地鐵施工安全生產(chǎn)管理發(fā)展和進(jìn)步

城市軌道交通安全管理總課時(shí)：36學(xué)時(shí)課程考核與評(píng)價(jià)實(shí)施辦法與成績(jī)構(gòu)成：1.考查課主要以教學(xué)過(guò)程中的過(guò)程性考查綜合評(píng)定課業(yè)成績(jī)，采用優(yōu)、良、中等、及格和不及格五級(jí)計(jì)分制。2.過(guò)程性考查綜合評(píng)定課業(yè)成績(jī)包括:平時(shí)50%（課堂考勤10%、作業(yè)30%、課堂互動(dòng)討論10%）；期中隨堂考查10%；PPT匯報(bào)10%。期末隨堂考查考核30%。3.平時(shí)考核：缺課達(dá)到總課時(shí)1/3以上者，取消考核資格，本課程按不及格計(jì)。課外作業(yè)：缺1/3以上者取消考試資格，本課程按不及格計(jì)。教學(xué)安排項(xiàng)目5員工安全保障項(xiàng)目6安全事故報(bào)告

與調(diào)查處理項(xiàng)目4安全法律法規(guī)項(xiàng)目2安全文化項(xiàng)目3安全標(biāo)志項(xiàng)目1安全管理基礎(chǔ)項(xiàng)目7安全系統(tǒng)分析與評(píng)價(jià)項(xiàng)目12職業(yè)健康安全

管理體系項(xiàng)目13安全案例分析項(xiàng)目11突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)

應(yīng)急處置項(xiàng)目9應(yīng)急管理項(xiàng)目10消防安全事故預(yù)防項(xiàng)目8安全風(fēng)險(xiǎn)管理安全管理基礎(chǔ)項(xiàng)目1(1)掌握安全管理基本概念和基礎(chǔ)知識(shí)(2)了解安全管理的方針(3)熟悉安全生產(chǎn)五要素及其相互關(guān)系(1)能夠理解安全管理基本概念和基礎(chǔ)知識(shí)(4)熟悉城市軌道交通危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)控制(2)能夠識(shí)別城市軌道交通危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)控

