交通安全-第六章

交通安全

TrafficSafety劉明輝Email:liumh@

Tel:86670391第六章道路交通事故調(diào)查與處理道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查事故處理事故檔案與統(tǒng)計(jì)報(bào)表道路交通事故調(diào)查主要是指對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查。事故調(diào)查是分析與處理事故的起點(diǎn)，由現(xiàn)場(chǎng)勘查獲得的事故原始資料是開(kāi)展后續(xù)工作的基礎(chǔ)。第一節(jié)道路交通事故調(diào)查的內(nèi)容和方法道路交通事故調(diào)查的內(nèi)容事故相關(guān)人員調(diào)查事故相關(guān)車(chē)輛調(diào)查事故發(fā)生道路調(diào)查事故發(fā)生環(huán)境調(diào)查事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡調(diào)查事故發(fā)生過(guò)程調(diào)查事故發(fā)生原因調(diào)查事故后果調(diào)查其他調(diào)查第一節(jié)道路交通事故調(diào)查的內(nèi)容和方法道路交通事故調(diào)查的方法人工方法儀器方法鑒定方法實(shí)驗(yàn)方法錄像方法第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)

事故現(xiàn)場(chǎng)是指發(fā)生交通事故后車(chē)輛、傷亡人員以及與事故有關(guān)的物品、痕跡等所處的路段或地點(diǎn)等空間場(chǎng)所。每起交通事故都有一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，事故現(xiàn)場(chǎng)保留著大量的事故證據(jù)，在事故原因分析、事故當(dāng)事人責(zé)任認(rèn)定等一系列程序上，都離不開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)資料。任何道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)必須具備時(shí)間、地點(diǎn)、人、車(chē)、物五個(gè)要素。事故現(xiàn)場(chǎng)的定義第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)的整體性和形成過(guò)程的階段性現(xiàn)場(chǎng)存在的客觀性和現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)的可變性現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)象的暴露性和因果關(guān)系的隱蔽性事故現(xiàn)場(chǎng)的共同性和具體現(xiàn)場(chǎng)的特殊性事故現(xiàn)場(chǎng)的特性第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)原始現(xiàn)場(chǎng)——沒(méi)有遭到任何改變和破壞的現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)——也叫移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，是指在事故發(fā)生后到現(xiàn)場(chǎng)勘查前，由于自然的和人為非故意的原因，使現(xiàn)場(chǎng)的原始狀態(tài)部分地或全部地受到變動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的完整和真實(shí)程度分為五類(lèi)：搶救傷員或排險(xiǎn)保護(hù)不當(dāng)自然破壞特殊情況其他原因事故現(xiàn)場(chǎng)的分類(lèi)第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)偽造現(xiàn)場(chǎng)——是指事故發(fā)生后，當(dāng)事人為了毀滅證據(jù)、逃避罪責(zé)或達(dá)到嫁禍于人的目的，有意加以改變或布置的現(xiàn)場(chǎng)。逃逸現(xiàn)場(chǎng)——是指肇事者為了逃避責(zé)任，在明知發(fā)生交通事故的情況下，駕車(chē)逃逸而導(dǎo)致變動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)肇事后故意逃逸者(其性質(zhì)與偽造現(xiàn)場(chǎng)相同)均從重處罰?；謴?fù)現(xiàn)場(chǎng)——是指根據(jù)有關(guān)證據(jù)材料重新布置的現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)原因：從實(shí)際事故現(xiàn)場(chǎng)撤出后，為滿(mǎn)足事故分析或復(fù)查案件的需要，以原現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄為依據(jù)重新布置的現(xiàn)場(chǎng)；在事故現(xiàn)場(chǎng)正常變動(dòng)后．為確認(rèn)事故情況，根據(jù)目擊者和當(dāng)事人的指定，恢復(fù)其原有形態(tài)。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查內(nèi)容及程序現(xiàn)場(chǎng)勘查是指運(yùn)用科學(xué)的方法和現(xiàn)代技術(shù)手段，對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，并將得到的結(jié)果完整、準(zhǔn)確地記錄下來(lái)的工作?，F(xiàn)場(chǎng)勘查的目的：現(xiàn)場(chǎng)勘查的含義主要是采集與事故有關(guān)的物證，為事故責(zé)任認(rèn)定準(zhǔn)備證據(jù)；其次是查明引起事故的原因；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查，還可獲取第一手事故調(diào)查資料，為更深入地事故分析、車(chē)輛設(shè)計(jì)及交通工程的技術(shù)研究提供素材。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)勘查的內(nèi)容時(shí)間調(diào)查——與事故有關(guān)的時(shí)間坐標(biāo)是分析事故過(guò)程的一個(gè)重要參數(shù)。事故發(fā)生時(shí)間有關(guān)車(chē)輛的出車(chē)時(shí)間中途停車(chē)或收車(chē)時(shí)間空間調(diào)查調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)與事故有關(guān)的車(chē)輛、散落物、尸體等各種痕跡的相對(duì)位置，用來(lái)確定車(chē)輛運(yùn)動(dòng)速度、行車(chē)路線(xiàn)及接觸點(diǎn)等，是分析事故過(guò)程的基礎(chǔ)。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)勘查的內(nèi)容身心調(diào)查——調(diào)查當(dāng)事人的身心狀態(tài)，如健康狀況、心理狀態(tài)、疲勞、飲酒及服用的藥物等情況。后果調(diào)查——調(diào)查人員傷亡情況、致傷和致死的部位和原因、車(chē)輛損壞和物資損失情況。車(chē)輛與交通環(huán)境調(diào)查——調(diào)查車(chē)輛的技術(shù)狀況以及道路、道路安全防護(hù)設(shè)施和自然條件對(duì)事故的影響等。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)勘查程序盡快趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)采取應(yīng)急措施保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)勘查確定并監(jiān)護(hù)當(dāng)事人詢(xún)問(wèn)當(dāng)事人和調(diào)查證人現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核處理現(xiàn)場(chǎng)遺留物及恢復(fù)交通第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查方法順序調(diào)查——即按照事故過(guò)程的先后順序進(jìn)行調(diào)查。從中心(接觸點(diǎn))向外圍調(diào)查——適用于現(xiàn)場(chǎng)范圍不大、痕跡及物體集中的現(xiàn)場(chǎng)。從外圍向中心調(diào)查——適用于現(xiàn)場(chǎng)范圍較大、痕跡及物體分散、中心不明確的現(xiàn)場(chǎng)。分片、分段的調(diào)查——適用于范圍分散、散落物及痕跡凌亂的現(xiàn)場(chǎng)。從最容易受破壞的地方開(kāi)始調(diào)查——適用于痕跡、物體容易受自然條件(風(fēng)、雨)或過(guò)往人、車(chē)破壞的現(xiàn)場(chǎng)。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查項(xiàng)目1.痕跡檢驗(yàn)

