案】C13、Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后（）日內(nèi)完成，特殊情況下Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位確定。 A、20 B、25 C、30 D、35【答案】C14、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并采?。ǎ┑拇胧?。 A、逐層開(kāi)挖，加強(qiáng)施工振動(dòng) B、順層開(kāi)挖，減弱施工振動(dòng) C、逆層開(kāi)挖，加強(qiáng)施工振動(dòng) D、跳層開(kāi)挖，減弱施工振動(dòng)【答案】B【解析】2020版教材頁(yè)碼P314-316

路塹開(kāi)挖過(guò)程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取順層開(kāi)挖，不挖斷巖層和減弱施工振動(dòng)等措施。15、套管法(沉管法)施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè)，每段長(zhǎng)度不宜大于（）。 A、10m B、30m C、50m D、100m【答案】D16、以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）。 A、圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為10m B、圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為10m C、圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為15m D、圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為15m【答案】B【解析】中樁樁距：直線不得大于25m，圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為10m。17、運(yùn)梁車(chē)裝箱梁?jiǎn)?dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車(chē)，重載運(yùn)行速度控制在()。 A、5km／h以?xún)?nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以?xún)?nèi) B、5km／h以?xún)?nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以?xún)?nèi) C、10km／h以?xún)?nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以?xún)?nèi) D、10km／h以?xún)?nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以?xún)?nèi)【答案】A18、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動(dòng)力不大的條件，其()。 A、制造工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備比較復(fù)雜 B、制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡(jiǎn)單 C、制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜 D、制造工藝和設(shè)備比較簡(jiǎn)單【答案】D19、鐵路安全管理堅(jiān)持（）的方針。 A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理 C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理 D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理【答案】A20、預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過(guò)（），能經(jīng)受較大振動(dòng)荷載或施工振動(dòng)，其管壁抗裂性較強(qiáng)，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等。 A、25m B、5m C、15m D、10m【答案】A【解析】2020版教材頁(yè)碼P48-53

預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過(guò)25m，能經(jīng)受較大振動(dòng)荷載或施工振動(dòng)，其管壁抗裂性較強(qiáng)，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等。21、營(yíng)業(yè)線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時(shí)間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車(chē)開(kāi)行(含確認(rèn)列車(chē))的大型站場(chǎng)改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工屬于()。 A、Ⅰ級(jí)施工 B、Ⅱ級(jí)施工 C、Ⅲ級(jí)施工 D、Ⅳ級(jí)施工【答案】A22、沉井基礎(chǔ)下沉主要通過(guò)井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。 A、高壓射水 B、炮振 C、壓重 D、沉井自重【答案】D23、在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用（）。 A、接觸焊 B、閃光焊 C、鋁熱焊 D、氣壓焊【答案】A24、鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時(shí)，可采用單車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)。 A、100輛 B、150輛 C、200輛 D、250輛【答案】C【解析】干線交通量平均每晝夜為200輛以下時(shí)，可采用單車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)；交通量大于200輛時(shí)，應(yīng)采用雙車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)。25、發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離說(shuō)法正確的是（）。 A、室內(nèi)不得小于3米，室外不得小于10米 B、室內(nèi)不得小于4米，室外不得小于10米 C、室內(nèi)不得小于5米，室外不得小于12米 D、室內(nèi)不得小于6米，室外不得小于12米【答案】B【解析】發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，人與接地點(diǎn)的距離必須是：室內(nèi)不小于4m，室外不小于10m。26、具有檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)方法是()。 A、超聲法 B、回彈法 C、地質(zhì)雷達(dá)法 D、鉆芯法【答案】D27、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過(guò)0．3％、其他有害氣體超過(guò)允許濃度或（）時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。 A、孔深超過(guò)5m B、孔深超過(guò)8m C、孔深超過(guò)10m D、孔深超過(guò)15m【答案】C【解析】挖孔時(shí)，必須采取孔壁支護(hù)?？變?nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過(guò)0.3%、其他有害氣體超過(guò)允許濃度或孔深超過(guò)10m時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。28、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是（）。 A、沉管法 B、盾構(gòu)法 C、掘進(jìn)機(jī)法 D、鉆爆法【答案】B【解析】2020版教材頁(yè)碼P88-95

盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的施工方法之一，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。29、隧道拱頂下沉和凈空變化的量測(cè)斷面間距中，Ⅳ級(jí)圍巖不得大于()m，V級(jí)圍巖不得大于()m。 A、20；15 B、15；10 C、10；5 D、20；10【答案】C30、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。 A、混凝土單方用水量 B、粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配 C、水泥品種及外加劑的種類(lèi) D、混凝土含砂率（灰砂比）【答案】B【解析】2020版教材頁(yè)碼P23

混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配。31、在確定無(wú)縫線路鎖定軌溫時(shí)要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。 A、3℃，5℃，10℃ B、5℃，3℃，10℃ C、3℃，10℃，5℃ D、5℃，10℃，3℃【答案】B【解析】無(wú)縫線路有下列情況之一者，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計(jì)要求：1.實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍；

2.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于5℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差大于3℃，同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃；

3.鋼軌產(chǎn)生不正常的過(guò)量伸縮；

4.無(wú)縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移；

5.原因不明，施工時(shí)未按設(shè)計(jì)規(guī)定鎖定的線路。32、在鐵路建設(shè)活動(dòng)中建造師、監(jiān)理工程師等注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員因過(guò)錯(cuò)造成重大質(zhì)量事故時(shí),其受到的處罰是（）。 A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè) B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè) C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè) D、國(guó)家有關(guān)部門(mén)吊銷(xiāo)執(zhí)業(yè)資格【答案】C33、鐵路隧道工程開(kāi)挖爆破后，必須經(jīng)過(guò)最短的通風(fēng)排煙時(shí)間即()以后，檢查人員方可進(jìn)人工作面檢查。 A、10min B、15min C、20min D、25min【答案】B34、鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，應(yīng)使上、下層接頭互相錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于（）。 A、0．2m B、0．5m C、0．8m D、1m【答案】B35、下列關(guān)于路堤施工要求的說(shuō)法，正確的是()。 A、不同種類(lèi)的填料可以混雜填筑 B、完工的路堤頂面不得行駛機(jī)械 C、路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí) D、嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)【答案】C36、下列邊坡防護(hù)形式中，需要同時(shí)設(shè)置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是()。 A、邊坡植物防護(hù) B、骨架植物防護(hù) C、邊坡掛網(wǎng)錨噴 D、漿砌片石護(hù)坡【答案】D37、為確保橋梁換裝安全，龍門(mén)架所在線路條件，應(yīng)為坡度不得大于（）的直線地段。 A、3‰ B、5‰ C、7‰ D、10‰【答案】D38、當(dāng)發(fā)生重大事故時(shí)，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定開(kāi)展事故調(diào)查，并在（）日調(diào) A、60 B、30 C、20 D、10800【答案】B39、鐵路隧道工程中，施工單位應(yīng)對(duì)下列()五項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢測(cè)。 A、測(cè)量準(zhǔn)確度、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果 B、隧道限界、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果 C、初期支護(hù)、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果 D、初期支護(hù)、隧道限界、襯砌強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果【答案】B40、技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)()全面負(fù)責(zé)。 A、項(xiàng)目經(jīng)理 B、總工程師 C、各專(zhuān)業(yè)技術(shù)主管 D、監(jiān)理師【答案】B41、TBM施工方法的缺點(diǎn)是（）。 A、施工速度慢，工期長(zhǎng) B、對(duì)圍巖的損傷大 C、振動(dòng)大、噪聲大 D、機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高【答案】D42、鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由（）主持編制。 A、公司總工程師 B、項(xiàng)目經(jīng)理 C、項(xiàng)目總工程師 D、項(xiàng)目安質(zhì)部部長(zhǎng)【答案】B43、土袋圍堰適用于水深()的土。 A、不大于2m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較大 B、不大于2m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較大 C、不大于3m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較小 D、不大于3m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較小【答案】C44、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的()，在施工中必須保持定測(cè)時(shí)的位置正確。 A、高程控制系統(tǒng) B、縱軸線 C、主軸線 D、橫軸線【答案】C45、MDZ作業(yè)車(chē)組分層上砟整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是（）。 A、撥道 B、搗固 C、補(bǔ)砟 D、動(dòng)力穩(wěn)定【答案】A46、螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?)。 A、80Kn B、60kN C、50kN D、70kN【答案】B47、鐵路工程測(cè)量階段，由（）對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查。 A、測(cè)量單位 B、施工單位 C、監(jiān)理單位 D、建設(shè)單位【答案】B【解析】施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中過(guò)程檢查由測(cè)量隊(duì)（或班）檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。48、在（）土層中沉樁，當(dāng)采用錘擊法施工困難時(shí)，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