工程技術(shù)研究中心建設(shè)任務(wù)書

附件三：工程編號安徽省工程技術(shù)研究中心建設(shè)工程任務(wù)書中心名稱：安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心依托單位：中國外運(yùn)長航集團(tuán)江東船廠合作單位：主管部門：蕪湖市科技局填報(bào)時間：二○一一年十月安徽省科學(xué)技術(shù)廳編制填寫說明1、本《工程任務(wù)書》是安徽省工程技術(shù)研究中心建設(shè)立項(xiàng)、實(shí)施、檢查、驗(yàn)收的依據(jù)，具有行政約束力。2、《工程任務(wù)書》由工程執(zhí)行單位，根據(jù)經(jīng)專家論證并修改后的《安徽省工程技術(shù)研究中心可行性研究報(bào)告》填寫，經(jīng)主管部門簽署意見后，一式五份報(bào)送省科技廳。3、填報(bào)單位應(yīng)按《工程任務(wù)書》中各欄要求填寫，字跡清楚，數(shù)字準(zhǔn)確，必要時可加附頁或說明材料。一、“組建“中心〞的目的和意義〔一〕組建中心的必要性和可行性〔1〕組建研究中心的必要性1、該中心的組建符合我國產(chǎn)業(yè)政策開展方向船舶工業(yè)是為航運(yùn)業(yè)、海洋開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)，對鋼鐵、石化、輕工、紡織、裝備制造、電子信息等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)開展和擴(kuò)大出口具有較強(qiáng)的帶動作用。為應(yīng)對國際金融危機(jī)影響，落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主開發(fā)能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)我國船舶工業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定開展，特制定本規(guī)劃，作為船舶工業(yè)綜合性應(yīng)對措施的行動方案。國務(wù)院辦公廳公布了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。根本原那么是：穩(wěn)定造船訂單，保持生產(chǎn)增長。積極應(yīng)對推遲接船和棄船風(fēng)險(xiǎn)，防止出現(xiàn)大量撤單問題，力爭船舶企業(yè)按期完成訂單任務(wù)，保持生產(chǎn)平穩(wěn)較快增長。加強(qiáng)政策引導(dǎo)，擴(kuò)大船舶需求。調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，淘汰落后老舊船舶，擴(kuò)大船舶市場需求。推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，整合造船資源。實(shí)施兼并重組，整合造船、修船、海洋工程裝備生產(chǎn)資源，開展大型企業(yè)集團(tuán)，促進(jìn)船舶制造業(yè)和配套業(yè)協(xié)調(diào)開展。加快自主創(chuàng)新，開展海洋工程裝備。加大技術(shù)改造力度，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)和新產(chǎn)品研究開發(fā)，提高船用配套設(shè)備水平，開展海洋工程裝備，提高國際競爭力。產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)包括：穩(wěn)定船舶企業(yè)生產(chǎn)。擴(kuò)大船舶市場需求。開展海洋工程裝備。支持企業(yè)兼并重組。提高自主創(chuàng)新能力。加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造。積極開展修船業(yè)務(wù)。努力開拓國際市場。加強(qiáng)船舶企業(yè)管理。與我國船舶工業(yè)沖刺世界第一目標(biāo)同步，《安徽省船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺，該規(guī)劃符合安徽經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)開展的需求。根據(jù)《規(guī)劃》，我省將從引導(dǎo)省內(nèi)航運(yùn)企業(yè)優(yōu)先在本省修造船舶；鼓勵船舶配套產(chǎn)品間接出口；加大生產(chǎn)經(jīng)營信貸融資支持，對建造中船舶實(shí)行抵押融資；對高技術(shù)高附加值船舶、海洋工程裝備、關(guān)鍵配套設(shè)備及采用先進(jìn)技術(shù)改造提升船舶產(chǎn)業(yè)能力和水平的技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新工程，給予專項(xiàng)資金支持；加大船舶工業(yè)聚集區(qū)政策支持；在加強(qiáng)船舶專業(yè)人才培養(yǎng)等六方面支持省船舶工業(yè)的開展。2、該中心的組建適應(yīng)國內(nèi)外市場開展的迫切需要2023年以來的金融危機(jī)，使全球經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重打擊。我國造船企業(yè)多數(shù)為造出口船舶的企業(yè)，因此，受到的沖擊很大。由于前幾年船舶市場的過度“繁榮〞，絕大多數(shù)船廠手持船舶的定單數(shù)量可以保證2～3年的任務(wù)，因此，金融危機(jī)帶來的影響較其它行業(yè)有一定的“滯后〞效應(yīng)，近年來，此影響越來越明顯。另外，由于前幾年的市場“繁榮〞也導(dǎo)致大量新上馬的船廠參加到造船的隊(duì)伍，目前我國的造船產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。目前，大多數(shù)船廠同樣面臨以下一系列的困難局面：、交船難雖然在前幾年船市好的時候拿到了許多訂單。