糧油股份有限公司物流成本與優(yōu)化策略研究

第頁(yè)目錄1前言…………（）1.1研究背景及意義………（）1.1.1研究背景…………（）1.1.2研究意義…………（）1.2研究方法………………（）1.3研究?jī)?nèi)容………………（）2文獻(xiàn)綜述與相關(guān)理論………（）2.1國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述………（）2.1.1國(guó)外文獻(xiàn)綜述……………………（）2.1.2國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述……………………（）2.2相關(guān)概念及理論………（）2.2.1相關(guān)概念…………（）2.2.2相關(guān)理論…………（）2.3本章小結(jié)………………（）3物流成本的現(xiàn)狀……………（）3.1道道全糧油股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況…………………（）3.1.1道道全糧油股份有限公司概況…………………（）3.1.2道道全糧油股份有限公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀……………（）3.2道道全糧油股份有限公司物流成本的現(xiàn)狀…………（）1.3研究?jī)?nèi)容………………（）4前言…………（）1.1研究背景及意義………（）1.1.1研究背景…………（）1.1.2研究意義…………（）1.2研究方法………………（）1.3研究?jī)?nèi)容………………（）5前言…………（）1.1研究背景及意義………（）1.1.1研究背景…………（）1.1.2研究意義…………（）1.2研究方法………………（）1.3研究?jī)?nèi)容………………（）6結(jié)論…………（）參考文獻(xiàn)………………………（）附錄……………（）致謝……………（）1前言1.1研究背景與意義1.1.1研究背景隨著科技的發(fā)展企業(yè)內(nèi)部設(shè)備工藝精進(jìn)，通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率和節(jié)約資源加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方法強(qiáng)度變得越來(lái)越弱，同時(shí)由于物價(jià)的上漲以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，人力成本便不斷的上升企業(yè)利潤(rùn)降低。很多企業(yè)都將物流管理作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，物流成本已成為企業(yè)不可獲缺的重要部分。食用植物油是我國(guó)居民以及有些國(guó)外居民日常生活的必需品，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民的消費(fèi)能力日漸提升，人們對(duì)植物油的品質(zhì)以及其他方面就有了不同的需求，也就有了許多同類型的品牌。根據(jù)國(guó)家糧油信息中心的數(shù)據(jù)顯示：2018-2019年度我國(guó)食用植物油的消費(fèi)量為：3523萬(wàn)噸，2019-2020年度我國(guó)食用植物油消費(fèi)量為：3540萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.9%，2020-2021年度我國(guó)食用植物油銷量為：3693萬(wàn)噸。我國(guó)食用植物油處于一個(gè)穩(wěn)步怎長(zhǎng)得階段，因此造就了中國(guó)食用植物油行業(yè)市場(chǎng)上眾多的優(yōu)秀品牌，例如：“金龍魚(yú)”、“胡姬花”、“多力MIGHTY”、“長(zhǎng)壽花”、“魯花”、“福臨門”和“道道全”等。而且目前，在中國(guó)三大食用植物油品牌（“金龍魚(yú)”、“魯花”和“福臨門”）在十大品牌排行榜前三的位置，占據(jù)了食用油行業(yè)的大半壁江山。道道全糧油股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“道道全公司”），成立于1999年，于2014年3月整體變更為股份有限公司，公司的主要產(chǎn)品為“道道全”牌食用油是以優(yōu)質(zhì)菜籽油為原料，以及采用的是傳統(tǒng)技術(shù)和現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合的精湛工藝，一共有八大系列，例如：風(fēng)味油系列、壓榨油系列：調(diào)和油、玉米油、大豆油、禮品油和餐飲油等。企業(yè)產(chǎn)品暢銷于湖北、吉林、山西、陜西等十多個(gè)省市縣地區(qū)。雖然說(shuō)公司成立已經(jīng)有幾十年但是和其他品牌的產(chǎn)品相近，而卻還處于競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，因此如何做好企業(yè)物流成本管理以及采用什么樣的優(yōu)化策略成為現(xiàn)在企業(yè)面臨的主要問(wèn)題。1.1.2研究意義國(guó)外物流行業(yè)發(fā)達(dá)，興起時(shí)間比較早，物流成本方面的研究也比較完善。我國(guó)物流行業(yè)于2006年3月開(kāi)始正式興起，起步較晚。