一級(jí)建造師ACD：《公路工程》科目2019年考試真題與答案解析

3/26ACD精品考試文檔一級(jí)建造師：《公路工程》科目考試真題與答案解析2019年目錄一、單項(xiàng)選擇題……01二、多項(xiàng)選擇題……07三、案例分析題……11

一級(jí)建造師[ACD]：《公路工程》科目2019年考試真題與答案解析一、單項(xiàng)選擇題1、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A.淺且短B.深且短C.長且一側(cè)型壁較薄D.深且長[答案]A2、骨架植物防護(hù)類型不包括（）。A.漿砌片石骨架植草B.水泥混凝土空心塊護(hù)坡C.窗孔式護(hù)面墻D.錨桿混疑土框架植草[答案]C3、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí)，應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的（）。A.方位標(biāo)B.坐標(biāo)C.距離D.象限角[答案]B4、下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層[答案]B5、按礦料級(jí)配分類，屬于開級(jí)配瀝青混合料的是（）。A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC[答案]D6、培土路肩的施工流程準(zhǔn)確的是（）。A備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾壓B備料→平整→靜壓→推平→碾壓→切邊→平整C備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓D備料→推平→靜壓→平整→碾壓→平整→切邊[答案]C7、卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。A.70%B.75%C.80%D.85%[答案]D8、關(guān)于泵送混凝土的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.不宜使用火山灰質(zhì)磚酸鹽水泥B.粗集料宜釆用連續(xù)級(jí)配C.應(yīng)摻入泵送劑或減水劑D.不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻含料[答案]D9、斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）。A.兩室支架法B.爬模法C.滑模法D.翻模法[答案]A10下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是（）。A.風(fēng)管式通風(fēng)B.巷道式通風(fēng)C.通道式通風(fēng)D.風(fēng)墻式通風(fēng)[答案]C11、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，既能反應(yīng)各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度，又能反應(yīng)工程總體進(jìn)度的是（）A.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B.“S“曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表C.單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖D."S“曲線[答案]B12、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.降噪效果B.土層厚度C.苗木成活率D.草坪覆蓋率[答案]A13、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.同排樁應(yīng)釆用跳槽開挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護(hù)壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈，且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m[答案]C14、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿B.安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上C.鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)寵D.防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載[答案]D15、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版)，工程量清單計(jì)日工明細(xì)表中所列工程數(shù)量為（）。A.招標(biāo)方估計(jì)的工程量B.招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙所列工程量C.投標(biāo)方估計(jì)的工程量D.實(shí)際完成工程量[答案]A16、關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.發(fā)包人與分包人沒有合同聯(lián)系B.監(jiān)理人對(duì)分包人的現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人D.承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任[答案]C17、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，準(zhǔn)確的是（）。A.預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜釆用泥結(jié)碎石路面B.隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20m厚C20混凝土路面D.拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面[答案]C18下列施工機(jī)械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）。A.軸流風(fēng)機(jī)B.裝載機(jī)C.鑿巖臺(tái)機(jī)D.混凝土噴射機(jī)[答案]C19、下列大型臨時(shí)工程中。需編制專項(xiàng)施工方案且需專家論證，審查的是（）。A.水深8m圍堰工程B.便橋C.臨時(shí)碼頭D.