事故痕跡是指事故發(fā)生前后，留在現(xiàn)場(chǎng)的各種印記和印痕。大體上可分為路面痕跡、車(chē)體痕跡、物體痕跡及散落物等。在事故過(guò)程中遺留下的各種痕跡是進(jìn)行事故分析的最重要依據(jù)。（1）路面痕跡路面痕跡主要是指遺留在現(xiàn)場(chǎng)路面上的輪胎痕跡和搓劃痕跡輪胎痕跡——輪胎承受著汽車(chē)的全部重量和路面的切向反力。隨著輪胎在路面上運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的不同，可在路面上留下各種不同痕跡，反映在交通事故現(xiàn)場(chǎng)上的輪胎痕跡主要有胎印、制動(dòng)印跡和側(cè)滑印。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查項(xiàng)目

胎印——輪胎在路面上自由滾動(dòng)時(shí)，輪胎胎面印在路面上的印痕稱(chēng)為胎印。由于輪胎與路面間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，胎印是一條與輪胎胎面寬度及花紋相似的連續(xù)印痕。胎印可顯示車(chē)輛的行駛軌跡和輪胎種類(lèi)。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查項(xiàng)目制動(dòng)印跡——汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，由于強(qiáng)烈的摩擦，常會(huì)使輪胎表面的橡膠微粒粘附于路面，形成黑色的條狀痕跡，這就是所謂的制動(dòng)印跡。在汽車(chē)制動(dòng)初期，輪胎同時(shí)發(fā)生滾動(dòng)和滑動(dòng)，使印跡中的胎面花紋在車(chē)輛行駛方向上被拉長(zhǎng)，此時(shí)的印跡稱(chēng)為制動(dòng)壓??；當(dāng)制動(dòng)后期車(chē)輪抱死產(chǎn)生純滑移時(shí)，路面上的花紋已無(wú)法辨認(rèn)，成為一條連續(xù)的實(shí)心印跡，稱(chēng)為制動(dòng)拖印。通?？蓪⒅苿?dòng)壓印與拖印長(zhǎng)度之和視為制動(dòng)距離，據(jù)此可推算出車(chē)輛制動(dòng)前的行駛速度。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查項(xiàng)目

