養(yǎng)護培訓教材

目錄

第一章稀漿封層機的歷史、發(fā)展、結構、原理與應用......1

第二章MS9稀漿封層機的性能參數(shù)及結構介紹............11

第三章MS9的液壓控制系統(tǒng)...........................27

第四章MS9稀漿封層機電器控制系統(tǒng)...................32

第五章MS9型稀漿封層機的現(xiàn)場調試及標定.............39

第六章MS9稀漿封層機常見故障排除及維護.............45

第七章稀漿封層混合料小試程序.......................48

第八章TS4000同步碎石封層車介紹.....................52

第九章EB5乳化瀝青設備的結構與原理...................59

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第一章稀漿封層機的

歷史、發(fā)展、結構、原理與應用

一、稀漿封層機的發(fā)展狀況

1國外狀況

一九一七年德國人發(fā)明了乳化瀝

青。一九二0年還是德國人用非常精細

連續(xù)級配骨料、乳化瀝青和水在一個鐵

鍋里經(jīng)過用鐵鍬的攪拌混合成稀漿狀混

合料，這種混合料當時稱：“SCHLAMIE”,

即為原始的稀漿；右圖是當時德國人制

漿的工具：鐵鍋、鐵鏟等

這種混合料最初是用于作馬術場地裂縫的填充；由于這種混合料連續(xù)的級配和合適稀稠

度，適合于防止路面滲水和維修路面因溫度疲勞產(chǎn)生的收縮性微裂紋、乏油、骨料松散等早

期病害，因此大量用在路面作防水層和早期路面維修上。這種漿狀的混合料制好后，裝入一

只罐，最早用馬車運到工作地點；隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，后改用汽車；這就是最原始的稀漿

封層車。（見下面二圖片）到達工作地點后，在后部牽引一個布料槽；預先制好的稀漿混合

料流入布料槽，然后通過人工將稀漿混合料攤鋪在整個路面上；這也就是最早的稀漿封層技

術。

然而，自上個世紀二0年代至四十年代，這種技術一直未有大的改觀；四十年代末期，

美國的加利福尼亞州才開始使用稀漿封層。一九五0年在美國德克薩斯州、加利福尼亞州出

現(xiàn)了用攪拌裝置的稀漿封層車，就像現(xiàn)代的水泥混凝土攪拌運輸車。見圖

這種稀漿封層車最大的變化有兩點：一是布料槽由原來的木制改用金屬材料并增加布料

螺旋，布料槽改稱攤鋪箱；這種方式一直沿用到上世紀的七十年代。二是制漿形式發(fā)生根本

的變化，不再是在固定的地點；而是將各種材料經(jīng)過稱重計量后由人工加入帶攪拌裝置的罐

體中，在駛往工作地點的過程中進行制漿。

一九五五年，第一臺連續(xù)式稀漿封層機在加利福尼亞州由CaliforniaFresnoAsphalt

制造；該機具備第一代稀漿封層機的雛形；在一輛大型牽引底盤上裝有集料倉、乳化瀝青箱、

水箱；后部裝有Green發(fā)明的雙軸螺旋攪拌器；其攤鋪箱與以前相同，該機也稱為：Bradshaw

機械。見下圖

Bradshaw機械由于其結構和使用都很復雜，效率也不高，未能普及使用。在六十年代

以后，汽車載重能力的迅速提高；推進了第一代大型車載稀漿封層機的誕生。

一九六0年，在美國德克薩斯州?維克的稀漿封層公司生產(chǎn)出了第一代大型車載稀漿封

層機。見下圖

該機具有獨立的集料倉、水箱、乳化瀝青箱、礦物細料倉；乳化瀝青采用正排量泵，水

采用離心泵；集料采用皮帶輸送機、礦物細料用葉輪將料送到皮帶機上，所有材料均進入攪

拌箱。所有的材料供應的動力都連鎖在一起，以防止發(fā)動機速度變化時配比發(fā)生變化。攪拌

箱采用單軸空心螺旋制漿。

由于普通稀漿封層開放交通時間長（通常4-6小時）、粘結性差、厚度薄，僅是用于交

通量小的路面；隨著交通量的增大、汽車載重量增加，普通稀漿封層技術已不適應；普通稀

漿封層技術使用受到了限制，發(fā)展速度減緩。上世紀六十年代中期，隨著汽車制造技術的發(fā)