貓道[答案]D20、關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說法，準(zhǔn)確的是（）。A.長度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、一次實(shí)施的原則設(shè)置C.特長隧道必須配置報(bào)警設(shè)施D.一級(jí)公路的長隊(duì)道可不配置監(jiān)控設(shè)施[答案]C二、多項(xiàng)選擇題共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。21、粉煤灰路堤的組成包括（）。A.路堤主體部分B.封頂層C.透水層D.隔離層E.排水系統(tǒng)[答案]ABDE22、導(dǎo)致路基行車帶壓實(shí)不足，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（）。A.壓路機(jī)質(zhì)量偏小B.填料含水量過大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過大E.壓路機(jī)碾壓速度過慢[答案]ABCD23、能有效防治水泥穩(wěn)定士基層裂縫的措施有（）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.控制壓實(shí)含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用含水量C.在保證水泥穩(wěn)定士強(qiáng)度的前提下，盡可能增加水泥用量D.成型，盡可能采用快凝水泥E.增強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大[答案]BE24、關(guān)于地下連續(xù)墻的說法，準(zhǔn)確的有（）。A.墻體剛度大B.不能承受豎向荷載C.不可作為永久性結(jié)構(gòu)D.可作為施工過程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)E.施工中需采用膨潤土泥漿護(hù)壁[答案]ADE25、關(guān)于懸索橋錨碇的說法，錯(cuò)誤的有（）。A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力B.主要承擔(dān)來自主纜的拉力C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷裁傳遞給基巖E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力[答案]AE26、隧道穿越下列地段時(shí)，容易發(fā)生坍方的有（）。A.洞口淺埋段B.斷層破碎帶C.兩種巖性接觸帶D.高地應(yīng)力硬巖段E.有害氣體地段[答案]AB27、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法，準(zhǔn)確的有（）。A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接B.明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)釆用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定C.直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接E.潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管[答案]ABC28、下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（）。A.混凝土強(qiáng)度B.塔柱底偏位C.傾斜度D.錨固點(diǎn)高程E.孔道位置[答案]ACE29、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件件》(2009版)，一般不單獨(dú)計(jì)量支付的項(xiàng)目有（）。A.橋梁橡膠支座B.模板C.腳手架D.水泥混凝士拌和站安拆E.定位鋼筋[答案]BC30、招投標(biāo)中，應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有（）。A.投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人公章B.投標(biāo)文件字跡潦草，無法辨認(rèn)C.投標(biāo)人對(duì)同標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，但書面聲明了其中一份有效D.投標(biāo)人承諾的施工期超過招標(biāo)文件規(guī)定的期限E.投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金[答案]ABDE

三、案例分析題案例一：背景資料某公路工程采用工程量清單方式招標(biāo)，甲公司中標(biāo)并-b發(fā)包人簽訂了施工承包合同，甲公司項(xiàng)目部編制了工程施工進(jìn)度單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖(如圖1所示)，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。合同約定當(dāng)工程量增加超出清單工程量25％時(shí)，雙方可以協(xié)商調(diào)整超出25％部分的單價(jià)，甲公司部分工程量清單報(bào)價(jià)見表1。施工中發(fā)生如下事件：事件1：由于設(shè)計(jì)變更，路基挖土方實(shí)際完成工程量為90000m3，雙方協(xié)商調(diào)整單價(jià)為14元／m3。邊溝人工清淤挖運(yùn)20m實(shí)際完成工程量82m3。事件2：A、B工作開工5d后開始下雨，因季節(jié)性下雨導(dǎo)致停工4d，后變?yōu)?0年一遇特大暴雨，導(dǎo)致停工6d。承包商提出工程延期10d與窩工補(bǔ)償2萬元。事件3：由于設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致C工作推遲開工60d。事件4：D工作完成后，業(yè)主委托第三方檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果質(zhì)量為不合格。承包商返工修復(fù)完工后，業(yè)主重新委托第三方檢驗(yàn)。由于D工作返工，影響了G工作的開始時(shí)間，業(yè)主要求承包商趕工，監(jiān)理工程師也需要一起加班。[問題]1．事件1中，路基挖方的總價(jià)為多少元?邊溝人工清淤挖運(yùn)是否計(jì)價(jià)?說明理由。(計(jì)算結(jié)果保留整數(shù))[答案](1)路基挖方按原單價(jià)結(jié)算的工程量：60000×(1+25％)=75000m3。