側(cè)滑印——當(dāng)車(chē)輛在某種橫向力作用下，車(chē)輪沿著垂直于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)平面的方向發(fā)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，輪胎與路面間滑摩留下的痕跡稱(chēng)為側(cè)滑印。側(cè)滑印的寬度較制動(dòng)拖印寬，且其走向與車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面有一定角度。側(cè)滑印的種類(lèi)較多，當(dāng)車(chē)輛以較高速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎側(cè)滑?。划?dāng)車(chē)輛緊急制功時(shí)，可能出現(xiàn)制動(dòng)側(cè)滑印；當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，也可能出現(xiàn)碰撞側(cè)滑印。碰撞側(cè)滑印的出現(xiàn)，常常可顯示出準(zhǔn)確的碰撞地點(diǎn)，即接觸點(diǎn)。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查項(xiàng)目挫劃痕跡、溝槽痕跡——當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，車(chē)上某些堅(jiān)硬機(jī)件可能被撞脫落，這些機(jī)件在著地后挫劃路面時(shí)留下的痕跡、稱(chēng)之為挫劃痕跡。挫劃痕跡可用來(lái)判斷接觸點(diǎn)的位置及碰撞后車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查項(xiàng)目（2）車(chē)體痕跡車(chē)輛與其它交通元素或物體發(fā)生沖突時(shí)，常會(huì)在車(chē)身上留下各種類(lèi)型的痕跡。主要有呈凹陷狀、斷裂狀或分離狀的碰撞痕跡及呈長(zhǎng)條狀、片狀的刮擦痕跡等。勘查時(shí)，應(yīng)記錄下這些痕跡的幾何形狀、幾何尺寸、所在部位、痕跡中心距地面的高度等詳細(xì)情況。對(duì)車(chē)體痕跡進(jìn)行勘查的主要目的就是確定接觸部位和接觸狀況，并為碰撞受力分析提供基礎(chǔ)資料。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查項(xiàng)目（3）物體痕跡與散落物當(dāng)車(chē)輛與某些障礙物，如樹(shù)木、電桿等碰撞時(shí)，會(huì)在被撞物體上留下痕跡或使被撞物體折斷、飛出。物體上的痕跡有助于確定車(chē)輛在碰撞前的行駛路線(xiàn)和脫離道路的位置。散落物是指車(chē)輛在碰撞損壞過(guò)程中脫落到地面上的碎片、泥土、水滴、油滴等。這些散落物原來(lái)和車(chē)輛一起運(yùn)行，在碰撞過(guò)程中從車(chē)上脫落被拋射出來(lái)，散落于車(chē)輛前方某處。如果測(cè)出散落物的飛行距離和原來(lái)在車(chē)輛上的位置高度，則可根據(jù)拋落物體運(yùn)動(dòng)規(guī)律推算出散落物的拋出速度，即車(chē)輛碰撞瞬間的速度。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查項(xiàng)目2.車(chē)輛檢驗(yàn)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能和使用狀況等與交通事故的形成有著密切的聯(lián)系。因此．必須對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)。（1）載貨和乘員情況包括乘員人數(shù)、乘坐位置、貨物的種類(lèi)與重量、安放位置及捆綁固定情況等。不當(dāng)?shù)能?chē)輛裝載，常使車(chē)輛的重心發(fā)生偏移，從而成為誘發(fā)事故的潛在因素，必要時(shí)應(yīng)對(duì)重心進(jìn)行測(cè)定。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查項(xiàng)目（2）操縱機(jī)構(gòu)運(yùn)用情況包括所使用的變速器的檔位，駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿所處的位置，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)及其它電器開(kāi)關(guān)的位置等。（3）安全裝置技術(shù)狀況重點(diǎn)檢查車(chē)輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架、輪胎、燈光、后視鏡及其它附屬安全設(shè)備等是否齊全有效，是否合乎國(guó)家頒布的有關(guān)法規(guī)規(guī)定，對(duì)事故的形成有無(wú)影響。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查項(xiàng)目（4）車(chē)輛結(jié)構(gòu)特征（5）車(chē)輛動(dòng)力性能（6）車(chē)輛破損情況根據(jù)案情分折的需要，有時(shí)需記錄下車(chē)輛的外廓尺寸、輪距、軸距、輪胎型號(hào)、最小轉(zhuǎn)彎半徑等參數(shù)。包括車(chē)輛肇事時(shí)的加、減速性能，汽車(chē)通過(guò)彎道而不產(chǎn)生側(cè)滑和側(cè)翻的最高行駛速度等。記錄下破損部位的名稱(chēng)、位置、形態(tài)、程度及破損原因等。在檢查斷裂的轉(zhuǎn)向拉桿等金屬構(gòu)件時(shí)，應(yīng)注意分析是斷裂誘發(fā)事故還是事故造成斷裂。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查項(xiàng)目3.道路鑒定道路鑒定就是對(duì)事故地點(diǎn)的道路及通行條件進(jìn)行全面的檢測(cè)，以確定道路是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、是否存在失修和違章占用等情況、對(duì)事故的形成有無(wú)影響等。檢測(cè)內(nèi)容包括道路幾何參數(shù)與路面附著系數(shù)的測(cè)量與測(cè)定．路面障礙物類(lèi)型、尺寸和位置的確定，以及現(xiàn)場(chǎng)交通設(shè)施調(diào)查等。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查項(xiàng)目4.當(dāng)事人身體狀況檢查主要檢查當(dāng)事人是否酒后駕車(chē)、是否處于疲勞狀態(tài)及其疲勞程度、在事故前是否服用過(guò)某些藥物等。5.人體傷害鑒定人體損傷的部位和程度，與事故的性質(zhì)和原因有一定的聯(lián)系，根據(jù)當(dāng)事人身上的損傷情況，可判斷其與車(chē)輛的接觸部位、接觸角度和接觸狀態(tài)。當(dāng)交通事故造成人員傷亡時(shí)，應(yīng)對(duì)其損傷進(jìn)行檢驗(yàn)，查明傷害部位、數(shù)目、形態(tài)、大小和顏色，損傷類(lèi)型、特征與致傷物及傷殘程度，致命部位及致死原因等，并寫(xiě)出鑒定結(jié)論。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查過(guò)程1.事故屬性勘查過(guò)程2.現(xiàn)場(chǎng)跡證勘查過(guò)程3.