但由于當(dāng)時簽訂的船價都較高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前市場的價格，船東很難接受。另一方面，很多船東面臨融資困難的局面，雖然想接船，但沒有錢接。因此，多種因素使得船東不想接船，目前船東希望延期交船、低價接船；有的直接棄船。由于船舶是一個龐大的系統(tǒng)工程，船廠很難做到完美；以前船市好的時候，很多船東放松了對船廠的建造質(zhì)量要求，只要進(jìn)度，不要質(zhì)量，導(dǎo)致許多船廠的造船質(zhì)量有所下滑。當(dāng)危機(jī)到來時，船東馬上嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)報(bào)驗(yàn)，導(dǎo)致許多報(bào)驗(yàn)工程難以通過，雖然船廠花了“九牛二虎〞之力完成了海試，等待交船時，仍有大量的船東意見無法關(guān)閉；成為船東與船廠砍價的依據(jù)?！?〕、接單難由于金融危機(jī)的影響，大多數(shù)中小船東公司的融資出現(xiàn)嚴(yán)重的困難；并且，全球經(jīng)濟(jì)目前仍未復(fù)蘇，對航運(yùn)的需求量不大；另外，由于造船行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，導(dǎo)致競爭異常劇烈。雖然目前船價日益走低，但仍一單難接?！?〕、高本錢目前中國所有造船企業(yè)都面臨高本錢的問題。一方面，船價大幅下跌，并且船舶進(jìn)度款付款比例越來越不好；另一方面，設(shè)備及原材料價格不斷上漲、人工費(fèi)用也逐年遞增；其三、不斷生效的新標(biāo)準(zhǔn)及法那么導(dǎo)致造船本錢不斷攀升，例如：PSPC涂層新規(guī)的生效，使船廠從硬件、人員培訓(xùn)、人工工時、造船周期都受到嚴(yán)重影響，對中小船企來說，其對造船本錢提高約20%左右；其四、由于人民幣對外不斷升值，對內(nèi)不斷“貶值〞，使大多造出口船舶的企業(yè)損失巨大。以上是目前多數(shù)造企業(yè)面臨的主要問題，要想從困境中走出來，造船企業(yè)只有苦練內(nèi)功、轉(zhuǎn)變機(jī)制、積極應(yīng)對，才能適者生存。因此，組建工程技術(shù)研究中心既是企業(yè)提升自我、適應(yīng)當(dāng)前市場環(huán)境的迫切需要，也是企業(yè)生存和開展的需要。3、該中心的組建可以推動企業(yè)自身開展隨著市場競爭的日趨劇烈，用戶對產(chǎn)品的質(zhì)量要求愈加苛刻，迫使生產(chǎn)企業(yè)在改良質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理水平的同時，通過大力提升工藝制造水平、配套效勞水平、大幅增加固定資產(chǎn)投資額度等手段，以期到達(dá)提高產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量的目的。建設(shè)安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心在提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的同時，也推動了企業(yè)自身的開展?！?〕組建研究中心的可行性 江東船廠成立于1945年，地處安徽省蕪湖市，隸屬于中國外運(yùn)長江航運(yùn)集團(tuán)船舶重工總公司，具有雄厚的技術(shù)與資金實(shí)力。是國家高新技術(shù)企業(yè)。20世紀(jì)90年代，隨著世界船舶行業(yè)向亞洲的轉(zhuǎn)移，江東船廠抓住機(jī)遇，不斷提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，進(jìn)行了極其艱苦的探索研究，尤其是在生產(chǎn)工藝上，使之進(jìn)入了世界船舶的先進(jìn)行列，取得了一定的成績。根據(jù)2023年中國船舶報(bào)第8期的報(bào)告，在“2007年中國造船企業(yè)三大造船指標(biāo)前五十強(qiáng)〞中，江東船廠三項(xiàng)指標(biāo)均榜上有名，其中，造船完工為37名，占全國份額的0.14%；承接新船訂單數(shù)量為33名，占全國份額的0.54%；手持船舶訂單數(shù)量為40名，占全國份額的0.40%。企業(yè)現(xiàn)有員工1717人，其中：大專以上學(xué)歷404人、科技研發(fā)人員142人。企業(yè)廠區(qū)占地面積278000平方米，水域岸線500米，擁有造船平臺18座，2萬噸級縱向滑道船臺一座；擁有16—200噸各類立架吊車和龍門吊，400噸數(shù)控冷彎機(jī)、1000噸壓力機(jī)、數(shù)控切割機(jī)、鋼材預(yù)處理以及各種焊接、切割設(shè)備和船舶輔助建造計(jì)算機(jī)等各類生產(chǎn)、檢測設(shè)備1200余臺套，是安徽省船舶制造企業(yè)中檢測設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備較為齊全的企業(yè)。年造船能力達(dá)30萬載重噸，為安徽省船舶制造龍頭企業(yè)。 預(yù)計(jì)到“十二五〞期末，可到達(dá)造船50萬載重噸，工業(yè)總產(chǎn)值40億元，年利潤5億元；2023年到達(dá)造船100萬載重噸，工業(yè)總產(chǎn)值80億元，年利潤8億元。 船廠嚴(yán)格按國際標(biāo)準(zhǔn)管理生產(chǎn)，產(chǎn)品已獲德國勞氏船級社、法國船級社、挪威船船級社、中國船級社、美國船級社等船級社認(rèn)可。我廠有建造出口船舶達(dá)15年歷史，從成品油輪到多用途船、從集裝箱船到大型散貨船，1999年8月通過了ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證，目前正在實(shí)施質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康、平安一體化管理體系貫標(biāo)工作。我廠依托中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)院〔708所〕、上海船舶設(shè)計(jì)院〔SDARI〕二室、四室、上海佳豪船舶設(shè)計(jì)股份、上海海納德船舶設(shè)計(jì)院、丹麥GRONTMIJ設(shè)計(jì)公司等共同研發(fā)和引進(jìn)國外新船型、機(jī)型。