路基挖方按新單價(jià)結(jié)算的工程量：90000-75000=15000m3。路基挖方總價(jià)：75000×15+15000×14=1335000元。(2)邊溝人工清淤挖運(yùn)不予計(jì)價(jià)。理由：此項(xiàng)工作出現(xiàn)在207-1-d中，按照規(guī)定，已經(jīng)列出的工程量清單，只是沒有填寫價(jià)格的，表明此部分工程量投標(biāo)人已經(jīng)考慮到，因?yàn)槠湮刺顚憙r(jià)格，可以視為其價(jià)格已經(jīng)包含在其他項(xiàng)目中。2．將工程施工進(jìn)度單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃轉(zhuǎn)換為雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖。[答案]略3．事件2中，承包商可以獲得的工期和窩工補(bǔ)償各為多少?事件3中，承包商可以索賠的工期為多少?[答案]事件2中，承包商可以獲得索賠補(bǔ)償工期6d，無法獲得窩工補(bǔ)償(或窩工補(bǔ)償為零)。事件3中，承包商可以索賠工期10d。4．事件4中，業(yè)主可以向承包商提出索賠的費(fèi)用有哪些?[答案]業(yè)主可以向承包商索賠：重新檢驗(yàn)費(fèi)和監(jiān)理加班費(fèi)。案例二：背景資料某施工單位承建了西北某二級(jí)公路，總工期2年，起訖樁號(hào)為KO+000～K4+213，該地區(qū)全年平均氣溫16．2℃，每年1～2月份晝夜平均溫度在5℃以下的連續(xù)天數(shù)約55d。施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，路基計(jì)劃施工工期1年，橋梁計(jì)劃施工工期1．5年，路面及其他工程計(jì)劃施工工期0．5年。施工單位進(jìn)行了路基土石方計(jì)算與調(diào)配，路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配見表2。施工單位擬定了A、B、C、D四個(gè)棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)平面示意圖如圖2所示，施工單位會(huì)同有關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)查看后決定放棄B、C棄土場(chǎng)，采用A、D兩個(gè)棄土場(chǎng)。棄土按設(shè)計(jì)要求碾壓密實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到90％。經(jīng)測(cè)算，A棄土場(chǎng)可棄土方15000m3(壓實(shí)方)，D棄土場(chǎng)可棄土方20000m3(壓實(shí)方)。針對(duì)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，施工組織設(shè)計(jì)中包含的1～2月份路基施工措施有：(1)填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。(2)當(dāng)路堤項(xiàng)面施工至距上路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。(3)填挖方交界處，不應(yīng)在1～2月份施工。(4)棄土堆的高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m。[問題]1．說明放棄B、C棄土場(chǎng)的理由。[答案](1)B棄土場(chǎng)靠近古滑坡，易擾動(dòng)古滑坡。(2)C棄土場(chǎng)位于水庫尾端，易對(duì)水庫造成污染。(3)棄方量大的路段分別靠近A、D棄土場(chǎng)，B、C棄土場(chǎng)運(yùn)距較遠(yuǎn)。(4)B、C棄土場(chǎng)地處水田段或旱地段，占用耕地。2．填寫出表2中虛框中的數(shù)據(jù)。(復(fù)制表中虛框內(nèi)的表格作答，計(jì)算結(jié)果保留整數(shù))[答案]3．按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)原則，計(jì)算A、D兩個(gè)棄土場(chǎng)的棄土數(shù)量。(棄方數(shù)量按天然密實(shí)方計(jì)，單位：m3，計(jì)算結(jié)果保留整數(shù))[答案]大橋前后的土石分開調(diào)配，大橋前的土石方應(yīng)在橋前處理。橋后的土石方在橋后處理，在橫向調(diào)配后進(jìn)行縱向調(diào)配，解決填缺，K3+410～K4+213挖余量大(21344m3)，且離A棄土場(chǎng)近，可將A棄土場(chǎng)棄滿，剩余土方棄至D棄土場(chǎng)。縱向調(diào)運(yùn)數(shù)量=5000×(1．16+0．03)=5950m3。挖余總數(shù)量=11948+4872+17284+4060=38164m3。A棄土場(chǎng)的棄土數(shù)量=15000×1．05=15750m3。D棄土場(chǎng)的棄土數(shù)量=38164-15750-5950=16464m3。4．逐條判斷1～2月份施工措施是否正確?并改正錯(cuò)誤。[答案](1)正確。(2)錯(cuò)誤?！爱?dāng)路堤頂面施工至距上路床底面1m時(shí)”改為“當(dāng)路堤頂面施工至距路床底面1m時(shí)”。(3)正確。(4)正確。案例三：背景資料某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長22km的雙向四車道高速公路的路基、路面工程，該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如下圖1所示。圖1：路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位進(jìn)場(chǎng)后采用活動(dòng)板房自建駐地項(xiàng)目部，駐地生活用房建設(shè)時(shí)充分考慮以人為本的理念：駐地力公用房面積考慮了下列各個(gè)部(或室)的要求：項(xiàng)目經(jīng)理室、書記辦公室。項(xiàng)目副經(jīng)理辦公室、各職能部門功公室(質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、安全部等)、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室。事件二：施工單位在基層施工前，實(shí)行了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，包括標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、B試驗(yàn)驗(yàn)、混合料的配比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等，其中路面基層無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計(jì)流程圖如下圖2所示。