2022施工隊(duì)年終工作總結(jié)范文

Word文檔施工隊(duì)年終工作總結(jié)范文年終工作總結(jié)是對(duì)過去一年工作的回顧和總結(jié)，我們從中吸取閱歷，總結(jié)邏輯，開啟一段新的章程。下面是由我我為大家收拾的《2022施工隊(duì)年終工作總結(jié)范文》。

熱情慶祝中國(guó)人民海軍成立60周年，中華人民共和國(guó)成立60周年之際。我隊(duì)也取得了不小的成就，XX年元月協(xié)助完成北京動(dòng)車段一期工程開通；完成石家莊北站部分軟橫跨改建工程。從XX年3月至XX年12月，短短10個(gè)月的時(shí)光里，我作業(yè)隊(duì)共完成了京九線k185～k237段電氣化改造工程，完成正線架設(shè)142.8公里。包含肅寧站、肅寧～饒陽(yáng)區(qū)間、饒陽(yáng)站、饒陽(yáng)～深州區(qū)間，完成供電線工程兩處，包括肅寧變電所、饒陽(yáng)分區(qū)所。共計(jì)立水泥桿1696棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全隊(duì)全部員工的共同努力下取得了不錯(cuò)的成果。

在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)賦予了我們很大的協(xié)助，從接觸網(wǎng)下部施工開頭，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時(shí)光協(xié)助任丘～河間區(qū)間挖坑二百多個(gè)；一個(gè)點(diǎn)內(nèi)整桿五十多個(gè)；在一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)放線13根；兩天時(shí)光完成大官?gòu)d車站拆遷后下部工程；40多天的時(shí)光里完成肅寧車站基礎(chǔ)澆注。在這一年的實(shí)際工作中，從基坑定位、基坑開挖、基礎(chǔ)澆注等每一個(gè)細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與協(xié)助。我們也努力要求自己，徹低根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范施工，避開了施工鋪張與返工現(xiàn)象。在這一年的時(shí)光里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，理論聯(lián)系實(shí)際，多從現(xiàn)場(chǎng)著手，將圖紙上與現(xiàn)場(chǎng)不一樣的地結(jié)合起來。在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)對(duì)支柱的跨距，基礎(chǔ)的位置舉行移動(dòng)，處理好電纜與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系?？紤]各方面實(shí)際存在的問題與其它影響，在實(shí)際施工中還處理好了相關(guān)的平安質(zhì)量問題，保證了行車平安、人身平安、施工平安。沒有浮現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生；無違章違紀(jì)事故。接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來的，要求對(duì)基礎(chǔ)以及拉線基礎(chǔ)舉行精確定位，符合設(shè)計(jì)規(guī)范，才干保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順當(dāng)舉行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們?cè)趯?shí)際施工當(dāng)中采納自我監(jiān)督；同事互相監(jiān)督；取長(zhǎng)補(bǔ)短，各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地避開了浮現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的大事發(fā)生。

大官?gòu)d車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親手支配，統(tǒng)一布署，全部員工上下一心，加上外協(xié)隊(duì)伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時(shí)光干完了大官?gòu)d車站全部下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官?gòu)d車站在拆除后兩天完成下部工程，效率著實(shí)喜人。剛拆除車站時(shí)現(xiàn)場(chǎng)混亂，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)峻影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此狀況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場(chǎng)親手指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗；為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓勵(lì)，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時(shí)光，大官?gòu)d車站總算是攻克下來了。由于領(lǐng)導(dǎo)送來的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的暖和，鼓勵(lì)著現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，激發(fā)出每一個(gè)人的最大能量。大官?gòu)d的下部工程迅速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下全部人的共同努力的結(jié)果。多次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評(píng)。

XX年6月16日，京九線饒陽(yáng)～深州區(qū)間，我作業(yè)隊(duì)僅用一個(gè)封閉點(diǎn)的時(shí)光內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運(yùn)行時(shí)光外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計(jì)正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓勵(lì)著每一個(gè)員工樂觀性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必需考慮到每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)每一種狀況下有充分的預(yù)備，在時(shí)光上爭(zhēng)分奪秒，做到忙而不亂，同時(shí)必需趕在封閉點(diǎn)結(jié)束之前遺憾完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個(gè)例子，如平常作業(yè)車支配較緊的時(shí)候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原方案開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。

7月份是一個(gè)十分大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從那時(shí)起接觸網(wǎng)下部工程基本結(jié)束，正式進(jìn)入上部調(diào)節(jié)工作，從那時(shí)候起支配隊(duì)上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)節(jié)工作，因?yàn)閰^(qū)間調(diào)節(jié)比較單一，相對(duì)容易，但是也要求對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必需嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特殊重視工班技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)交底工作，讓各工班副工長(zhǎng)，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個(gè)工人都能明了技術(shù)交底，讓每一個(gè)人都能明了為什么，在項(xiàng)目部多次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成果。我們對(duì)技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測(cè)量計(jì)算工作更是精益求精，如通過測(cè)量、計(jì)算出吊弦的長(zhǎng)度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)節(jié)工作就基本上已經(jīng)到位了，調(diào)節(jié)的時(shí)候接觸線導(dǎo)高拉出值基本符合要求，各部分零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后基本上是終于狀態(tài)，各種參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi)；補(bǔ)償安裝曲線的各種值達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)部位做到細(xì)化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實(shí)際施工中卻由于有各種各樣的難度而使得現(xiàn)實(shí)沒有徹低根據(jù)設(shè)計(jì)步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、部分詳細(xì)數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)節(jié)工作分成兩個(gè)階段，粗調(diào)與細(xì)調(diào)，