展、慢裂快凝陽離子乳化瀝青的發(fā)明，稀漿封層技術發(fā)生了很大的進步，發(fā)明了慢裂快凝稀

漿封層技術（稱之為改性稀漿封層），提高了乳化瀝青的粘結力、將交通開放時間縮短到一

個小時左右、厚度增加10mm左右；完全適應當時交通和汽車運輸量的要求；改性稀漿封層

技術的需求導致了第二代稀漿封層機進入市場；因此促進了稀漿封層技術在在美洲、歐洲和

其他國家迅速增長。

第一代與第二代的主要區(qū)別在于：

1、攪拌形式不同，第一代是單軸空心螺旋、第二代是雙軸葉片強制拌和;

2、攤鋪箱不同，第一代只有布料的功能、第二代兼有布料和二次攪拌的功能。

3、驅動形式不同：第一代機械驅動為主、第二代液壓驅動為主;

4、控制、操作形式不同：第一代機械、第二代電、液為主；

大約在一九六八年左右，美洲、歐洲的制造商生產(chǎn)各種樣式的第二代稀漿封層機以滿足

市場的需要；這樣形成了美洲型和歐洲型兩大流派。二者的主要區(qū)別是：

1、制漿能力不同：美洲1.3t-1.8t/min

歐洲1.Ot-1.5t/min

2、布料方式不同：美洲連續(xù)螺旋布料；

歐洲螺旋葉片布料

3,液體材料供應方式不同：美洲泵送

歐洲氣送

4、總體布置不同：美洲緊湊

歐洲松散

共同點：工作發(fā)動機的功率較小30-50Kw

美國產(chǎn)品歐洲產(chǎn)品

上個世紀七十年代中期，在德國，隨著材料技術的一項重大發(fā)現(xiàn)(改性瀝青、改性乳化

瀝青及其應用技術技術)，稀漿封層技術也有了質的發(fā)展，成為稀漿封層技術發(fā)展的一個里

程碑一微表處(Micro-Surfacing)和改性乳化瀝青稀漿封層技術的誕生；該技術對于拓展

稀漿封層的應用范圍和實用性、提高公路養(yǎng)護效率、推動公路養(yǎng)護技術的發(fā)展都有著深遠的

現(xiàn)實意義和歷史意義。

微表處(Micro-Surfacing)和改性乳化瀝青稀漿封層技術由于瀝青的改性而導致瀝青

粘度和粘結力的增大、乳化瀝青顆粒細度的增大(0-5um295給)、攤鋪厚度的增加

(1.5cm)等特點預示著第二代稀漿封層設備將有重大的改進和變化。這種改進和變化形

成了所謂的''微表處設備“(Mier。AsphaltumPaver)。我們認為是第三代稀漿封層機。微表

處(Micro-Surfacing)和改性乳化瀝青稀漿封層技術及第三代稀漿封層機發(fā)展使稀漿封層

技術應用范圍拓展到路面結構層的應用，不僅僅是防水、維修收縮裂紋和乏油，而且能用于

形成具一定功能的結構層(增加路面摩擦性能的防滑層、lOrnm內微觀不平的表面校準層)；

為此掀起了在全世界范圍內稀漿封層應用的又一個新的高潮。

第三代改進和變化是：發(fā)動機的動力更加強勁(MaxHOKw)；優(yōu)化液壓系統(tǒng)的設計(恒

壓變量、電控比例調節(jié))，提高了液壓系統(tǒng)的效率；高效、雙軸強制快速拌和裝置(4-6秒);

適合微表處在內的各種稀漿封層工藝施工的攤鋪箱；各種材料計量更為準確，增加了水、液

體添加劑的計量表；電、液控制操作。同時用于車轍填鋪的車轍攤鋪箱(見下圖)應用到實

際中去，擴大了應用范圍。

該工藝技術經(jīng)德國到法國，后在上世紀七十年代末期，進入美國；八十年代初期美國

生產(chǎn)出了能夠進行微表處施工的稀漿封層機。這種設備與歐洲生產(chǎn)的區(qū)別；一是發(fā)動機功率:

發(fā)動機功率提高很大，70-110(Kw)；歐洲產(chǎn)與改進前變化不大,50Kw左右；二是攤鋪箱的

結構形式：連續(xù)螺旋布料，寬度較小，更適合于微表處施工；歐洲則是間斷螺旋葉片布料，

寬度較寬。見下二圖

上世紀八十年代至九十年代中

期，隨著液壓、電子技術的不

斷發(fā)展，稀漿封層機的性能也

不斷的提高、功能也更加完善。

該圖是帶抓斗上料的稀漿封層

機

帶前置上料的稀漿封層機（德國）

到上世紀九十年代末期，由于微電子技術的發(fā)展、微電腦處理器大量使用、傳感技術的

日益完善，以電腦控制為主、全自動閉環(huán)計量控制的、能應用于微表處等各種稀漿封層施工

工藝的第四代稀漿封層機在美國和德國進入市場；同時，不同形式的連續(xù)式稀漿封層設備也

先后在美國、歐洲投入市場。

德國產(chǎn)全自動電腦控制改性乳化瀝青稀漿封層機

美國VSS公司產(chǎn)連續(xù)式稀漿封層機

2國內現(xiàn)狀

我國早在上世紀七十年代初期，交通部公路科研所姜云煥研究員領導的課題小組依據(jù)

我國的條件、借鑒外國的技術開展了乳化瀝青及稀漿封層技術的研究，并在七十年代末期取

得了成功，縮短了我國和國際技術水平的差距；八十年代早期和中期，國家將“陽離子乳化

瀝青筑路技術”列為重點技術推廣項目；這個時期為乳化瀝青及稀漿封層技術應用在我國的

第一個高潮。此間，遼寧省大連莊和公路段在七十年代末期生產(chǎn)出我國第一臺稀漿封層機--

牽引式稀漿封層機，使我國的稀漿封層技術進入實際應用階段；隨著八十年代的逐步改革開

放，陜西的咸陽、遼寧沈陽、吉林、河南的孟州、河北的秦皇島等地先后參照國外的產(chǎn)品和

技術仿制生產(chǎn)出牽引式、車載式第一代國產(chǎn)稀漿封層機；有力的推動了當時稀漿封層技術在

以河南、河北為主體輻射全國各地推廣和使用；取得了不少的成果（全國各地、縣級公路管

理單位現(xiàn)有的乳化瀝青生產(chǎn)裝置大部分都是在那個時期建立的）、積累了豐富的經(jīng)驗（現(xiàn)在

國內稀漿封層施工較有名的單位如河北的盛通、豐南交通局、河南高遠也是在那個時期鍛煉

出來的）；為我國后來迅速的使用改性乳化瀝青稀漿封層和微表處（Micro-Surfacing）技術奠

定下了堅實的基礎。但是，由于當時乳化瀝青機械技術、乳化劑技術的限制，乳化瀝青的質

量不高，人們對材料的認識的局限（骨料的級配、沙當量）導致很多施工質量不符合要求；

有些路面施工不長時間出現(xiàn)：脫落、骨料跑飛、泛油等病害，很快使路面喪失了功能；造成

了不好的影響，使很多的專家對這項技術產(chǎn)生了疑慮至今還未能完全消除；這就是自八十年

代末期到九十年代中期我國乳化瀝青及稀漿封層技術發(fā)展緩慢的主要原因。

上個世紀九十年代中期以來，隨著我國改革開放力度的加大、國內公路主干線網(wǎng)的快速

建設、高速公路的飛速發(fā)展、使我國許多公路管理、建設單位的專家和有識之士對國外迅速

發(fā)展和使用的改性乳化瀝青稀漿封層和微表處技術有了新的認識并迅速的引進和應用；迎來

了我國乳化瀝青和稀漿封層技術的又一個春天。

自上個世紀九十年代中期以來，我國先后引進購買歐美第二代、三代稀漿封層機近三十

臺（Vss、Berining,Yang,Bergkamp）；九十年代末期，美國科氏材料公司、殼牌、泰國泰

普克公司先后在華建廠生產(chǎn)各種商品乳化瀝青；2000年九月，山東進行第一次微表處試驗;

