曲線軌道養(yǎng)護(hù)維修-曲線病害產(chǎn)生的原因和整治方法

曲線“鵝頭”產(chǎn)生的原因及整治方法教學(xué)目標(biāo)要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解并掌握曲線“鵝頭”產(chǎn)生的原因、危害和整治方法等知識。教學(xué)重點(diǎn)產(chǎn)生原因1整治方法2目錄010203定義危害產(chǎn)生的原因分類04整治方法0501定義曲線“鵝頭”是指曲線頭尾不能與直線相切，而是向外偏或向內(nèi)偏，有的也會在曲線中間突然出現(xiàn)正矢過大的外偏現(xiàn)象，這都稱為鵝頭。02危害曲線有鵝頭引起晃車，破壞線路質(zhì)量，引起旅客的不舒適感。曲線有“鵝頭”，方向不圓順，致使鋼軌磨耗，行車搖晃，破壞線路質(zhì)量，影響行車安全。1203產(chǎn)生的原因曲線“鵝頭”產(chǎn)生的原因:在小半徑曲線上，列車進(jìn)入曲線頭尾的沖擊力較大，道床橫向阻力不足也能產(chǎn)生“鵝頭”。目測撥道誤差大等。撥道作業(yè)的撥道量計(jì)劃不當(dāng)；曲線附近直線方向不正；04分類曲線“鵝頭”病害可以分為以下幾種情況：

