物流基礎(chǔ)教學(xué)課件：習(xí)題答案

第一章習(xí)題答案

一、應(yīng)知目標考核題

（-）單項選擇題

1.B2.C3.B4.D5.B

（-）判斷題

1.x2.43.x4.45.x

（三）簡答題

1.物流管理有哪些特征？

答：（1）現(xiàn)代物流管理以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標；（2）現(xiàn)代物流的范圍包括整個社會

再生產(chǎn)過程；（3）現(xiàn)代物流的對象除了物品還包括服務(wù)和信息；（4）現(xiàn)代物流是效率和效果

的統(tǒng)一；（5）現(xiàn)代物流管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理。

2.物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個階段？

答：（1）實物配送階段；（2）綜合物流階段；（3）供應(yīng)鏈管理階段

3.物流系統(tǒng)有哪些特點？

答：（1）物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)；（2）物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)；（3）物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性

差而動態(tài)性強；（4）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇。

4.物流系統(tǒng)管理的一般方法有哪些？試舉例說明。

答：物流系統(tǒng)管理的-一般方法有總成本法、避免次優(yōu)化和得失比較法

（1）總成本法。總成本法應(yīng)用的具體做法是，在試圖保持一定的服務(wù)水平條件下，對

各備選方案的成本進行匯總分析。不同方案的各項業(yè)務(wù)活動成本是不同的，在一些費用下降

的同時，另一些費用會上升。比較各備選方案的總成本，就能獲得最佳的方案。例如，在相

同的服務(wù)水平下，方案A的成本要低于方案B的成本，那么根據(jù)總成本法，選用方案A。

（2）避免次優(yōu)化。在物流系統(tǒng)管理中，各項物流業(yè)務(wù)活動按他們各自所完成的一定管

理目標來評價，而這些管理目標又相互矛盾時，就會發(fā)生次優(yōu)化。如運輸部門和倉儲部門，

運輸部門的管理目標是規(guī)模經(jīng)濟，期望運輸量越大越好，而倉儲部門為降低倉儲成本，更傾

向于保管合適數(shù)量的產(chǎn)品，而非越多越好，兩者間存在次優(yōu)化問題。因此，為避免次優(yōu)化問

題發(fā)生，關(guān)鍵是企業(yè)各部門經(jīng)理應(yīng)避免隧道視野，即只關(guān)注本部門的目標和利益，而忽視企

業(yè)整體目標和利益。

(3)得失比較法。即在評價各方案時，忽略各方案的共同部分，只比較各方案不同部

分的所得和所失，在保持一定服務(wù)水平條件下，選擇得大于失的方案。如甲方案由A+B+C

三部分構(gòu)成，而乙方案由A+B+D三部分構(gòu)成，我們只需比較甲方案中的C部分和乙方案中的

D部分中的得失，比較選出最優(yōu)方案。

二、應(yīng)會能力測試題

(一)請結(jié)合案例選擇恰當(dāng)?shù)奈锪飨到y(tǒng)管理方法，并進行相關(guān)計算，根據(jù)計算結(jié)果，

做出決策。

本題可用總成本法或得失比較法兩種方法解題：

方法一：總成本法

1.公司下一年對X-100如采用雙層紙板，則需要投入的成本為12720美元，

計算方式：12000X0.8X(1+20%)+12000X(0.5%+2)X40=12720(美元);

公司下一年如采用單層紙板，則需要投入的成本為12000美元，

計算方式：12000X0.8+12000X0.5%X40=12000美元

因此，從成本最低的角度出發(fā)，公司下一年度對XT00采用單層紙板。

2.公司下一年度對X-250,如采用雙層紙板，則需要投入的成本為8342.25美元，

計算方式：7000X(1+5%)X0.8X(1+20%)+7000X(1+5%)X(0.5%4-2)X70=8342.25

(美元)

公司下一年如采用單層紙板，則需要投入的成本為8452.5美元，

計算方式：7000X(1+5%)X0.8+7000X(1+5%)X0.5%X70=8452.5(美元)