2001年前后，改性乳化瀝青稀漿封曾先后在廣深珠高速、滬寧高速、太舊高速作了試驗段；

2002年以來，大面積進行了應用并取得了較好效果和可喜成績。

在這個時期，我國的稀漿封層機設計、生產(chǎn)也有了驚人的變化。九十年代初期，徐工引

進了德國WEISIG公司八十年代初期技術的稀漿封層機；2001年，北方交通公司仿制德國

BERINING公司八十年代初期產(chǎn)品S—Hy8000稀漿封層機的PM8進入市場；2002年，西安筑

路機械有限公司（以下簡稱中交西筑公司）設計生產(chǎn)我國第一臺具有獨立自主知識產(chǎn)權的

MS9稀漿封層機進入市場，當年銷售5套，至2010年10月已銷售100余套。

西筑公司的MS9稀漿封層機吸收了國外設備如AKZONOBEL的HD10,德國BEREINIGN的

S-Hy8000等的優(yōu)點，結合我國的實際情況設計制造，是具有自主知識產(chǎn)權的稀漿封層機，

該機具六項專利權、十二大技術特點；其生產(chǎn)效率、控制等性能指標已超過了同類進口產(chǎn)品；

可靠性已經(jīng)接近國外進口產(chǎn)品，但價格僅是進口的三分之一；適應了國內稀漿封層技術發(fā)展

的需要。

3發(fā)展趨勢

依據(jù)稀漿封層技術的發(fā)展需要，稀漿封層機應朝著以下幾個方面進行發(fā)展：

A.控制系統(tǒng)，智能控制，能夠實現(xiàn)原料進入攪拌箱一鍵開啟，可隨時通過觸摸顯示屏

進行原料的配比調整，具有系統(tǒng)故障隨機診斷、監(jiān)控功能；

B.能夠實現(xiàn)自行式連續(xù)作業(yè)或者車載配合式連續(xù)上料作業(yè)；

c.攤鋪箱具有自動找平功能，能對養(yǎng)護路面起到很好的矯平作用；

D.具有更多的延伸功能比如：操作手控制攤鋪行駛速度、攤鋪彩色稀漿封層路面；環(huán)

保設計意識：低噪音、少污染、便于清潔攤鋪箱；

二、稀漿封層機工作原理

稀漿封層的基本原理是各種原料如水、乳化瀝青、添加劑、骨料、礦物細料等能夠

按一定比例充分攪拌混合，并且在很短的時間內能夠攤鋪至路面并盡快開放交通。無論什么

樣的稀漿封層機都必須有以下幾個組成部分：水箱、乳化瀝青箱、添加劑罐、骨料倉、礦物

細料倉、皮帶輸送機、攪拌箱和攤鋪箱并配有動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)以及行駛系統(tǒng)。其工作的

流程是：骨料通過輸送機、礦物細料通過螺旋輸料裝置進入攪拌箱；水、乳化瀝青、添加劑

等通過泵泵（或者是壓縮空氣壓入）進入攪拌箱，所有原料通過攪拌箱進行充分拌和成為稀

漿混合料，拌和時間在4-6秒鐘左右，稀漿混合料流入攤鋪箱，攤鋪箱在稀漿封層機牽引下

把混合料攤鋪至待養(yǎng)護路面.其厚度主要取決于骨料的級配和最大骨料粒徑，一般情況下為

最大骨料粒徑的0.8T.2倍，同時也與使用的石料級配、乳化瀝青的品種、添加劑的成分、

攤鋪裝置的結構、稀漿的稠度等因素有關；各種不同工藝其后度也不同，普通稀漿封層5nlm

左右、改性稀漿封層9mm左右、改性乳化瀝青稀漿封層和微表初1.2-1.5mm、車轍填補20mm

左右；施工速度大概在1.6Km/h左右。

三、稀漿封層機的結構組成：

1底盤系統(tǒng)