2022施工隊(duì)年終工作總結(jié)范文

熱情慶祝中國(guó)人民海軍成立60周年，中華人民共和國(guó)成立60周年之際。我隊(duì)也取得了不小的成就，09年元月協(xié)助完成北京動(dòng)車段一期工程開通；完成石家莊北站部分軟橫跨改建工程。從2022年3月至2022年12月，短短10個(gè)月的時(shí)光里，我作業(yè)隊(duì)共完成了京九線k185～k237段電氣化改造工程，完成正線架設(shè)142.8公里。包含肅寧站、肅寧～饒陽(yáng)區(qū)間、饒陽(yáng)站、饒陽(yáng)～深州區(qū)間，完成供電線工程兩處，包括肅寧變電所、饒陽(yáng)分區(qū)所。共計(jì)立水泥桿1696棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全隊(duì)全部員工的共同努力下取得了不錯(cuò)的成果。

在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)賦予了我們很大的協(xié)助，從接觸網(wǎng)下部施工開頭，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時(shí)光協(xié)助任丘～河間區(qū)間挖坑二百多個(gè)；一個(gè)點(diǎn)內(nèi)整桿五十多個(gè)；在一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)放線13根；兩天時(shí)光完成大官?gòu)d車站拆遷后下部工程；40多天的時(shí)光里完成肅寧車站基礎(chǔ)澆注。在這一年的實(shí)際工作中，從基坑定位、基坑開挖、基礎(chǔ)澆注等每一個(gè)細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與協(xié)助。我們也努力要求自己，徹低根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范施工，避開了施工鋪張與返工現(xiàn)象。在這一年的時(shí)光里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，理論聯(lián)系實(shí)際，多從現(xiàn)場(chǎng)著手，將圖紙上與現(xiàn)場(chǎng)不一樣的地結(jié)合起來。在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)對(duì)支柱的跨距，基礎(chǔ)的位置舉行移動(dòng)，處理好電纜與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系?？紤]各方面實(shí)際存在的問題與其它影響，在實(shí)際施工中還處理好了相關(guān)的平安質(zhì)量問題，保證了行車平安、人身平安、施工平安。沒有浮現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生；無違章違紀(jì)事故。

接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來的，要求對(duì)基礎(chǔ)以及拉線基礎(chǔ)舉行精確定位，符合設(shè)計(jì)規(guī)范，才干保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順當(dāng)舉行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們?cè)趯?shí)際施工當(dāng)中采納自我監(jiān)督；同事互相監(jiān)督；取長(zhǎng)補(bǔ)短，各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地避開了浮現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的大事發(fā)生。

大官?gòu)d車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親手支配，統(tǒng)一布署，全部員工上下一心，加上外協(xié)隊(duì)伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時(shí)光干完了大官?gòu)d車站全部下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官?gòu)d車站在拆除后兩天完成下部工程，效率著實(shí)喜人。剛拆除車站時(shí)現(xiàn)場(chǎng)混亂，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)峻影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此狀況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場(chǎng)親手指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗；為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓勵(lì)，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時(shí)光，大官?gòu)d車站總算是攻克下來了。由于領(lǐng)導(dǎo)送來的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的暖和，鼓勵(lì)著現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，激發(fā)出每一個(gè)人的最大能量。大官?gòu)d的下部工程迅速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下全部人的共同努力的結(jié)果。多次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評(píng)。

09年6月16日，京九線饒陽(yáng)～深州區(qū)間，我作業(yè)隊(duì)僅用一個(gè)封閉點(diǎn)的時(shí)光內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運(yùn)行時(shí)光外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計(jì)正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓勵(lì)著每一個(gè)員工樂觀性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必需考慮到每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)每一種狀況下有充分的預(yù)備，在時(shí)光上爭(zhēng)分奪秒，做到忙而不亂，同時(shí)必需趕在封閉點(diǎn)結(jié)束之前遺憾完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個(gè)例子，如平常作業(yè)車支配較緊的時(shí)候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原方案開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。

7月份是一個(gè)十分大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從那時(shí)起接觸網(wǎng)下部工程基本結(jié)束，正式進(jìn)入上部調(diào)節(jié)工作，從那時(shí)候起支配隊(duì)上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)節(jié)工作，因?yàn)閰^(qū)間調(diào)節(jié)比較單一，相對(duì)容易，但是也要求對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必需嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特殊重視工班技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)交底工作，讓各工班副工長(zhǎng)，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個(gè)工人都能明了技術(shù)交底，讓每一個(gè)人都能明了為什么，在項(xiàng)目部多次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成果。我們對(duì)技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測(cè)量計(jì)算工作更是精益求精，如通過測(cè)量、計(jì)算出吊弦的長(zhǎng)度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)節(jié)工作就基本上已經(jīng)到位了，調(diào)節(jié)的時(shí)候接觸線導(dǎo)高拉出值基本符合要求，各部分零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后基本上是終于狀態(tài)，各種參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi)；補(bǔ)償安裝曲線的各種值達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)部位做到細(xì)化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實(shí)際施工中卻由于有各種各樣的難度而使得現(xiàn)實(shí)沒有徹低根據(jù)設(shè)計(jì)步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、部分詳細(xì)數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)節(jié)工作分成兩個(gè)階段，粗調(diào)與細(xì)調(diào)，2022施工隊(duì)年終工作總結(jié)

