鐵路線路工復(fù)習(xí)考試題庫(kù)及答案

鐵路線路工復(fù)習(xí)考試題庫(kù)及答案鐵路線路工復(fù)習(xí)考試題庫(kù)及答案鐵路線路工復(fù)習(xí)題一、選擇題某地區(qū)Tmax=60°C,Tmin=—10°C，在軌溫為15°C時(shí)調(diào)整軌縫，鋼軌長(zhǎng)度為25m，則預(yù)留軌縫aO為(A)。(A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)15mm關(guān)于鋼軌手工檢查，步驟正確的是(A)?？磃敲f照f(shuō)拆f判 (B)看f照f(shuō)敲f拆f判看f拆f照f(shuō)敲f判 (D)看f敲f拆f照f(shuō)判尖軌在使用狀態(tài)下，尖軌頂鐵和基本軌離縫不大于(D)。(A)O.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm( D)不屬于我國(guó)鐵路采用的到發(fā)線有效長(zhǎng)度。(A)125Om(B)1O5Om(C)85Om(D)6OOm( C)不屬于線路標(biāo)志。(A)公里標(biāo)(B)曲線標(biāo)(C)警沖標(biāo)(D)管界標(biāo)路基側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于(B)。(A)O.3m (B)O.4m (C)O.6m (D)O.8m當(dāng)350m＞曲線半徑三300m時(shí)，其軌距加寬值為(A)。(A)Omm(B)5mm(C)1Omm(D)15mm鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度大于120km/h線路的軌距變化率不得大于(A)。(A)1%o(B)2%。(C)3%。(D)4%。直線線路上軌向以10m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下(C)處量取最大矢度。(A)10mm(B)15mm(C)16mm(D)20mm軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說(shuō)法中正確是(C)。(A)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡合適(B)如果光帶偏向外側(cè)，則說(shuō)明軌底坡不足如果光帶居中，說(shuō)明軌底坡合適(D)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡過(guò)大11.(C)不屬于鋼軌主要參數(shù)。(A)鋼軌的頭部頂面寬(B)鋼軌的軌腰厚(C)鋼軌的長(zhǎng)度(D)鋼軌的軌底寬12.60kg/m鋼軌軌頭寬度為(C)。(A)70mm(B)72mm(C)73mm(D)75mm13.50kg/m鋼軌軌底寬度為(B)。(A)114mm(B)132mm(C)150mm(D)148mm14.75kg/m鋼軌高度為(A)。(A)192mm(B)176mm(C)152mm(D)140mm無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條截鋸為再用軌時(shí)可先用乙炔切割，更換下來(lái)以后再鋸頭，但切口與鋸口的距離不得小于(B)o(A)90mm(B)100mm(C)80mm(D)60mm(C)，不屬于經(jīng)審批后予以報(bào)廢的鋼軌。內(nèi)部有暗傷或嚴(yán)重銹蝕達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌側(cè)面磨耗超過(guò)二級(jí)規(guī)定，不能調(diào)邊使用的鋼軌每根鋼軌截去傷損部分后，長(zhǎng)度超過(guò)10m的鋼軌經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)屬淘汰型的鋼軌鋼軌接頭在直線地段每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于(D)。(A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限制列車(chē)速度的施工，由(C)擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。(A)職務(wù)不低于班長(zhǎng)的人員 (B)職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員職務(wù)不低于車(chē)間主任的人員(D)段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，25m鋼軌地段每千米線路軌縫總誤差不得大于(A)?！?0mm(B)±160mm(C)±100mm(D)±120mm20.絕緣接頭軌縫不得小于(B)。(A)18mm(B)6mm(C)5mm(D)15mm下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是(C)。原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定軌縫嚴(yán)重不均勻線路爬行量超過(guò)50mm軌溫在《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫調(diào)整軌縫作業(yè)使用短軌頭時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)(D)。(A)180mm(B)170mm(C)160mm(D)150mm提速道岔鋪設(shè)木岔枕時(shí)，應(yīng)用(A)過(guò)渡。(A)2600mmX260mmX160mm的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土寬枕(D)III型混凝土岔枕軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。當(dāng)無(wú)縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667根時(shí)，其軌枕間距為(A)。(A)600mm(B)595.2mm(C)568.2mm(D)543.5mm作用于鋼軌上的(B)力稱為爬行力。(A)豎向(B)縱向水平(C)橫向(D)扣件抵抗26.(D)不屬于防止線路爬行的措施。加強(qiáng)軌道的中間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力采用以防爬器和防爬支撐組成的防爬設(shè)備來(lái)共同抵抗鋼軌爬行安裝軌距桿或軌撐在線路上進(jìn)行涂油軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換，下列敘述中不屬于軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損標(biāo)準(zhǔn)的是(D)。軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良軌撐損壞或作用不良防爬器折損，穿銷不緊或作用不良彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力我國(guó)鐵路規(guī)定道床厚度為(C)。(A)10?20cm(B)20?30cm(C)30?50cm(D)50?60cm關(guān)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，敘述不正確的是(B)。減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等便于養(yǎng)護(hù)維修保證軌道穩(wěn)定，防止車(chē)輛傾覆將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度施工地段放行列車(chē)限速vmaxW45km/h時(shí)，軌枕每隔(D)。(A)1根可空1根(B)2根可空1根(C)4根可空1根(D)6根可空1根測(cè)速點(diǎn)相距200m,實(shí)測(cè)時(shí)間為5s，則列車(chē)速度為(B)。(A)120km/h (B)144km/h(C)40km/h(D)150km/h32.在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車(chē)通過(guò)該曲線時(shí)的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是(C)。(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm,則該曲線最高允許速度為(A)。(A)82.3km/h (B)85km/h(C)90km/h(D)45km/h有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長(zhǎng)度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減(D)。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0曲線半徑為800m，列車(chē)平均速度為70km/h，則外軌應(yīng)設(shè)置(C)的超高。半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計(jì)劃正矢差超過(guò)(B)為超限。(A)7mm(B)6mm(C)5mm(D)4mm半徑為450m的曲線，正線圓曲線正矢連續(xù)差超過(guò)(C)為超限。(A)14mm(B)15mm(C)10mm(D)9mm半徑為500m的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過(guò)(C)為超限。(A)18mm(B)15mm(C)12mm(D)9mm站線上的軌距加寬在困難條件下可按(B)遞減。