《電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)》課件 1-04 制動(dòng)管路的發(fā)展四（作用管出現(xiàn)）

制動(dòng)管路的發(fā)展四（作用管出現(xiàn)）交流傳動(dòng)機(jī)車

制動(dòng)系統(tǒng)課程導(dǎo)入列車在長(zhǎng)大坡道運(yùn)行時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)閘瓦長(zhǎng)時(shí)間摩擦發(fā)熱，鍵火花總風(fēng)缸均衡風(fēng)缸均衡風(fēng)缸管分時(shí)涼閘的需求課程導(dǎo)入機(jī)車和車輛分開(kāi)控制大閘控制整個(gè)列車小閘單獨(dú)控制機(jī)車實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛閘瓦分時(shí)涼閘總風(fēng)缸均衡風(fēng)缸均衡風(fēng)缸管分時(shí)涼閘的需求課程導(dǎo)入總風(fēng)缸均衡風(fēng)缸均衡風(fēng)缸管如制動(dòng)缸壓力采用直接控制，大閘控制列車沒(méi)問(wèn)題，可小閘如何單獨(dú)控制機(jī)車呢？另外制動(dòng)缸壓力采用直接控制，制動(dòng)缸有泄漏時(shí)，制動(dòng)缸壓力無(wú)法得到補(bǔ)充。課程導(dǎo)入總風(fēng)缸均衡風(fēng)缸均衡風(fēng)缸管所有的問(wèn)題，都對(duì)制動(dòng)缸壓力控制方式提出了新的要求，怎么辦呢?課程導(dǎo)入總風(fēng)缸均衡風(fēng)缸均衡風(fēng)缸管制動(dòng)管壓力控制方式從直接控制升級(jí)為間接控制借鑒01分配閥制動(dòng)管路的發(fā)展四（作用管出現(xiàn)）均衡風(fēng)缸作用風(fēng)缸中繼閥作用管總風(fēng)缸分配閥三通閥三通閥的升級(jí)版主閥部作用與三通閥相當(dāng)均衡部功能相當(dāng)于中繼閥容積室工作風(fēng)缸制動(dòng)管路的發(fā)展四（作用管出現(xiàn)）主閥部動(dòng)作改變?nèi)莘e室壓力均衡部以容積室壓力作為先導(dǎo)壓力容積室壓力改變推動(dòng)均衡部動(dòng)作控制制動(dòng)缸壓力與容積室壓力相等主閥部接受制動(dòng)管壓力控制當(dāng)制動(dòng)管壓力變化時(shí)均衡風(fēng)缸作用風(fēng)缸中繼閥作用管三通閥總風(fēng)缸制動(dòng)管路的發(fā)展四（作用管出現(xiàn)）大閘操縱緩解時(shí)容積室排空壓力降低列車管壓力增加分配閥主閥部動(dòng)作均衡風(fēng)缸作用風(fēng)缸中繼閥作用管三通閥總風(fēng)缸制動(dòng)管路的發(fā)展四（作用管出現(xiàn)）大閘操縱緩解時(shí)制動(dòng)缸排風(fēng)壓力降低到和容積室相等容積室壓力作為均衡部的預(yù)控壓力均衡部動(dòng)作均衡風(fēng)缸作用風(fēng)缸中繼閥作用管三通閥總風(fēng)缸制動(dòng)管路的發(fā)展四（作用管出現(xiàn)）大閘操縱制動(dòng)時(shí)容積室充風(fēng)壓力增加列車管壓力降低分配閥主閥部動(dòng)作均衡風(fēng)缸作用風(fēng)缸中繼閥作用管三通閥總風(fēng)缸制動(dòng)管路的發(fā)展四（作用管出現(xiàn)）大閘操縱制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸充風(fēng)壓力增加到和容積室相等容積室壓力增加均衡部動(dòng)作均衡風(fēng)缸作用風(fēng)缸中繼閥作用管三通閥總風(fēng)缸制動(dòng)管路的發(fā)展四（作用管出現(xiàn)）小閘操縱直接改變?nèi)莘e室壓力，不影響制動(dòng)管壓力均衡風(fēng)缸作用風(fēng)缸總風(fēng)缸小閘操縱部改變車輛制動(dòng)狀態(tài)，直接控制機(jī)車制動(dòng)管路的發(fā)展四（作用管出現(xiàn)）均衡風(fēng)缸作用風(fēng)缸總風(fēng)缸當(dāng)制動(dòng)缸有泄漏時(shí)自動(dòng)對(duì)制動(dòng)缸充風(fēng)直到制動(dòng)缸壓力與容積室相等分配閥均衡部動(dòng)作課程小結(jié)