《城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)》 課件 5.3 電磁閥

城軌車(chē)輛空調(diào)通風(fēng)和加熱系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)4其他輔助部件3管路閥件1溫度傳感及控制元件2壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)本章節(jié)主要學(xué)習(xí)THISCHAPTERMAINLYSTUDIES工作原理和結(jié)構(gòu)任務(wù)3電磁閥城軌車(chē)輛空調(diào)電磁閥是一種開(kāi)關(guān)式的常閉自動(dòng)閥門(mén)，它可以接受各種感應(yīng)機(jī)構(gòu)以及手動(dòng)開(kāi)關(guān)給出的信號(hào)，打開(kāi)或關(guān)閉。電磁閥的打開(kāi)是依靠線圈在通電以后所產(chǎn)生的電磁力；關(guān)閉則是依靠線圈復(fù)位彈簧及閥芯的重力。電磁閥串接在制冷系統(tǒng)的管路中，用以控制系統(tǒng)管路中流體的通或斷。如在YZ25型客車(chē)空調(diào)制冷裝置制冷系統(tǒng)中，在冷凝器與膨脹閥之間安裝的電磁閥，與壓縮機(jī)同接一個(gè)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，作用是配合壓縮機(jī)的開(kāi)停而自動(dòng)接通或者切斷輸液。當(dāng)壓縮機(jī)停車(chē)時(shí)，電磁閥立即關(guān)閉，停止供液，避免停機(jī)后大量制冷劑液體流入蒸發(fā)器中，造成壓縮機(jī)再次起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生“液擊”。圖5.7直接開(kāi)啟式電磁閥

1-接管螺母

2-接頭3-閥體4-墊片5-鐵芯6-線圈組1直接開(kāi)啟式電磁閥直接開(kāi)啟式電磁閥應(yīng)用于管徑小于3mm的管道。其結(jié)構(gòu)如圖5.7所示，主要有閥體、線圈、銜鐵及閥針等組成。當(dāng)線圈組6通電后產(chǎn)生磁場(chǎng)，鐵芯5在磁場(chǎng)的作用下被吸起，彈簧受壓縮，閥門(mén)打開(kāi)。反之當(dāng)線圈組斷電后，鐵芯由于自身重力及彈簧力的作用而下落，將閥關(guān)閉。直接開(kāi)啟式電磁閥構(gòu)造簡(jiǎn)單，由于受電磁吸力的限制，口徑都比較小。電磁閥的結(jié)構(gòu)型式，按開(kāi)啟方式可分為直接開(kāi)啟式和間接開(kāi)啟式兩種。圖5.8間接開(kāi)啟式電磁閥

1-帽蓋

2-調(diào)節(jié)桿3-閥體4-閥針5-銜鐵6-線圈組7-浮閥組2直接開(kāi)啟式電磁閥間接開(kāi)啟式電磁閥應(yīng)用于管徑大于3mm的管道中，其結(jié)構(gòu)如圖5.8所示，主要有閥體、浮閥、線圈、銜鐵、閥針和調(diào)節(jié)桿等組成。當(dāng)電磁閥電路部分出現(xiàn)故障不能自動(dòng)啟、閉時(shí)，可使用閥體下部的調(diào)節(jié)桿，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。間接開(kāi)啟式電磁閥雖然結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但電磁線圈只控制閥針的起落，可使電磁線圈的尺寸、容量減小，故對(duì)于大口徑的閥比較適宜。DIRECTOPENSOLENOIDVALVE截止閥5.3.2逆止閥5.3.3CONTENTS目錄安全閥5.3.4截止閥5.3.2