事件三：施工單位實(shí)行無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計(jì)后，將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師審查試驗(yàn)報(bào)告后，即肯定并簽認(rèn)了施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)。事件四：施工單位為增強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的管理，制定了《試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法》及相關(guān)試驗(yàn)管理制度，現(xiàn)部分摘錄如下：（1）工地試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)、檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格式的表格，原始記錄和報(bào)告要實(shí)事求是，字跡清楚，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)論明確。同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期，并加蓋項(xiàng)目公章。（2）工程試驗(yàn)、檢測(cè)記錄應(yīng)使用簽字筆填寫，內(nèi)容應(yīng)填寫完整，沒有填寫的地方應(yīng)劃“—”不能留空。（3）原始記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改，并將準(zhǔn)確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章。[問題]1、寫出圖1中A的名稱及圖2中檢測(cè)參數(shù)3可采用的試驗(yàn)方法。[答案]A—中央分隔帶。參數(shù)3（干密度）用重型擊實(shí)方法或振動(dòng)壓實(shí)方法。2、補(bǔ)充事件一中駐地辦公用房面積考慮時(shí)缺少的部(或室)。[答案]項(xiàng)目總工程師辦公室、各職能部門辦公室、試驗(yàn)室、會(huì)議室。3、寫出事件二中B試驗(yàn)的名稱以及圖2步驟三種C設(shè)計(jì)、步驟四中D參數(shù)的名稱。[答案]B—集料的級(jí)配試驗(yàn)；C—生配合比設(shè)計(jì)；D—結(jié)合料劑量。4、判斷事件三中監(jiān)理工程師做法是否準(zhǔn)確，如果準(zhǔn)確，說明理由；如果錯(cuò)誤，改正錯(cuò)誤之處。[答案]不準(zhǔn)確。準(zhǔn)確做法：監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的同時(shí)或以后，平行實(shí)行復(fù)核試驗(yàn)，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。5、逐條判斷事件四中《試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法》摘錄內(nèi)容是否準(zhǔn)確，并改正錯(cuò)誤。[答案]（1）錯(cuò)誤，準(zhǔn)確說法：應(yīng)該加蓋試驗(yàn)專用公章。（2）準(zhǔn)確（3）錯(cuò)誤。準(zhǔn)確說法：原始記錄如果需要更改，作廢廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線;并將準(zhǔn)確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章。案例四：背景資料某高速公路隧道右洞，起訖樁號(hào)為YK52+626~YK52+875，工程所在地常年多雨，地質(zhì)情況為：粉質(zhì)黏土，中-強(qiáng)風(fēng)化板巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級(jí)別為V級(jí)。該隧道YK52+62~YK52+740段原設(shè)計(jì)為暗洞，長114m，其余為明洞，長135m，明洞開挖采用的臨時(shí)邊坡坡率為1：0.3，開挖深度為12~15m，YK52+740~YK52+845明洞段左側(cè)山坡高且較陡，為順層邊坡，巖層產(chǎn)狀為N130°W∠45°。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹?。隧道施工發(fā)生如下事件：事件一：隧道施工開工前，施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，在YK52+875~YK52+845段明洞開挖施工過程中，臨時(shí)邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)相關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)研究，決定將后續(xù)YK52+845~YK52+740段設(shè)計(jì)方案調(diào)整為蓋挖法，YK52+785的蓋挖法橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖3-1所示，蓋挖法施工流程圖如圖3-2所示.事件二：在采用蓋挖法施工前，監(jiān)理單位要求再次提供隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，施工單位已提供過為由，予以拒絕。事件三：施工單位對(duì)蓋挖法方案相對(duì)于明挖法方案的部分施工費(fèi)用實(shí)行了核實(shí)對(duì)比，如表1所示。其中，挖石方費(fèi)用增加了55.17萬元，砂漿錨桿費(fèi)用減少了42.53萬元，φ42鎖腳錨桿費(fèi)用增加了25.11萬元。表1：挖蓋法相對(duì)于明挖法的費(fèi)用變化值表序號(hào)細(xì)目名稱費(fèi)用（萬元）備注①挖石方55.17增加②砂漿錨桿42.53減少③縮腳錨桿25.11增加④16Mn熱軋型鋼（I20a）92.86×⑤C20噴射混凝土42.00×⑥Φ6.5鋼筋網(wǎng)10.57×⑦C30混凝土拱墻25.14×[問題]1、結(jié)合地質(zhì)信息，判斷本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案，是否需專家論證及審查，并分別說明理由。