4.為了撥道時(shí)省工省力，長期向上挑，任意減小半徑，將正矢集中到直緩、緩直點(diǎn)附近而產(chǎn)生“鵝頭”。

3.經(jīng)常盲目進(jìn)行局部正矢小調(diào)整，把正矢趕到一起而產(chǎn)生“鵝頭”。

2.曲線頭尾不固定，標(biāo)樁位置內(nèi)移或外移，將直線撥成曲線或?qū)⑶€撥成直線，在曲線始、終點(diǎn)產(chǎn)生“鵝頭”。

1.直線方向不是曲線的切線方向，偏里或偏外都在曲線頭尾產(chǎn)生“鵝頭”。05整治曲線“鵝頭”的方法整治曲線“鵝頭”病害可以結(jié)合具體情況采用下列方法進(jìn)行：凡有“鵝頭”的曲線，緩和曲線都不好，因此，緩和曲線應(yīng)按規(guī)定計(jì)劃正矢，將ZH、HY、YH、HZ各點(diǎn)固定在正確位置。在全面調(diào)整現(xiàn)場正矢以前，先撥好曲線兩端的直線方向，用目測或簡易撥道法壓除“鵝頭”，然后再實(shí)測正矢、計(jì)算撥道。每次撥道時(shí)，在一般情況下不得變更原來的直線方向。010206整治曲線“鵝頭”的方法曲線撥道必須用半撥距繩正法經(jīng)過計(jì)算后徹底撥好，防止單純?yōu)榱藴p少撥道量，不考慮曲線的原設(shè)計(jì)條件，不根據(jù)計(jì)算數(shù)值，盲目進(jìn)行小調(diào)整，任意改變正矢而上挑、下壓的做法。整治曲線“鵝頭”病害可以結(jié)合具體情況采用下列方法進(jìn)行：為避免撥道作業(yè)中所產(chǎn)生的一些誤差集中到一頭，可分別從曲線兩端撥起，逐漸撥到圓曲線中點(diǎn)匯合。0304曲線接頭支嘴產(chǎn)生的原因及整治方法教學(xué)目標(biāo)要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解并掌握曲線接頭支嘴病害的定義、產(chǎn)生原因及整治方法等知識。教學(xué)重點(diǎn)產(chǎn)生原因1整治方法2目錄010203定義產(chǎn)生原因整治方法01定義曲線“支嘴”是指曲線地段鋼軌接頭處向外突出、正矢變大，所以也叫接頭“支嘴”。02產(chǎn)生原因曲線上鋼軌接頭“支嘴”，是由于鋼軌彈性和硬彎軌所引起的，因此這類病害多數(shù)發(fā)生在小半徑曲線，特別是相對式接頭的曲線上。這種接頭病害在每條小半徑曲線都有個(gè)別接頭存在。尤其待大修地段道床板結(jié)處，其原因多數(shù)為接頭空吊，道床橫向阻力不足。接頭處道床不足、不堅(jiān)實(shí)，接頭軌枕失效，螺絲松動，夾板彎曲或應(yīng)力不足，接縫不良等原因也能加劇“支嘴”的發(fā)展。03整治方法鋼軌接頭的整治辦法有：可以綜合進(jìn)行，也可以根據(jù)病害發(fā)生原因單獨(dú)進(jìn)行。整治鋼軌硬彎等。調(diào)換“支嘴”接頭處里外口夾板；加足道床，夯實(shí)道床；加強(qiáng)“支嘴”處的軌道聯(lián)結(jié)，控制軌道橫向移動；04整治方法如果“支嘴”比較嚴(yán)重，用上述方法還不能整治時(shí)，可用彎軌方法，作法是：松開接頭兩側(cè)第1及第3根枕木上的螺栓（如小腰發(fā)直較長，則第4根枕木上的螺栓也要松開）；將彎軌器放在第3根枕木附近的內(nèi)方，根椐支嘴的大小，將鋼軌稍為向里彎一下，即可消除支嘴。05整治方法在撥道中對支嘴接頭只準(zhǔn)壓不準(zhǔn)挑，如必需上挑，要用撥動小腰帶動接頭的辦法，不要直接撥動接頭，以防止支嘴病害的擴(kuò)大。目前有些工區(qū)用起道機(jī)撥道，在接頭處用起道機(jī)頂，這是很容易造成支嘴的，應(yīng)避免采用。曲線鋼軌磨耗產(chǎn)生的原因及整治方法教學(xué)目標(biāo)要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解并掌握曲線鋼軌磨耗產(chǎn)生的原因以及防治方法。教學(xué)重點(diǎn)產(chǎn)生原因1防治方法2目錄0102產(chǎn)生原因防治方法01鋼軌磨耗產(chǎn)生的原因曲線上造成鋼軌磨耗的原因很多:線路狀態(tài)不良也會加劇鋼軌磨耗；鋼軌缺乏涂油措施，以及單線線路上下行列車速度相差懸殊等因素，也是加劇鋼軌磨耗的原因之一；主要是機(jī)車、車輛軸重加大和運(yùn)量增加；02鋼軌磨耗產(chǎn)生的原因內(nèi)燃、電力機(jī)車的使用也會加大對曲線的橫向水平力，致使曲線磨耗加劇。曲線超高設(shè)置不當(dāng)，軌底坡不正確，引起鋼軌偏載和輪軌不正常接觸，加劇鋼軌的磨耗。曲絨方向不圓順，使列車產(chǎn)生搖晃；緩和曲線超高度遞減距離不夠，順坡率過大，引起列車進(jìn)入或駛出曲線時(shí)產(chǎn)生劇烈振動、搖晃和沖擊，造成鋼軌磨耗。