底盤的作用為承載、行走、并且提供一些其它的功能，如氣路、熱水回路等。選用汽車

底盤一般為三橋工程翻斗車底盤，車速在1.5-1.8km/h時能夠平穩(wěn)工作，進口機型有選用

VOLVO底盤、奔馳底盤的，配國產(chǎn)底盤一般可以配北方奔馳、斯泰爾等，并對底盤的變速箱

和檔位做一些相應的改動。主要組成部分：汽車載重底盤（26t-32t）、副車架及連接裝置、

安全保護設施。

2工作發(fā)動機及附件

工作發(fā)動機要求能夠給整機系統(tǒng)提供足夠大的動力儲備，第二代稀漿封層機開始發(fā)動機

功率足夠大了，特別是第三代，最大lIOKw以上，工作發(fā)動機燃油管與底盤燃油箱相聯(lián)，

同底盤發(fā)動機共用一個燃油箱。主要組成部分：發(fā)動機、底座及減震裝置、飛輪連接及動力

輸出裝置、啟動電機和發(fā)電機。

3電氣系統(tǒng)

電器系統(tǒng)的先進與否直接代表了稀漿封層機的技術水平，前面說過，第一代是機械控制

操作；二代采用機、電控制操作；三代電液聯(lián)控、微處理器進行控制；四代智能電腦閉環(huán)控

制；每一次控制操作的改進都對操作手方便操作起到了很大作用，提高了設備的可靠性、

簡化了線路；主要組成部分：主令控制器（按鈕或操作開關）、CPU處理器或繼電器、保險

裝置、信號和照明燈、電瓶、接線端子和電纜；

4液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)是每一臺稀漿封層機的工作機構的動力傳遞系統(tǒng)，有的稀漿封層機也采用高壓

氣輸送液體材料。主要組成部分：液壓泵、各類控制閥、連接管路、液壓油及油箱、液壓油

冷卻器、工作機構的驅動馬達和執(zhí)行油缸、進出油濾器等；

5乳化瀝青系統(tǒng)

乳化瀝青系統(tǒng)主要組成部分：乳化瀝青箱、過濾器、乳化瀝青泵及加熱回路、計量裝置、

三通閥、標定管路、自加載循環(huán)管路、攪拌箱進油管路；乳化瀝青泵一般采用高粘度低速齒

輪定量容積泵，以減少齒輪咬合時對乳化瀝青剪切破乳；技術先進的則采用變量泵，適應各

種工藝配比調節(jié)；為了防止瀝青泵內瀝青硬化，好多稀漿封層機增加了熱水循環(huán)系統(tǒng)來加熱

軟化泵內瀝青，以減少啟動阻力；當然也有采用特殊泵的就不用熱水加熱，例如WEIRO公司

的MAP-8000。選用喉管式高粘度泵，結構比較特殊，就不用加熱。用三通閥類選擇：攪拌箱

進油、標定、自加載或自循環(huán)三個功能。

6水系統(tǒng)

水系統(tǒng)也是稀漿封層機不可缺少的部分，水的用途主要有調節(jié)漿的稀稠度、路面噴水、

高低壓清洗；進入攪拌箱的水要能控制其流量，清洗用水要能調節(jié)其壓力，該系統(tǒng)可以做成

一個回路，也可以把高壓用水和低壓用水分成兩路來實現(xiàn)。主要組成部分：水箱、過濾器、

水泵、手動閥門、控制閥門、計量裝置、攪拌箱進水管路、地面噴水裝置和管路、低壓水清

洗裝置和管路、乳化瀝青管道及攪拌箱清洗管路、高壓水泵及清洗裝置、自加載管路；

7添加劑系統(tǒng)

該系統(tǒng)用來添加一些外加劑，以調節(jié)改變乳化瀝青的破乳時間，以適應外界環(huán)境的變化;

從原理講有采用氣送的，也有泵送的，均要求外加劑在進入攪拌箱之前要能夠進行計量。主

要組成部分：添加劑罐、過濾器、泵、調節(jié)閥、計量裝置、添加管路、標定管路、自加載管

路；

8皮帶輸送機

皮帶輸送機用于稀漿封層機對骨料的輸送，主要組成部分：機架及連接裝置、上下托棍、

驅動滾筒、改向滾筒、漲緊裝置、環(huán)形皮帶、減速機等；

9骨料倉

骨料倉用來存儲級配骨料，要求容積足夠大，能滿足施工過程的需要，并且料倉側壁

要有一定的傾斜度如42。?45。，保證料倉中的骨料能夠順利下落到輸送機皮帶上；料門調節(jié)

