車站技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)過程-技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè)

技術(shù)站的生產(chǎn)活動概述全國有5000多個車站，這些車站是如何分類的呢？各自又分別承擔什么種類的作業(yè)項目及作用呢？根據(jù)車站所擔負的任務和在國家政治上、經(jīng)濟上的地位，車站分為六個等級：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站；車站按其技術(shù)作業(yè)的不同分為中間站、區(qū)段站和編組站；車站按其業(yè)務性質(zhì)的不同分為客運站、貨運站和客貨運站；區(qū)段站和編組站稱為技術(shù)站，中間站為非技術(shù)站；01中間站一般設(shè)在技術(shù)站之間的區(qū)段內(nèi)，辦理列車接發(fā)、會讓和通過作業(yè)，沿零摘掛列車的調(diào)車和裝卸作業(yè)的車站稱為中間站。有些中間站還辦理補機摘掛、列車技術(shù)檢查和涼閘作業(yè)、列車始發(fā)和終到作業(yè)并辦理客貨運業(yè)務。只辦理接發(fā)列車工作的車站，單線區(qū)段稱為會讓站，雙線區(qū)段稱為越行站。02區(qū)段站設(shè)于劃分貨物列車牽引區(qū)段的地點，或區(qū)段車流的集散地點，一般只改編區(qū)段到發(fā)的車流，解體與編組區(qū)段、沿零摘掛列車的車站稱為區(qū)段站。區(qū)段站一般還進行更換貨運機車或乘務員，對貨物列車中的車輛進行技術(shù)檢修和貨運檢查整理作業(yè)。設(shè)有接發(fā)列車，調(diào)車、機車整備、和車輛檢修等設(shè)備。03編組站擔當大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組技術(shù)直達、直通和其他列車的車站稱為編組站。在編組站還進行更換貨運機車和乘務員，對貨物列車中的車輛進行技術(shù)檢修和貨運檢查整理工作。一般設(shè)有專用的到達場、出發(fā)場和調(diào)車場、駝峰調(diào)車設(shè)備以及機車整備和車輛檢修等設(shè)備。編組站按其在鐵路干線上和樞紐內(nèi)的位置，所擔當?shù)淖鳂I(yè)任務，分為路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性編組站和地方性編組站。03編組站編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱為技術(shù)站。它們辦理的技術(shù)作業(yè)種類大致相同，都辦理列車的接發(fā)、解編、機車乘務組的更換、機車整備及車輛檢修等作業(yè)。但二者又有區(qū)別：區(qū)段站以辦理、無調(diào)中轉(zhuǎn)車流為主，改編車流較少，辦理少量區(qū)段列車和摘掛列車的改編作業(yè)；而編組站按照編組計劃要求，除辦理通過車流外，主要是解體和編組直達直通、區(qū)段、摘掛及小運轉(zhuǎn)等各種貨物列車，以辦理改編車流為主。技術(shù)站的定義技術(shù)站是指編組站和區(qū)段站的總稱。設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備和機務、車輛等設(shè)備。其主要生產(chǎn)活動是為鄰近的鐵路區(qū)段供應機車和辦理貨物列車的解體、編組作業(yè)，以及為到達解體列車、始發(fā)編組列車、無改編中轉(zhuǎn)列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)。此外，大多數(shù)的技術(shù)站也辦理一定的客貨運業(yè)務。貨物列車到發(fā)作業(yè)：辦理到發(fā)進路、行車閉塞、貨車技術(shù)檢查、商務檢查等；貨車調(diào)車作業(yè)：包括到達列車解體、出發(fā)列車編組、本站即專用線作業(yè)車和倒裝車、扣修車取送等；貨車檢修作業(yè)：列檢所、站修所、車輛段對貨車技術(shù)狀況檢查、修理等；貨運機車機務作業(yè)：列車機車換掛、整備、日常維修、機務段段修作業(yè)、乘務組換班等。