但隨著經(jīng)濟(jì)全球化和時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)企業(yè)對(duì)物流管理也越發(fā)重視，對(duì)物流成本的關(guān)注度日漸提高。⑴現(xiàn)實(shí)意義從企業(yè)的角度來(lái)看，企業(yè)的物流活動(dòng)范圍包括采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及回收物流。現(xiàn)有很多公司的物流成本占公司總成本的絕大多數(shù)。首先如果物流成本降低則就可以擴(kuò)大企業(yè)的現(xiàn)有資金量的流動(dòng)，然后將多余的資金投資于其他的項(xiàng)目中，從而獲得一定的收入，其次降低物流成本可以擴(kuò)大企業(yè)盈利的空間，從而使企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格在市場(chǎng)上有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷售，超越同等類型的企業(yè)，最后降低物流成本可以增加時(shí)間和質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可以通過(guò)優(yōu)化原有的物流成本管理策略，減少或削弱不必要的流程，提高作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)快速高質(zhì)量的服務(wù)，使企業(yè)的形象、口碑以及影響力得到質(zhì)的飛躍。因此物流成本的高低決定了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力以及企業(yè)盈利利潤(rùn)多少，所以降低物流成本，從而成為企業(yè)首當(dāng)其沖的任務(wù)。從社會(huì)的角度來(lái)看，研究道道全糧油股份有限公司的物流成本與優(yōu)化策略可以為其他企業(yè)今后改變自身物流成本方面提供了現(xiàn)實(shí)的案例。加之國(guó)外糧油公司不斷進(jìn)入中過(guò)市場(chǎng)對(duì)我國(guó)糧油企業(yè)沖擊本身較大，如果全行也都能參考道道全糧油有限公司的案例分析并成功引用自身企業(yè)上，這樣全行業(yè)的物流管理得到了增強(qiáng)，那么該行業(yè)也就有一定的實(shí)力在國(guó)際市場(chǎng)上同國(guó)外企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。況且整個(gè)行業(yè)的物流成本降低一定會(huì)對(duì)商品的價(jià)格產(chǎn)生影響，可能會(huì)使物價(jià)水平降低，這樣我國(guó)居民的購(gòu)買力則會(huì)提高。降低物流成本有很多種渠道方式策略，但是不同公司之間規(guī)模不同管理方式不同，所采用的降低物流成本的策略對(duì)公司所產(chǎn)生效益也就不同。如何優(yōu)化企業(yè)物流成本的策略有這非常重要的意義。⑵理論意義物流成本在產(chǎn)品成本中占有重大比重，通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理的組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支付的有效控制，降低物流活動(dòng)過(guò)程中的物化勞動(dòng)和勞動(dòng)的消耗，從而能夠達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。1.3研究的內(nèi)容第一章概述了企業(yè)物流成本的研究背景和意義，研究所采用的的方法。第二章對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述以及對(duì)物流成本、供應(yīng)鏈等相關(guān)理論概述，這一章綜述國(guó)內(nèi)外的文獻(xiàn)以及詳細(xì)介紹物流成本、供應(yīng)鏈，從概念，理論，特點(diǎn)等方面進(jìn)行闡述，為后面的章節(jié)提供了有利的理論基礎(chǔ)。第三章以道道全糧油股份有限公司為例，主要研究了道道全糧油股份有限公司的物流成本構(gòu)成，競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的物流成本比較。第四章介紹道道全糧油股份有限公司其物流成本管理的現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題。第五章對(duì)道道全糧油股份有限公司的物流成本進(jìn)行優(yōu)化。第六章總結(jié)本文所研究的貢獻(xiàn)以及對(duì)后續(xù)工作的方向。2文獻(xiàn)綜述與相關(guān)理論2.1國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制較為完善，在研究物流成本以及物流成本管理的時(shí)間較早。而在國(guó)內(nèi)的研究中，關(guān)于物流成本以及物流成本管理的研究起步較晚，引入我國(guó)也僅有30多年的歷史。2.1.1國(guó)外文獻(xiàn)綜述Mentzer(1992)提出物流成本體系創(chuàng)新的看法。他認(rèn)為在物流成本管理過(guò)程中企業(yè)理應(yīng)通曉物流成本的分布構(gòu)成，突出要用創(chuàng)新的成本體系方法來(lái)管理企業(yè)的物流成本費(fèi)用。此外，他也認(rèn)為控制企業(yè)物流成本不應(yīng)該局限于某一環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)著眼于企業(yè)整體，需通過(guò)分析物流成本數(shù)據(jù)來(lái)管控物流成本［1］。