因此，從成本最低的角度出發(fā)，公司下一年度對X-250采用雙層紙板。

3.產(chǎn)品包裝如果改為雙層包裝會減少產(chǎn)品在運輸途中帶來的產(chǎn)品破損的概率，因此包裝

的改進可能會降低貨物的運輸成本。

4.總成本法

方法二：得失比較法

1.公司下一年對XT00如采用雙層紙板，則：

破損減少部分：12000X(0.5%+2)X40=1200(美元)

包裝費用增加部分：12000X0.8X20%=1920(美元)

因此，從成本最低的角度出發(fā)，公司下一年度對XTOO采用單層紙板。

2.公司下一年對X-250如采用雙層紙板，則：

破損減少部分：7000X(1+5%)X(0.5%4-2)X70=1286.25(美元)

包裝費用增加部分：7000X(1+5%)X0.8X20%=1176(美元)

因此，從成本最低的角度出發(fā)，公司下一年度對X-250采用雙層紙板。

3.產(chǎn)品包裝如果改為雙層包裝會減少產(chǎn)品在運輸途中帶來的產(chǎn)品破損的概率，因此包裝

的改進可能會降低貨物的運輸成本。

4.得失比較法

(二)請結(jié)合案例回答相關(guān)問題。

答：

1.該公司的發(fā)展依據(jù)的理念是：物流是“第三利潤源:2003年，該公司領(lǐng)導(dǎo)意識到傳

統(tǒng)貿(mào)易模式的發(fā)展已到達頂點，以發(fā)展現(xiàn)代物流為突破口，打通上下游供應(yīng)鏈，經(jīng)過幾年發(fā)

展，公司盈利能力大大提高。

2.從材料中看出，該公司經(jīng)營業(yè)務(wù)集中在原材料和商品的分銷環(huán)節(jié)。

2003年及其以前，是實物配送階段，即企業(yè)傳統(tǒng)分銷的發(fā)展和成熟期，傳統(tǒng)分銷模式

逐漸受到資源、市場等方面的限制。

2003年-2008年，是綜合物流階段，也是該公司物流實體網(wǎng)絡(luò)的快速構(gòu)建期，公司投資

建設(shè)了浙江物產(chǎn)杭州物流基地，并逐步形成了包括省內(nèi)寧波、金華及省外唐山、廣州等基地

在內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)。

2008年至目前，是企業(yè)供應(yīng)鏈管理階段，該公司實施了“上控資源、下建網(wǎng)絡(luò)”的戰(zhàn)

略，通過上游供應(yīng)商的控制和下游配送網(wǎng)絡(luò)的搭建，成為供應(yīng)鏈一體化管理的綜合服務(wù)集成

商。

第二章習(xí)題答案

應(yīng)知目標考核題

(-)多項選擇題

1.ABCE2.ACD3.AB4.AE5.ACDE6.ABDE7.ABCDE

(-)判斷題

1、42、x3、x4、45、Y6、x7、x8、49、x10、x

對錯錯對對錯錯對錯錯

(三)簡答題

1、包裝合理化的概念及其實現(xiàn)途徑

包裝合理化，是指在包裝過程中使用適當(dāng)?shù)牟牧虾瓦m當(dāng)?shù)募夹g(shù)，支撐與物品相適應(yīng)的容

器，節(jié)約包裝費用，降低包裝成本，既要滿足包裝保護商品、方便儲運、有利銷售的要求，

又要提高包裝經(jīng)濟效益的包裝綜合管理活動。

實現(xiàn)包裝合理化的途徑有：(1)包裝的標準化；(2)包裝的機械化和集裝單元化。

2、如何理解流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別

流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別主要在以下五個方面：

(1)加工對象：流通加工的對象為進入流通過程的商品、最終產(chǎn)品，而生產(chǎn)加工的對

象為原材料、半成品、零配件；

(2)加工程度：流通加工是簡單加工，是對生產(chǎn)加工的輔助與補充，而生產(chǎn)加工是復(fù)