[答案]需要編制專項(xiàng)施工方案，理由：該地質(zhì)是以粉質(zhì)粘土、中-強(qiáng)風(fēng)化板為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)屬于不良地質(zhì)隧道。需要實(shí)行專家論證、審查，理由：該隧道圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，其連續(xù)長度占總隧道長度10%以上且連續(xù)長度超過100m（該隧道長度為249m）；隧道上部存有需要保護(hù)的建筑物地段（隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹浚?、結(jié)合本項(xiàng)目說明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點(diǎn)。[答案]圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物;基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。3、寫出圖3-1中填筑層A的材質(zhì)名稱、設(shè)施B的名稱，以及A和B的作用。[答案]A—水泥或者石灰穩(wěn)定土，起防水、隔離的作用。B—鎖腳錨桿，起加固、防止拱腳收縮和掉拱等作用。4、寫出圖3-2中工序C和工序D的名稱。[答案]C—測(cè)量放線，D—回填碎石土。5、事件二中，施工單位的做法是否準(zhǔn)確？說說理由。[答案]不準(zhǔn)確。公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)管理的原則，當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí)，應(yīng)重新實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。該設(shè)計(jì)方案實(shí)行了變更，所以施工單位應(yīng)該重新提交風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。6、分別指出表1中④-⑦項(xiàng)備注中的“x"是增加還是減少，以及差異費(fèi)用的合計(jì)值。(單位：萬元，計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)）。[答案]④16Mn熱軋型鋼（I20a）是增加，⑤C20噴射混凝土是增加的，⑥φ6.5鋼筋網(wǎng)是增加，⑦C30混凝土拱墻是增加。費(fèi)用合計(jì)：55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32萬元案例五：背景資料某特大橋主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，橋跨布置為（75+6×20+75）m，橋址區(qū)地層從上往下一次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每墩位8根樁，對(duì)稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為Φ1.5m，其余各墩樁徑為Φ1.8m，所有樁長均為72m。施工中發(fā)生如下事件：事件一：該橋位處主河槽寬度為270m，4#~6#橋墩位于主河槽內(nèi)，主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成，水深4.5m?？紤]到季節(jié)水位與工期安排，主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺(tái)施工，棧橋?yàn)樨惱讟?，分別位于河?xùn)|岸和河西岸，自岸邊無水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺(tái)，棧橋設(shè)計(jì)寬度6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷衍架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm原鋼板，棧橋設(shè)計(jì)承載水平為60t，施工單位配備有運(yùn)輸汽車、裝載機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備用于棧橋施工。事件二：主橋共計(jì)16根Φ1.5m與56根Φ1.8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號(hào)回旋鉆機(jī)24小時(shí)不間斷施工，鉆機(jī)鉆進(jìn)速度均為1.0m/小時(shí)。鋼護(hù)筒測(cè)量定位與打設(shè)下沉到位另由專門施工小組負(fù)責(zé)，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠，安放灌注混凝土導(dǎo)管、水下混凝土灌注、鉆機(jī)移位及鉆孔施工安全，考慮兩個(gè)鉆孔方案。方案一：每個(gè)墩位安排2臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工；方案二：每個(gè)墩位只安排1臺(tái)鉆機(jī)施工。事件三：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5-1所示，其中D為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆機(jī)回轉(zhuǎn)裝置，G為輸送管，泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。事件四：3#墩的1#樁基鉆孔及清孔完成后，用測(cè)深錘測(cè)得孔底至鋼護(hù)筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導(dǎo)管，安放導(dǎo)管時(shí)，使導(dǎo)管底口距離孔底30cm，此時(shí)導(dǎo)管總長為76m，由1.5m、2m、3m三種型號(hào)的節(jié)段連接而成。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，必須保證首批混凝土導(dǎo)管埋置深度為1.0m，如圖5-2所示，其中H1為樁孔底至導(dǎo)管底端距離，H2為首批混凝土導(dǎo)管埋置深度，H3位水頭（泥漿）頂面至孔內(nèi)混凝土頂面距離，h1為導(dǎo)管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)泥漿面的距離。事件五：3#墩的1#樁持續(xù)灌注3個(gè)小時(shí)后，用測(cè)深錘測(cè)得混凝土頂面至鋼護(hù)筒頂面距離為47.4m，此時(shí)已拆除3m導(dǎo)管4節(jié)、2m導(dǎo)管5節(jié)。事件六：某樁基施工過