資料深入整理過(guò)程4.事故再現(xiàn)分析過(guò)程5.事故原因分析過(guò)程第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄1.現(xiàn)場(chǎng)攝影現(xiàn)場(chǎng)攝影可細(xì)致、真實(shí)地反映事故現(xiàn)場(chǎng)情況，并把與事故有關(guān)、不便提取、用文字及繪圖難以表達(dá)的痕跡車(chē)轍落物等物證，迅速準(zhǔn)確、清楚地記錄下來(lái)，為分析研究和處理事故提供有力證據(jù)。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄1）現(xiàn)場(chǎng)攝影的分類(lèi)方位攝影——拍攝現(xiàn)場(chǎng)的全貌和現(xiàn)場(chǎng)周?chē)沫h(huán)境情況，表明事故現(xiàn)場(chǎng)所處的位置以及與周?chē)挛锏穆?lián)系，用以說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和有關(guān)人、車(chē)的行進(jìn)路線(xiàn)，同時(shí)也反映出肇事的時(shí)間、氣候情況等。概覽攝影——以整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)作為拍照內(nèi)容，主要目的是把現(xiàn)場(chǎng)的整個(gè)情況反映出來(lái)，如道路、車(chē)輛、傷亡人員的原始位置等。中心攝影——主要是拍攝現(xiàn)場(chǎng)中心地段，以接觸點(diǎn)為中心，拍攝與事故有關(guān)的重要物體及肇事接觸的各個(gè)部位，主要是說(shuō)明重要物體的特點(diǎn)、狀況以及物體與痕跡的關(guān)系，如被破壞的地方、遺留痕跡與物證的地方及尸體的位置等。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄1）現(xiàn)場(chǎng)攝影的分類(lèi)細(xì)目攝影——主要拍攝現(xiàn)場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)的各種痕跡物證，用以反映這些痕跡和物證的大小、形狀、特征等。事故痕跡攝影——碰撞痕跡、擦劃痕跡、碾軋痕跡、滲漏痕跡、血跡、鞋底擦挫痕跡尸體傷痕攝影宣傳攝影——有時(shí)為了宣傳和收集資料，也可以拍攝傷亡人員，必要時(shí)可拍攝肇事者，以達(dá)到宣傳教育的目的。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄2）現(xiàn)場(chǎng)攝影方法與技巧分段拍攝法平行連續(xù)和回轉(zhuǎn)連續(xù)拍攝法——即將現(xiàn)場(chǎng)分段進(jìn)行拍攝，然后再將各個(gè)照片拼接起來(lái)的一種拍攝方法，適用于現(xiàn)場(chǎng)面積較大、必須運(yùn)用拼接攝影拍下兩張或多張底片才能反映現(xiàn)場(chǎng)全貌的情況。平行連續(xù)拍攝法是從數(shù)點(diǎn)拍攝現(xiàn)場(chǎng)，每個(gè)攝影地點(diǎn)必須與被攝對(duì)象有著相等的距離，并且必須平行。這種方法適用于直線(xiàn)路段上的事故現(xiàn)場(chǎng)?；剞D(zhuǎn)連續(xù)拍攝法是將相機(jī)固定在一個(gè)地方，只轉(zhuǎn)動(dòng)相機(jī)角度進(jìn)行分段拍照，這種方法適用于彎度較大的彎道路段上的現(xiàn)場(chǎng)。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄相向拍攝法——即從相對(duì)方向上的兩個(gè)位置分別拍攝同一物體的兩張照片，用以反映物體兩個(gè)面上的狀況。十字交叉拍攝法——即從四個(gè)方向向中央對(duì)一個(gè)物體拍攝四張照片，用以反映物體各個(gè)方向上的狀況。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄2）現(xiàn)場(chǎng)攝影方法與技巧比例拍攝法用于表示某些較小客體的大小或它們之間的距離緊跟被拍攝的物體，在與該物體同一平面上，放置一根或幾根比例尺或鋼卷尺拍照時(shí)膠片的平面與被攝物體的平面平行鏡頭的光軸正對(duì)被攝物體的中心第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄利用立體照相機(jī)，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照，得到同一測(cè)區(qū)的兩張照片，將所得照片利用有關(guān)測(cè)量原理進(jìn)行計(jì)算。即得到現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)各種物體和痕跡的準(zhǔn)確位置，從而繪制出事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖?，F(xiàn)場(chǎng)立體攝影是一種測(cè)量手段，可代替實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄2.現(xiàn)場(chǎng)圖測(cè)繪交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖是按照投影關(guān)系和比例，將事故現(xiàn)場(chǎng)上的道路、有關(guān)車(chē)輛、傷亡人員以及其它有關(guān)物體、痕跡的具體位置，以比較簡(jiǎn)明的形式表現(xiàn)出來(lái)的一種特殊的專(zhuān)業(yè)技術(shù)圖。現(xiàn)場(chǎng)圖必須如實(shí)地、準(zhǔn)確地反映交通事故現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。事故現(xiàn)場(chǎng)撤除以后，事故現(xiàn)場(chǎng)圖就成為分析事故的重要依據(jù)?，F(xiàn)場(chǎng)圖是現(xiàn)場(chǎng)勘查的重要技術(shù)文件之一，可作為法律證據(jù)使用。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄2.現(xiàn)場(chǎng)圖測(cè)繪第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄2.現(xiàn)場(chǎng)圖測(cè)繪現(xiàn)場(chǎng)圖的種類(lèi)現(xiàn)場(chǎng)方位圖現(xiàn)場(chǎng)局部圖平面圖側(cè)面圖剖面圖立體圖根據(jù)成圖的過(guò)程，可分為現(xiàn)場(chǎng)草圖和現(xiàn)場(chǎng)比例圖。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄2.現(xiàn)場(chǎng)圖測(cè)繪測(cè)繪對(duì)象人：事故傷亡當(dāng)事人的倒地終止位置、姿勢(shì)及方向車(chē)：肇事車(chē)輛碰撞后最后的停止位置物：車(chē)輛彼此碰撞后產(chǎn)生的墜落物、人體上所遺留的小碎片痕跡：事故現(xiàn)場(chǎng)路面上的各種痕跡及路外固定物所遺留的車(chē)身擦痕環(huán)境第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄2.現(xiàn)場(chǎng)圖測(cè)繪測(cè)繪工具鉛筆繪圖方格紙交通圓規(guī)長(zhǎng)度測(cè)量工具定位工具第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄2.