制方法知識(shí)與技能能力目標(biāo)安全管理基本概念；安全管理的方針；安全生產(chǎn)五要素及其相互關(guān)系；城市軌道交通危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)控制。識(shí)別城市軌道交通危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)控制方法學(xué)習(xí)重點(diǎn)學(xué)習(xí)難點(diǎn)安全在工程建設(shè)安全管理中的地位任務(wù)1030201國(guó)內(nèi)2個(gè)事故錄像國(guó)內(nèi)幾座橋梁建造及使用過(guò)程中的悲劇歷史上十件代價(jià)最昂貴的安全事故這可能是世界上最知名的沉船事故，1912年4月15日，當(dāng)時(shí)人類(lèi)所能修建的最巨大的遠(yuǎn)洋游輪在航行時(shí)撞上冰山，1500人喪生，耗費(fèi)7百萬(wàn)美元(按今日價(jià)值折算為1.5億美元)建造的豪華大船沉入海底（學(xué)生回答記分）愛(ài)德華?J?史密斯泰坦尼克號(hào)船長(zhǎng)泰坦尼克號(hào)海難,眾說(shuō)紛紜，但一把關(guān)鍵的鑰匙卻起了不可忽視的作用。原來(lái)，在泰坦尼克號(hào)船員們休息的船艙里鎖著一副望遠(yuǎn)鏡，守望員借助這副望遠(yuǎn)鏡原本可以及早發(fā)現(xiàn)冰山的。但泰坦尼克號(hào)原先的二副在船只啟航前突然被調(diào)離，他忘記留下鑰匙。結(jié)果，守望員只能憑肉眼進(jìn)行觀測(cè)。這可能是歷史上后果最為嚴(yán)重的失誤了，它讓1500多人付出了自己的生命。發(fā)生于1986年4月26日的切爾諾貝利核泄漏事件是和平時(shí)期最嚴(yán)重的人類(lèi)浩劫，它讓整個(gè)烏克蘭50%的地區(qū)受污染，170萬(wàn)人受到直接影響，20萬(wàn)人被迫撤離，之后因癌癥死亡的人數(shù)估計(jì)約12萬(wàn)5千人。對(duì)整個(gè)事故的清理、受害者遷居和補(bǔ)償?shù)馁M(fèi)用大約是2000億，而重新建設(shè)切爾諾貝利核電廠又花費(fèi)了200億。據(jù)說(shuō)事故的起因是因?yàn)殡姀S技術(shù)員無(wú)視安全規(guī)定的違規(guī)操作。第三位：建筑業(yè)第一位：交通?。?！第二位：礦山??！煤礦建筑施工非煤礦山危險(xiǎn)化學(xué)品煙花爆竹民用爆破“十一五”鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃提出：將鐵路營(yíng)運(yùn)里程從2005年的7萬(wàn)公里提高到2010年的10萬(wàn)公里；將全國(guó)鐵路網(wǎng)的復(fù)線率和電氣化率在2010年提高至45%，2020年提高至50%；2010年前新建7000公里客運(yùn)專(zhuān)線，2020年前建成12000公里客運(yùn)專(zhuān)線，實(shí)現(xiàn)主干線的客貨分離。2011年7月23日D301與D3115在溫州發(fā)生追尾事故，造成35人死亡、192人受傷。中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江要求，要全面系統(tǒng)排查和徹底整治高速鐵路安全隱患。要認(rèn)真排查高速鐵路運(yùn)營(yíng)、建設(shè)、管理中的薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患，及時(shí)反饋，督促整改。安全管理基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)2泛指沒(méi)有危險(xiǎn)、不出事故的狀態(tài)。安全是指沒(méi)有引起死亡、傷害、職業(yè)病或財(cái)產(chǎn)損壞、損失或環(huán)境危害的條件安全是指客觀事物的危險(xiǎn)程度能夠?yàn)槿藗兤毡榻邮艿臓顟B(tài)安全是指不因人、機(jī)、媒介的相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)損失、人員傷害、任務(wù)受影響或造成時(shí)間損失基本概念安全在符合物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行的生產(chǎn)過(guò)程中，防止發(fā)生；使設(shè)備和設(shè)施免受破壞·人身傷亡·財(cái)產(chǎn)損失·消除或控制危險(xiǎn)有害因素·保障人身安全與健康使環(huán)境免遭破壞基本概念安全生產(chǎn)概括地說(shuō)，安全生產(chǎn)是為了生產(chǎn)過(guò)程在符合物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行的，防止發(fā)生人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境破壞等生產(chǎn)事故，消除或控制危險(xiǎn)、有害因素，保障人身安全與健康、設(shè)備和設(shè)施免受損壞、環(huán)境免遭破壞的總稱(chēng)。0201運(yùn)用有效的資源進(jìn)行有關(guān)·決策·計(jì)劃·組織·控制安全管理是企業(yè)管理的一個(gè)組成部分，是以安全為目的，進(jìn)行有關(guān)決策、計(jì)劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等一系列活動(dòng)的總稱(chēng)。實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)基本概念安全生產(chǎn)管理安全生產(chǎn)管理體制行業(yè)管理國(guó)家監(jiān)察群眾監(jiān)督勞動(dòng)者遵章守紀(jì)企業(yè)負(fù)責(zé)企業(yè)法定代表人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，應(yīng)對(duì)本企業(yè)的安全生產(chǎn)負(fù)全責(zé)。行業(yè)管理部門(mén)（包括政府主管部門(mén)、受政府委托的管理機(jī)構(gòu)及行業(yè)協(xié)會(huì)等），應(yīng)對(duì)行業(yè)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行計(jì)劃、組織、監(jiān)督檢查、考核等。國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)察機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)單位執(zhí)行安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)工作的情況，依法進(jìn)行監(jiān)察、糾正和懲戒。一是由工會(huì)對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)施監(jiān)督二是由勞動(dòng)者直接監(jiān)督要求勞動(dòng)者自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，做到不違章操作并制止他人的違章操作。危險(xiǎn)作為安全的對(duì)立面,危險(xiǎn)是指在生產(chǎn)與生活活動(dòng)過(guò)程中，人或物遭受損失的可能性超出了可接受范圍的一種狀態(tài)。危險(xiǎn):造成事故的一種現(xiàn)實(shí)的或潛在的條件。危險(xiǎn)與安全一樣，也是與生產(chǎn)過(guò)程共存的過(guò)程，是一種連續(xù)型的過(guò)程狀態(tài)。危險(xiǎn)包含了尚未為人所認(rèn)識(shí)的，以及雖為人們所認(rèn)識(shí)但尚未為人所控制的各種隱患。危險(xiǎn)源存在著導(dǎo)致：·傷害·疾病·財(cái)物損失可能性的情況是可能產(chǎn)生不良結(jié)果或有害結(jié)果的·活動(dòng)·狀況·環(huán)境潛在的固有的特性哈默(WillieHammer)定義危險(xiǎn)源為可能導(dǎo)致人員傷害或財(cái)物損失事故的、潛在的不安全因素。牛津詞典中，將事故定義為“意外的、特別有害的事件”；美國(guó)安全工程師海茵里希認(rèn)為，事故是“非計(jì)劃的、失去控制的事件”；吉雷進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)明了“事故是指任何計(jì)劃之外的事件，可能引起或不會(huì)引起損失或傷害”。事故的定義事故是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、其他損失的意外事件一般事故重大事故特大事故特別重大事故一次事故中死亡達(dá)30人以上或者死亡10以上但社會(huì)影響特別惡劣、性質(zhì)特別嚴(yán)重的事故一次事故中死亡10-29人一次事故中死亡3-9人一次事故中死亡1-2人生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的·人的不安全行為·物的不安全狀態(tài)·管理上的缺陷造成人身傷亡事故的人為錯(cuò)誤。包括·引起事故發(fā)生的不安全

