透過J.D.Power2023IQS看中國品牌發(fā)展

透過J.D.Power2016IQS看中國品牌發(fā)展

2016年9月29日，J.D.Power2016年中國新車質(zhì)量研究(IQS)在北京正式發(fā)布。據(jù)了解，IQS反映的是車主在購車后2-6個月之內(nèi)，在用車過程中出現(xiàn)的問題。自2000年進(jìn)入中國以來，作為J.D.Power在全球范圍內(nèi)最重要的研究之一的IQS也同步引入國內(nèi)。2016年IQS是基于2015年9月至2016年5月期間購買新車的21706位車主的反饋，研究報告涵蓋了71個品牌旗下的259款車型。該研究主要衡量了新車車主在購車后2-6個月內(nèi)經(jīng)歷的問題，并將新車質(zhì)量問題劃分為兩大類：設(shè)計缺陷和故障/無法操作。中國新車質(zhì)量研究共在8個類別，即車身內(nèi)裝、車身外觀、發(fā)動機(jī)/變速系統(tǒng)、駕車經(jīng)歷、配置/操控/儀表盤、座椅、音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航/空調(diào)系統(tǒng)中包含了多個問題。最終結(jié)果，也就是新車質(zhì)量綜合得分以每百輛車問題數(shù)(PP100)來衡量，問題數(shù)越低表明新車質(zhì)量越高。據(jù)統(tǒng)計，整個汽車行業(yè)的質(zhì)量問題數(shù)從去年的105個PP100降低到今年的102個PP100。其中研究主要發(fā)現(xiàn)，小型車和微客細(xì)分市場質(zhì)量水平的提升帶動了整個行業(yè)新車質(zhì)量的進(jìn)步。小型車細(xì)分市場新車質(zhì)量問題數(shù)是99個PP100，降低了12個PP100。微客細(xì)分市場降低了10個PP100，問題數(shù)為114個PP100。除此之外，其他發(fā)現(xiàn)，尤其是中國品牌方面的相關(guān)內(nèi)容也值得關(guān)注。中國品牌和國際品牌的差距在進(jìn)一步縮小J.D.Power2016的IQS顯示，相比國際品牌，今年的中國品牌與其差距正在逐步縮小，兩者之間的差距從2015年的22個PP100(分值越低表示可靠性越高)，降低到今年的14個PP100，降低了8個PP100，在主要方面的差距均在2個PP100以內(nèi)。廣汽、北汽、一汽等品牌，均取得了較好的成績。而且，在2016年的主流車品牌IQS排名中，廣汽傳祺以并列第五名的好成績力壓眾多合資品牌上榜，位居中國品牌冠軍。在相關(guān)采訪中,J.D.Power中國區(qū)汽車質(zhì)量事業(yè)部總經(jīng)理蔡明先生對中國品牌表示了樂觀，他說：“從整個歷史趨勢來看，IQS展示出中國市場的產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)展趨勢是比較穩(wěn)定的，今年比去年有持續(xù)的進(jìn)步，整個行業(yè)的PP100較去年下降了0.03。同時，中國品牌和國際品牌的差距在進(jìn)一步縮小。根據(jù)我們的預(yù)測，至2018年左右，中國品牌在質(zhì)量方面能夠達(dá)到合資品牌的水平。”他還表示：“中國汽車市場曾是低質(zhì)量、低配置、低服務(wù)的代名詞。誠然，與美國汽車市場相比，中國汽車市場還不太成熟。但是，趨于完善的服務(wù)質(zhì)量、規(guī)模日益龐大的車展、逐漸被認(rèn)可的中國品牌，讓我們看到了中國車企的風(fēng)氣直追的努力與中國汽車市場穩(wěn)步的進(jìn)步?！睆V汽傳祺表現(xiàn)值得一提2016的IQS榜單中，尤其值得一提的是，在2016年的主流車品牌IQS排名中，廣汽傳祺排名相比2015年度提升3位，躍居全行業(yè)第五，取得中國品牌歷史性突破，位居J.D.POWERIQS中國品牌冠軍。要知道這已經(jīng)是廣汽傳祺連續(xù)四年蟬聯(lián)J.D.POWERIQS中國品牌冠軍。