雜加工；

(3)價值觀念：流通加工完善使用價值，提高產(chǎn)品價值，而生產(chǎn)加工是創(chuàng)造價值與使

用價值的過程；

(4)組織者：流通加工的組織者是流通企業(yè)，而生產(chǎn)加工的組織者一般為生產(chǎn)企業(yè)；

(5)目的：流通加工的目的是方便流通，促進銷售，而生產(chǎn)加工的目的則是為了消費

和再生產(chǎn)。

3、簡述倉儲在物流中的作用

倉儲的作用主要表現(xiàn)在以下四個方面：

(1)平衡供需，通過儲存商品來消除生產(chǎn)和消費的不同步；

(2)調(diào)節(jié)運力，通過倉庫、貨場短時儲存來調(diào)節(jié)和銜接貨物在不同運輸方式間的中轉(zhuǎn);

通過商品存儲，實現(xiàn)運輸規(guī)模經(jīng)濟，降低運輸成本，提高效率。

(3)保障生產(chǎn)和支持銷售，在制品的暫時存儲可保障生產(chǎn)；成品倉庫合理靠近客戶，

可使產(chǎn)品適時到達客戶手中，提高客戶滿意度并擴大銷售。

(4)產(chǎn)品整合，根據(jù)客戶需求，將產(chǎn)品在倉庫中進行配套、組合、打包，然后運往各

地客戶。

4、簡述庫存管理的目標及實施策略

庫存管理的目標是減少不良庫存和確定適當(dāng)?shù)膸齑娼Y(jié)構(gòu)。其實施策略有：

（1）適度集中儲存；

（2）采用有效的“先進先出”方式；

（3）提高儲存密度，提高倉容利用率；

（4）采用有效的儲存定位系統(tǒng)；

（5）采用有效的監(jiān)測清點方式；

（6）采用集裝箱、集裝袋、托盤等運儲裝備一體化的方式。

5、實現(xiàn)裝卸搬運合理化的途徑

（1）減少裝卸搬運作業(yè)次數(shù)；

（2）移動距離（時間）最小化；

（3）提高裝卸搬運的活性指數(shù)；

（4）貨物盡量集裝單元化；

（5）合理利用機械；

（6）充分利用重力；

<7）注意界面銜接；

6、簡述五種基本運輸方式的優(yōu)缺點

（1）公路運輸

優(yōu)點：①可以進行'‘門到門”的連續(xù)運輸；②適用于近距離運輸，較經(jīng)濟；③使用上靈

活，可滿足多種需求。

缺點：①運輸單位小，不適合大量運輸：②長距離運輸運費高。

（2）鐵路運輸

優(yōu)點：①可以滿足大量貨物一次性高效率運輸；②運輸運費負擔(dān)小的貨物的時候，單位

運費低，比較經(jīng)濟；③由于采用軌道運輸，事故較少，安全性高；④受天氣影響小。

缺點：①近距離運輸運費高；②不適合緊急運輸?shù)囊螅虎坶L距離運輸?shù)那闆r下，由于

需要進行貨車配車，中途停留時間較長。

(3)水路運輸

優(yōu)點：①適用于運費負擔(dān)能力較小的大量貨物的運輸；②適合于寬大、重量大的貨物運

輸。

缺點：①運輸速度較慢；②港口的裝卸費用較高；③航行受天氣影響較大；④運輸?shù)恼?/p>

確性和安全性較差.

(4)航空運輸

優(yōu)點：①運輸速度快；②適用于運費負擔(dān)能力大的少量貨物的長距離運輸。

缺點：①運費高，不適合低價值貨物和大量貨物的運輸；②重量受限制；③機場所在地

以外的城市在利用上受限制。

(5)管道運輸

優(yōu)點：①運輸效率高；②適合于氣體、液體和粉狀固體貨物；③占用土地少；④運輸效

率高，適用于自動化管理。

缺點：運輸對象限制。

7、簡述配送的特點

配送具體可以概括為以下五個特點：

(1)配送是“配”和“送”的有機結(jié)合

(2)配送實質(zhì)是送貨

(3)配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式

(4)配送是面對終端客戶的服務(wù)

(5)配送合理化

8、簡述電子商務(wù)對流通行業(yè)帶來的影響

(1)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式和流轉(zhuǎn)程序發(fā)生了變化。

(2)推進流通技術(shù)的革命，實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化整合。

(3)商品配送和交割方式的變化。

(4)商品流通基礎(chǔ)設(shè)施和配套行業(yè)的重點將會發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