動(dòng)作·應(yīng)該按照安全規(guī)程去做，

而沒(méi)有去做的行為反映了事故發(fā)生的人的方面原因事故隱患不安全行為反映了事故發(fā)生的物質(zhì)條件方面的原因?qū)е率鹿拾l(fā)生的物質(zhì)條件。包括：·物潛在的危險(xiǎn)·作業(yè)環(huán)境潛在的危險(xiǎn)不安全狀態(tài)圖中存在哪些不安全行為？進(jìn)行液壓伸縮桿更換時(shí)的固定栓植入作業(yè)圖中存在哪些不安全行為？進(jìn)行液壓伸縮桿更換時(shí)的固定栓植入作業(yè)在高處做不穩(wěn)定的作業(yè)，

平衡不好就容易落下。2.鋼絲繩的使用方法不對(duì)，

易造成滑落。23是被賦予安全意義而具有特殊屬性的顏色，用于表示·禁止·警告·指令·指示作用是：·人們能夠迅速注意到影響安全、健

康的對(duì)象或場(chǎng)所·提醒人們注意·防止發(fā)生事故有紅色、藍(lán)色、黃色、綠色四種安全色1紅色·危險(xiǎn)·禁止·緊急停止的信號(hào)藍(lán)色·指令標(biāo)志的顏色黃色·警告的顏色綠色·提示安全信息的顏色引起人們對(duì)不安全因素的注意預(yù)防事故發(fā)生不能代替安全造作規(guī)程和安全防護(hù)措施·安全色·幾何圖形·圖形符號(hào)或文字構(gòu)成

表達(dá)特定的安全信息安全標(biāo)志安全標(biāo)志的作用安全標(biāo)志的類(lèi)型禁止標(biāo)志·幾何圖形：帶斜杠的圓環(huán)、紅色·圖形符號(hào)：黑色·背景：白色·幾何圖形：帶斜杠的圓環(huán)、紅色·圖形符號(hào)：黑色·背景：白色·幾何圖形：帶斜杠的圓環(huán)、紅色·圖形符號(hào)：黑色·背景：白色·幾何圖形：帶斜杠的圓環(huán)、紅色·圖形符號(hào)：黑色

