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文檔簡介

詹天佑詹天佑上在清朝有一個自幼聰穎,12歲就赴美留學,17歲考取美國耶魯大學,學習土木工程和鐵路專業(yè),畢業(yè)回國后,為我國鐵路修筑與鐵路網(wǎng)建設做出巨大貢獻,被稱為“中國鐵路之父”的人——詹天佑。詹天佑是我國杰出的愛國工程師。xiéyōngkānwěi挾庸堪緯suìshènjùnmiǎo隧滲竣藐chéngmièqiàodǒu程蔑峭陡huìjījiāngchà

繪譏漿

岔

讀一讀工程泥漿輕蔑陡坡測繪譏笑岔道竣工攀山越嶺懸崖峭壁狂風怒號藐視輕視，看不起。要挾利用對方弱點，強迫對方答應自己的要求與條件讀一讀(1)整體把握課文內(nèi)容，提出不懂問題。(2)讀課文，思考這篇課文講的是什么.詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。從北京到張家口的鐵路長200公里，是聯(lián)結華北和西北的交通要道。張家口為北京通往內(nèi)蒙古的要沖，南北旅商來往之要道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經(jīng)濟價值和政治價值。

當時，清朝政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權，想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最后提出一個條件：清朝政府如果用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路沒法子動工，最后還得求助于他們。

原來，從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認為，這樣艱巨的工程，外國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至于中國人，是無論如何也完成不了的。

詹天佑勘測了三條路線，第二條繞道過遠為不可取。第三條就是今天的豐沙線。由于清廷撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定采用第一條路線，即從豐臺北上西直門、沙河、經(jīng)南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。全線的難關在關溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差180丈。

帝國主義者卻認為這是個笑話。有

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