基層反映：基層建議加強抗冰雪災(zāi)害的預(yù)防聯(lián)動工作

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近日,谷城縣遭受雨雪冰凍災(zāi)難,先后公布暴雪預(yù)警、氣象災(zāi)難(低溫、冰凍)Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)，交通部門干部職工奔赴一線抗擊冰雪災(zāi)難，受到了人民群眾的高度評價。但隨著大路工程在國民經(jīng)進展中的作用越來越突出，特殊是在冬季，由于受到寒冷、雨雪結(jié)冰的影響，使得沿線道路和橋面交通通行速度降低、車輛行駛不暢、交通擁堵嚴峻，也引起過大范圍交通中斷，給社會安定帶來不行估量的影響。災(zāi)后談災(zāi)，我們應(yīng)進一步加強交通根底設(shè)施建立，提高大路抗冰雪災(zāi)難的力量。

一、要強化抗冰雪災(zāi)難的設(shè)計。在傳統(tǒng)的道路結(jié)冰預(yù)防中，主要靠撒鹽粒或者融雪劑進展融雪、除冰。這種方法不但污染環(huán)境，甚至影響四周農(nóng)作物生長，長期使用還會造成土壤堿化、侵蝕路面和橋涵構(gòu)造物。2023年以來，我國也對大路抗冰雪進展了設(shè)計探究，但尚未出臺標準性標準。基層建議在大路設(shè)計中將冰雪災(zāi)難狀況納入通盤考慮，從被動性和主動性預(yù)防兩個方面解決問題：

一是被動型抗冰雪。就是在工程設(shè)計時，被動在橋面或者大路上設(shè)置一些反抗或者擬制冰雪的方法，這些方法主要包含下雪后撒融雪劑、撒砂石灰、粉煤屑、砂石料等材料，在冰雪路段每間隔100米設(shè)置防滑料儲物倉，在冰雪初始路段設(shè)置倉庫和設(shè)備停放場地，并納入工程預(yù)算。同時，增加大路小修保養(yǎng)經(jīng)費，在經(jīng)費中單獨列支局部資金用于購置融雪劑撒布車、平地機、鏟車、推雪車和抗冰雪勞用品，并將機械日常保養(yǎng)費用納入預(yù)算。以保證對現(xiàn)有大路抗冰雪災(zāi)難的應(yīng)急處置力量。

二是主動型抗冰雪。就是在工程設(shè)計中，提前設(shè)置主動反抗各種冰雪形式的技術(shù)，使得其在混合料中能夠添置專用材料，使得道路使用狀況消失自應(yīng)力彈性，并且在道路中鋪設(shè)出有關(guān)技術(shù)。這些技術(shù)的存在使得道路在應(yīng)用中每逢冬季降臨，便能夠自動的產(chǎn)生冰雪溶化媒介，使得路面積雪和冰塊準時的溶化，確保道路的暢通。目前，常見的主要包含有自應(yīng)力彈性道路和橋面鋪裝技術(shù)、導電鋪面融冰雪技術(shù)、能量轉(zhuǎn)化技術(shù)等。

二、要建立聯(lián)合抗冰雪災(zāi)難的機制。要建立抗冰雪聯(lián)動機制，提高全民防災(zāi)意識和抗災(zāi)力量，強化地區(qū)和部門之間的應(yīng)急協(xié)調(diào)機制，包括氣象適時公布、路況短信免費提示、災(zāi)難路段集中管控、受災(zāi)旅客生活安置等等。同時，交通部要建立和完善抗冰雪災(zāi)難物資的日常儲藏和使用制度，確定抗冰雪災(zāi)難的資金來源及使用治理，確保災(zāi)難到來，有錢防、有人防、大家防，形成合力。

三、要形成應(yīng)對冰雪災(zāi)難的綜合交通體系。由于地方政府交通主管部門并不直接分管鐵路、航空、管道運輸、郵政等部門，僅只分管大路和水路，無法合理調(diào)度資源，形成合力。建