裝置用來調節(jié)出料量；為了防止骨料的懸空，增加震動破拱裝置；。主要組成部分：料倉、

破拱裝置、料門調節(jié)裝置；

10攪拌裝置

攪拌裝置保證了稀漿混合料

的充分混合，要求該系統(tǒng)攪拌軸要

有足夠高的轉速，能在很短的時間

內拌和混合料并且把混合料送入

攤鋪系統(tǒng)中（4-6秒），攪拌葉片

要求為耐磨金屬材料制成。該裝置

是稀漿封層發(fā)展過程中變化比較

明顯的一個地方，最早的攪拌箱是

單軸螺旋葉片式，拌和能力差，拌

和效率低，只能做慢裂慢凝的稀漿

封層；后來發(fā)展為雙軸攪拌形式，

在此基礎上出現(xiàn)了雙炮筒式雙軸

攪拌葉片式攪拌箱，拌和能力高，

效率也高，滿足了改性稀漿封層發(fā)

展的要求。

11水泥、纖維、液體染料添加系統(tǒng)

該系統(tǒng)是隨著稀漿封層技術的發(fā)展為了改善稀漿封層混合料的成漿性和提高改性稀漿

封層稀漿的和易性、攤鋪層的強度、調節(jié)破乳時間、攤鋪彩色稀漿封層而設計的。該系統(tǒng)由

料倉、螺旋輸料器和計量部分組成。普通稀漿封層是不需要該系統(tǒng)的，尤其是纖維添加裝置

是更高要求的稀漿封層應該具有的；根據(jù)用戶需要增加液體染料添加裝置可做彩色稀漿封

層，增加路面的標示功能

12攤鋪箱裝置

攤鋪箱是所有稀漿封層機獲得優(yōu)質稀漿封層的一個非常重要的部件，所有原料經(jīng)整機精

確配比拌和成漿后，稀漿混合料最終由攤鋪箱完成攤鋪；攤鋪箱對每一臺稀漿封層機來說有

兩大作用：首先是存儲混合料、其次是把混合料均勻的攤鋪至養(yǎng)護的路面。所以從結構形式

上可以分為無攪拌軸攤鋪箱、雙攪拌軸攤鋪箱甚至三軸攤鋪箱；從所能適應的工藝可分為：

微表處改性稀漿封層攤鋪箱(MicrosurfacingBox)、稀漿封層攤鋪箱(SlurryBox)、車

轍攤鋪箱(RutBox)、斜坡攤鋪箱(Slopebox)等。改性稀漿封層攤鋪箱為雙軸攪拌形式，

通常要求攪拌軸轉速高，有二次拌和能力和輸送混合料的功能。從變寬的方式分：機械有級

伸縮變寬和液壓無級伸縮變寬；二者各有優(yōu)缺。前者縱邊成形好、不漏漿、寬度變化范圍大

(2500mm-4500mm),但變寬操作復雜、運輸不方便；適應歐洲產(chǎn)攪拌鍋短(1.1-1.2m)需要

再攪拌的間斷螺旋葉片；不足是由于速度高容易引起破乳導致施工失敗。后者操作手在施工

中可以很容易地依據(jù)路面變化進行調整攤鋪寬度，伸縮中繼續(xù)保持攪拌功能。寬度調整由在

攤鋪箱兩邊行走的施工人員控制，這種快速簡易寬度調節(jié)也使攤鋪箱在運輸中更加容易、安

全;該攤鋪箱可以用于各種稀漿封層工藝施工；適應美洲產(chǎn)攪拌鍋長(1.3-1.4m)無需再攪

拌的連續(xù)螺旋葉片；特點是速度低不易引起破乳，特別適合于改性稀漿封層、改型乳化瀝青

稀漿封層、微表處路面養(yǎng)護工藝。但兩側漏漿、縱邊成形不好、變寬的范圍受限制

(2500mm-3800mm,2600mm-4000mm,2700mm-4200mm)；車轍攤鋪箱寬度在1350mm?1750mm

之間調節(jié)。

四、結束語

乳化瀝青及稀漿封層技術至今已有九十余年的歷史；在歐美已成為各種公路路面養(yǎng)護的

主要技術；隨著我國公路干線建設、高速公路的飛速發(fā)展，該技術在我國市場前景廣闊；該

項技術的推廣和發(fā)展必將為我國的公路養(yǎng)護事業(yè)帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟效益；不遠的將