為完成上述作業(yè)的主要設(shè)備有：行車設(shè)備：到發(fā)線以及有關(guān)行車的信號、連鎖、閉塞、通信設(shè)備和運轉(zhuǎn)室等；調(diào)車設(shè)備：調(diào)車機車、調(diào)車線、調(diào)車駝峰和牽出線、調(diào)車進路和溜車速度控制設(shè)備、有關(guān)調(diào)車的通信、信號以及信號樓等；貨車檢修設(shè)備：列檢所、站修所、車輛段的檢修機具、氣水電供應及庫房建筑等；機務設(shè)備：機車走行線、機車出入段線，機務段的整備線、待班線、修理線、庫房線、存車線以及燃料、備品的整備設(shè)備。機車檢修庫房的檢修、動力能源及給排水設(shè)備，機車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)盤和三角線等。為完成上述作業(yè)的主要設(shè)備有：設(shè)置目的設(shè)置技術(shù)站是為滿足列車技術(shù)作業(yè)，區(qū)段站主要是為滿足機車交路而設(shè)置，機車在運行一段距離后需要維護、加油，但是列車并為到達終點站，因此需要更換機車繼續(xù)運行。編組站主要作業(yè)為解體、編組貨物列車，匯集各方向貨車，集結(jié)車流，將到達的零散車流集結(jié)成列車，通過滿軸滿長開行，提高運輸效率。為滿足列車技術(shù)作業(yè)，區(qū)段站主要是為滿足機車交路而設(shè)置，機車在運行一段距離后需要維護、加油，但是列車并未到達終點站，因此需要更換機車繼續(xù)運行。編組站主要作業(yè)為解體、編組貨物列車，匯集各方向貨車，集結(jié)車流，將到達的零散車流集結(jié)成列車，達到滿軸滿長開行，提高運輸效率。車站作業(yè)計劃是指車站為保證完成分局日（班)計劃，實現(xiàn)列車運行圖、列車編組計劃、月度貨物運輸計劃和技術(shù)計劃，對日常運輸生產(chǎn)進行具體安排的總稱。包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃。小結(jié)Summary車站的定義01車站的分類02技術(shù)站的定義03技術(shù)站作業(yè)內(nèi)容04技術(shù)站設(shè)置目的05車站作業(yè)計劃在車站生產(chǎn)活動中的作用06技術(shù)站辦理的貨物列車作業(yè)內(nèi)容貨物列車技術(shù)作業(yè):為保證列車運行的安全和貨物的完整，貨物列車在始發(fā)站、終到站、運行途徑技術(shù)站的到發(fā)線上及摘掛列車在中間站辦理的各項技術(shù)作業(yè)，統(tǒng)稱為貨物列車技術(shù)作業(yè)。01車輛技術(shù)檢查與修理（包括摘掛機車及試風）由于貨物列車重量大、速度快，在運行過程中沖擊力也很大，在這種情況下車輛的走行和連接部分很容易發(fā)生損壞，有些車輛配件可能超過規(guī)定標準或丟失，車輛部分可能動作失靈，這將嚴重危及列車運行安全。因此列車運行一段距離后，必須由駐站列檢所的檢車人員對列車車輛進行技術(shù)檢查和修理。車輛技術(shù)檢修作業(yè)由駐站列檢所的檢車員負責，主要檢查車輛走行、連結(jié)部分和制動裝置的技術(shù)狀態(tài)是否符合《技規(guī)》規(guī)定。01車輛技術(shù)檢查與修理（包括摘掛機車及試風）對技術(shù)狀態(tài)不良的車輛盡可能進行不摘車修理，并在規(guī)定時間內(nèi)完成檢修作業(yè)，如需摘車修理時，應按規(guī)定插上扣修色票，注明故障內(nèi)容及送修地點，填發(fā)車輛檢修通知單，通知有關(guān)人員及時甩車；發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常的車輛，應及時通知車站處理；對車輛自動制動機的空重位置不符合的車輛，應進行調(diào)整，保證發(fā)出的列車符合質(zhì)量要求。02車輛的貨運檢查及整理貨車車輛在經(jīng)過一段較長距離的運行后，貨物的裝載狀態(tài)可能會發(fā)生變化，為了保證繼續(xù)運行的安全，需要進行裝載整理。這項作業(yè)由車站的貨運檢查人員負責。貨運檢查員主要檢查貨物裝載、篷布苫蓋及捆綁、車門、車窗、鉛封等。有無異狀、罐車有無泄漏等，發(fā)現(xiàn)異狀進行及時處理。對無列檢作業(yè)的列車，還應檢查自動制動機的空重位置，不符合時應進行調(diào)整。如不能在列車停站時間內(nèi)整理完畢或發(fā)現(xiàn)有盜竊、損壞等情況，應按規(guī)定編制記錄或通知調(diào)車區(qū)長甩車處理。03車號員核對現(xiàn)車車號員按列車編組順序表，檢查核對現(xiàn)車。其目的是保證現(xiàn)車、貨運單據(jù)、列車編組順序表“三相符”，保證出發(fā)列車的編組內(nèi)容、編掛順序符合規(guī)定，或解體列車的調(diào)車作業(yè)計劃正確。