(A)1.5%。(B)2%。 (C)2.5%。(D)3%。同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于(B)。(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m反向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于(A)。(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為(B)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差允許偏差為(B)。(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為(D)。(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm45.某曲線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)正矢之和為2000mm，如用繩正法整正此曲線，則計(jì)劃正矢之和必須為(C)。(A)0 (B)1000mm(C)2000mm(D)1500mm某曲線其直緩點(diǎn)的正矢為5mm，緩圓點(diǎn)的正矢為95mm，則圓曲線中點(diǎn)的正矢為(D)。(A)45mm(B)50mm(C)90mm(D)100mm圓曲線上各點(diǎn)正矢的最大最小值差不大于(C)。(A)1?2mm(B)2?4mm(C)3?6mm(D)4?8mm圓曲線上各點(diǎn)正矢的連續(xù)差不大于(B)。(A)1?2mm(B)2?4mm(C)3?6mm(D)4?8mm無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的(D)可以設(shè)置在曲線上。(A)伸縮區(qū)(B)緩沖區(qū)(C)伸縮區(qū)和緩沖區(qū) (D)固定區(qū)非同類軌枕不得混鋪。混凝土枕與木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于(C)軌枕。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根51.曲線超高順坡坡度，最大不得大于(A)。(A)2%。(B)2.5%。(C)3%。(D)3.5%。在直線上的超高順坡，無(wú)緩和曲線時(shí)不得大于(C)。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于(A)。(A)1% (B)2% (C)1.5% (D)2.50%有緩和曲線時(shí)，在直線上順坡的超高不得大于(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm55.50kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為(A)。(A)18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm普通線路地段，12.5m鋼軌每千米軌縫總誤差超過(guò)(D)，應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。(A)±40mm(B)±80mm(C)±120mm(D)±160mm曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于(C)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于(D)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm曲線地段，未被平衡過(guò)超高，困難情況下不得大于(A)。60.設(shè)置曲線超高計(jì)算公式RvHj/11.82=中，vj應(yīng)采用(D)。(A)E)/(Nvvj—(B)NvvijE2=(C)iiijNvNvE2=(D)iiiiijQNvQNvEE2=61.曲線某點(diǎn)的撥量為 6mm，其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為(D)。前后兩點(diǎn)和為6mm(B)前后兩點(diǎn)各為－6mm前后兩點(diǎn)和為3mm(D)前后兩點(diǎn)各為－3mm62.曲線上相鄰兩點(diǎn)，第一點(diǎn)正矢為64mm，第二點(diǎn)正矢為58mm，第一點(diǎn)撥量為一4mm，第一點(diǎn)撥量為零，第二點(diǎn)拔后正矢為(B)。(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm63.70kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔尖軌動(dòng)程為(A)。(A)160mm(B)142mm(C)152mm(D)180mm關(guān)于道岔連接部分的敘述，(B)是不正確。道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護(hù)軌部分連接起來(lái)，以組成整組道岔導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于3%。)順坡墊板有滑床臺(tái)，尖軌高于基本軌6mm，在轍跟后用帶臺(tái)(4.5、3.0、1.5、0mm)的過(guò)渡墊板均勻順坡在連接部分，為防止道岔爬行、軌距擴(kuò)大，還要設(shè)置一定數(shù)量的防爬設(shè)備、軌距桿和軌撐允許速度不超過(guò)120km/h的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬按不大于(C)的遞減率向始端基本軌接頭遞減。(A)2%。(B)4%。(C)6%。(D)8%。66.12號(hào)普通單開(kāi)道岔的尖軌長(zhǎng)度為(C)。(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m (D)7.04m單開(kāi)道岔中，尖軌前第一拉桿的中心位置距尖軌實(shí)際尖端(B)。(A)330mm(B)380mm(C)490mm(D)510mm道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)(A)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過(guò)(B)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他線上超過(guò)(C)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)(A)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度不大于120km/h的正線上超過(guò)(B)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在到發(fā)線上超過(guò)(C)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm74.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其他站線上超過(guò)(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm滑床板損壞、變形或滑床板磨耗大于(A)時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊(c)厚的滑床板。(A)10mm(B)8mm(C)6mm(D)4mm為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折。一般情況下曲基本軌有(B)曲折點(diǎn)。(A)一個(gè)(B)兩個(gè)(C)三個(gè)(D)四個(gè)道岔查照間隔應(yīng)不得(A)。小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm道岔護(hù)背距離應(yīng)不得(D)。小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為( B)。(A)40mm(B)42mm(C)48mm(D)50mm道岔轍叉心理論尖端至心軌頂面寬 50mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(B)。(A)42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mm尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(A)。(A)65mm(B)58mm(C)48mm(D)50mm83.道岔各部輪緣槽深度為 48mm，日常維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于(C)。(A)38mm(B)39mm(C)40mm(D)45mm高錳鋼整鑄轍又心寬40mm斷面處，轍義心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)(B)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm高錳鋼整鑄轍叉心寬 40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm高錳鋼整鑄轍叉心寬 40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于 120km/h的正線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm89.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