先后在國內(nèi)首制了出口德國的1100TEU快速集裝箱船和1000TEU冰區(qū)加強(qiáng)型集裝箱船〔曾獲中央電視臺新聞聯(lián)播播出〕、我廠已出口希臘的57000t散貨船是安徽省迄今為止所交付的技術(shù)先進(jìn)載重噸位最大的船舶。其中12000t、57000t船均獲得國家船舶設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎。 公司設(shè)有工程方案部、生產(chǎn)準(zhǔn)備部、質(zhì)量控制部、精度控制處、省認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心等部門，建立了完善的生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制體系，保障了產(chǎn)品的質(zhì)量。公司在整合原有生產(chǎn)優(yōu)勢資源的同時，投入資金進(jìn)行裝備技術(shù)的提升及優(yōu)化，使公司不斷地成長擴(kuò)大。 綜上所述，我公司擁有一批高素質(zhì)的科技研發(fā)隊(duì)伍，并具有較強(qiáng)的船舶工程技術(shù)研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)能力及成果轉(zhuǎn)化成功經(jīng)驗(yàn)，具備建設(shè)研究中心的根底條件。〔二〕建成后對行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的帶動作用船舶工業(yè)被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠〞。在國民經(jīng)濟(jì)116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)與其中的97個產(chǎn)業(yè)有直接聯(lián)系，尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切，每建造一萬載重噸船舶可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個就業(yè)崗位。安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心是有效整合技術(shù)資源，開發(fā)產(chǎn)業(yè)開展中的共性關(guān)鍵技術(shù)，提高科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，帶動相關(guān)行業(yè)或領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，提高自主創(chuàng)新能力和市場競爭力。研究中心的組建加強(qiáng)了對海船及其配套的技術(shù)研發(fā)，使其帶動該行業(yè)上游及下游產(chǎn)業(yè)開展的鏈條，實(shí)現(xiàn)屢次增值，提高經(jīng)濟(jì)效益。有效地帶動地區(qū)產(chǎn)業(yè)的開展，為地方增加稅收，增加財(cái)政收入。研究中心的設(shè)立，提供了局部就業(yè)崗位，安置城鎮(zhèn)下崗待業(yè)人員，吸納農(nóng)村剩余勞動力，緩解金融危機(jī)，取得良好的社會效益。通過組建研究中心，提高了企業(yè)技術(shù)研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的能力，不但使企業(yè)的技術(shù)與裝備水平得到較大提高，提升了產(chǎn)品質(zhì)量及使用性能，而且引領(lǐng)了整個海船行業(yè)技術(shù)變革，帶動了行業(yè)的技術(shù)開展，縮短我國與興旺國家在海船制造方面的技術(shù)差距。江東船廠是安徽船舶建造的龍頭企業(yè)，其科技創(chuàng)新能力的增強(qiáng)及裝備的提升，對于增強(qiáng)我省船舶制造業(yè)能力、擴(kuò)大機(jī)電產(chǎn)品出口、解決勞動力就業(yè)，推動我省船舶科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級，提高我省船舶工業(yè)綜合素質(zhì)的經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量，擴(kuò)大國內(nèi)外船舶市場占用份額，實(shí)現(xiàn)我省船舶工業(yè)新的飛躍，促進(jìn)安徽經(jīng)濟(jì)的開展具有重要的作用和戰(zhàn)略意義。二、“中心〞建設(shè)的主要內(nèi)容及規(guī)模本工程在現(xiàn)有申請單位————中國外運(yùn)長航運(yùn)集團(tuán)江東船廠技術(shù)中心和實(shí)驗(yàn)室的根底上，充分利用原有根底和研發(fā)條件，通過內(nèi)部資源的優(yōu)化和整合，改造建設(shè)安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心，主要用于船舶制造，特別是海船制造的研究、設(shè)計(jì)、船用電器驗(yàn)證、人員培訓(xùn)等。技術(shù)中心總體規(guī)劃面積5000平方米，其中改造面積3000平方米。包括科研、教學(xué)、辦公用房簡單裝修，實(shí)驗(yàn)室特殊要求裝修個購置實(shí)驗(yàn)儀器和專用軟件。三、“中心的目標(biāo)和任務(wù)研究中心堅(jiān)持“科技興企〞戰(zhàn)略，以市場為導(dǎo)向，以產(chǎn)品為龍頭，以效益為中心，以管理為根底，積極引導(dǎo)和大力推進(jìn)公司開展以市場為導(dǎo)向的技術(shù)開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新工作。加強(qiáng)市場調(diào)研和開展研討，掌握國際同行業(yè)科技開展動態(tài)，捕捉適合企業(yè)產(chǎn)品開展的市場信息、跟蹤最新國際造船新的標(biāo)準(zhǔn)及法那么要求。