來我們將趕上和超過世界先進水平。

第二章MS9稀漿封層機的性能參數(shù)及結構介紹

一、MS9稀漿封層機主要技術性能參數(shù):

1、標準配置

?斯太爾底盤型號：ZZ1256M3846C

發(fā)動機重汽柴WD615.97型額定功率300馬力

空載質量（kg）：-16700滿載質量（kg）：25000

?骨料倉容量（up）：9

?乳化瀝青箱容量（1）：2700

?水箱容量（1）：3200

?礦物細料箱容量（m3）：0.56

?添加劑罐容量（1）：230

?上裝發(fā)動機MS9型：道依茨風冷柴油機BF4L914額定功率74kW/2300rpm

MS9A、B型：東風康明斯水冷4BTA3.9-C100額定功率74kW/2200rpm

?外形尺寸（長X寬X高）（mm）9775X2500X3400

2、選購件

?北方奔馳底盤型號：ND1255B38J

發(fā)動機濰柴WP10.290型額定功率213KW

空載質量（kg）：-17000滿載質量（kg）：25000

3、攤鋪箱選型

?WT4200型攤鋪箱：攤鋪寬度（m）：2.5—4.2（液壓有級加寬）

?NT4000型攤鋪箱：攤鋪寬度（m）：2.8—4.0（液壓有級加寬）

?HT4000型攤鋪箱：攤鋪寬度（m）：2.6—4.0（液壓無級伸縮）

?VT1750型車轍攤鋪箱：攤鋪寬度（m）：1.35—1.75（寬度可調）

二、MS9稀漿封層機的結構組成：（如圖）

1底盤系統(tǒng)

MS9的配套底盤現(xiàn)在有兩種：北方奔馳和濟南重汽斯泰爾，兩種底盤都按照技術協(xié)議進

行了改進，下面是底盤的一些基本參數(shù)：

1)重汽斯泰爾底盤：ZZ1256M3846c發(fā)動機重汽柴WD615.97型額定功

率300馬力后橋傳動比6.72變速箱：中國重汽產(chǎn)HW15710十檔箱

2)北方奔馳底盤：型號ND1255B38J發(fā)動機濰柴WP10.290型額定功率2I3KW

后橋傳動比7.67變速箱：伊頓RT—11710B九檔箱

2工作發(fā)動機

設備由四缸柴油發(fā)動機驅動。原裝道依茨風冷柴油機BF4L914,額定功率74kW

/2300rpm,發(fā)動機上帶有空冷液壓油冷卻器。

MS9B上裝的是東風康明斯水冷柴油機，型號：4BTA3.9-C100額定功率74kW

/2200rpm

設備上沒有安裝燃油箱，設備發(fā)動機燃油管是同卡車燃油箱相聯(lián)的。

3液壓系統(tǒng)

MS9為全液壓設備。除去氣路及熱水系統(tǒng)不含液壓外，其余系統(tǒng)均為液壓控制。MS9的

液壓系統(tǒng)共有6個回路，分別是：1攪拌箱回路；2離合器軸回路；3攤鋪箱螺旋布料器系

統(tǒng)；4輔助回路；5添加劑回路；6細料送料器回路。

液壓控制有專題講座，詳見第三章。

4電氣控制系統(tǒng)

主要手動/自動工作系統(tǒng)均通過PLC集中控制，實現(xiàn)控制的高可靠性。在自動模式下，

可實現(xiàn)一鍵啟停。

控制系統(tǒng)有專題講座，詳見第四章。

5乳化瀝青系統(tǒng)

乳化瀝青罐位于設備左前側，可以從頂部或底部加載，但一般希望從底部加裝。乳化瀝

青罐側面有一液位儀和清潔口。乳化瀝青罐底前部的三通閥(EV1)可使罐隔離并能用設備乳

化瀝青泵加載，兩英寸快速接頭(EC2)使加載方便快捷。

乳化瀝青泵(EP1)為變量泵，其流量可變，使用游標控制設定期望流量，有外殼遮蓋。

從卡車發(fā)動機散熱器中循環(huán)來的熱水用于軟化泵中變硬的瀝青。

三通閥(EV2)可使乳化瀝青于使用前循環(huán)。該閥由垂直面板上的電子開關控制，液壓缸

開啟和關閉。攪拌箱下部入口處安裝一個三通閥(EV3),用于設備標定。乳化瀝青的瞬時流

量和總流量均顯示于操作手終端顯示屏上。

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6水系統(tǒng)