5.3.2截止閥截止閥安裝在制冷設(shè)備和管道上，用以接通和切斷制冷劑通道。截止閥根據(jù)安裝位置的不同，分為壓縮機(jī)截止閥和管道截止閥。兩者基本結(jié)構(gòu)相同，但壓縮機(jī)截止閥多了一個(gè)多用通道。這個(gè)多用通道可通過(guò)調(diào)整桿開(kāi)啟或關(guān)閉，常用于補(bǔ)充冷凍機(jī)油、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空操作或充注制冷劑等，給制冷機(jī)的操作、檢修帶來(lái)很大方便。5.3.2截止閥圖5.9壓縮機(jī)截止閥（a)多用通道關(guān)閉位置，稱(chēng)“開(kāi)位”(b)全開(kāi)狀態(tài)位置，稱(chēng)“三通位”(c)關(guān)閉狀態(tài)位置，稱(chēng)“關(guān)位”1-管路接頭2-閥體3-閥桿4-填料5-填料壓緊螺釘6-帽蓋7-螺塞A-與壓縮機(jī)連接法蘭口B-與管道連接接頭C-多用通道5.3.2截止閥制冷壓縮機(jī)截止閥有三種狀態(tài)閥桿逆時(shí)針退足，即使閥桿3與閥體2緊貼，多用通道C被關(guān)閉，壓縮機(jī)吸氣口（或排氣口）A與制冷管路吸氣管（或排氣管）接頭B接通，該位置稱(chēng)為截止閥“開(kāi)位”；若在“開(kāi)位”狀態(tài)下，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿3。將閥芯移至中間位置，這時(shí)A、B、C全部接通，此時(shí)截止閥處于“三通”位置；若閥桿繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，待閥桿3與管路接頭端面頂死（俗稱(chēng)進(jìn)足），壓縮機(jī)吸氣口（或排氣口）A與多用通道接通，B通道與A、C通道被切斷，稱(chēng)為“關(guān)位”。逆止閥鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院5.3.3

5.3.3逆止閥圖5.10筒式止回閥1-法蘭2-閥體3-墊片4-緊定螺釘5-閥座6-閥芯7-閥芯套8-彈簧9-支承座逆止閥又稱(chēng)止回閥或單向閥，是一種根據(jù)流體在閥前后的壓力差而自動(dòng)啟閉的閥門(mén)。的作用是只允許制冷劑或其他流體介質(zhì)作一定方向的流動(dòng)，阻止其逆向流動(dòng)。圖5.10示出一種筒式止回閥的結(jié)構(gòu)圖，閥座用優(yōu)質(zhì)鋼制成，閥芯采用聚四氟乙烯，以保證相互緊密貼合，使閥門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密。通徑100mm以下的止回閥多采用這種結(jié)構(gòu)，它包括液用和氣用兩種。氣用止回閥選用作用力較小的彈簧，以減小壓力損失。5.3.3逆止閥圖5.11橫式氣用止回閥結(jié)構(gòu)圖1—閥蓋2—閥芯座3—閥芯4—閥體5—平衡孔6—法蘭通徑較大的止回閥為橫式結(jié)構(gòu)，如圖5.11所示。這種止回閥只供氣體管道使用，而且它是靠自重關(guān)閉閥門(mén)，所以必須水平安裝。流體在止回閥中沿箭頭方向流動(dòng)時(shí)，其壓力克服彈簧力和背壓的作用頂開(kāi)閥芯，使閥開(kāi)啟；流體反方向流動(dòng)時(shí)，彈簧力（或閥芯自重）和流體壓力使閥門(mén)關(guān)閉，止回閥阻止液體通過(guò)。各種型式的止回閥，其閥芯座均有阻尼作用，啟閉平穩(wěn)，可以在有脈沖的情況下使用，在安裝時(shí)必須注意閥體外殼上標(biāo)明的流向，不裝反。安全閥鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院5.3.4

5.3.4安全閥安全閥是保證制冷設(shè)備在規(guī)定壓力下工作的一種安全設(shè)備。安全閥可裝在制冷壓縮機(jī)的排氣連通管上，當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力超過(guò)允許值時(shí)，安全閥開(kāi)啟，使高低壓兩側(cè)連通，保證壓縮機(jī)的安全工作。安全閥也常裝在冷凝器、貯液器等設(shè)備上，以避免容器壓力過(guò)高而發(fā)生事故。安全閥的結(jié)構(gòu)形式很多，但工作原理基本相同，都是以彈簧來(lái)鎖定壓力的調(diào)定值。5.3.4安全閥圖5.12安全閥1—閥體2—閥盤(pán)3—閥盤(pán)導(dǎo)座4—墊片5—彈簧座6—彈簧7—調(diào)節(jié)螺釘8—鉛封圖5.12為彈簧安全閥的結(jié)構(gòu)。當(dāng)設(shè)備中的壓力超過(guò)規(guī)定工作壓力時(shí)，即頂開(kāi)閥門(mén)，使制冷劑迅速排出系統(tǒng)。一般安全閥的定壓為操作壓力的1.05~1.10倍。對(duì)R12制冷裝置約為15.7×105Pa，R22制冷裝置約為17.7×105Pa。安全閥已經(jīng)開(kāi)啟，由于雜物卡