·背景：白色·幾何圖形：帶斜杠的圓環(huán)、紅色·圖形符號(hào)：黑色

·背景：白色安全標(biāo)志的類(lèi)型警告標(biāo)志·幾何圖形：三角形邊框、黑色·圖形符號(hào)：黑色·背景、襯邊：黃色安全標(biāo)志的類(lèi)型指令標(biāo)志·幾何圖形：圓形邊框·圖形符號(hào)、襯邊：白色·背景：藍(lán)色安全標(biāo)志的類(lèi)型提示標(biāo)志·幾何圖形：矩形·圖形符號(hào)、襯邊：白色·背景：綠色·幾何圖形：矩形·圖形符號(hào)、襯邊：白色·背景：綠色現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理理論任務(wù)31.古代的安全防災(zāi)半坡氏族居住的村落周?chē)?開(kāi)挖溝壕來(lái)抵御野獸的襲擊。1637年，宋應(yīng)星編著的《天工開(kāi)物》處理礦內(nèi)瓦斯和頂板的“安全技術(shù)”。古代人類(lèi)的安全方略，包括居安要思危；長(zhǎng)治能久安；有備才無(wú)患；防微才且杜漸；未雨也綢繆；亡羊須補(bǔ)牢；曲突且徙薪。2.人類(lèi)安全法規(guī)的起源與發(fā)展安全生產(chǎn)管理發(fā)展和進(jìn)步3.近代安全科學(xué)技術(shù)的起源與發(fā)展4.安全科學(xué)理論發(fā)展的三個(gè)階段(1)經(jīng)驗(yàn)階段。從工業(yè)社會(huì)到20世紀(jì)50年代

主要發(fā)展了事故學(xué)理論。(2)預(yù)測(cè)階段。20世紀(jì)50年代到20世紀(jì)80年

代發(fā)展了危險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)控制理論。(3)綜合階段。從20世紀(jì)90年代以來(lái)，現(xiàn)代

安全科學(xué)原理正在不斷發(fā)展和完善之中。安全生產(chǎn)管理發(fā)展和進(jìn)步5.人類(lèi)安全哲學(xué)的發(fā)展進(jìn)程人類(lèi)安全哲學(xué)的發(fā)展進(jìn)程如表1-1所示。安全生產(chǎn)管理發(fā)展和進(jìn)步表1-1人類(lèi)安全哲學(xué)的發(fā)展進(jìn)程階段時(shí)代技術(shù)特征認(rèn)識(shí)論方法論1工業(yè)革命前農(nóng)牧業(yè)及手工業(yè)聽(tīng)天由命無(wú)能為力217世紀(jì)至20世紀(jì)初蒸汽機(jī)時(shí)代局部安全亡羊補(bǔ)牢、事后型320世紀(jì)初至50年代電氣化時(shí)代本質(zhì)安全預(yù)防型420世紀(jì)50年代以來(lái)宇航技術(shù)系統(tǒng)安全系統(tǒng)工程520世紀(jì)90年代以來(lái)信息化時(shí)代大安全觀安全管理模式1.事故致因理論概述

1)事故致因理論的發(fā)展過(guò)程2)事故致因理論的概念3)研究事故致因理論的目的2.事故因果連鎖理論1)事故因果類(lèi)型(1)連鎖型(2)多因致果型（集中型）(3)復(fù)合型。某些因素連鎖，某

些因素集中，互相交叉，復(fù)

合造成事故。

2)海因里希因果連鎖理論3.能量意外轉(zhuǎn)移理論4.軌跡交叉理論5.人失誤事故模型1)威格里沃思人因事故模型2)瑟利模型人因事故模型0102安全、安全生產(chǎn)、安全生產(chǎn)管理事故按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的分類(lèi)0304現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理理論的種類(lèi)城軌施工安全系統(tǒng)管理的主要內(nèi)容05安全在城軌施工安全管理中的地位(1)什么是安全、安全生產(chǎn)、安全管理？(2)試述安全與安全性在概念上的主要區(qū)別。(3)什么是安全事故？(4)什么是危險(xiǎn)、危險(xiǎn)性、風(fēng)險(xiǎn)、危險(xiǎn)源？(5)危險(xiǎn)物質(zhì)越多事故風(fēng)險(xiǎn)越大嗎？(6)簡(jiǎn)述事故與事故后果之間的關(guān)系。(7)簡(jiǎn)述安全、危險(xiǎn)、事故之間的關(guān)系。(8)簡(jiǎn)談事故的偶然性。(9)談事故隱患與危險(xiǎn)的聯(lián)系與區(qū)別。(10)安全管理的方針是什么？(11)安全管理手段如何恰當(dāng)運(yùn)用？(12)簡(jiǎn)述現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理理論的種類(lèi)。(13)淺談工程安全管理的發(fā)展趨勢(shì)。(14)根據(jù)海因里希法則，說(shuō)明未遂事故研究的必要性和可行性。(15)簡(jiǎn)述城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的特性。(16)簡(jiǎn)述城市軌道交通危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)控制。0102什么是安全、安全生產(chǎn)、安全管理？簡(jiǎn)述事故按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的分類(lèi)。1、安全是指客觀事物的危險(xiǎn)程度能夠?yàn)槿藗兤毡榻邮艿臓顟B(tài)；安全生產(chǎn)是為了生產(chǎn)過(guò)程在符合物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行的，防止發(fā)生人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境破壞等生產(chǎn)事故，消除或控制危險(xiǎn)、有害因素，保障人身安全與健康、設(shè)備和設(shè)施免受損壞、環(huán)境免遭破壞的總稱(chēng)。

