城市智能交通管理系統(tǒng)課件

城市智能交通管理系統(tǒng)課件匯報人：AA2024-01-13目錄contents城市智能交通管理系統(tǒng)概述交通信號控制技術智能車輛監(jiān)控與調度技術公共交通優(yōu)先技術停車場管理與誘導技術道路交通安全保障技術城市智能交通管理系統(tǒng)概述01CATALOGUE城市智能交通管理系統(tǒng)是一種綜合運用先進的信息技術、通信技術、控制技術等手段，對城市交通運行進行實時監(jiān)控、調度和管理的系統(tǒng)。定義隨著城市化進程的加速和交通擁堵問題的日益嚴重，城市智能交通管理系統(tǒng)經(jīng)歷了從無到有、從單一到綜合的發(fā)展歷程。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)成為城市交通管理的重要手段之一。發(fā)展歷程定義與發(fā)展歷程系統(tǒng)組成城市智能交通管理系統(tǒng)主要由交通信號控制、交通監(jiān)控、交通調度、交通信息服務等子系統(tǒng)組成。功能該系統(tǒng)具有實時監(jiān)測交通運行狀況、優(yōu)化交通信號控制、調度交通運行、提供交通信息服務等功能，旨在提高城市交通運行效率、減少交通擁堵和交通事故的發(fā)生。系統(tǒng)組成與功能國內應用現(xiàn)狀我國城市智能交通管理系統(tǒng)建設已經(jīng)取得顯著成效，多個城市已經(jīng)建成了較為完善的系統(tǒng)，并在實踐中發(fā)揮了重要作用。例如，北京、上海、廣州等城市的智能交通管理系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了對交通運行的全面監(jiān)測和調度。國外應用現(xiàn)狀國外城市智能交通管理系統(tǒng)建設也相對成熟，如美國的智能交通系統(tǒng)（ITS）、日本的車輛信息與通信系統(tǒng)（VICS）等，都在提高城市交通運行效率、減少交通擁堵等方面發(fā)揮了積極作用。國內外應用現(xiàn)狀交通信號控制技術02CATALOGUE

交通信號控制原理交通流理論交通信號控制基于交通流理論，通過對交通流的觀測和分析，確定信號燈的配時方案，以優(yōu)化交通運行。信號燈配時方案根據(jù)交通流量、道路設計、車輛行駛速度等因素，制定合理的信號燈配時方案，包括綠燈時間、紅燈時間和黃燈時間的設置?？刂品绞浇煌ㄐ盘柨刂瓶刹捎枚〞r控制、感應控制、自適應控制等方式，根據(jù)實時交通情況進行調整，以提高交通運行效率。按照預先設定的配時方案進行信號燈控制，適用于交通流量較為穩(wěn)定的情況。定時控制通過檢測器檢測交通流量，根據(jù)實時交通情況調整信號燈配時方案，適用于交通流量變化較大的情況。感應控制通過實時監(jiān)測交通情況，運用先進的算法和模型對信號燈配時方案進行動態(tài)調整，以適應不斷變化的交通需求。自適應控制常見交通信號控制方法車路協(xié)同技術應用通過車路協(xié)同技術，實現(xiàn)車輛與信號燈之間的實時通信和數(shù)據(jù)共享，提高交通運行效率和安全性。人工智能技術應用利用人工智能技術，如深度學習、神經(jīng)網(wǎng)絡等，對交通流進行預測和建模，實現(xiàn)更精準的信號燈配時。大數(shù)據(jù)技術應用運用大數(shù)據(jù)技術，對海量交通數(shù)據(jù)進行分析和挖掘，為交通信號控制提供更全面、準確的數(shù)據(jù)支持。智能交通信號控制技術應用智能車輛監(jiān)控與調度技術03CATALOGUE利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）或北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛高精度定位和導航。衛(wèi)星定位技術地圖匹配技術路徑規(guī)劃算法將車輛定位信息與數(shù)字地圖進行匹配，提高定位精度和導航準確性?；趯崟r交通信息和預測模型，為車輛提供最優(yōu)路徑規(guī)劃，避開擁堵路段。030201車輛定位與導航技術通過安裝加速度計、陀螺儀、雷達等傳感器，實時監(jiān)測車輛狀態(tài)和周圍環(huán)境。