熱情慶祝中國(guó)人民海軍成立60周年，中華人民共和國(guó)成立60周年之際。我隊(duì)也取得了不小的成就，09年元月協(xié)助完成北京動(dòng)車段一期工程開通；完成石家莊北站部分軟橫跨改建工程。從2022年3月至2022年12月，短短10個(gè)月的時(shí)光里，我作業(yè)隊(duì)共完成了京九線k185～k237段電氣化改造工程，完成正線架設(shè)142.8公里。包含肅寧站、肅寧～饒陽(yáng)區(qū)間、饒陽(yáng)站、饒陽(yáng)～深州區(qū)間，完成供電線工程兩處，包括肅寧變電所、饒陽(yáng)分區(qū)所。共計(jì)立水泥桿1696棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全隊(duì)全部員工的共同努力下取得了不錯(cuò)的成果。

在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)賦予了我們很大的協(xié)助，從接觸網(wǎng)下部施工開頭，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時(shí)光協(xié)助任丘～河間區(qū)間挖坑二百多個(gè)；一個(gè)點(diǎn)內(nèi)整桿五十多個(gè)；在一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)放線13根；兩天時(shí)光完成大官?gòu)d車站拆遷后下部工程；40多天的時(shí)光里完成肅寧車站基礎(chǔ)澆注。在這一年的實(shí)際工作中，從基坑定位、基坑開挖、基礎(chǔ)澆注等每一個(gè)細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與協(xié)助。我們也努力要求自己，徹低根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范施工，避開了施工鋪張與返工現(xiàn)象。在這一年的時(shí)光里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，理論聯(lián)系實(shí)際，多從現(xiàn)場(chǎng)著手，將圖紙上與現(xiàn)場(chǎng)不一樣的地結(jié)合起來。在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)對(duì)支柱的跨距，基礎(chǔ)的位置舉行移動(dòng)，處理好電纜與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系。考慮各方面實(shí)際存在的問題與其它影響，在實(shí)際施工中還處理好了相關(guān)的平安質(zhì)量問題，保證了行車平安、人身平安、施工平安。沒有浮現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生；無違章違紀(jì)事故。

接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來的，要求對(duì)基礎(chǔ)以及拉線基礎(chǔ)舉行精確定位，符合設(shè)計(jì)規(guī)范，才干保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順當(dāng)舉行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們?cè)趯?shí)際施工當(dāng)中采納自我監(jiān)督；同事互相監(jiān)督；取長(zhǎng)補(bǔ)短，各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地避開了浮現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的大事發(fā)生。

大官?gòu)d車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親手支配，統(tǒng)一布署，全部員工上下一心，加上外協(xié)隊(duì)伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時(shí)光干完了大官?gòu)d車站全部下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官?gòu)d車站在拆除后兩天完成下部工程，效率著實(shí)喜人。剛拆除車站時(shí)現(xiàn)場(chǎng)混亂，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)峻影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此狀況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場(chǎng)親手指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗；為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓勵(lì)，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時(shí)光，大官?gòu)d車站總算是攻克下來了。由于領(lǐng)導(dǎo)送來的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的暖和，鼓勵(lì)著現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，激發(fā)出每一個(gè)人的能量。大官?gòu)d的下部工程迅速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下全部人的共同努力的結(jié)果。多次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評(píng)。

09年6月16日，京九線饒陽(yáng)～深州區(qū)間，我作業(yè)隊(duì)僅用一個(gè)封閉點(diǎn)的時(shí)光內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運(yùn)行時(shí)光外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計(jì)正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓勵(lì)著每一個(gè)員工樂觀性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必需考慮到每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)每一種狀況下有充分的預(yù)備，在時(shí)光上爭(zhēng)分奪秒，做到忙而不亂，同時(shí)必需趕在封閉點(diǎn)結(jié)束之前遺憾完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個(gè)例子，如平常作業(yè)車支配較緊的時(shí)候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原方案開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。

7月份是一個(gè)十分大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從那時(shí)起接觸網(wǎng)下部工程基本結(jié)束，正式進(jìn)入上部調(diào)節(jié)工作，從那時(shí)候起支配隊(duì)上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)節(jié)工作，因?yàn)閰^(qū)間調(diào)節(jié)比較單一，相對(duì)容易，但是也要求對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必需嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特殊重視工班技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)交底工作，讓各工班副工長(zhǎng)，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個(gè)工人都能明了技術(shù)交底，讓每一個(gè)人都能明了為什么，在項(xiàng)目部多次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成果。我們對(duì)技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測(cè)量計(jì)算工作更是精益求精，如通過測(cè)量、計(jì)算出吊弦的長(zhǎng)度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)節(jié)工作就基本上已經(jīng)到位了，調(diào)節(jié)的時(shí)候接觸線導(dǎo)高拉出值基本符合要求，各部分零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后基本上是終于狀態(tài)，各種參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi)；補(bǔ)償安裝曲線的各種值達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)部位做到細(xì)化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實(shí)際施工中卻由于有各種各樣的難度而使得現(xiàn)實(shí)沒有徹低根據(jù)設(shè)計(jì)步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、部分詳細(xì)數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)節(jié)工作分成兩個(gè)階段，粗調(diào)與細(xì)調(diào)，其次階段完成后，保證了達(dá)標(biāo)率99%以上。