ShigekiUmedq(1997)等學(xué)者提出目標(biāo)成本控制理論。該理論認(rèn)為企業(yè)成本控制過(guò)程的第一步應(yīng)制定物流成本控制的目標(biāo)，協(xié)調(diào)企業(yè)的各個(gè)部門，繼而將物流總成本的最低目標(biāo)分派到各個(gè)部門作為其子目標(biāo)，再集合與優(yōu)化各個(gè)部門，最終達(dá)到物流總成本的最小化［2］。GodeyToby(1995)改進(jìn)了流程成本控制理論，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)以物流流通全過(guò)程來(lái)管控企業(yè)的物流成本，并需依靠供應(yīng)鏈流程管理來(lái)構(gòu)建現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。此理論是在總結(jié)企業(yè)成本控制歷史經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程中提出的，認(rèn)為需重視物流流程資金和時(shí)間在物流總成本中的占比［3］。Robin

cooper和RobertplaSKaplan(1998)對(duì)作業(yè)成本法的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和研究。文中，兩位學(xué)者認(rèn)為作業(yè)成本法是一種適用于企業(yè)成本項(xiàng)目具體核算的方法[4]。Serpeninova等（2019）指出會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)中記錄物流成本面臨的挑戰(zhàn)，提出將供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和管理的物流過(guò)程進(jìn)行識(shí)別與登記，有助于優(yōu)化物流成本的信息性[5]。Bing-Lin（2019）開(kāi)始關(guān)注到信息技術(shù)背景下數(shù)據(jù)整理對(duì)于企業(yè)物流管理的潛在物流管理、提高物流配送效率和服務(wù)質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增加價(jià)值，主張進(jìn)行物流操作與信息技術(shù)的整合，以此來(lái)挖掘數(shù)據(jù)信息價(jià)值、促進(jìn)企業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力[6]。DuW和ZhouX（2019）認(rèn)為如果企業(yè)的客戶過(guò)于分散，而企業(yè)又缺少完善的物流配送體系，將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)物流運(yùn)輸成本大大提高[7]。2.1.2國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述趙凱,魏曉波,李雪陽(yáng)（2022）提出物流成本是物流企業(yè)備受關(guān)注的問(wèn)題，能夠控制好物流成本，才能在夾縫中求生存，才能在競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的今天生存下去，物流成本是真正的第三利潤(rùn)源。[8]王永桐（2019）提出要建立控制物流成本戰(zhàn)略的高度，優(yōu)化物流程序，完善物流路徑、選擇合適的物流模式，加強(qiáng)物流成本控制，才能實(shí)現(xiàn)控制物流企業(yè)的物流成本。[9]丁潔（2019）在研究企業(yè)物流成本控制中把物流成外包的合理利用、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線的優(yōu)化、物流信本分解為固定成本、變動(dòng)成本、公共成本和聯(lián)合成本，并對(duì)物流成本控制提出對(duì)物流全過(guò)程的控制、對(duì)物流息化的實(shí)現(xiàn)［10］劉曉梅（2021）提出關(guān)注產(chǎn)品在商店的實(shí)際銷售情況，針對(duì)一些銷售不振亦或是存在滯銷的產(chǎn)品，要聯(lián)合店鋪管理者及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)的促銷戰(zhàn)略，以此來(lái)最大程度防止產(chǎn)品退貨所引起的物流運(yùn)輸成本上漲情況的發(fā)生。[11]孫曉英（2021）制造業(yè)是目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心動(dòng)力，降低物流運(yùn)輸成本對(duì)我國(guó)制造企業(yè)的未來(lái)發(fā)展有著十分重要的意義，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行整體規(guī)劃就是對(duì)物流成本的控制。[12]苗潔瑩（2019）降低物流業(yè)成本的途徑也逐步從倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸兩個(gè)主力部分壓力分散到整個(gè)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中。