城市軌道交通供電系統(tǒng)-城市軌道交通供電系統(tǒng)的構(gòu)成

城市軌道交通供電系統(tǒng)的基本要求

城市軌道交通供電系統(tǒng)的基本要求（一）供電系統(tǒng)可靠性要求（二）用戶和用電設(shè)備的要求（一）供電系統(tǒng)可靠性要求城市軌道交通供電系統(tǒng)，必須具有高度的可靠性，保證供電的連續(xù)性和穩(wěn)定性。供電設(shè)備應(yīng)選用先進、可靠的電氣設(shè)備，采用計算機控制系統(tǒng)，實現(xiàn)實時監(jiān)控，調(diào)度自動化的運行模式；并以專人定時巡視檢查來進一步保障供電運行的安全、可靠。（二）用戶和用電設(shè)備的要求無論是車站還是列車的用電設(shè)備，對供電有不同的要求。為了分析它們的用電要求，需要對供電負荷進行分類，按供電對象的重要性可分為三類。一類負荷：必須連續(xù)供電，不可間斷，一旦停電將造成重大人員傷亡和經(jīng)濟損失。

城市軌道交通售檢票系統(tǒng)、電動列車、通號、通信設(shè)備、防災(zāi)設(shè)備等，就屬于此類負荷，必須確保不間斷供電；為此，必須采取兩路電源供電，當任何一路電源失電后，依靠自切開關(guān)自動、迅速切換至另一路電源。二類負荷：為不可停電負荷，一旦停電將造成較大人員傷亡和經(jīng)濟損失。

城市軌道自動扶梯、站廳站臺照明等用戶，屬于此類負荷，應(yīng)保持連續(xù)供電，如果停電在一定程度上會影響部分客運服務(wù)，但并不影響整個客運服務(wù)和列車運行；設(shè)計時，應(yīng)采用二路電源供電。三類負荷：不重要的負荷，或除一、二類以外的負荷。城市軌道交通的空調(diào)、廣告照明、商業(yè)用電，就屬于此類負荷。應(yīng)確保其正常供電，在維修保養(yǎng)或其他必要期間，如負荷高峰，可以停電。停電以后不會影響客運服務(wù)和列車運行，其用電可根據(jù)電網(wǎng)負荷情況進行調(diào)整。

綜上所述

城市軌道交通供電系統(tǒng)，必須依據(jù)不同用電需求區(qū)別對待，才能滿足和保障用戶的用電要求，實現(xiàn)城市軌道交通運營的正常。城市軌道交通供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)城市軌道交通供電系統(tǒng)主要由三類變電站構(gòu)成：主變電站、牽引變電站、降壓變電站。它們之間的接線關(guān)系如圖所示。從上圖中可以看到，每個牽引變電站正常運行時，都從主變電站引入電源。相鄰的兩個牽引變電站之間也存在聯(lián)系，主要是為了在主變電站無法給牽引變電站供電時，可以從相鄰的牽引變電站獲得電能。中心降壓變電站從主變電站獲得電源后，先降壓再將電能輸送給最近的降壓變電站。距離中心降壓變電站距離最近的降壓變電站直接從主變電站引入電源，而其他的降壓變電站是從相鄰的、靠主變電站較近的降壓變電站獲得電源，形成了“一環(huán)扣一環(huán)”的結(jié)構(gòu)。單個變電站的主要構(gòu)成變電站組成（一）進線開關(guān)（二）母線（三）變壓器（四）出線開關(guān)。變電站組成進線開關(guān)進線開關(guān)是一個變電站的“入口門戶”，外部電源通過進線開關(guān)進入變電站，我們通過合上和打開進線開關(guān)來控制外部電源的進入和切斷。母線母線是變電站內(nèi)電能的“匯集地”，一個變電站一般有高壓母線和低壓母線。從進線開關(guān)引入的電能匯集到高壓母線上。經(jīng)過變壓器降壓的電能匯集到低壓母線上，供出線開關(guān)“取用”，向外輸送。變壓器變壓器是一個變電站的“核心”，它負責將較高電壓等級的電能降為較低電壓等級的電能。出線開關(guān)出線開關(guān)是一個變電站的“出口門戶”，經(jīng)變壓器降壓之后的電能通過它向外輸送。供電模式城市軌道交通供電系統(tǒng)主要有兩種供電模式（一）集中供電（二）分散供電集中供電集中供電是指城市軌道交通供電系統(tǒng)從地區(qū)變電站引入電壓等級較高的電源（一般為110KV及以上），再在城市軌道交通供電系統(tǒng)內(nèi)部一層層地進行電能的降壓和分配，同時系統(tǒng)內(nèi)部同一類型的變電站之間存在相互聯(lián)系的供電模式。通俗地說，就是在城市軌道交通內(nèi)部建立一個電壓等級由高到低的完整供電系統(tǒng)，來實現(xiàn)變電降壓和配電的功能。例如，上海的軌道交通供電系統(tǒng)采用的就是集中供電的模式。分散供電分散供電是指根據(jù)軌道交通供電系統(tǒng)內(nèi)的變電站的位置，就近從地區(qū)變電站引入電壓等級較低的電源（一般為35KV、10KV），可以直接降壓后使用，同時系統(tǒng)內(nèi)部的變電站之間相互獨立的供電模式。通俗地說，就是在城市軌道交通內(nèi)部只有變