為趕在年底開通京九線，大干130天進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，進(jìn)入8月，最重要的是隊(duì)上管段各個(gè)車站的難題，雨蓬柱的施工。因?yàn)榻佑|網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點(diǎn)為站臺(tái)上，旅客行人較多，站場(chǎng)內(nèi)延長(zhǎng)到調(diào)度信號(hào)室的各種電纜都由站臺(tái)經(jīng)過，而且接合建雨蓬柱需要基坑開挖面積很大，如何保證車站旅客平安，如何確保列車運(yùn)行信號(hào)平安，外加上正當(dāng)汛期雨季施工，如何保證雨蓬柱基礎(chǔ)質(zhì)量問題，領(lǐng)導(dǎo)也顧不上歇息，投入大量的人員堅(jiān)守一線，領(lǐng)導(dǎo)親手在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，對(duì)基坑開挖，電纜的防護(hù)處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個(gè)環(huán)節(jié)親手指導(dǎo)，最終根據(jù)原方案時(shí)光內(nèi)完成了各車站雨蓬柱的基礎(chǔ)澆注工作。在領(lǐng)導(dǎo)們的高度重視下，車站大面積施工舉行得有條不紊，無任何擔(dān)心全現(xiàn)象浮現(xiàn)，一切順當(dāng)?shù)貜氐土擞昱钪A(chǔ)澆注工作。

接下來就是大干真正開頭的時(shí)候了，各部分工作都在緊急地舉行著，接觸網(wǎng)區(qū)間調(diào)節(jié)工作，區(qū)間橋鋼柱托架焊接與橋鋼柱安裝工作都在勞碌地舉行著，在此期間工人們很少有歇息時(shí)光，大干130天進(jìn)入最勞碌的階段。

從雨蓬柱合架桿的立桿開頭，我隊(duì)管段各車站的放線調(diào)節(jié)工作又發(fā)生了質(zhì)的飛躍，在很短的時(shí)光內(nèi)就完成了車站的調(diào)節(jié)工作，調(diào)節(jié)效果喜人，9月份最重要的供電線設(shè)計(jì)計(jì)劃也下來了。隊(duì)上立刻投入大量人員組織供電線下部基礎(chǔ)工作，在外協(xié)隊(duì)伍的共同努力下，供電線下部工程迅速地結(jié)束了為年底送電開通打了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。牽引供電也是很重要的一部分，因?yàn)楣╇娋€鋼柱基礎(chǔ)經(jīng)過車站岔區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有很大的區(qū)分，需要做較大的改動(dòng)，經(jīng)工程部領(lǐng)導(dǎo)同意下對(duì)某些支柱位置舉行移動(dòng)，但是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)閱歷太少，實(shí)際工作中存在著不少的問題，沒有能夠很好地完成任務(wù)，導(dǎo)致后來上部施工存在著一定的難度，多處存在絕緣距離不夠的問題，這些現(xiàn)場(chǎng)閱歷在以后的工作中將是一份珍貴的財(cái)寶。

調(diào)節(jié)工作結(jié)束以后就是設(shè)備的安裝以及符加元器件的安裝，分段絕緣器、隔離開關(guān)、避雷器三大器件的安裝以及后期的調(diào)試工作都是一個(gè)反復(fù)的過程，在實(shí)際行車過程中可能會(huì)碰到種種問題，因此，在這個(gè)階段隊(duì)上組織了隊(duì)上技術(shù)對(duì)工班技術(shù)及工人舉行交底指導(dǎo)工作，在調(diào)試的時(shí)候就要求嚴(yán)格根據(jù)要求施工，未浮現(xiàn)返工現(xiàn)象。

正式進(jìn)入驗(yàn)收階段。隊(duì)上支配了大部份人員，在供電段以及路局閱歷豐盛的驗(yàn)收專家們對(duì)我們實(shí)際施工中存在的問題一一舉行指正。在他們的協(xié)助下，通過兩次的檢查驗(yàn)收，工程最終所有達(dá)標(biāo)了。感動(dòng)人心的送電時(shí)刻就要到來了，2022年12月21日，京九電氣化改造工程正式送電。為了這一天的到來，全體員工廢寢忘食地努力工作，工人們淡忘了自己的歇息時(shí)光，最終完成了大干130天的預(yù)期任務(wù)，完成了國(guó)家及領(lǐng)導(dǎo)們布置的任務(wù)。

在這一年的工作中，結(jié)合著實(shí)際工作中，從克服困難中我們又學(xué)到了不少的東西，使我隊(duì)整體水平進(jìn)一步地提高。面向困難我們沒有通縮，沒有辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的相信。在實(shí)際的工作的，我們也有某此的地方做得不足，我們也樂觀綻開自紀(jì)自律工作。馬上就進(jìn)入2022年了，希翼在新的一年里全隊(duì)能發(fā)揮整體的力氣，讓火車跑得更快，讓祖國(guó)越發(fā)強(qiáng)大。

施工隊(duì)年終工作總結(jié)模板

我工作總結(jié)頻道為大家收拾的施工隊(duì)年終工作總結(jié)ppt模板，供大家閱讀參考。

熱情慶祝中國(guó)人民海軍成立60周年，中華人民共和國(guó)成立60周年之際。我隊(duì)也取得了不小的成就，20XX年元月協(xié)助完成北京動(dòng)車段一期工程開通;完成石家莊北站部分軟橫跨改建工程。從20XX年3月至20XX年12月，短短10個(gè)月的時(shí)光里，我作業(yè)隊(duì)共完成了京九線k185～k237段電氣化改造工程，完成正線架設(shè)142.8公里。包含肅寧站、肅寧～饒陽(yáng)區(qū)間、饒陽(yáng)站、饒陽(yáng)～深州區(qū)間，完成供電線工程兩處，包括肅寧變電所、饒陽(yáng)分區(qū)所。共計(jì)立水泥桿1696棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全隊(duì)全部員工的共同努力下取得了不錯(cuò)的成果。