現(xiàn)場(chǎng)圖測(cè)繪現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪定位基準(zhǔn)點(diǎn)是為固定事故現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量對(duì)象所設(shè)定的測(cè)量參照點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在事故現(xiàn)場(chǎng)上原有的固定物體上，如電線(xiàn)桿、樹(shù)木、里程碑、百米樁等；基準(zhǔn)點(diǎn)距主要測(cè)量目標(biāo)如肇事車(chē)輛、尸體、痕跡的位置應(yīng)較近，以便于進(jìn)行測(cè)量；應(yīng)位于物體的突出部位，如建筑物的拐角處，以保證測(cè)量的精度。確定基準(zhǔn)點(diǎn)第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄2.現(xiàn)場(chǎng)圖測(cè)繪選定測(cè)量點(diǎn)選定測(cè)量點(diǎn)就是將現(xiàn)場(chǎng)被測(cè)物體的位置，用適當(dāng)?shù)默F(xiàn)場(chǎng)定位方法確定下來(lái)，從而使整個(gè)被測(cè)物體得以定位。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)遺留物為平面剛體且呈直線(xiàn)狀時(shí)，只要在其上選定兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)，便可將它的位置固定下來(lái)。對(duì)于柔性物體和呈曲線(xiàn)狀的痕跡，則需在其上定出一系列的測(cè)量點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)遺留物大小不一、形態(tài)各異，選擇哪一點(diǎn)作為測(cè)量點(diǎn)．必須遵守一定的規(guī)律，以方便標(biāo)注和閱讀。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄2.現(xiàn)場(chǎng)圖測(cè)繪現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪方法直角坐標(biāo)法第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄2.現(xiàn)場(chǎng)圖測(cè)繪三定點(diǎn)法第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄2.現(xiàn)場(chǎng)圖測(cè)繪平面極坐標(biāo)法第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄2.現(xiàn)場(chǎng)圖測(cè)繪交會(huì)法第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄3.現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄是以文字記述的方法，反映現(xiàn)場(chǎng)勘查過(guò)程、現(xiàn)場(chǎng)狀況、現(xiàn)場(chǎng)圖和現(xiàn)場(chǎng)照片中未表達(dá)清楚的各種事故情況，是一種重要的法律證據(jù)?，F(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄的主要內(nèi)容有：接到事故報(bào)告的時(shí)間、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間、所見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)及環(huán)境情況、現(xiàn)場(chǎng)急救與保護(hù)措施、事故概況；參加勘查的單位和人員、勘查的組織與分工、勘察的對(duì)象與步驟；勘查中發(fā)現(xiàn)的情況、采集和保全物證的名稱(chēng)和數(shù)量、現(xiàn)場(chǎng)圖和現(xiàn)場(chǎng)照片的數(shù)量和內(nèi)容等。第二節(jié)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄第三節(jié)事故處理事故處理權(quán)限為了保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)、保護(hù)公民的正當(dāng)權(quán)益，我國(guó)規(guī)定所有交通事故必須由國(guó)家交通管理部門(mén)出面處理。凡交通事故的處理，均由公安交通管理部門(mén)主管，縣以上地方各級(jí)公安交通管理部門(mén)是同級(jí)人民政府處理本行政區(qū)交通事故的主管機(jī)關(guān)。對(duì)特大交通事故，地(市)交通管理機(jī)關(guān)必須派人協(xié)助基層(縣、區(qū))處理．必要時(shí)省級(jí)交通管理機(jī)關(guān)也需派人協(xié)助處理。按行政區(qū)劃處理第三節(jié)事故處理事故處理權(quán)限對(duì)于涉及外籍人員的交通事故，由當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T(mén)會(huì)同外事部門(mén)共同處理。對(duì)享有外交豁免權(quán)的外籍人員，由公安交通管理機(jī)關(guān)提供材料，交外事部門(mén)依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定處分。軍車(chē)事故的處理對(duì)軍車(chē)發(fā)生的交通事故，涉及軍人行政處分或刑事處罰時(shí)，應(yīng)將有關(guān)材料轉(zhuǎn)交軍人所屬部隊(duì)，由部隊(duì)依據(jù)軍紀(jì)軍法處理，但部隊(duì)?wèi)?yīng)將處理結(jié)果通知原處理單位。涉外事故的處理對(duì)于火車(chē)與車(chē)輛、行人在鐵道與公路交叉道口發(fā)生的交通事故，依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處分。其他特殊情況第三節(jié)事故處理事故處理程序公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)經(jīng)過(guò)勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場(chǎng)的交通事故應(yīng)當(dāng)自勘查現(xiàn)場(chǎng)之日起十日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書(shū)。交通肇事逃逸的，在查獲交通肇事逃逸人和車(chē)輛后十日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書(shū)。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定或者重新檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定后五日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書(shū)。