通過技術(shù)中心的研發(fā)能力及與各大院校建立的“產(chǎn)、學(xué)、研〞一體化相結(jié)合的合作研發(fā)平臺。建立技術(shù)儲藏和產(chǎn)品儲藏，每1～2年造就一個新產(chǎn)品，新產(chǎn)品的技術(shù)水平在國內(nèi)應(yīng)為領(lǐng)先水平，并到達(dá)國際先進(jìn)水平。形成具有國際先進(jìn)水平的船舶產(chǎn)品生產(chǎn)線，成為我省具有一流的工程實(shí)驗(yàn)條件、工程技術(shù)人才，管理水平的安徽省船舶制造技術(shù)與應(yīng)用的開發(fā)基地和創(chuàng)新平臺。加強(qiáng)開展專利、品牌等知識產(chǎn)權(quán)的工作，力爭使技術(shù)中心擁有開發(fā)5～10年自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品的能力，具備相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的消化、吸收和創(chuàng)新能力及二次開發(fā)能力。公司技術(shù)中心通過擴(kuò)建，建設(shè)安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心。研究中心開展規(guī)劃如下：1、公司將技術(shù)中心進(jìn)行擴(kuò)建，不斷完善技術(shù)中心設(shè)施，將安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心建設(shè)成技術(shù)先進(jìn)、設(shè)施完善的現(xiàn)代化研究中心。中心下設(shè)：技術(shù)委員會、中心辦公公室、專家委員會。中心辦公室下設(shè)三大部門：研究開發(fā)部、財(cái)務(wù)部、共建辦公室。2、建立安徽省海洋船舶工程技術(shù)效勞中心及培訓(xùn)學(xué)校，對行業(yè)或領(lǐng)域進(jìn)行人員培訓(xùn)，培養(yǎng)高中級工程技術(shù)人員和工程管理人員。中心對外開放，接受企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校等單位委托的工程技術(shù)研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和咨詢等任務(wù)。3、進(jìn)一步改良和完善中心船舶建造的工藝設(shè)計(jì)，使中心的工藝設(shè)計(jì)水平符合海洋船舶工業(yè)開展的需要，到達(dá)國際先進(jìn)水平。同時，引進(jìn)國際一流的加工生產(chǎn)流水線、國際先進(jìn)的檢測、試驗(yàn)設(shè)備，生產(chǎn)船舶及其配套產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值。4、中心總體研發(fā)水平在同行業(yè)居領(lǐng)先水平，特別是向高效率、自動化、集成化、模塊化、數(shù)字化和智能化方向開展，同時向經(jīng)濟(jì)、可靠、節(jié)能、環(huán)保趨勢推進(jìn)。5、開展多種形式的國際、國內(nèi)科技合作與交流，積極開展技術(shù)的引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新，接納國內(nèi)外相關(guān)科技人員攜帶科研成果，到中心進(jìn)行工程化研究開發(fā)。6、為適應(yīng)IMO國際海事組織的“PSPC〞新的涂層標(biāo)準(zhǔn)要求，方案建立涂層施工標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)基地，管系、模塊化安裝試驗(yàn)基地和精度造船試驗(yàn)小組等三大試驗(yàn)中心，努力與國際造船新技術(shù)接軌，為安徽的船舶工業(yè)再創(chuàng)佳績。7、在激光焊接技術(shù)研究成果的根底上，改良海洋船舶設(shè)計(jì)理念，為海洋船舶制造的低本錢、輕自重、大載量做好技術(shù)保障。同時，實(shí)現(xiàn)激光焊接技術(shù)在海洋船舶建造中的全面實(shí)施，提高大功率激光焊接技術(shù)在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用穩(wěn)定性。四、中心的運(yùn)行機(jī)制、組織機(jī)構(gòu)及管理運(yùn)行模式1、中心的運(yùn)行機(jī)制中國外運(yùn)長航集團(tuán)江東船廠全面負(fù)責(zé)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)，并且作為試驗(yàn)基地承當(dāng)實(shí)驗(yàn)、成果轉(zhuǎn)化和生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)科技成果產(chǎn)業(yè)化。安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心提供技術(shù)支持，主要負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料等研發(fā)工作，適時參與企業(yè)的生產(chǎn)工程。我廠法人艾湖擔(dān)任研究中心主任，全面負(fù)責(zé)研究中心的各項(xiàng)工作。公司分管技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)曹順平擔(dān)任研究中心副主任及學(xué)術(shù)帶頭人。安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心實(shí)現(xiàn)理事會領(lǐng)導(dǎo)下的研究中心主任負(fù)責(zé)制，實(shí)行“開放、流動、聯(lián)合、競爭〞的運(yùn)行機(jī)制，理事會由工程建設(shè)單位管理和技術(shù)專家組成，是技術(shù)中心重大決策和監(jiān)督機(jī)構(gòu)，中心主任負(fù)責(zé)中心科研和管理工作，并對中心的人、財(cái)、物管理和運(yùn)行負(fù)責(zé)。