在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)賦予了我們很大的協(xié)助，從接觸網(wǎng)下部施工開頭，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時(shí)光協(xié)助任丘～河間區(qū)間挖坑二百多個(gè);一個(gè)點(diǎn)內(nèi)整桿五十多個(gè);在一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)放線13根;兩天時(shí)光完成大官?gòu)d車站拆遷后下部工程;40多天的時(shí)光里完成肅寧車站基礎(chǔ)澆注。在這一年的實(shí)際工作中，從基坑定位、基坑開挖、基礎(chǔ)澆注等每一個(gè)細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與協(xié)助。我們也努力要求自己，徹低根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范施工，避開了施工鋪張與返工現(xiàn)象。在這一年的時(shí)光里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，理論聯(lián)系實(shí)際，多從現(xiàn)場(chǎng)著手，將圖紙上與現(xiàn)場(chǎng)不一樣的地結(jié)合起來。在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)對(duì)支柱的跨距，基礎(chǔ)的位置舉行移動(dòng)，處理好電纜與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系?？紤]各方面實(shí)際存在的問題與其它影響，在實(shí)際施工中還處理好了相關(guān)的平安質(zhì)量問題，保證了行車平安、人身平安、施工平安。沒有浮現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生;無違章違紀(jì)事故。

接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來的，要求對(duì)基礎(chǔ)以及拉線基礎(chǔ)舉行精確定位，符合設(shè)計(jì)規(guī)范，才干保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順當(dāng)舉行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們?cè)趯?shí)際施工當(dāng)中采納自我監(jiān)督;同事互相監(jiān)督;取長(zhǎng)補(bǔ)短，各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地避開了浮現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的大事發(fā)生。

大官?gòu)d車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親手支配，統(tǒng)一布署，全部員工上下一心，加上外協(xié)隊(duì)伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時(shí)光干完了大官?gòu)d車站全部下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官?gòu)d車站在拆除后兩天完成下部工程，效率著實(shí)喜人。剛拆除車站時(shí)現(xiàn)場(chǎng)混亂，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)峻影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此狀況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場(chǎng)親手指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗;為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓勵(lì)，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時(shí)光，大官?gòu)d車站總算是攻克下來了。由于領(lǐng)導(dǎo)送來的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的暖和，鼓勵(lì)著現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，激發(fā)出每一個(gè)人的能量。大官?gòu)d的下部工程迅速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下全部人的共同努力的結(jié)果。多次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評(píng)。

20XX年6月16日，京九線饒陽(yáng)～深州區(qū)間，我作業(yè)隊(duì)僅用一個(gè)封閉點(diǎn)的時(shí)光內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運(yùn)行時(shí)光外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計(jì)正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓勵(lì)著每一個(gè)員工樂觀性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必需考慮到每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)每一種狀況下有充分的預(yù)備，在時(shí)光上爭(zhēng)分奪秒，做到忙而不亂，同時(shí)必需趕在封閉點(diǎn)結(jié)束之前遺憾完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個(gè)例子，如平常作業(yè)車支配較緊的時(shí)候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原方案開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。

7月份是一個(gè)十分大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從那時(shí)起接觸網(wǎng)下部工程基本結(jié)束，正式進(jìn)入上部調(diào)節(jié)工作，從那時(shí)候起支配隊(duì)上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)節(jié)工作，因?yàn)閰^(qū)間調(diào)節(jié)比較單一，相對(duì)容易，但是也要求對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必需嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特殊重視工班技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)交底工作，讓各工班副工長(zhǎng)，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個(gè)工人都能明了技術(shù)交底，讓每一個(gè)人都能明了為什么，在項(xiàng)目部多次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成果。我們對(duì)技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測(cè)量計(jì)算工作更是精益求精，如通過測(cè)量、計(jì)算出吊弦的長(zhǎng)度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)節(jié)工作就基本上已經(jīng)到位了，調(diào)節(jié)的時(shí)候接觸線導(dǎo)高拉出值基本符合要求，各部分零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后基本上是終于狀態(tài)，各種參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi);補(bǔ)償安裝曲線的各種值達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)部位做到細(xì)化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實(shí)際施工中卻由于有各種各樣的難度而使得現(xiàn)實(shí)沒有徹低根據(jù)設(shè)計(jì)步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、部分詳細(xì)數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)節(jié)工作分成兩個(gè)階段，粗調(diào)與細(xì)調(diào)，其次階段完成后，保證了達(dá)標(biāo)率99%以上。

為趕在年底開通京九線，大干130天進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，進(jìn)入8月，最重要的是隊(duì)上管段各個(gè)車站的難題，雨蓬柱的施工。因?yàn)榻佑|網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點(diǎn)為站臺(tái)上，旅客行人較多，站場(chǎng)內(nèi)延長(zhǎng)到調(diào)度信號(hào)室的各種電纜都由站臺(tái)經(jīng)過，而且接合建雨蓬柱需要基坑開挖面積很大，如何保證車站旅客平安，如何確保列車運(yùn)行信號(hào)平安，外加上正當(dāng)汛期雨季施工，如何保證雨蓬柱基礎(chǔ)質(zhì)量問題，領(lǐng)導(dǎo)也顧不上歇息，投入大量的人員堅(jiān)守一線，領(lǐng)導(dǎo)親手在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，對(duì)基坑開挖，電纜的防護(hù)處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個(gè)環(huán)節(jié)親手指導(dǎo)，最終根據(jù)原方案時(shí)光內(nèi)完成了各車站雨蓬柱的基礎(chǔ)澆注工作。在領(lǐng)導(dǎo)們的高度重視下，車站大面積施工舉行得有條不紊，無任何擔(dān)心全現(xiàn)象浮現(xiàn)，一切順當(dāng)?shù)貜氐土擞昱钪A(chǔ)澆注工作。