立案立案是進(jìn)行交通事故處理的前提。立案的根據(jù)主要來(lái)自報(bào)案，但也有當(dāng)事人私下和解不成又請(qǐng)求處理的，也可能是交通管理機(jī)關(guān)自行發(fā)現(xiàn)的。事故調(diào)查事故認(rèn)定第三節(jié)事故處理事故處理程序交通事故認(rèn)定書(shū)應(yīng)當(dāng)載明以下內(nèi)容：

（一）交通事故當(dāng)事人、車(chē)輛、道路和交通環(huán)境的基本情況；

（二）交通事故的基本事實(shí)；

（三）交通事故證據(jù)及形成原因的分析；

（四）當(dāng)事人導(dǎo)致交通事故的過(guò)錯(cuò)及責(zé)任或者意外原因。

處罰執(zhí)行公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)依據(jù)《中華人民共和國(guó)行政處罰法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例等法律、行政法規(guī)，適用《公安機(jī)關(guān)辦理行政案件程序規(guī)定》、《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》，對(duì)當(dāng)事人的道路交通安全違法行為作出處罰。

第三節(jié)事故處理事故處理程序當(dāng)在查明交通事故原因、認(rèn)定交通事故責(zé)任、確定交通事故造成損失的情況后，由事故處理機(jī)關(guān)召集當(dāng)事人和有關(guān)人員協(xié)商解決。損害賠償調(diào)解《道路交通安全法》新增內(nèi)容，針對(duì)人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失很小的交通事故。簡(jiǎn)易程序第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定交通事故責(zé)任認(rèn)定就是對(duì)當(dāng)事人有無(wú)違章行為；違章行為與事故后果之間有無(wú)因果關(guān)系；違章行為在事故中的作用。一是為了追究肇事者的責(zé)任，做到以責(zé)論處；二是為了公平、客觀地確定當(dāng)事人事故損害的賠償份額；三是能夠?qū)ζ渌煌▍⑴c者起到教育、警戒的作用；四是研究交通事故發(fā)生規(guī)律，制定安全有效的安全防范措施和管理對(duì)策。責(zé)任認(rèn)定的目的責(zé)任認(rèn)定的任務(wù)第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定1.交通事故責(zé)任認(rèn)定的原則

定性原則（有無(wú)的問(wèn)題）當(dāng)事人無(wú)交通違章行為，不應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。當(dāng)事人有交通違章行為但與事故發(fā)生無(wú)因果關(guān)系，不應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。當(dāng)事人有違章行為且與事故發(fā)生有因果關(guān)系，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定定量原則（大小的問(wèn)題）違章行為擾亂了正常道路交通秩序，破壞了交通法規(guī)中有關(guān)各行其道和讓行的原則，在引發(fā)事故方面起著主導(dǎo)的作用，即違章行為是交通事故的主要的直接的原因時(shí)，這個(gè)當(dāng)事人的責(zé)任相對(duì)要大于對(duì)方當(dāng)事人。違章行為在事故的發(fā)生中只是促成因素并且起著被動(dòng)的、或只起加重后果的作用，即違章行為是交通事故次要的、間接的原因時(shí)，這個(gè)當(dāng)事人的責(zé)任就要小于對(duì)方當(dāng)事人。第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定2.交通事故責(zé)任分類(lèi)