[13]蘭世軍（2020）有效地優(yōu)化物流成本的核算工作，有助于企業(yè)能否有效地減少營(yíng)業(yè)成本，是否能將自身的管理體系建設(shè)完全，更對(duì)提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的幫助。[14]2.2相關(guān)概念及理論(加物流成本管理的)2.2.1物流的概念物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。2.2.2物流成本的概念物流成本指的是在物流作業(yè)整個(gè)過(guò)程中所支出的人力成本、財(cái)力成本及物力成本的總和[6]。物流成本管理就是對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。2006年中國(guó)頒布實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本計(jì)算與構(gòu)成》(GB廳20523-2006)中指出：“物流成本是企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過(guò)程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本?！痹摱x的物流成本包含方面的內(nèi)容：一方面是直接在物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的支付給勞動(dòng)力的成本，耗費(fèi)在機(jī)器設(shè)備上的成本以及支付給外部第三方的成本；另一方面包括在物流環(huán)節(jié)中因持有存貨等所潛在的成本，如占有資金成本、保險(xiǎn)費(fèi)等。2.2.3物流成本的分類現(xiàn)代物流成本的范圍更廣，貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，包括從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。物流成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類，按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為企業(yè)自身物流成本和委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用即委托物流費(fèi)。如果按物流的功能，可以對(duì)物流成本做如下分類：

1．運(yùn)輸成本。主要包括人工費(fèi)用，如運(yùn)輸人員工資、福利等；營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如營(yíng)運(yùn)車輛燃料費(fèi)、折舊、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等等；其他費(fèi)用，如差旅費(fèi)等。

2．倉(cāng)儲(chǔ)成本。主要包括建造、購(gòu)買或租賃等倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的成本和各類倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)帶來(lái)的成本。

3．流通加工成本。主要有流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用及其他。

4．包裝成本。主要包括包裝材料費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用等。

5．裝卸與搬運(yùn)成本。主要包括人工費(fèi)用、資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)、能源消耗費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用。

6．物流信息和管理費(fèi)用。包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、交際費(fèi)、管理信息系統(tǒng)費(fèi)以及其他雜費(fèi)。3物流成本的現(xiàn)狀3.1道道全糧油股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況3.1.1道道全糧油股份有限公司概況道道全糧油股份有限公司前身是湖南興祥油脂有限公司，成立于1999年，于2014年3月整體變更設(shè)立為股份有限公司，注冊(cè)資本金7500萬(wàn)元，是一家集食用植物油及其相關(guān)副產(chǎn)品生產(chǎn)、科研、貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、物流于一體的綜合性油脂加工企業(yè)。公司總部位于岳陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，資產(chǎn)總額30億元，年產(chǎn)值50億元，是國(guó)內(nèi)第一家以菜籽油加工為主的上市公司。