接下來就是大干真正開頭的時(shí)候了，各部分工作都在緊急地舉行著，接觸網(wǎng)區(qū)間調(diào)節(jié)工作，區(qū)間橋鋼柱托架焊接與橋鋼柱安裝工作都在勞碌地舉行著，在此期間工人們很少有歇息時(shí)光，大干130天進(jìn)入最勞碌的階段。

從雨蓬柱合架桿的立桿開頭，我隊(duì)管段各車站的放線調(diào)節(jié)工作又發(fā)生了質(zhì)的飛躍，在很短的時(shí)光內(nèi)就完成了車站的調(diào)節(jié)工作，調(diào)節(jié)效果喜人，9月份最重要的供電線設(shè)計(jì)計(jì)劃也下來了。隊(duì)上立刻投入大量人員組織供電線下部基礎(chǔ)工作，在外協(xié)隊(duì)伍的共同努力下，供電線下部工程迅速地結(jié)束了為年底送電開通打了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。牽引供電也是很重要的一部分，因?yàn)楣╇娋€鋼柱基礎(chǔ)經(jīng)過車站岔區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有很大的區(qū)分，需要做較大的改動(dòng)，經(jīng)工程部領(lǐng)導(dǎo)同意下對(duì)某些支柱位置舉行移動(dòng)，但是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)閱歷太少，實(shí)際工作中存在著不少的問題，沒有能夠很好地完成任務(wù)，導(dǎo)致后來上部施工存在著一定的難度，多處存在絕緣距離不夠的問題，這些現(xiàn)場(chǎng)閱歷在以后的工作中將是一份珍貴的財(cái)寶。

2022施工隊(duì)年終工作總結(jié)

我為大家收集收拾了《2022施工隊(duì)年終工作總結(jié)精選》供大家參考，希翼對(duì)大家有所協(xié)助?。?！

熱情慶祝中國(guó)人民海軍成立60周年，中華人民共和國(guó)成立60周年之際。我隊(duì)也取得了不小的成就，20XX年元月協(xié)助完成北京動(dòng)車段一期工程開通;完成石家莊北站部分軟橫跨改建工程。從20XX年3月至20XX年12月，短短10個(gè)月的時(shí)光里，我作業(yè)隊(duì)共完成了京九線k185～k237段電氣化改造工程，完成正線架設(shè)142.8公里。包含肅寧站、肅寧～饒陽(yáng)區(qū)間、饒陽(yáng)站、饒陽(yáng)～深州區(qū)間，完成供電線工程兩處，包括肅寧變電所、饒陽(yáng)分區(qū)所。共計(jì)立水泥桿1696棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全隊(duì)全部員工的共同努力下取得了不錯(cuò)的成果。

在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)賦予了我們很大的協(xié)助，從接觸網(wǎng)下部施工開頭，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時(shí)光協(xié)助任丘～河間區(qū)間挖坑二百多個(gè);一個(gè)點(diǎn)內(nèi)整桿五十多個(gè);在一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)放線13根;兩天時(shí)光完成大官?gòu)d車站拆遷后下部工程;40多天的時(shí)光里完成肅寧車站基礎(chǔ)澆注。在這一年的實(shí)際工作中，從基坑定位、基坑開挖、基礎(chǔ)澆注等每一個(gè)細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與協(xié)助。我們也努力要求自己，徹低根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范施工，避開了施工鋪張與返工現(xiàn)象。在這一年的時(shí)光里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，理論聯(lián)系實(shí)際，多從現(xiàn)場(chǎng)著手，將圖紙上與現(xiàn)場(chǎng)不一樣的地結(jié)合起來。在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)對(duì)支柱的跨距，基礎(chǔ)的位置舉行移動(dòng)，處理好電纜與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系?？紤]各方面實(shí)際存在的問題與其它影響，在實(shí)際施工中還處理好了相關(guān)的平安質(zhì)量問題，保證了行車平安、人身平安、施工平安。沒有浮現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生;無違章違紀(jì)事故。

接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來的，要求對(duì)基礎(chǔ)以及拉線基礎(chǔ)舉行精確定位，符合設(shè)計(jì)規(guī)范，才干保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順當(dāng)舉行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們?cè)趯?shí)際施工當(dāng)中采納自我監(jiān)督;同事互相監(jiān)督;取長(zhǎng)補(bǔ)短，各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地避開了浮現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的大事發(fā)生。

大官?gòu)d車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親手支配，統(tǒng)一布署，全部員工上下一心，加上外協(xié)隊(duì)伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時(shí)光干完了大官?gòu)d車站全部下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官?gòu)d車站在拆除后兩天完成下部工程，效率著實(shí)喜人。剛拆除車站時(shí)現(xiàn)場(chǎng)混亂，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)峻影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此狀況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場(chǎng)親手指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗;為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓勵(lì)，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時(shí)光，大官?gòu)d車站總算是攻克下來了。由于領(lǐng)導(dǎo)送來的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的暖和，鼓勵(lì)著現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，激發(fā)出每一個(gè)人的能量。大官?gòu)d的下部工程迅速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下全部人的共同努力的結(jié)果。多次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評(píng)。