9、簡述電子商務(wù)與物流的關(guān)系

(1)物流是電子商務(wù)的基本要素

（2）物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證

（3）物流配送是當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的制約因素

二、應(yīng)會能力測試題（略）

第三章習(xí)題答案

一、應(yīng)知目標考核題

（-）單項選擇題

1、D2、B3、C4、D5、D6、C7、B8、C

（二）判斷題

I、x2、x3、T4、x5、Y

（三）簡答題

1、（1）供應(yīng)物流突出型，如電力工業(yè)、汽車等機械制造工業(yè)。（2）生產(chǎn)物流突出型，

如冶金、化工企業(yè)。（3）銷售物流突出型，如服裝、小百貨等輕工企業(yè)。

2、（1）批發(fā)企業(yè)物流：現(xiàn)代批發(fā)業(yè)開始從原來作為制造商的銷售代理人的地位轉(zhuǎn)向零

售商購買代理人的地位，而強化物流功能以及信息系統(tǒng)現(xiàn)代化正是實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的主要手

段。（2）零售企業(yè)物流：連鎖零售企業(yè)一般設(shè)有配送中心，獨立的零售企業(yè)則由具備物流功

能的批發(fā)企業(yè)送貨或自行組織貨源的運輸、儲存等物流業(yè)務(wù)，電子商務(wù)物流會有較快發(fā)展。

3、（1）第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)之上的；（2）第三方物流是一種

外部聯(lián)盟的物流服務(wù)；（3）第三方物流是一種長期契約式的物流服務(wù)；（4）第三方物流提

供的是個性化的物流服務(wù)。

4、（1）按提供服務(wù)的種類劃分，可分為以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流企業(yè)、以管理為基礎(chǔ)的物

流企業(yè)、綜合物流企業(yè)、以行政管理為基礎(chǔ)的物流企業(yè)；（2）按所屬的細分物流市場劃分,

可分為操作性的物流企業(yè)、行業(yè)傾向性的物流企業(yè)、多元化的物流企業(yè)、顧客化的物流企業(yè)。

5、基于供應(yīng)鏈管理模式的采購策略與傳統(tǒng)采購策略發(fā)生了根本的變化：（1）為訂單而

采購而非為庫存而采購；（2）從一般買賣關(guān)系轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；（3）變多源供應(yīng)為

少源供應(yīng)；（4）變大批量少批次采購為小批量多批次采購。

6、主要有：（1）雙方高度的信任機制；（2）雙方有效的信息共享，信息交換包括成

本、進程與質(zhì)量控制等信息更為自由的關(guān)系；（3）需方直接參與供方的產(chǎn)品研制等，共同

尋求解決問題和分歧的途徑；（4）長期穩(wěn)定的供應(yīng)合同；（5）以實現(xiàn)雙嬴為目標。

二、應(yīng)會能力測試題

（略）

第四章習(xí)題答案

一、應(yīng)知目標考核題

（一）單項選擇題

1.A2.B3.D4.C5.C6.C

7.C8.B9.B10.B11.D12.A

（二）判斷題

1.x2.73.N4.x

5.x6.47.48.x

（三）簡答題

1.什么是托盤？它有哪些優(yōu)點？

托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。

托盤的主要優(yōu)點有：（1）自重量小。托盤用于裝卸、運輸所消耗的勞動強度較小，無效運

輸及裝卸負荷相對也比集裝箱小。（2）返空容易。返空時占用運力很少。由于托盤造價不

高，又很容易互相代用，互相以對方托盤抵補，所以無須像集裝箱那樣必須有固定歸屬者,

也無須像集裝箱那樣返空。即使返運，也比集裝箱容易操作。（3）裝盤容易。不需像集裝

箱那樣深入到箱體內(nèi)部，裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用時簡便。

2.簡述托盤的結(jié)構(gòu)和種類。

托盤的結(jié)構(gòu)如圖所示:

托盤的種類有：L平托盤:平托盤是托盤中使用量最大的一種，可以說是一種通用托盤,

一般所稱的托盤主要是指平托盤。2.柱式托盤。3.箱式托盤。4.輪式托盤。5.滑片托盤

（簡稱滑板）。6.特種專用托盤。

3.為什么要實現(xiàn)托盤的標準化？

各國的托盤規(guī)格在制定時都考慮以下因素，即與橋梁、隧道、運輸?shù)缆放c貨車站臺設(shè)施

相適應(yīng)以及與貨車、卡車等車輛寬度相配合，再由托盤規(guī)格而決定倉庫支柱的間距、貨架等

尺寸，托盤標準化是實現(xiàn)托盤聯(lián)運的前提，也是實現(xiàn)物流機械和設(shè)施標準化的基礎(chǔ)及產(chǎn)品包

裝標準化的依據(jù)。

4.集裝箱如何分類？各適用什么場合？

集裝箱的形式和種類多樣，以滿足不同的集裝貨物和使用場合的要求。根據(jù)集裝箱的用

途、尺寸、材料、結(jié)構(gòu)可分為不同的種類。按材料可分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃

鋼質(zhì)集裝箱等；按集裝箱的結(jié)構(gòu)分為內(nèi)柱式集裝箱和外柱式集裝箱、折疊式集裝箱和固定式

集裝箱、預(yù)制骨架式集裝箱、薄殼式集裝箱等。其中使用較多的是按用途分類，以下是幾種

常見的集裝箱：（1）雜貨集裝箱。雜貨集裝箱又稱為干貨集裝箱，是一種通用集裝箱，這

類集裝箱適用于裝載除流體貨和需要調(diào)節(jié)溫度的貨物外的一般雜貨，這類集裝箱箱體一般有

密封防水裝置。（2）散貨集裝箱。散貨集裝箱是適用于裝載豆類、谷物、硼砂、樹脂等各

種散堆顆粒狀、粉末狀物料的集裝箱，可節(jié)約包裝且提高裝卸效率。（3）冷藏集裝箱。冷

藏集裝箱是專為運輸途中要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨，如魚、肉、新鮮水果、蔬菜

等食品進行特殊設(shè)計的集裝箱。（4）開頂集裝箱。軟頂是指用可拆式擴伸弓支撐的帆布制

成的頂篷；硬頂是用一整塊鋼板制成的頂篷。適用于裝載大型貨物、重型貨物，如鋼材、木

材、特別是玻璃板等易碎的重貨.這種集裝箱的特點是吊機可從箱子上面進行貨物裝卸，即

不易損壞貨物，而且便于在箱內(nèi)將貨物固定。（5）框架集裝箱。適用于裝載長大笨重件，

如鋼材、重型機械等。這種集裝箱的主要特點是密封性差，自重大，因普通集裝箱采用整體

結(jié)構(gòu)，箱子所受應(yīng)力可通過箱板擴散，而框架集裝箱以箱底承受貨物的重量，其強度要求很

高，故集裝箱底部較厚，可供使用的高度較小。（6）罐狀集裝箱。罐狀集裝箱適用于裝運

飲料?、酒品、藥品、化工品等流體貨物，主要由罐體和箱體框架兩部分組成，罐體上設(shè)有水

密的裝貨口。

5.簡述集裝箱的一般裝箱要求。

（1）裝貨物時應(yīng)該考慮重量的配置：在裝箱時盡可能使重量均勻地分布于集裝箱底板

上，以免底板集中受力或偏心受力。

（2）在同一集裝箱中配載不同貨物時，要注意貨物的性質(zhì)、重量、包裝對其他貨物的

有害影響。

（3）在裝載方法上，應(yīng)該適當(dāng)兼顧拆箱卸貨的便利性，因為有時在裝箱地由于有較高

的技術(shù)和良好的機械設(shè)備，貨物能很順利裝入箱內(nèi)，但如在偏僻的地區(qū)拆箱卸貨，既沒有裝

卸經(jīng)驗，又無裝卸設(shè)備時，貨物難以取出。

（4）固定貨物時應(yīng)該考慮拆卸固定用具時的便利性。

（5）對于運輸時間長、外界運輸環(huán)境差的貨物，要考慮箱內(nèi)會不會發(fā)生水滴而產(chǎn)生水

濕事故，固定貨物的強度是否滿足運輸形式中技術(shù)狀態(tài)的要求。