公司實(shí)行集團(tuán)化管理運(yùn)作模式，下設(shè)六家全資子公司、四家控股子公司、六個(gè)中心、三個(gè)部室、一所規(guī)劃發(fā)展研究院。公司分別在岳陽(yáng)、南京、重慶、綿陽(yáng)四地設(shè)立生產(chǎn)加工基地，另有茂名、靖江兩地在建生產(chǎn)加工項(xiàng)目，現(xiàn)有員工900余名，擁有國(guó)際先進(jìn)的年加工110萬(wàn)噸油菜籽、大豆預(yù)榨生產(chǎn)裝置與年加工120萬(wàn)噸的油脂精煉深加工生產(chǎn)裝置以及年灌裝100萬(wàn)噸的25條中小包裝全自動(dòng)化生產(chǎn)流水線，公司還在湖南城陵磯新港區(qū)擁有一座年吞吐量300萬(wàn)噸的糧油專用碼頭。

公司旗下?lián)碛小暗赖廊薄ⅰ安俗油酢?、“金菜王”、“海神”等食用油知名品牌?！暗赖廊笔侨珖?guó)菜籽油銷量領(lǐng)先品牌，“菜子王”是全國(guó)濃香風(fēng)味菜籽油代表品牌，“海神”、“金菜王”是區(qū)域餐飲食用油專業(yè)品牌。公司各系列產(chǎn)品以“口味純正、營(yíng)養(yǎng)健康、綠色安全”的特點(diǎn)而深受消費(fèi)者喜愛(ài)，產(chǎn)品暢銷華中、西南、西北、華東、華南等二十幾個(gè)省市。經(jīng)過(guò)二十幾年的發(fā)展歷程，公司逐步成長(zhǎng)壯大，先后獲得了一系列的榮譽(yù)和資質(zhì)“全國(guó)放心糧油加工示范企業(yè)”、“國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)龍頭企業(yè)”、“國(guó)家級(jí)守合同重信用企業(yè)”、“全國(guó)食用油加工50強(qiáng)企業(yè)”、“全國(guó)菜籽油加工10強(qiáng)企業(yè)”、“全國(guó)工業(yè)品牌培育示范企業(yè)”、“全國(guó)模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”、“2020中國(guó)品牌影響力100強(qiáng)”等諸多榮譽(yù)稱號(hào)。

企業(yè)的核心價(jià)值觀為“誠(chéng)實(shí)做人，誠(chéng)信做事”，始終專注于食用植物油加工領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，組建了國(guó)家油菜籽加工技術(shù)研發(fā)分中心、企業(yè)院士工作站、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、岳陽(yáng)市工程技術(shù)研究中心等一批科研平臺(tái)，擁有冷凍脫蠟、氮?dú)舛繖z測(cè)等一批發(fā)明專利技術(shù)。公司在生產(chǎn)過(guò)程中堅(jiān)持以“工業(yè)4.0”為目標(biāo)，引進(jìn)、開(kāi)發(fā)、整合了先進(jìn)的智能裝備與信息化系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)加工向智能制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)與創(chuàng)新發(fā)展。3.1.2道道全糧油股份有限公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀公司產(chǎn)品現(xiàn)階段主要通過(guò)各區(qū)域經(jīng)銷商在各地方商超、小區(qū)門店、糧油店等終端向消費(fèi)者銷售。同時(shí)，公司設(shè)立營(yíng)銷公司和電商部在大型連鎖KA賣場(chǎng)、線上平臺(tái)進(jìn)行產(chǎn)品銷售。公司向經(jīng)銷商的銷售原則為先款后貨，款到發(fā)貨。2020年，受新冠疫情及中美、中加貿(mào)易關(guān)系持續(xù)影響，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，行業(yè)面臨一定的困難和挑戰(zhàn)。全年油脂油料價(jià)格出現(xiàn)較大波動(dòng)，特別是2020年下半年，油脂價(jià)格呈現(xiàn)出單邊上行的極端行情，菜籽原油價(jià)格漲幅達(dá)40%以上。但另一方面，因受疫情影響，面向家庭消費(fèi)的小包裝食用植物油需求增加，也給公司帶來(lái)了發(fā)展契機(jī)?？傮w來(lái)說(shuō)，公司及各下屬公司認(rèn)真貫徹年初制定的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)，在生產(chǎn)布局、市場(chǎng)開(kāi)拓、品牌規(guī)劃、質(zhì)量管控、信息化管理等方面均取得了較好成果，保證了市場(chǎng)規(guī)模和業(yè)務(wù)規(guī)模的穩(wěn)步增長(zhǎng)。表:1單位（萬(wàn)元）2020年2019年2018年2017年2016年?duì)I業(yè)收入528732.05411673.19360049.52330193.51269097.99營(yíng)業(yè)成本516041.69406726.50343560.25312060.74241488.63凈利潤(rùn)-7715.4512424.8522150.5219135.3020573.36數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻眼新三板利潤(rùn)表2020年道道全營(yíng)業(yè)收入為528732.05萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了117058.86萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)28.43%；營(yíng)業(yè)成本為516041.69萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了109315.19萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)26.88%，2020年凈利潤(rùn)-7715.451萬(wàn)元，相比2019年減少了20140.3萬(wàn)元，同比下降162.09%。