20XX年6月16日，京九線饒陽(yáng)～深州區(qū)間，我作業(yè)隊(duì)僅用一個(gè)封閉點(diǎn)的時(shí)光內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運(yùn)行時(shí)光外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計(jì)正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓勵(lì)著每一個(gè)員工樂觀性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必需考慮到每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)每一種狀況下有充分的預(yù)備，在時(shí)光上爭(zhēng)分奪秒，做到忙而不亂，同時(shí)必需趕在封閉點(diǎn)結(jié)束之前遺憾完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個(gè)例子，如平常作業(yè)車支配較緊的時(shí)候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原方案開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。

7月份是一個(gè)十分大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從那時(shí)起接觸網(wǎng)下部工程基本結(jié)束，正式進(jìn)入上部調(diào)節(jié)工作，從那時(shí)候起支配隊(duì)上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)節(jié)工作，因?yàn)閰^(qū)間調(diào)節(jié)比較單一，相對(duì)容易，但是也要求對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必需嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特殊重視工班技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)交底工作，讓各工班副工長(zhǎng)，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個(gè)工人都能明了技術(shù)交底，讓每一個(gè)人都能明了為什么，在項(xiàng)目部多次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成果。我們對(duì)技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測(cè)量計(jì)算工作更是精益求精，如通過測(cè)量、計(jì)算出吊弦的長(zhǎng)度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)節(jié)工作就基本上已經(jīng)到位了，調(diào)節(jié)的時(shí)候接觸線導(dǎo)高拉出值基本符合要求，各部分零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后基本上是終于狀態(tài)，各種參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi);補(bǔ)償安裝曲線的各種值達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)部位做到細(xì)化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實(shí)際施工中卻由于有各種各樣的難度而使得現(xiàn)實(shí)沒有徹低根據(jù)設(shè)計(jì)步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、部分詳細(xì)數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)節(jié)工作分成兩個(gè)階段，粗調(diào)與細(xì)調(diào)，其次階段完成后，保證了達(dá)標(biāo)率99%以上。

為趕在年底開通京九線，大干130天進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，進(jìn)入8月，最重要的是隊(duì)上管段各個(gè)車站的難題，雨蓬柱的施工。因?yàn)榻佑|網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點(diǎn)為站臺(tái)上，旅客行人較多，站場(chǎng)內(nèi)延長(zhǎng)到調(diào)度信號(hào)室的各種電纜都由站臺(tái)經(jīng)過，而且接合建雨蓬柱需要基坑開挖面積很大，如何保證車站旅客平安，如何確保列車運(yùn)行信號(hào)平安，外加上正當(dāng)汛期雨季施工，如何保證雨蓬柱基礎(chǔ)質(zhì)量問題，領(lǐng)導(dǎo)也顧不上歇息，投入大量的人員堅(jiān)守一線，領(lǐng)導(dǎo)親手在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，對(duì)基坑開挖，電纜的防護(hù)處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個(gè)環(huán)節(jié)親手指導(dǎo)，最終根據(jù)原方案時(shí)光內(nèi)完成了各車站雨蓬柱的基礎(chǔ)澆注工作。在領(lǐng)導(dǎo)們的高度重視下，車站大面積施工舉行得有條不紊，無任何擔(dān)心全現(xiàn)象浮現(xiàn)，一切順當(dāng)?shù)貜氐土擞昱钪A(chǔ)澆注工作。

接下來就是大干真正開頭的時(shí)候了，各部分工作都在緊急地舉行著，接觸網(wǎng)區(qū)間調(diào)節(jié)工作，區(qū)間橋鋼柱托架焊接與橋鋼柱安裝工作都在勞碌地舉行著，在此期間工人們很少有歇息時(shí)光，大干130天進(jìn)入最勞碌的階段。

從雨蓬柱合架桿的立桿開頭，我隊(duì)管段各車站的放線調(diào)節(jié)工作又發(fā)生了質(zhì)的飛躍，在很短的時(shí)光內(nèi)就完成了車站的調(diào)節(jié)工作，調(diào)節(jié)效果喜人，9月份最重要的供電線設(shè)計(jì)計(jì)劃也下來了。隊(duì)上立刻投入大量人員組織供電線下部基礎(chǔ)工作，在外協(xié)隊(duì)伍的共同努力下，供電線下部工程迅速地結(jié)束了為年底送電開通打了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。牽引供電也是很重要的一部分，因?yàn)楣╇娋€鋼柱基礎(chǔ)經(jīng)過車站岔區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有很大的區(qū)分，需要做較大的改動(dòng)，經(jīng)工程部領(lǐng)導(dǎo)同意下對(duì)某些支柱位置舉行移動(dòng)，但是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)閱歷太少，實(shí)際工作中存在著不少的問題，沒有能夠很好地完成任務(wù)，導(dǎo)致后來上部施工存在著一定的難度，多處存在絕緣距離不夠的問題，這些現(xiàn)場(chǎng)閱歷在以后的工作中將是一份珍貴的財(cái)寶。

調(diào)節(jié)工作結(jié)束以后就是設(shè)備的安裝以及符加元器件的安裝，分段絕緣器、隔離開關(guān)、避雷器三大器件的安裝以及后期的調(diào)試工作都是一個(gè)反復(fù)的過程，在實(shí)際行車過程中可能會(huì)碰到種種問題，因此，在這個(gè)階段隊(duì)上組織了隊(duì)上技術(shù)對(duì)工班技術(shù)及工人舉行交底指導(dǎo)工作，在調(diào)試的時(shí)候就要求嚴(yán)格根據(jù)要求施工，未浮現(xiàn)返工現(xiàn)象。