（1）全部責(zé)任根據(jù)我國(guó)《道路交通事故處理辦法》規(guī)定，交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任四種。交通事故完全是由一方當(dāng)事人的違章行為所造成，另一方當(dāng)事人無(wú)任何違章行為，或者也有違章行為，但和事故沒(méi)有因果關(guān)系，則應(yīng)由導(dǎo)致事故發(fā)生的一方當(dāng)事人承擔(dān)該起事故的全部責(zé)任，另一方當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定（2）主要責(zé)任和次要責(zé)任雙方當(dāng)事人都有違反交通法規(guī)的行為存在，違章行為和交通事故的發(fā)生都因果關(guān)系，但程度有區(qū)別、情節(jié)有輕重，有的違章是造成事故的主要原因，有的違章是造成事故的次要原因。（3）同等責(zé)任交通事故的雙方當(dāng)事人都有違反交通法規(guī)的行為存在，這些違章行為和交通事故的發(fā)生都有直接的因果關(guān)系，且違章情節(jié)輕重一樣，很難分清主次，則由雙方當(dāng)事人負(fù)該起交通事故的同等責(zé)任。在交通事故中，如當(dāng)事人有三方及三方以上的，參照上述原則執(zhí)行。第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定3.推定交通事故責(zé)任當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。當(dāng)事人各方有條件報(bào)案而均未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)同等責(zé)任。但機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交通事故的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人一方負(fù)次要責(zé)任。推定交通事故責(zé)任，是公安交通管理部門(mén)針對(duì)一些交通事故當(dāng)事人為了逃避處罰或逃避賠償而不報(bào)案或不及時(shí)報(bào)案，致使事故現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法勘查、事故原因不能查清或證實(shí)，而依法作出的一種特殊的交通事故責(zé)任結(jié)論。第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定4.事故當(dāng)事人的責(zé)任承擔(dān)(1)駕駛員違反交通法規(guī)或操作規(guī)程發(fā)生交通事故，由駕駛員負(fù)責(zé)；(2)在教練員監(jiān)護(hù)下學(xué)員駕駛車(chē)輛發(fā)生交通事故，由教練員和學(xué)員共同負(fù)責(zé)；(3)駕駛員把車(chē)輛交給無(wú)證人駕駛發(fā)生交通事故，由駕駛員負(fù)責(zé)；(4)慫恿駕駛員違章行駛，發(fā)生交通事故，由慫恿人和駕駛員共同負(fù)責(zé)；(5)迫使駕駛員違章行駛(駕駛員已提出申辯無(wú)效)發(fā)生交通事故，由迫使人負(fù)責(zé)；第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定(6)行人、乘客違反交通規(guī)則而造成事故，由行人、乘客負(fù)責(zé)；(7)因道路條件不符合技術(shù)要求而引起的交通事故，由道路工程和道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)負(fù)責(zé)；(8)因保修質(zhì)量差，以及能夠檢查而沒(méi)有檢查，發(fā)生機(jī)械故障以致肇事，由有關(guān)人員負(fù)責(zé)(9)因例行保養(yǎng)不好，發(fā)生機(jī)械故障以致肇事由駕駛員負(fù)責(zé)；(10)因交通指揮錯(cuò)誤，發(fā)生交通事故，由交通指揮人員負(fù)責(zé)。第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定4.案例分析