從表1可以看出道道全糧油股份有限公司2016-2020年?duì)I業(yè)收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是利潤(rùn)在2020年時(shí)呈負(fù)數(shù)。圖:1數(shù)據(jù)來(lái)源：同花順個(gè)股資料企業(yè)主營(yíng)構(gòu)成分析近年來(lái)隨著消費(fèi)者對(duì)食用油的消費(fèi)升級(jí)，品牌包裝油、健康小品種油越來(lái)越受到消費(fèi)者青膝，發(fā)展迅速。包裝油尤其是包裝萊籽油始終是公司的主要收入來(lái)源，收入占比維持在70％以上，其次是粕類產(chǎn)品。2020年，公司營(yíng)業(yè)收入共528732.05萬(wàn)元，其中包裝油實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入41.41億元，占比78.31％，粕類營(yíng)業(yè)收入6.85億元，占比12.95％，散裝油營(yíng)業(yè)收入4.29億元，占比8.12%，其他業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入3251.77萬(wàn)元，占比0.62%。由此可以看出包裝油是公司收入和利澗的主要來(lái)源。3.2道道全糧油股份有限公司物流成本的現(xiàn)狀3.2.1道道全糧油股份有限公司物流成本構(gòu)成成本是什么呢？西方會(huì)計(jì)學(xué)中把成本理解為為實(shí)現(xiàn)一定的目的所付出的價(jià)值犧牲。在我國(guó)是以馬克思《資本論》中有關(guān)論述來(lái)解釋的，“按照資本主義方式生產(chǎn)的每一個(gè)商品W的價(jià)值用公式來(lái)表示是W=c+v+m。如果我們從這個(gè)產(chǎn)品價(jià)值中減去剩余價(jià)值m，那么，在商品中剩下的，只有一個(gè)在生產(chǎn)要素上耗費(fèi)的資本價(jià)值c+v的等價(jià)物或補(bǔ)償價(jià)……所已對(duì)資本家來(lái)說(shuō)，這就是商品的成本價(jià)格?！盵15]在這里的成本，并非是狹義層面上的成本，而是廣義層面上的成本，總結(jié)起來(lái)指的是道道全糧油股份有限公司日常的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中各種成本費(fèi)用的總和。指是為公司提供相應(yīng)的物流服務(wù)，并因此存在的這些相關(guān)成本費(fèi)用。在下表中是道道全糧油股份有限公司成本的構(gòu)成。企業(yè)物流活動(dòng)具體內(nèi)容相關(guān)物流成本供應(yīng)物流生產(chǎn)資料的的采購(gòu)、運(yùn)輸,供應(yīng)庫(kù)存、用料供應(yīng)運(yùn)輸成本搬運(yùn)成本倉(cāng)儲(chǔ)成本人工成本等生產(chǎn)物流生產(chǎn)過(guò)程中的半成品和成品的流轉(zhuǎn)，暫存放包裝原材料的搬運(yùn)成本燃料動(dòng)力費(fèi)等銷售物流企業(yè)產(chǎn)品從儲(chǔ)庫(kù)到達(dá)客戶的物流過(guò)程裝卸成本運(yùn)輸成本倉(cāng)儲(chǔ)成本訂單處理成本人工成本等逆向物流廢棄物物流和退貨物流運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本等3.2.2道道全糧油股份有限公司物流成本的現(xiàn)狀（縱向比較）(亂寫(xiě)的改)道道全糧油股份有限公司運(yùn)輸費(fèi)用實(shí)行部分到岸價(jià)，即道道全糧油股份有限公司只承擔(dān)生產(chǎn)物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確的核算對(duì)于企業(yè)清晰的了解成本信息以及根據(jù)成本信息對(duì)物流另外很小部分直接配送大型連鎖超市，這部分主要是全國(guó)各地大型連鎖超市和道道全協(xié)商物流成本額度。發(fā)生這種情況的原因，主要是負(fù)責(zé)銷售的市場(chǎng)部為了打開(kāi)的控制主要也是在運(yùn)輸費(fèi)用的控制上，采取的方式是招標(biāo)方式控制委托對(duì)外第三這僅僅是道道全糧油股份有限公司的物流成本中一部分。物流中心只將產(chǎn)品從生產(chǎn)基地配送到全國(guó)各地的經(jīng)銷商處，有財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系中體現(xiàn)，管理層對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)也僅僅局限于采購(gòu)和銷售過(guò)程運(yùn)輸配送占90％以上，西南西北方向的貨物主要實(shí)行鐵路運(yùn)輸，河道運(yùn)輸主要是售過(guò)程中的運(yùn)輸服務(wù)，并沒(méi)有物流成本管理職能。此外，物流成本的核算是在現(xiàn)的控制，導(dǎo)致公司無(wú)法掌握準(zhǔn)確的物流成本信息，物流成本居高不下。