根據(jù)資料，2013年，廣汽傳祺就以97分躋身合資前列，高居中國品牌榜首，一舉沖破J.D.Power報告歷年來“沒有一個中國品牌超過新車質(zhì)量行業(yè)平均水平”天花板，成功為中國品牌正名。2014年，廣汽傳祺再度蟬聯(lián)中國品牌第一，同時在傳祺效應(yīng)的帶動下，6個中國汽車品牌得分超過行業(yè)平均分。2015年，傳祺以96分的成績超越眾多合資品牌名列整體第8，并三度獲得中國品牌第一。直至今年，傳祺又保持了持續(xù)的進(jìn)步。俗話說“做冠軍難，坐常勝冠軍更難?！泵鎸θ绱耸鈽s，廣汽乘用車總經(jīng)理、廣汽乘用車(杭州)公司董事長郁俊看來，“之所以傳褀能夠逆勢增長，我們覺得就是一直以來以品質(zhì)為核心，傳褀品質(zhì)得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)同，贏得了非常好的口碑?！辈粌H如此，在郁俊眼中，成績的取得更是離不開廣汽集團(tuán)對中國品牌事業(yè)的全力支持?！皬膹V汽傳褀未來的發(fā)展來說，首先廣汽集團(tuán)的‘十三五’規(guī)劃有一個重點(diǎn)，這個重點(diǎn)就是舉全集團(tuán)之力發(fā)展我們的中國品牌事業(yè)，讓廣汽的中國品牌事業(yè)可以獲得跨越式的發(fā)展?！睋?jù)郁俊介紹，為了夯實大自主戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，廣汽集團(tuán)過去五年在研發(fā)方面投入超過了100億，研發(fā)團(tuán)隊人員超過2500名。而且，據(jù)悉，為了支持廣汽自主事業(yè)持續(xù)開展研發(fā)工作，未來還會持續(xù)進(jìn)行投入。另外，“研發(fā)的全球化也會成為我們現(xiàn)在以及今后持續(xù)發(fā)展的一個重要的環(huán)節(jié)。”郁俊表示。多少年來，2008年以前，J.D.Power的測試結(jié)果，始終是合資品牌群雄逐鹿的戰(zhàn)場，中國品牌還只是個旁觀者?，F(xiàn)如今像傳祺之類的中國品牌不僅可以做到成為積極的參與者，還能成功成為部分領(lǐng)域的趕超者，力壓眾多同類合資品牌。不得不說我們中國品牌的潛力還是巨大的，合資品牌也并不是不可跨越的神話。發(fā)動機(jī)和變速系統(tǒng)是硬傷不過我們在高昂信心的同時，也要看到，雖然相比國際汽車品牌，2016年中國品牌質(zhì)量差距繼續(xù)縮小，兩者的問題數(shù)差距從2015年的22個PP100降低到今年的14個PP100。不過貢獻(xiàn)者主要是由于中國品牌在裝配工藝、外觀等方面有很大的進(jìn)步，其中喜中憂甚的是，問題差距的最大數(shù)落在了發(fā)動機(jī)/變速系統(tǒng)上，“發(fā)動機(jī)/變速系統(tǒng)”的差距為6個PP100，這個數(shù)字遠(yuǎn)高于其它環(huán)節(jié)(差距均不超過2個PP100)，格外突出。眾所周知，這兩方面算是汽車的核心技術(shù)領(lǐng)域，是最重要的質(zhì)量保證。打比方，如果說發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，那變速器就是汽車的大腦，可想而知兩者的重要性。如何彌補(bǔ)這重要的差距，是中國汽車工業(yè)面臨的大問題。蔡明先生對此也表示了憂慮，他說：“雖然中國品牌同合資品牌的差距在縮小，但是發(fā)動機(jī)和變速系統(tǒng)仍然是雙方差距最大的一個方面，如何在這個方面加速趕上合資品牌，是中國品牌質(zhì)量提升的關(guān)鍵?！卑l(fā)動機(jī)/變速系統(tǒng)成為中國品牌發(fā)力的重點(diǎn)。而且，和國外品牌相比，中國本土汽車在高科技配置方面還很落后，比如內(nèi)置藍(lán)牙，自主安裝率約為44%，國際品牌則為61%，“未來這些高科技的配置安裝率逐步上升之后，中國品牌能不能在這個地方把守住質(zhì)量關(guān)讓用戶滿意，能不能隨著普市的安裝率讓用戶感覺說質(zhì)量和體驗越來越