中心通過開放式運(yùn)行，資源共享，為提升全省造船行業(yè)創(chuàng)新水平效勞。廣泛吸收國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)、大專院校及企業(yè)參預(yù)開發(fā)與研究工作，采取課題公開招標(biāo)和科研合作的方式，聚集創(chuàng)新人才。科研隊(duì)伍由固定人員和流動人員組成，科研課題采取競爭制。結(jié)合中心目標(biāo)的任務(wù)，建立結(jié)構(gòu)合理、隊(duì)伍精干高新的創(chuàng)新研發(fā)體系；機(jī)制靈活、形式多樣的“產(chǎn)學(xué)研〞結(jié)合的工程化技術(shù)推廣體系；專業(yè)化、高素質(zhì)的人才培養(yǎng)體系。2、中心的組織機(jī)構(gòu)安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心的根本結(jié)構(gòu)概括為“一個核心、三個支撐〞。即以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為核心，構(gòu)建行業(yè)設(shè)計(jì)中心、船用電器產(chǎn)品檢驗(yàn)認(rèn)證平臺和公共技術(shù)效勞培訓(xùn)平臺等三個支撐載體。船舶制造工程技術(shù)研究中心具體由管理與運(yùn)行、船舶制造工程技術(shù)研究設(shè)計(jì)載體〔船舶設(shè)計(jì)中心、船用電器產(chǎn)品檢驗(yàn)認(rèn)證和公共技術(shù)效勞培訓(xùn)〕以及配套體系三大板塊組成。江東船廠全面負(fù)責(zé)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)，并且作為試驗(yàn)基地承當(dāng)實(shí)驗(yàn)、成果轉(zhuǎn)化和生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)科技成果產(chǎn)業(yè)化。安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心提供技術(shù)支持，主要負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料等研發(fā)工作，適時參與企業(yè)的生產(chǎn)工程。我廠法人艾湖擔(dān)任研究中心主任，全面負(fù)責(zé)研究中心的各項(xiàng)工作。公司技術(shù)總監(jiān)張?jiān)?、曹順平?dān)任研究中心副主任及學(xué)術(shù)帶頭人。組織機(jī)構(gòu)圖3、中心的管理運(yùn)行模式中國外運(yùn)長航集團(tuán)江東船廠全面負(fù)責(zé)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)，并且作為試驗(yàn)基地承當(dāng)實(shí)驗(yàn)、成果轉(zhuǎn)化和生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)科技成果產(chǎn)業(yè)化。安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心提供技術(shù)支持，主要負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料等研發(fā)工作，適時參與企業(yè)的生產(chǎn)工程。我廠法人艾湖擔(dān)任研究中心主任，全面負(fù)責(zé)研究中心的各項(xiàng)工作。公司分管技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)曹順平擔(dān)任研究中心副主任及學(xué)術(shù)帶頭人。安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心實(shí)現(xiàn)理事會領(lǐng)導(dǎo)下的研究中心主任負(fù)責(zé)制，實(shí)行“開放、流動、聯(lián)合、競爭〞的運(yùn)行機(jī)制，理事會由工程建設(shè)單位管理和技術(shù)專家組成，是技術(shù)中心重大決策和監(jiān)督機(jī)構(gòu)，中心主任負(fù)責(zé)中心科研和管理工作，并對中心的人、財(cái)、物管理和運(yùn)行負(fù)責(zé)。中心通過開放式運(yùn)行，資源共享，為提升全省造船行業(yè)創(chuàng)新水平效勞。廣泛吸收國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)、大專院校及企業(yè)參預(yù)開發(fā)與研究工作，采取課題公開招標(biāo)和科研合作的方式，聚集創(chuàng)新人才?？蒲嘘?duì)伍由固定人員和流動人員組成，科研課題采取競爭制。結(jié)合中心目標(biāo)的任務(wù)，建立結(jié)構(gòu)合理、隊(duì)伍精干高新的創(chuàng)新研發(fā)體系；機(jī)制靈活、形式多樣的“產(chǎn)學(xué)研〞結(jié)合的工程化技術(shù)推廣體系；專業(yè)化、高素質(zhì)的人才培養(yǎng)體系。研究中心是隸屬于我廠法人直接領(lǐng)導(dǎo)的二級獨(dú)立核算單位，財(cái)務(wù)單獨(dú)建帳核算。中心主任由我廠法人親自掛帥，副主任主持日常工作，由公司分管技術(shù)的技術(shù)總監(jiān)任職。根據(jù)工作需要，公司對研究中心組織機(jī)構(gòu)重新劃分為三大職能部門：技術(shù)委員會、中心辦公室、專家委員會。研究開發(fā)部、財(cái)務(wù)部、共建辦公室由中心辦公室管理。研究開發(fā)部下設(shè)船舶技術(shù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中心、船舶三維數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)計(jì)中心、現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換關(guān)鍵技術(shù)中、船舶制造工藝技術(shù)設(shè)計(jì)中心、安徽省船舶制造研發(fā)設(shè)計(jì)平臺公共效勞中心、綜合管理室六個部門，負(fù)責(zé)企業(yè)技術(shù)的研發(fā)工作和技術(shù)信息的搜集工作。