因此，對(duì)有經(jīng)銷商與超市簽訂的合約也可以直接配送到超市，成為多點(diǎn)送貨。另外也有隨某類產(chǎn)品，或者某種型號(hào)產(chǎn)品的市場(chǎng)，或者大型團(tuán)購(gòu)，實(shí)行產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)市場(chǎng)，基地到經(jīng)銷商倉(cāng)儲(chǔ)地的運(yùn)輸成本，大約占總運(yùn)輸成本的70％左右。經(jīng)銷商再將產(chǎn)品配送到轄區(qū)內(nèi)的銷售網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)銷商承擔(dān)物總運(yùn)輸成本的30％左右。由于國(guó)家對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品既規(guī)定了最低保底收購(gòu)價(jià)，又限制了最高售價(jià)，因此道道全糧油股份有限公司的產(chǎn)品價(jià)格是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格，毛利可能不到4％，大多時(shí)候是虧本銷售。此外，道道全糧油股份有限公司對(duì)于物流成本目前，道道全糧油股份有限公司成立了運(yùn)輸分公司，但是該分公司僅僅是負(fù)責(zé)采購(gòu)和銷售給各地經(jīng)銷商中的運(yùn)輸。最后今年與浙鹽集團(tuán)合作，浙鹽集團(tuán)擁有浙江省食鹽銷售“一張網(wǎng)”的物流配送體系和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)，可為道道全在浙江區(qū)域提供營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)支撐。降低物流成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有非常重要的意義。3.2.3道道全糧油股份有限公司與競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)物流成本比較（橫向比較）公司名稱（簡(jiǎn)稱）企業(yè)規(guī)模物流優(yōu)勢(shì)節(jié)約成本比較道道全年產(chǎn)100萬(wàn)噸食用油綜合加工項(xiàng)目與浙鹽集團(tuán)合作，浙鹽集團(tuán)擁有浙江省食鹽銷售“一張網(wǎng)”的物流配送體系和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)，可為道道全在浙江區(qū)域提供營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)支撐。金龍魚(yú)具備300多個(gè)加工車間，年產(chǎn)1000多萬(wàn)噸油公司目前在全國(guó)擁有已投產(chǎn)生產(chǎn)基地71個(gè)，其中多個(gè)生產(chǎn)基地臨近原材料產(chǎn)地、港口、鐵路或終端市場(chǎng)，并通過(guò)將產(chǎn)業(yè)鏈上下游的工廠集合于一個(gè)生產(chǎn)基地內(nèi)，降低公司整體生產(chǎn)成本，節(jié)約公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的物流成本，同時(shí)實(shí)現(xiàn)效率最大化和規(guī)模經(jīng)濟(jì)。中糧（福臨門）目前全國(guó)擁有36個(gè)工廠，2300萬(wàn)噸的產(chǎn)能一方面是實(shí)現(xiàn)物流管理透明化，庫(kù)存可視化，并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，提高庫(kù)存轉(zhuǎn)化率，客戶通過(guò)數(shù)據(jù)管理，可以看到各地區(qū)產(chǎn)品的需求；另一方面中糧福臨門通過(guò)百世的“地網(wǎng)”，從廠家到地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，可以直接分發(fā)給商超或消費(fèi)者，大大減少物流成本，實(shí)現(xiàn)全國(guó)倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化，效率明顯提高。魯花食用油年生產(chǎn)能力150萬(wàn)噸，調(diào)味品年生產(chǎn)能力30萬(wàn)噸，米面年加工能力50萬(wàn)噸采取加工廠直接建在原料產(chǎn)地，省去物流成本的同時(shí)惠及當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的生產(chǎn)加工模式。長(zhǎng)壽花年產(chǎn)精煉玉米油40萬(wàn)噸和小包裝年灌裝40萬(wàn)噸采取加工廠直接建在原料產(chǎn)地，省去物流成本的同時(shí)惠及當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的生產(chǎn)加工模式，進(jìn)一步降低物流成本。通過(guò)比較可以看到，道道全糧油股份有限公司和這幾家競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)比，并不具備較強(qiáng)的物流優(yōu)勢(shì)，若想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