曲線狀態(tài)也會對鋼軌磨耗產(chǎn)生影響。如軌距超限，道砟不足，線路上有三角坑、暗坑、空吊板，鋼軌有硬彎，防爬設(shè)備、軌枕、聯(lián)結(jié)零件短缺、失效等，都會使鋼軌磨耗加劇。03防治鋼軌磨耗的方法正確設(shè)置曲線外軌超高度，準(zhǔn)確測量行車速度。對曲線超高應(yīng)進(jìn)行檢算。曲線定期涂油。將潤滑油涂在外軌頭部內(nèi)側(cè)可大大減少外軌磨耗。整正軌底坡。目測檢查鋼軌頂面光帶是否在中心線上。偏里或偏外，都說明軌底坡不正常，應(yīng)及時(shí)加以修正。在混凝土枕地段，可采用鋪設(shè)坡形膠墊的方法來改變軌底坡，加大車輪與鋼軌的接觸面，使鋼軌頂面光帶處于軌頂中心線位置。010203曲線方向不良的原因及整治方法教學(xué)目標(biāo)要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解并掌握曲線方向不良的定義、產(chǎn)生原因及整治方法等知識。教學(xué)重點(diǎn)產(chǎn)生原因1整治方法2目錄010203定義產(chǎn)生原因整治方法01定義曲線方向不良是曲線上常見的病害，也是花費(fèi)養(yǎng)護(hù)人力最多的病害。方向不正，不僅使列車發(fā)生搖擺，影響軌距水平，而且直接影響行車安全。所以曲線方向整正即撥道就成為曲線養(yǎng)護(hù)的一項(xiàng)重要工作。01產(chǎn)生的原因發(fā)生方向不良的主要原因是：撥道方法不當(dāng)：憑經(jīng)驗(yàn)(眼看)撥道或?yàn)榱藴p少撥道量而長期向上撥道或長期采用簡易撥道法撥道，都會使誤差積累造成曲線頭方向不良，例如出現(xiàn)：“鵝頭”。道床發(fā)生病害：由于維修養(yǎng)護(hù)的不當(dāng)和不及時(shí)，造成道床翻漿冒泥、道床板結(jié)、空吊板等使得曲線正矢、水平、高低也跟著變化；道床的厚度不足，寬度不夠，造成道床的橫向阻力減少，在離心力的作用下造成軌道出現(xiàn)方向。010202產(chǎn)生的原因養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)，不及時(shí)：在計(jì)劃綜合性維修以外撥正曲線時(shí)，不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法；在橋頭護(hù)軌梭頭附近撥道，不起下護(hù)軌端部在撥道前方的一側(cè)道釘，撥動時(shí)給了護(hù)軌端部一個(gè)預(yù)應(yīng)力，致使它在撥后又彈性復(fù)原；鋼軌硬彎、接頭錯(cuò)開、軌底坡不一致等病害未及時(shí)整治；撥正前不調(diào)查不調(diào)整軌縫，撥正時(shí)強(qiáng)壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù)；撥正前沒有扒開撥動前方的道碴，撥正后沒有及時(shí)搗實(shí)另一邊軌枕頭的間隙；不及時(shí)回填夯拍道床和安裝防爬器；起道時(shí)放置壓機(jī)不當(dāng)；搗固不均勻等都會引起方向不良或使方向不能保持圓順狀態(tài)。0302產(chǎn)生的原因線上材料腐朽，失效或不足：枕木腐朽失效，石碴不潔不足，防爬設(shè)備、軌距桿缺少或失效等都能促使曲線方向發(fā)生變化。曲線技術(shù)資料不準(zhǔn)確，現(xiàn)場與技術(shù)資料有出入：造成技術(shù)資料不準(zhǔn)確，不能正確指導(dǎo)維修。040503曲線方向不良的整治保證正確的軌距、水平。按規(guī)定設(shè)置超高和軌距加寬，徹底鎖定線路，防止爬行。矯直鋼軌硬彎。更換磨耗超限的道釘、墊板和扣件，調(diào)整不合適的軌底坡，全面清篩不潔道床，消滅翻漿冒泥，加強(qiáng)搗固，消滅坑洼和吊板。保持正矢不超限。認(rèn)真做好曲線整正計(jì)算及撥道工作，撥、改、搗有機(jī)地結(jié)合，對整個(gè)曲線要全面考慮，統(tǒng)一調(diào)整。撥道時(shí)要適當(dāng)預(yù)留回彈量，下壓時(shí)多留，上挑時(shí)少留，撥量大的多留，撥量小的少留。在撥量較大、行車繁忙的地段，可采用分次撥道法。每次只撥一部分，經(jīng)過幾次撥動后達(dá)到撥量要求。使用撥道器時(shí)，注意扒好撥道器窩，避免抬道，撥后正矢應(yīng)滿足《修規(guī)》要求。1203曲線方向不良的整治保持曲線頭、尾的圓順。在調(diào)查測量現(xiàn)場正矢前，先撥好曲線兩端的直線方向，消滅反彎及“鵝頭”，使曲線頭、尾恢復(fù)到正確位置，最好用儀器確定曲線頭、尾，然后再實(shí)量正矢。在撥道作業(yè)