共建辦公室下設(shè)：船用電工產(chǎn)品驗(yàn)證平臺和試驗(yàn)基地，擁有各項(xiàng)研究試驗(yàn)、檢測設(shè)〔裝〕備。在新產(chǎn)品研究開發(fā)方面，由研究開發(fā)部提供技術(shù)參謀，以共建辦公室為試驗(yàn)基地。目前，研究中心各項(xiàng)檢測手段根本到達(dá)了國內(nèi)先進(jìn)和國內(nèi)領(lǐng)先的水平，能夠滿足新產(chǎn)品開發(fā)的需要。研究中心組織機(jī)構(gòu)健全，按照公司制定的《科技立項(xiàng)管理制度》、《研究中心規(guī)章管理制度》等文件的規(guī)定開展和實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新工作，首要任務(wù)是為本企業(yè)開展提供技術(shù)支持，工作目標(biāo)是增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力、經(jīng)濟(jì)效益和開展后勁。五、中心建成后的考核目標(biāo)1、研究方向〔1〕、船舶先進(jìn)設(shè)計(jì)根底與船舶試驗(yàn)技術(shù)；〔2〕、船舶先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)；〔2〕、船舶先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)；〔3〕、船用設(shè)備先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造；〔4〕、船舶高效焊接與新材料應(yīng)用等方向的研究。2、技術(shù)目標(biāo)研究中心堅(jiān)持“科技興企〞戰(zhàn)略，以市場為導(dǎo)向，以產(chǎn)品為龍頭，以效益為中心，以管理為根底，積極引導(dǎo)和大力推進(jìn)公司開展以市場為導(dǎo)向的技術(shù)開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新工作。加強(qiáng)市場調(diào)研和開展研討，掌握國際同行業(yè)科技開展動態(tài)，捕捉適合企業(yè)產(chǎn)品開展的市場信息、跟蹤最新國際造船新的標(biāo)準(zhǔn)及法那么要求。通過技術(shù)中心的研發(fā)能力及與各大院校建立的“產(chǎn)、學(xué)、研〞一體化相結(jié)合的合作研發(fā)平臺。建立技術(shù)儲藏和產(chǎn)品儲藏，每1～2年造就一個新產(chǎn)品，新產(chǎn)品的技術(shù)水平在國內(nèi)應(yīng)為領(lǐng)先水平，并到達(dá)國際先進(jìn)水平。加強(qiáng)開展專利、品牌等知識產(chǎn)權(quán)的工作，力爭使技術(shù)中心擁有開發(fā)5～10年自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品的能力，具備相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的消化、吸收和創(chuàng)新能力及二次開發(fā)能力。公司技術(shù)中心通過擴(kuò)建，建設(shè)安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心。研究中心開展規(guī)劃如下：〔1〕公司將技術(shù)中心進(jìn)行擴(kuò)建，不斷完善技術(shù)中心設(shè)施，將安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心建設(shè)成技術(shù)先進(jìn)、設(shè)施完善的現(xiàn)代化研究中心。中心下設(shè)：技術(shù)委員會、中心辦公室、專家委員會。中心辦公室下設(shè)三大部門：研究開發(fā)部、財(cái)務(wù)部、共建辦公室?！?〕建立安徽省海洋船舶工程技術(shù)效勞中心及培訓(xùn)學(xué)校，對行業(yè)或領(lǐng)域進(jìn)行人員培訓(xùn)，培養(yǎng)高中級工程技術(shù)人員和工程管理人員。中心對外開放，接受企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校等單位委托的工程技術(shù)研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和咨詢等任務(wù)?！?〕進(jìn)一步改良和完善中心船舶建造的工藝設(shè)計(jì)，使中心的工藝設(shè)計(jì)水平符合船舶工業(yè)開展的需要，到達(dá)國際先進(jìn)水平。同時，引進(jìn)國際一流的加工生產(chǎn)流水線、國際先進(jìn)的檢測、試驗(yàn)設(shè)備，生產(chǎn)船舶及其配套產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值?！?〕中心總體研發(fā)水平在同行業(yè)居領(lǐng)先水平，特別是向高效率、自動化、集成化、模塊化、數(shù)字化和智能化方向開展，同時向經(jīng)濟(jì)、可靠、節(jié)能、環(huán)保趨勢推進(jìn)?！?〕開展多種形式的國際、國內(nèi)科技合作與交流，積極開展技術(shù)的引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新，接納國內(nèi)外相關(guān)科技人員攜帶科研成果，到中心進(jìn)行工程化研究開發(fā)?！?〕為適應(yīng)IMO國際海事組織的“PSPC〞新的涂層標(biāo)準(zhǔn)要求，方案建立涂層施工標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)基地，管系、模塊化安裝試驗(yàn)基地和精度造船試驗(yàn)小組等三大試驗(yàn)中心，努力與國際造船新技術(shù)接軌，為安徽的船舶工業(yè)再創(chuàng)佳績?！?