案例1：一輛小轎車(chē)在距對(duì)方來(lái)車(chē)150m處，為躲避自行車(chē)突然向左轉(zhuǎn)向越過(guò)道路中心線(xiàn)，對(duì)向駛來(lái)的大客車(chē)駕駛員發(fā)現(xiàn)后急忙向右轉(zhuǎn)向。由于雨天路滑，雙方車(chē)速過(guò)快，使兩車(chē)相撞，造成小客車(chē)駕駛員死亡。小轎車(chē)駕駛員違章超過(guò)道路中心線(xiàn)進(jìn)入道路左側(cè)，且超速行駛，負(fù)主要責(zé)任；大客車(chē)駕駛員超速行駛，起加重事故后果作用，負(fù)次要責(zé)任。第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定案例2：范某駕駛鉸接式大客車(chē)由西向東駛?cè)氕h(huán)形路口，并緊隨其它車(chē)輛行駛。剛好行至南面入口處時(shí)．齊某駕駛的一輛東風(fēng)貨車(chē)也正好駛?cè)氕h(huán)形路口。范某發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)，緊急制動(dòng)，但兩車(chē)還是撞到一起，造成車(chē)輛損壞。齊某駕車(chē)駛?cè)氕h(huán)形路口，違反了“進(jìn)入環(huán)形路口的車(chē)讓在路口內(nèi)的車(chē)先行”的規(guī)定，負(fù)全部責(zé)任。第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定案例3：李某駕駛解放牌大貨車(chē)連夜趕路，到次日清晨已疲勞不堪，不知不覺(jué)中睡著了。此時(shí)，前方有一臺(tái)拖拉機(jī)因發(fā)生故障停在路中間修理，乘車(chē)人發(fā)現(xiàn)大貨車(chē)駛來(lái)后大聲驚叫，李某驚醒，但已來(lái)不及采取措施致使兩車(chē)相撞。李某疲勞駕車(chē)，負(fù)主要責(zé)任；拖拉機(jī)手違反“故障車(chē)須移至不妨礙交通的地點(diǎn)，夜間還須開(kāi)示寬燈、尾燈或設(shè)明顯標(biāo)志”的規(guī)定，負(fù)次要責(zé)任。第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定案例4：胡某駕駛一輛剛從汽修廠大修后的南京牌貨車(chē)行至某交叉路口時(shí)，突然轉(zhuǎn)向失靈，與路口內(nèi)的另一小客車(chē)相撞，造成兩車(chē)嚴(yán)重?fù)p壞。后經(jīng)車(chē)輛鑒定，轉(zhuǎn)向失靈系轉(zhuǎn)向球頭銷(xiāo)松脫所致，且球頭銷(xiāo)處無(wú)緊固裝置。造成這起事故的主要原因是汽修廠在修車(chē)過(guò)程中，沒(méi)有固定好球頭銷(xiāo)，未安裝緊固裝置，因此應(yīng)負(fù)事故的主要責(zé)任；胡某在取車(chē)時(shí)未作全面檢查，負(fù)事故的次要責(zé)任。第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定案例5：劉某駕駛大貨車(chē)在教練員王某的指導(dǎo)下，學(xué)習(xí)駕駛。由北向南行至某十字路口附近，王某發(fā)出左轉(zhuǎn)彎指令，劉某即打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，開(kāi)始左轉(zhuǎn)。此時(shí)，劉某發(fā)現(xiàn)前方有一輛自行車(chē)由東向南左轉(zhuǎn)彎，就趕緊向左轉(zhuǎn)方向，使左后輪軋上人行道，慌亂中又往右打方向盤(pán)同時(shí)制動(dòng)，將順行的行人武某撞傷。王某作為隨車(chē)教練員，忽視行車(chē)安全，在下達(dá)指令及劉某轉(zhuǎn)彎時(shí)，均未注意觀察外部情況，發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，指揮不力，沒(méi)有采取果斷措施，任憑學(xué)員自行處理，未履行教練員的職責(zé)，負(fù)主要責(zé)任：劉某缺乏安全行車(chē)常識(shí)，遇情況處理不當(dāng)，造成事故，負(fù)次要責(zé)任。第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定案例6：11歲的小學(xué)生邵某騎自行車(chē)由北向南在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛，遇郭某趕馬車(chē)在前方順行，邵某從左側(cè)超越馬車(chē)，恰有顧某騎自行車(chē)由南向北逆行駛來(lái)，身體與邵某相撞，使邵某失去平衡，向右側(cè)倒在馬車(chē)前，郭某雖拉車(chē)閘，但因車(chē)閘不靈未能將馬車(chē)停住，馬車(chē)左輪將邵某軋過(guò)，使其當(dāng)場(chǎng)死亡。顧某違反右側(cè)通行原則，逆向騎自行車(chē)，負(fù)主要責(zé)任；邵某違反“未滿(mǎn)十三歲的兒童，不準(zhǔn)在道路上騎自行車(chē)”的規(guī)定，郭某違反“畜力車(chē)的制動(dòng)裝置必須保持有效”的規(guī)定，二者共同承擔(dān)次要責(zé)任。第三節(jié)事故處理事故責(zé)任認(rèn)定案例7：李某駕駛大客車(chē)沿某公路由南向北行至肇事地段，將車(chē)停在路邊下客，乘客離車(chē)后，關(guān)門(mén)起步。此時(shí)，楊某從遠(yuǎn)處跑步追趕已慢速行駛的汽車(chē)，企圖讓車(chē)停下來(lái)搭乘，楊某在臨近車(chē)中部欲拍打車(chē)身時(shí)，不慎摔倒，被大客車(chē)右后輪軋過(guò)死亡。楊某違反“不準(zhǔn)在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)”的規(guī)定，負(fù)全部責(zé)任。2011版交通事故責(zé)任劃分圖例1234567910.110.21112131415161718.118.21920212223242526272829.129.2303132.132.233第三節(jié)事故處理對(duì)事故當(dāng)事人的處罰對(duì)事故當(dāng)事人的處罰，即根據(jù)以責(zé)論處的基本原則，追究其行政責(zé)任、民事責(zé)任甚至刑事責(zé)任。必須同時(shí)具備以下四個(gè)條件：交通肇事罪所侵害的客體是交通運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝徒煌ㄟ\(yùn)輸?shù)陌踩?；交通肇事罪所侵害的客觀方面表現(xiàn)為從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T違反規(guī)章制度故，致人重傷、死亡或者是公私財(cái)產(chǎn)受重大損失；交通肇事罪的犯罪主體，主要是從事交通運(yùn)輸工作的人員；由交通肇事罪的主觀方面必須是出于過(guò)失，即行為人在犯罪時(shí)的心理狀態(tài)是出于過(guò)失而不是故意。1.對(duì)當(dāng)事人刑事責(zé)任的追究第三節(jié)事故處理對(duì)事故當(dāng)事人的處罰交通事故實(shí)際上是由于肇事者的侵權(quán)行為，而致使他人(包括國(guó)家和集體)的財(cái)產(chǎn)遭受損失的事件。因