安全管理是以安全為目的，進(jìn)行有關(guān)決策、計(jì)劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等方面的活動(dòng)；主要運(yùn)用現(xiàn)代安全管理原理、方法和手段，分析和研究各種不安全因素，從技術(shù)、組織和管理上采取有力的措施，解決和消除各種不安全因素，防止事故的發(fā)生。2、簡(jiǎn)述事故按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的分類(lèi)。一般事故：一次事故中死亡1-2人；重大事故：一次事故中死亡3-9人；特大事故：一次事故中死亡10-29人；特別重大事故：一次事故中死亡達(dá)30人以上或者死亡10以上但社會(huì)影響特別惡劣、性質(zhì)特別嚴(yán)重的事故。安全管理基礎(chǔ)安全生產(chǎn)管理發(fā)展歷程任務(wù)301021.古代的安全防災(zāi)2.安全科學(xué)理論發(fā)展的三個(gè)階段03人類(lèi)安全哲學(xué)的發(fā)展進(jìn)程1.古代的安全防災(zāi)半坡氏族居住的村落周?chē)?開(kāi)挖溝壕來(lái)抵御野獸的襲擊。1637年，宋應(yīng)星編著的《天工開(kāi)物》處理礦內(nèi)瓦斯和頂板的“安全技術(shù)”。古代人類(lèi)的安全方略，包括居安要思危；長(zhǎng)治能久安；有備才無(wú)患；防微才且杜漸；未雨也綢繆；亡羊須補(bǔ)牢；曲突且徙薪。安全生產(chǎn)管理發(fā)展和進(jìn)步2.安全科學(xué)理論發(fā)展的三個(gè)階段(1)經(jīng)驗(yàn)階段。從工業(yè)社會(huì)到20世紀(jì)50年代

主要發(fā)展了事故學(xué)理論。(2)預(yù)測(cè)階段。20世紀(jì)50年代到20世紀(jì)80年

代發(fā)展了危險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)控制理論。(3)綜合階段。從20世紀(jì)90年代以來(lái)，現(xiàn)代

安全科學(xué)原理正在不斷發(fā)展和完善之中。安全生產(chǎn)管理發(fā)展和進(jìn)步3.人類(lèi)安全哲學(xué)的發(fā)展進(jìn)程人類(lèi)安全哲學(xué)的發(fā)展進(jìn)程見(jiàn)表1-1所示。表1-1人類(lèi)安全哲學(xué)的發(fā)展進(jìn)程階段時(shí)代技術(shù)特征認(rèn)識(shí)論方法論1工業(yè)革命前農(nóng)牧業(yè)及手工業(yè)聽(tīng)天由命無(wú)能為力217世紀(jì)至20世紀(jì)初蒸汽機(jī)時(shí)代局部安全亡羊補(bǔ)牢、事后型320世紀(jì)初至50年代電氣化時(shí)代本質(zhì)安全預(yù)防型420世紀(jì)50年代以來(lái)宇航技術(shù)系統(tǒng)安全系統(tǒng)工程520世紀(jì)90年代以來(lái)信息化時(shí)代大安全觀安全管理模式01021.古代的安全防災(zāi)2.安全科學(xué)理論發(fā)展的三個(gè)階段03人類(lèi)安全哲學(xué)的發(fā)展進(jìn)程(1)什么是安全、安全生產(chǎn)、安全