〕在激光焊接技術(shù)研究成果的根底上，改良船舶設(shè)計(jì)理念，為船舶制造的低本錢、輕自重、大載量做好技術(shù)保障。同時，實(shí)現(xiàn)激光焊接技術(shù)在船舶建造中的全面實(shí)施，提高大功率激光焊接技術(shù)在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用穩(wěn)定性。3、社會經(jīng)濟(jì)效益〔1〕帶動了海船行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新和科技進(jìn)步。安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心是有效整合技術(shù)資源，以研發(fā)先進(jìn)的船舶制造及其配套制造工藝為核心，開發(fā)產(chǎn)業(yè)開展中的共性關(guān)鍵技術(shù)，提高科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，帶動相關(guān)行業(yè)或領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，提高自主創(chuàng)新能力和市場競爭力。研究中心的組建加強(qiáng)了對船舶及其配套的技術(shù)研發(fā)，使其向高效率、自動化、集成化、模塊化、數(shù)字化和智能化方向開展，同時向經(jīng)濟(jì)、可靠、節(jié)能、環(huán)保趨勢推進(jìn)；促進(jìn)整個行業(yè)的進(jìn)步，帶動該行業(yè)上游及下游產(chǎn)業(yè)開展的鏈條，實(shí)現(xiàn)屢次增值，提高經(jīng)濟(jì)效益?！?〕建立和完善全省船舶業(yè)綠色新標(biāo)準(zhǔn)體系。2007-2023年期間，許多國際新標(biāo)準(zhǔn)、新標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺生效，并且對環(huán)保的要求日益嚴(yán)格，綠色造船是大勢所趨。安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心針對綠色造船，即從綠色設(shè)計(jì)、綠色生產(chǎn)、綠色材料、綠色管理這四個主要環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研發(fā)，研制新型船舶涂料和焊接材料等，以降低環(huán)境污染，到達(dá)環(huán)保要求。而且也加大對新環(huán)保產(chǎn)品的投資力度，研發(fā)多種節(jié)能減排的智能型船用主機(jī)，為推進(jìn)綠色造船夯實(shí)根底?！?〕該中心的組建有效的帶動了地區(qū)產(chǎn)業(yè)的開展。船舶工業(yè)被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠〞。在國民經(jīng)濟(jì)116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)與其中的97個產(chǎn)業(yè)有直接聯(lián)系，尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切，每建造一萬載重噸船舶可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個就業(yè)崗位。安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心的組建，在提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力的同時，也增加了船舶及其上游產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。有效地帶動地區(qū)產(chǎn)業(yè)的開展，為地方增加稅收，也增加了地方政府的財(cái)政收入?！?〕研究中心的建設(shè)，增加了社會就業(yè)，促進(jìn)社會的和諧開展。研究中心的設(shè)立，必將推動和加速造船產(chǎn)能的擴(kuò)大，增加就業(yè)崗位，安置城鎮(zhèn)下崗待業(yè)人員，吸納農(nóng)村剩余勞動力，緩解在目前金融危機(jī)影響下社會人員的就業(yè)問題，員工的工資和福利也會得到一定的提升。取得良好的社會效益，促進(jìn)社會的和諧開展?！?〕該中心的組建可以縮短我國與興旺國家在船舶業(yè)的技術(shù)差距。通過組建研究中心，提高了企業(yè)技術(shù)研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的能力，不但使企業(yè)的技術(shù)與裝備水平得到較大提高，提升產(chǎn)品質(zhì)量及使用性能，而且引領(lǐng)了整個船舶行業(yè)技術(shù)變革，帶動行業(yè)的技術(shù)開展，縮短我國與興旺國家在船舶，特別是海船方面的技術(shù)差距?！?〕該中心的建設(shè)可以帶動企業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速開展，為企業(yè)增加新的利益增長點(diǎn)。本著“做大、做強(qiáng)〞的戰(zhàn)略思想，安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心的建設(shè)，在提升企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)含量的同時，也可使原生產(chǎn)能力再擴(kuò)大一倍。該中心的組建一方面加強(qiáng)了企業(yè)自主研發(fā)和自主創(chuàng)新的能力，另一方面也帶動企業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速開展，為企業(yè)增加新的利益增長點(diǎn)。