正式進(jìn)入驗(yàn)收階段。隊(duì)上支配了大部份人員，在供電段以及路局閱歷豐盛的驗(yàn)收專家們對(duì)我們實(shí)際施工中存在的問題一一舉行指正。在他們的協(xié)助下，通過兩次的檢查驗(yàn)收，工程最終所有達(dá)標(biāo)了。感動(dòng)人心的送電時(shí)刻就要到來了，20XX年12月21日，京九電氣化改造工程正式送電。為了這一天的到來，全體員工廢寢忘食地努力工作，工人們淡忘了自己的歇息時(shí)光，最終完成了大干130天的預(yù)期任務(wù)，完成了國(guó)家及領(lǐng)導(dǎo)們布置的任務(wù)。

在這一年的工作中，結(jié)合著實(shí)際工作中，從克服困難中我們又學(xué)到了不少的東西，使我隊(duì)整體水平進(jìn)一步地提高。面向困難我們沒有通縮，沒有辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的相信。在實(shí)際的工作的，我們也有某此的地方做得不足，我們也樂觀綻開自紀(jì)自律工作。馬上就進(jìn)入20XX年了，希翼在新的一年里全隊(duì)能發(fā)揮整體的力氣，讓火車跑得更快，讓祖國(guó)越發(fā)強(qiáng)大。

2022施工隊(duì)年終工作總結(jié)

熱情慶祝中國(guó)人民海軍成立60周年，中華人民共和國(guó)成立60周年之際。我隊(duì)也取得了不小的成就，20XX年元月協(xié)助完成北京動(dòng)車段一期工程開通;完成石家莊北站部分軟橫跨改建工程。從20XX年3月至20XX年12月，短短10個(gè)月的時(shí)光里，我作業(yè)隊(duì)共完成了京九線k185～k237段電氣化改造工程，完成正線架設(shè)142.8公里。包含肅寧站、肅寧～饒陽(yáng)區(qū)間、饒陽(yáng)站、饒陽(yáng)～深州區(qū)間，完成供電線工程兩處，包括肅寧變電所、饒陽(yáng)分區(qū)所。共計(jì)立水泥桿1696棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全隊(duì)全部員工的共同努力下取得了不錯(cuò)的成果。

在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)賦予了我們很大的協(xié)助，從接觸網(wǎng)下部施工開頭，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時(shí)光協(xié)助任丘～河間區(qū)間挖坑二百多個(gè);一個(gè)點(diǎn)內(nèi)整桿五十多個(gè);在一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)放線13根;兩天時(shí)光完成大官?gòu)d車站拆遷后下部工程;40多天的時(shí)光里完成肅寧車站基礎(chǔ)澆注。在這一年的實(shí)際工作中，從基坑定位、基坑開挖、基礎(chǔ)澆注等每一個(gè)細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與協(xié)助。我們也努力要求自己，徹低根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范施工，避開了施工鋪張與返工現(xiàn)象。在這一年的時(shí)光里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，理論聯(lián)系實(shí)際，多從現(xiàn)場(chǎng)著手，將圖紙上與現(xiàn)場(chǎng)不一樣的地結(jié)合起來。在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)對(duì)支柱的跨距，基礎(chǔ)的位置舉行移動(dòng)，處理好電纜與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系?？紤]各方面實(shí)際存在的問題與其它影響，在實(shí)際施工中還處理好了相關(guān)的平安質(zhì)量問題，保證了行車平安、人身平安、施工平安。沒有浮現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生;無違章違紀(jì)事故。

接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來的，要求對(duì)基礎(chǔ)以及拉線基礎(chǔ)舉行精確定位，符合設(shè)計(jì)規(guī)范，才干保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順當(dāng)舉行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們?cè)趯?shí)際施工當(dāng)中采納自我監(jiān)督;同事互相監(jiān)督;取長(zhǎng)補(bǔ)短，各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地避開了浮現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的大事發(fā)生。

大官?gòu)d車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親手支配，統(tǒng)一布署，全部員工上下一心，加上外協(xié)隊(duì)伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時(shí)光干完了大官?gòu)d車站全部下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官?gòu)d車站在拆除后兩天完成下部工程，效率著實(shí)喜人。剛拆除車站時(shí)現(xiàn)場(chǎng)混亂，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)峻影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此狀況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場(chǎng)親手指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗;為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓勵(lì)，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時(shí)光，大官?gòu)d車站總算是攻克下來了。由于領(lǐng)導(dǎo)送來的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的暖和，鼓勵(lì)著現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，激發(fā)出每一個(gè)人的最大能量。大官?gòu)d的下部工程迅速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下全部人的共同努力的結(jié)果。多次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評(píng)。

20XX年6月16日，京九線饒陽(yáng)～深州區(qū)間，我作業(yè)隊(duì)僅用一個(gè)封閉點(diǎn)的時(shí)光內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運(yùn)行時(shí)光外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計(jì)正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓勵(lì)著每一個(gè)員工樂觀性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必需考慮到每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)每一種狀況下有充分的預(yù)備，在時(shí)光上爭(zhēng)分奪秒，做到忙而不亂，同時(shí)必需趕在封閉點(diǎn)結(jié)束之前遺憾完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個(gè)例子，如平常作業(yè)車支配較緊的時(shí)候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原方案開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。

7月份是一個(gè)十分大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從那時(shí)起接觸網(wǎng)下部工程基本結(jié)束，正式進(jìn)入上部調(diào)節(jié)工作，從那時(shí)候起支配隊(duì)上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)節(jié)工作，因?yàn)閰^(qū)間調(diào)節(jié)比較單一，相對(duì)容易，但是也要求對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必需嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特殊重視工班技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)交底工作，讓各工班副工長(zhǎng)，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個(gè)工人都能明了技術(shù)交底，讓每一個(gè)人都能明了為什么，在