發(fā)現(xiàn)問題應及時報告有關(guān)人員處理，確保出發(fā)列車質(zhì)量。04車列票據(jù)交接為避免車輛錯掛，列車編組順序表內(nèi)的記載，必須與車列及貨運票據(jù)相符。因此，到達司機和車站，車站和出發(fā)司機間必須辦理票據(jù)交接，并按票據(jù)核對現(xiàn)車。05列尾作業(yè)員技術(shù)作業(yè)貨物列車尾部必須掛有“列車尾部安全防護裝置”，簡稱“列尾裝置”，包括機車控制盒和尾部主機兩部分。解體列車列尾裝置的摘解、始發(fā)列車列尾裝置的安裝以及無調(diào)中轉(zhuǎn)列車、部分改編中轉(zhuǎn)列車列尾裝置的換掛，均由列尾作業(yè)員負責。列尾作業(yè)員應按有關(guān)規(guī)定及時填寫“列尾裝置使用登記表”，用機車車號確認設(shè)備將本務機車號碼輸入尾部主機，確定尾部主機與機車的“一對一”關(guān)系，并認真監(jiān)聽核對，確保列車運行安全。06摘掛機車或機車乘務組換班由于機車是分段牽引列車，所在列車到達技術(shù)站后，一般要更換機車，如采用循環(huán)運轉(zhuǎn)制，在基本段不更換機車時，則機車乘務組需換班。07準備發(fā)車及發(fā)車或準備解體對出發(fā)列車還應進行準備發(fā)車及發(fā)車作業(yè)，對到達解體列車還包括解體前的準備工作，如在到達線上進行的排風、拉風和摘管等作業(yè)。技術(shù)站辦理的貨物列車作業(yè)內(nèi)容，根據(jù)不同種類的貨物列車，辦理的作業(yè)內(nèi)容略有不同，但對于技術(shù)站而言，主要辦理的就是這七項作業(yè)。技術(shù)站貨物列車技術(shù)作業(yè)過程技術(shù)站辦理的貨物列車種類技術(shù)站貨物列車作業(yè)種類自編始發(fā)列車始發(fā)列車出發(fā)作業(yè)無改編中轉(zhuǎn)列車無改編中轉(zhuǎn)列車作業(yè)部分改編中轉(zhuǎn)列車部分改編中轉(zhuǎn)列車作業(yè)到達解體列車解體列車到達作業(yè)技術(shù)站貨物列車作業(yè)內(nèi)容車輛技術(shù)檢查與修理列尾作業(yè)員技術(shù)作業(yè)貨運檢查車號員檢查、核對現(xiàn)車車列及票據(jù)的交接更換機車或機車乘務組換班準備發(fā)車及發(fā)車01自編始發(fā)列車出發(fā)技術(shù)作業(yè)過程01自編始發(fā)列車出發(fā)技術(shù)作業(yè)過程拍攝/動畫視頻素材直接提供拍攝/動畫腳本02無改編中轉(zhuǎn)列車的技術(shù)作業(yè)過程02無改編中轉(zhuǎn)列車的技術(shù)作業(yè)過程拍攝/動畫視頻素材直接提供拍攝/動畫腳本03部分改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)過程03部分改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)過程拍攝/動畫視頻素材直接提供拍攝/動畫腳本04到達解體列車技術(shù)作業(yè)過程04到達解體列車技術(shù)作業(yè)過程拍攝/動畫視頻素材直接提供拍攝/動畫腳本出鏡列車編組順序表的填記出鏡01編組站名，填記列車始發(fā)站名。如列車在分界站或運行途中的編組站、區(qū)段站更換本表時，編組站名仍按原列車始發(fā)站名填記。02年、月、日、時、分，按日歷填記列車計劃發(fā)車時間。03列車車次，填記計劃開行的車次。04自首尾，列車編組順序表中車輛的填記順序，如自列車機后開始填記時，應將“尾”字抹消；如自列車尾部開始填記時，應將“首”字抹消。05制表者、檢查者：簽字（代號）或蓋章。對裝載危險、易燃貨物的車輛，按《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》的規(guī)定填記隔離記號。對國外車輛填記國名；對企業(yè)自備車填記企業(yè)簡稱；對軍方自備車填記“軍方自備”字樣。其余按鐵路局的規(guī)定填記。列車編組順序表填寫的份數(shù)，各鐵路局、各車站根據(jù)需要而定，一般一式兩份。一份留存，一份交司機帶到下一區(qū)段站、終到站。對經(jīng)由分界站交出的列車，需增加一份由司機負責交分界站統(tǒng)計人員。列車編組順序表內(nèi)各欄，必須填寫正確、清楚、齊全。不使用同音字、非規(guī)定的簡化字，字跡不清或有涂改時，應在記事欄內(nèi)注明。