車載傳感器利用車載無線通信設備，實現(xiàn)車與車、車與路側設備之間的信息交互和協(xié)同駕駛。車載通信系統(tǒng)搭載高性能計算芯片和操作系統(tǒng)，支持多種智能駕駛算法和應用軟件的運行。車載計算平臺車載設備與系統(tǒng)實時交通信息獲取通過交通監(jiān)控中心或第三方數(shù)據(jù)平臺，獲取實時交通流量、路況、事件等信息。智能調度算法基于運籌學、機器學習等理論方法，構建智能調度模型，實現(xiàn)車輛資源的優(yōu)化配置和高效利用。應用場景舉例公共交通調度、出租車智能派單、物流運輸優(yōu)化等。智能調度算法及應用公共交通優(yōu)先技術04CATALOGUE在交叉口或路段上，通過交通信號控制或道路設計，給予公共交通車輛優(yōu)先通行的權利。公交優(yōu)先通行在道路上設置專門為公共交通車輛使用的車道，確保公交車輛在擁堵時段能夠順暢通行。公交專用道在公交站點設置優(yōu)先停車位，方便公交車輛快速上下客，減少延誤。公交優(yōu)先停車公共交通優(yōu)先策略03監(jiān)控與執(zhí)法通過電子警察、交通巡邏等手段，對違反公交專用道使用規(guī)定的車輛進行處罰，保障公交優(yōu)先策略的實施。01專用道設置原則根據(jù)道路條件和交通流量，合理設置公交專用道的位置、長度和寬度。02專用道管理策略采用物理隔離、時間限制等措施，確保公交專用道的有效使用，防止其他車輛占用。公交專用道設置與管理123在交叉口設置車輛檢測器，當檢測到公交車輛接近時，給予公交車輛優(yōu)先通行的信號配時。感應控制根據(jù)歷史交通流數(shù)據(jù)和公交車輛運行規(guī)律，制定定時信號配時方案，確保公交車輛在關鍵交叉口獲得優(yōu)先通行權。定時控制通過實時交通流檢測和預測，動態(tài)調整信號配時方案，以適應不斷變化的交通狀況，保證公交車輛的優(yōu)先通行。自適應控制公交優(yōu)先信號控制方法停車場管理與誘導技術05CATALOGUE停車場選址考慮城市規(guī)劃、交通流量、土地利用等因素，合理選擇停車場位置。停車場類型根據(jù)停車需求和場地條件，設計合適的停車場類型，如平面停車場、立體停車場等。停車位設計確定停車位尺寸、布局和標識，以滿足不同車型的停車需求。停車場規(guī)劃與設計停車誘導系統(tǒng)組成信息采集技術信息處理技術信息發(fā)布技術停車誘導系統(tǒng)原理及實現(xiàn)包括信息采集、信息處理、信息發(fā)布等子系統(tǒng)。對采集的信息進行處理和分析，生成停車誘導策略。利用傳感器、攝像頭等設備，實時采集停車場內的車位占用情況、車輛進出等信息。通過電子顯示屏、手機APP等方式，向車主發(fā)布停車誘導信息，引導車主快速找到可用停車位。通過車牌識別、移動支付等技術，實現(xiàn)停車場收費自動化和智能化。自動化收費技術車主可提前預約停車位，提高停車效率和便利性。車位預約技術利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術，實現(xiàn)停車場無人值守和遠程管理。無人值守技術對停車場運營數(shù)據(jù)進行挖掘和分析，為停車場規(guī)劃和管理提供決策支持。數(shù)據(jù)挖掘與分析技術智能化停車場管理技術應用道路交通安全保障技術06CATALOGUE適應性原則設施的設置應適應不同道路類型、交通流量和車輛類型的特點，確保交通安全。協(xié)調性原則設施之間應相互協(xié)調，形成統(tǒng)一、連貫的交通指示和引導系統(tǒng)。主動性原則道路安全設施應主動引導駕駛員的視線和注意力，提供明確的交通指示和引導。道路安全設施設置原則通過統(tǒng)計和分析道路交通事故的發(fā)生率、事故類型、事故嚴重程度等指標，評估道路交通安全狀況。事故率指標利用交通沖突技術，觀測和分析道路上車輛之間的沖突點、沖突類型和沖突嚴重程度，評價道路交通安全風險。交通沖突指標通過對駕駛員的駕駛行為、反應時間、視覺特性等進行觀測和分析，評估駕駛員的交通安全意識和技能水平。駕駛員行為指標道路交通安全評價指標體系構建利用先進的傳感器、攝像頭和通信技術，實時采集道路交通數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