（6）裝貨物時應(yīng)該考慮卸貨的先后順序。對于后卸的貨物應(yīng)該裝在集裝箱的內(nèi)部，先

卸的貨裝在外部。

6.條碼識別系統(tǒng)主要由哪些部分組成？

條碼識讀系統(tǒng)是條碼系統(tǒng)的組成部分。它由掃描系統(tǒng)、信號整形、譯碼三部分組成，

掃描系統(tǒng)由光學(xué)系統(tǒng)及探測器（即光電轉(zhuǎn)換器）組成，信號整形部分由信號放大、

濾波和波形整形組成，譯碼部分則由譯碼器及通信部分組成。

7.簡述GPS系統(tǒng)的用途。

GPS在商業(yè)領(lǐng)域也大顯身手，消費類GPS主要用在勘測制圖，航空、航海導(dǎo)航，車輛追

蹤系統(tǒng)，移動計算機和蜂窩電話平臺等方面。在勘測方面的應(yīng)用包括結(jié)構(gòu)和工程勘測、道路

測量、地質(zhì)研究。許多商業(yè)和政府機構(gòu)使用GPS設(shè)備來跟蹤它們的車輛位置，這一般需要借

助無線通信技術(shù)。一些GPS接收器集成了收音機、無線電話和移動數(shù)據(jù)終端來適應(yīng)車隊管理

的需要。

(1)對自己擁有掌管的車隊，物流公司可以通過監(jiān)控中心把最新的市場信息反饋給運

輸車隊，實現(xiàn)異地配載，從而使銷售商更好地服務(wù)客戶、管理庫存，加快物資和資金的運轉(zhuǎn),

降低各環(huán)節(jié)的成本，增強國內(nèi)物流企業(yè)的市場競爭力。

(2)由于本系統(tǒng)可實時監(jiān)控車輛的運行狀況，使運輸公司和運輸管理部門足不出戶，

就對目前道路上運行的貨運車輛情況了如指掌，并可根據(jù)車輛的速度、方向和離目標的距離,

判斷貨運車輛到達的時間，提前做好接車準備，節(jié)約時間、成本，大大提高工作效率。

(3)物流公司可利用本系統(tǒng)對車輛和貨物裝載情況進行實時調(diào)查，掌握第一手資料。

并可根據(jù)實際情況，對發(fā)車時間和數(shù)量進行調(diào)整，從而有利于車輛的調(diào)度和管理，降低運營

成本。

(4)在安全保障方面，通過車載單元的報警和通話裝置，可及時處理意外事故，保證

行車安全。

(5)通過GPS定位系統(tǒng)和電子地圖的結(jié)合，貨車司機可方便的知道自己目前所在地理

位置，即使在陌生的城市也不會迷路，迅速到達目標地點，減少運輸時間，提高工作效率。

8.螺旋式輸送機有哪些特殊形式？它們各能應(yīng)用于哪些特別場合？

(1)垂直螺旋輸送機。它的基本構(gòu)成與水平螺旋輸送機相同。其中，包括實體螺旋和圓

柱形槽體。這種輸送機的供料是利用由同一電機驅(qū)動的、短的水平螺旋輸送機來進行的。這

種螺旋輸送機主要可用于散裝物料的提升，如谷物、豆類、塑料顆粒、木屑等輕的磨擦性較

小的松散物料。

(2)可彎曲的螺旋輸送機。這種螺旋輸送機能進行空間可彎曲輸送。它被應(yīng)用于粉末狀、

顆粒狀及污泥等物料的輸送。

9.帶式輸送機由哪些部分組成？各部分的功用是什么？

帶式輸送機主要由輸送帶、支承托輻、驅(qū)動裝置、制動裝置、張緊裝置、裝載裝置、卸

載裝置、清掃裝置組成。輸送帶是輸送機的牽引構(gòu)件，同時又是承載構(gòu)件。整個輸送帶都支

承在托輯上，并且繞過驅(qū)動滾筒和張緊滾筒。驅(qū)動滾筒和輸送帶之間是依靠摩擦力進行傳動

的。

10.簡述起重機雙繩抓斗的工作原理。

(a)降斗：卸載后張開的抓斗依靠自重下降到散貨堆上，這時開閉繩和支承繩以相同

的速度下降，但開閉繩較松，以利下降過程中抓斗自動張開。

(b)閉斗：抓斗插入物料后，支承繩保持不動，而開閉繩開始收緊使顆板閉合，將散

料物料抓到斗中。

(C)升斗：抓好散料物料后，開閉繩和支承繩以同樣的速度起升，直到所需高度。