小結(jié)Summary表頭部分01編組內(nèi)容部分02結(jié)算部分03出鏡中間站車流組織中間站車流是指在中間站進行裝卸作業(yè)的重空車流，也稱為區(qū)段管內(nèi)車流。中間站車流組織原則是：在加強貨源組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織直達、成組輸送，以加速車流輸送速度和技術(shù)站作業(yè)。普通摘掛列車普通摘掛列車，是目前輸送中間站車流廣泛采用的一種形式。它的主要優(yōu)點是可以直接為區(qū)段內(nèi)中間站輸送貨物作業(yè)車，及時辦理中間站車輛的甩掛、取送和對貨位的調(diào)車作業(yè)。01普通摘掛列車，是目前輸送中間站車流廣泛采用的一種形式。其缺點是利用摘掛列車本務機車擔當沿線各站的調(diào)車作業(yè)，不能發(fā)揮本務機車的作用，在中間站停站時間長，旅行速度和機車日車公里低，對區(qū)間通過能力影響較大。02重點摘掛列車配合調(diào)度機車（或調(diào)車機車）重點摘掛列車，是指在區(qū)段指定的幾個中間站進行摘掛作業(yè)的列車。重點摘掛列車甩下的車輛，由調(diào)度機車（或調(diào)車機車）送往本站或鄰站的貨物作業(yè)地點，并同時取回待掛車輛，預先按列車編組計劃的要求編成車組，待摘掛列車掛走。重點摘掛列車與調(diào)度機車配合圖重點摘掛列車配合調(diào)度機車（或調(diào)車機車），是減少摘掛列車作業(yè)站數(shù)，縮短作業(yè)時間，提高旅行速度，加速管內(nèi)貨物輸送的有效方法。將調(diào)度機車（或調(diào)車機車）的運用計劃與重點摘掛列車的到開時刻密切配合，如圖所示，將送車計劃與貨物作業(yè)過程相銜接，會取得較好的效果。其缺點是增加了調(diào)機臺數(shù)，調(diào)機往返于各中間站影響區(qū)間通過能力。當同方向每天開行兩列摘掛列車時，可以組織分段作業(yè)，使第一列摘掛列車在前半段的中間站上作業(yè)，第二列摘掛列車在后半段的中間站上作業(yè)。分段作業(yè)的摘掛列車這種車流的輸送方式，能夠減少摘掛列車作業(yè)站數(shù)，加速摘掛列車運行，加速區(qū)段管內(nèi)車流的輸送。另外，還有小運轉(zhuǎn)列車、管內(nèi)分組列車等形式。中間站車流輸送的形式普通摘掛列車重點摘掛列車配合調(diào)度機車（或調(diào)車機車）分段作業(yè)的摘掛列車選擇調(diào)車行程短、作業(yè)方便的接車線路和停車位置組織兩列摘掛列車互換作業(yè)組織調(diào)車機車與列車機車配合作業(yè)減少帶車數(shù)，避免越出站界調(diào)車組織不摘車裝卸作業(yè)的方法小結(jié)Summary中間站車流組織01加速摘掛列車作業(yè)的方法02摘掛列車作業(yè)程序列車摘掛作業(yè)準備作業(yè)摘掛作業(yè)作業(yè)聯(lián)系作業(yè)準備動車準備指揮運行作業(yè)檢查摘掛車輛出站（踉蹤）調(diào)車作業(yè)后處理作業(yè)報告摘掛報告01作業(yè)聯(lián)系列車到達前，車站值班員應及時向列車調(diào)度員了解摘掛列車在本站的甩掛計劃和作業(yè)時間要求。根據(jù)后方站發(fā)來的摘車確報和本站待掛車情況，編制摘掛列車調(diào)車作業(yè)計劃，填寫調(diào)車作業(yè)通知單，并向參加調(diào)車的有關(guān)人員（助理值班員或調(diào)車組）傳達清楚。02作業(yè)準備車站站務員（或貨運員）事先檢查待掛車輛裝卸情況，準備貨運單據(jù)，送交行車室。車站助理值班員或調(diào)車長根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃，提前出動至接車線，指揮列車停于適當?shù)攸c。03動車準備下行復線鐵路中間站布置示意圖站界列車到達停妥后，助理值班員或調(diào)車長向司機傳達調(diào)車作業(yè)計劃立即開始調(diào)車作業(yè)。在動車前，車站應按規(guī)定準備調(diào)車進路并確認進路正確。04指揮運行調(diào)車指揮人攜帶無線，登乘機車并指揮機車在車站進行摘掛作業(yè)。05作業(yè)檢查在車輛連掛好以后，應檢查車列通風情況。機車車輛在進入裝卸地點前，必須一度停車，待調(diào)車人員檢查線路、道岔、停留車位置后方準進入。06摘掛車輛及摘裝列尾裝置調(diào)車人員根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃摘掛