4、培訓(xùn)人員及對外開發(fā)效勞〔1〕人員培訓(xùn)安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心不斷通過工程負(fù)責(zé)、高薪聘請、內(nèi)部培養(yǎng)等一系列制度、薪酬、福利來吸引技術(shù)人才，更招聘了一些高學(xué)歷的高級技術(shù)人才和管理人才，形成研究中心的骨干力量和學(xué)科帶頭人。在科技開發(fā)隊(duì)伍中，形成老、中、青相結(jié)合的梯次結(jié)構(gòu)。在人才培養(yǎng)方面，大量吸收所需人才的同時，加大對現(xiàn)有人才的培養(yǎng)和人力資源的開發(fā)力度，與高校合作組織在職研究生班，培養(yǎng)出自己的人才，給有豐富經(jīng)驗(yàn)的老專家選拔優(yōu)秀的年輕技術(shù)人員作為助手，通過導(dǎo)師帶徒的方式，為企業(yè)培養(yǎng)后備技術(shù)人才。將技術(shù)作為對員工最好的福利，為研究中心的員工提供優(yōu)厚的培訓(xùn)政策，保證員工的成長及開展的需要。安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心設(shè)置公開、公平、公正的業(yè)績評估機(jī)制，選拔核心人員進(jìn)入人才庫，實(shí)施動態(tài)管理，為員工規(guī)劃職業(yè)生涯，因崗設(shè)人，重能力、輕資歷，大膽提拔年輕人，制定并完善了一系列制度切實(shí)有效地鼓勵技術(shù)人才，在更大的范圍內(nèi)，以多種形式，培養(yǎng)技術(shù)領(lǐng)域中級、高級技能型人才。〔2〕對外開放效勞組建的工程技術(shù)研究中心對外開放，接受企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校等單位委托的工程技術(shù)研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和咨詢等。并提供相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量檢測。定期通過開展多種形式的國際、國內(nèi)科技合作與交流，積極開展技術(shù)的引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新，接納國內(nèi)外相關(guān)科技人員攜帶科研成果，到中心進(jìn)行工程化研究開發(fā)。通過研究中心的對外開放，促進(jìn)產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，提高企業(yè)的科技創(chuàng)新水平，為研究中心的可持續(xù)開展提供了有力的保證。六、實(shí)施方案和進(jìn)度1、實(shí)施方案概述〔1〕投資總額和資金來源工程技術(shù)研究中心方案總投資2200萬元，已投入280萬元，需增資投資1920萬元，申請政府補(bǔ)貼資金100萬元，其余全部由企業(yè)自籌。企業(yè)自籌資金主要來源于利潤留存收益。〔2〕分年度的經(jīng)費(fèi)預(yù)算組建安徽省海洋船舶工程技術(shù)研究中心的資金于2023年5月至2023年4月內(nèi)全部投資完成，第一年投資20%，第二年投資65%；第三年投資15%。2、實(shí)施進(jìn)度及分階段目中心從2023年5月正式開始建設(shè)，2023年4月建成運(yùn)行，工程建設(shè)期限為24個月。主要分為前期準(zhǔn)備階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、設(shè)備儀器安裝調(diào)試階段、竣工階段。前期準(zhǔn)備階段主要是完成可行性研究的編制、立項(xiàng)報(bào)批工作；設(shè)計(jì)階段主要完成根底勘察、初步設(shè)計(jì)、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等工作；施工階段主要完成房屋改造施工、裝飾工程施工、配套工程施工等工作；設(shè)備儀器安裝調(diào)試階段主要完成設(shè)備、儀器安裝及調(diào)試等工作；竣工階段主要完成竣工驗(yàn)收、試運(yùn)行等工作。七、工程組成員及分工七、工程組成員及分工姓名工作單位職務(wù)職稱在本工程中的分工艾湖中國長江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠主任工程師工程總負(fù)責(zé)。規(guī)劃方案設(shè)計(jì)。張明中國長江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠副主任高級工程師工程實(shí)施負(fù)責(zé)曹順平中國長江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠工藝主任高級工程師工程工藝規(guī)劃實(shí)施顧隆軒中國長江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠機(jī)械主任高級工程師/享受政府津貼工程機(jī)械規(guī)劃實(shí)施吳先龍中國長江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠機(jī)械主任設(shè)計(jì)工程師工程機(jī)械規(guī)劃實(shí)施張?jiān)浦袊L江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠電氣主任設(shè)計(jì)高級工程師工程電氣規(guī)劃實(shí)施羅文華中國長江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠數(shù)控主任高級工程師工程電氣規(guī)劃實(shí)施周志和中國長江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠資料組長高級工程師工程規(guī)劃資料管理八、經(jīng)費(fèi)預(yù)算與支出1、資金投入用途2、資金支出概算2、資金支出概算組建安徽省船舶制造工程技術(shù)研究中心新增投資為1920萬元，具體分項(xiàng)估算如下：1、設(shè)備費(fèi)是指在工程實(shí)施過程