(d)開斗：支承繩不動，開閉繩放松，這時顆板在自重和下橫梁的共同作用下張開，

并卸出抓斗中的物料，然后進入下一個工作循環(huán)。

11.簡述冷鏈設(shè)備的功用。

運用冷鏈設(shè)備進行生鮮物品的運輸、儲存，就可以有效控制物品在物流過程中的溫度，

在保持物品鮮度的同時，還可減少因物品鮮度下降、變色、變質(zhì)、腐爛等帶采的損耗，降低

經(jīng)營成本。

12.根據(jù)制冷機制不同，冷藏箱可分為哪種類型？

藏箱是一種應(yīng)用廣泛的冷鏈設(shè)備，可以在賓館、醫(yī)院、汽車、船舶、家庭臥室、客廳等

環(huán)境中靈活使用。根據(jù)制冷機制的不同，冷藏箱有壓縮式冷藏箱、半導(dǎo)體式冷藏箱和吸收式

冷藏箱三種類型。

二、應(yīng)會能力測試題

1.根據(jù)所給定的尺寸和要求畫出組托圖。

長寬高

序號商品名稱組托層數(shù)

(mm)(mm)(mm)

1休閑黑瓜子5953953752

2蜂圣牌蜂皇漿凍干粉片3952952752

3利鑫達板栗3302352403

1200mm200mm

1000mm?1000mm

奇數(shù)層俯視圖偶數(shù)層俯視圖

595*395*375

395*295*275

330*245*240

2.現(xiàn)有600箱貨物，箱規(guī)：75*45*56cm,一共113.4立方米。怎么定集裝箱最合適？

最省錢？(80%的集裝箱利用率)

(1)因貨物密度小于箱的單位容重，故所裝之貨物為輕貨；

(2)集裝箱的有效容積為33.2m3X80%=26.56m3；

(3)所需集裝箱數(shù)為貨物體積除以集裝箱有效容積，即

113.44-26.56-4.26

需要5個20ft雜貨集裝箱才能將該批紙箱貨物裝完。

3.某倉庫的裝卸搬運組織采用工序制，某日到貨鋼板1200噸，用帶電子秤的50噸龍

門起重機卸貨，卸貨完畢進行抽驗，驗收合格后進行入庫堆碼，堆碼由5臺10噸叉車進行。

若起重機和叉車的時間利用系數(shù)為40%,一個工作循環(huán)為2分30秒,設(shè)備載荷利用率為2/3,

抽驗時間只需1小時，則這批貨物的入庫作業(yè)需多少時間？

答：2.5*1200-40%-r2/3+60=285MIN

第五章習(xí)題答案

一、應(yīng)知目標考核題

（-）單項選擇題

1、C2、C3、D4、B5、D6、B

（二）判斷題

1、42、x3、x4、45、Y

（三）簡答題

1、（1）用戶對服務(wù)要求的提高；（2）市場競爭的加劇；（3）貿(mào)易自由化；（4）現(xiàn)代物

流技術(shù)與管理及信息技術(shù)的創(chuàng)新。

2、（1）物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)應(yīng)設(shè)置物流結(jié)點的數(shù)目；（2）物流結(jié)點的地理位置；（3）各結(jié)點的

規(guī)模（吞吐能力）；（4）各結(jié)點之間的進貨與供貨關(guān)系。

3、（1）資源點向外提供的資源量不超過其生產(chǎn)能力；（2）運達用戶的物資等于它的需

求；（3）各結(jié)點中轉(zhuǎn)物資的數(shù)量不超過結(jié)點的設(shè)置規(guī)模（吞吐能力）；（4）用戶采取直達方

式進貨時，其每筆調(diào)運量不低于訂發(fā)貨起點的限制；（5）用戶中轉(zhuǎn)進貨的物資應(yīng)盡量集中在

一個結(jié)點上，以便提高轉(zhuǎn)運效率。

4、物流園區(qū)是多家專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)和物流密集型工商