城市軌道交通行車組織

1任務(wù)一定義2任務(wù)一編制資料定義任務(wù)一一、定義

全日行車計(jì)劃是營業(yè)時間內(nèi)各個小時開行的列車對數(shù)計(jì)劃,它規(guī)定了軌道交通線路的日常運(yùn)輸任務(wù),是編制列車運(yùn)行圖、計(jì)算運(yùn)輸工作量和確定車輛運(yùn)用的基礎(chǔ)資料。全日行車計(jì)劃根據(jù)營業(yè)時間內(nèi)各個小時的最大斷面客流量、列車定員人數(shù)和車輛滿載率,以及希望達(dá)到的服務(wù)水平綜合考慮編制。編制資料任務(wù)二二、編制資料

1.營業(yè)時間

城市軌道交通營業(yè)時間的安排主要考慮了兩個因素:一是方便乘客，滿足城市生活的需要,即考慮城市居民出行活動的特點(diǎn);二是滿足城市軌道交通系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)的需要。

根據(jù)資料,世界上大多數(shù)城市的軌道交通系統(tǒng)營業(yè)時間為18~20h,個別城市是24h運(yùn)營，如美國的紐約和芝加哥。適當(dāng)延長運(yùn)營時間是軌道交通系統(tǒng)提高服務(wù)水平的體現(xiàn)。二、編制資料

2.全日分時最大斷面客流量

全日分時最大斷面客流量,可在求出高峰小時斷面客流量的基礎(chǔ)上，根據(jù)全日客流分布模擬圖來確定。二、編制資料3列車定員數(shù)

列車定員數(shù)是列車編組輛數(shù)和車輛定員數(shù)的乘積。列車編組輛數(shù)的確定以高峰小時最大斷面客流量作為基本依據(jù)。在客流量一定的情況下,為達(dá)到一定的運(yùn)輸能力,除可采用增加列車編組輛數(shù)措施外,也可采用縮短行車間隔時間的措施。但在行車密度已經(jīng)較大時,為滿足增長的客流需求,增加列車編組輛數(shù)往往成為選用措施。此時,軌道交通系統(tǒng)保有的運(yùn)用車輛數(shù)是增加列車編組輛數(shù)的限制因素之--,其他限制因素包括車站站臺長度和車輛段停車線長度等。車輛定員數(shù)的多少取決于車輛的尺寸、車廂內(nèi)座位布置方式和車門設(shè)置數(shù)。-般來說，在車輛限界范圍內(nèi)，車輛長寬尺寸越大載客越多,車廂內(nèi)座位縱向布置較橫向布置載客要多，車廂內(nèi)車門區(qū)較座位區(qū)載客要多。1任務(wù)一乘務(wù)組織乘務(wù)組織任務(wù)一一、乘務(wù)組織

一.乘務(wù)組織架構(gòu)與日常工作

乘務(wù)組織包括車輛段（俗稱車廠）組織和正線運(yùn)作。車輛段24小時運(yùn)作，包括車廠調(diào)度、乘務(wù)值班員（即信號值班員2名）、車廠派班員、工程車值班司機(jī)、電動車組值班司機(jī)幾個崗位，班組長為車廠組組長。正線運(yùn)作中除正線派班員、值乘客車司機(jī)外，約每20名客車司機(jī)設(shè)一名司機(jī)長和一名隊(duì)長，司機(jī)長參與正線輪班，添乘、指導(dǎo)、檢查正線司機(jī)從出乘到退乘的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并同時作為機(jī)動力量，可在特殊情況下頂班，隊(duì)長是班組長，對內(nèi)司機(jī)業(yè)務(wù)素質(zhì)、思想動態(tài)等全面負(fù)責(zé)。一、乘務(wù)組織

班組長的職責(zé)是：1.補(bǔ)充、完善各崗位操作規(guī)程，有效的實(shí)施行車安全管理。2.合理統(tǒng)籌安排行車人員，正確掌握安排乘務(wù)人員工作條件和勞動時間。3.督促檢查客車隊(duì)、車廠組員工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。4.每日運(yùn)作情況，在每日交班會上總結(jié)和布置。5.安排跟班添乘，對危及行車安全的隱患，及時制定防范措施。一、乘務(wù)組織

二.值乘方式選擇

城市軌道交通列車乘務(wù)員包括電動車組司機(jī)和工程車司機(jī)，處于城市軌道交通運(yùn)營的最前線，肩負(fù)著行車安全的主要責(zé)任，因此，合理安排乘務(wù)員休息時間、制定值乘方案、保有足夠的安全監(jiān)督顯得尤為重要，值乘方式的選擇不僅要與實(shí)際運(yùn)營相結(jié)合，還要有科學(xué)依據(jù)做保障，在人員精簡高效的同時還要確保運(yùn)營的安全。一、乘務(wù)組織

三.正線值乘管理

正線客運(yùn)列車運(yùn)行安全是城市軌道交通運(yùn)營安全體系里最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，城市軌道交通列車值乘一般只由一名司機(jī)負(fù)責(zé)，司機(jī)的駕駛操作安全關(guān)系到上億的資產(chǎn)安全和上千名人民群眾的生命安全，故客車司機(jī)的工作須更嚴(yán)格地遵守規(guī)章制度，按章操作使用設(shè)備和正確執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)程序，確保客車運(yùn)行安全。一、乘務(wù)組織

正線值乘主要有以下要求：1.嚴(yán)格遵守交接班制度，必須“有車必有人”。2.司機(jī)在取得《司機(jī)駕駛證》并經(jīng)鑒定合格后，方準(zhǔn)獨(dú)立駕駛客車。副司機(jī)必須在司機(jī)的監(jiān)督下才能操作列車。3.采用人工開門時，必須認(rèn)真執(zhí)行“一確認(rèn)、二呼喚、跨半步、再開門”的程序。4.動車前必須確認(rèn)動車“三要素”（進(jìn)路、信號、道岔）。5.升弓前或使用安全疏散門前，必須確認(rèn)所有人員均在安全區(qū)域。6.操作各旁路開關(guān)前，必須確認(rèn)符合安全條件，并取得行調(diào)的授權(quán)。7.發(fā)布調(diào)度命令或行車指示時，司機(jī)必須認(rèn)真逐句復(fù)誦并領(lǐng)會命令內(nèi)容。一、乘務(wù)組織

8.嚴(yán)禁跨越地溝。進(jìn)行車底檢查時，戴好安全帽，應(yīng)注意空間位置，避免碰傷。受電弓升起后，嚴(yán)禁觸摸