水箱位于設備右前側，可以從頂部和底部加載，有液位指示儀。

水箱后部的三通閥(WV1)可使水箱隔離并使用設備水泵(WP1)加載。二英寸快速接頭(WC2)使

加載方便快捷。過濾器(WF1)過濾所有進入水系統(tǒng)的水。

水泵(WP1)為離心泵，由液壓馬達(3M2)驅動，進入攪拌箱的水量變化由安裝于水管線

中的流量控制閥門(WV5)調節(jié)，流量計(WM1)允許操作者根據(jù)混合物配比設定正確水流量，水

的瞬時流量和總流量均顯示于操作手終端顯示屏上。

氣動軸閥(WV4)由垂直控制面板電子控制，用于打開和關閉通向攪拌箱的管路。離心泵川P1)

也給分別位于操作手平臺兩側的兩個手持噴槍(WS3低壓)和路面噴水管供水。路面噴水開

一關亦由氣動軸閥(WV7)控制，流量由閘閥(WV6)設定。氣動軸閥(WV8)用于用水沖洗攪拌

箱乳液噴管，控制開關在垂直控制面板上。選購件高壓清洗系統(tǒng)用于工作后對攤鋪箱、攪拌

鍋等的清洗，其壓力高達lOObar以上，使用時要特別小心。

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7添加劑系統(tǒng)

在MS9添加劑系統(tǒng)中，添加劑在通往攪拌箱水流管線中計量，然后與水混合進入攪拌

箱。系統(tǒng)可有限度地使用稀釋或濃縮添加劑。罐、管線和泵由防腐材料制成以承載腐蝕液體。

添加劑罐位于設備右平臺后側，頂部有一開口，它使用用戶提供的輔助泵從頂部進行加

載。側面有一液位儀指示液面高度。泵的進出口各有一個三通閥(AVI.AV2)調整到合適的

位置，也可使用系統(tǒng)泵加載。添加劑經(jīng)過濾器(AF1)進入每轉輸出恒定的添加劑泵(API)。添

加劑流量通過液壓系統(tǒng)改變泵轉速而變化。流量計(AM1)安裝于泵和攪拌箱水管線入口之間,

其瞬時流量和總流量均顯示于操作手終端顯示屏上(詳見電氣系統(tǒng)流量計的設定)。

水管線入口處裝有一個三通閥(WV10),用于添加劑的標定。

8骨料倉和皮帶輸送機

骨料倉用來存儲級配骨料，容量為9立方米，骨料倉側面和前端為43度傾角，后端為

60度傾角，保證料倉中的骨料能夠順利下落到輸送機皮帶上，輸送機有一在惰性導輻上運

轉的連續(xù)皮帶。它有一可調卷軸導幅用于保持合適皮帶張力，驅動輪表面裹覆橡膠并刻有螺

旋花紋，以防止皮帶打滑。底部惰性導輻確保皮帶同端部和驅動輻良好纏繞，皮帶張力由傳

送器框前部的兩個可調螺栓控制。這些螺栓通過移動卷軸導輻拉緊或放松皮帶。皮帶機用六

個可調裝配組件安裝于設備機架上。特制的上托程兩端帶凸沿，且骨料倉底部和傳送帶邊緣

之間安裝橡膠封條以防止骨料遺漏。

可調料門位于骨料輸送機尾部，用于計量進入攪拌箱的骨料量，從控制操作平臺上可根

據(jù)需要容易地調整控制旋鈕的開大或關小。為了防止骨料的懸空，還裝有震動破拱裝置。

齒輪減速器安裝在驅動混軸左后端，它由輸送機離合器通過鏈條驅動，降低輸送機速度。

計數(shù)器用于標定和監(jiān)控骨科用量。

9傳動系統(tǒng)

液壓馬達驅動離合器軸，離合器軸帶動骨料輸送帶、乳化瀝青泵、添加劑和細料纖維送

料器的液壓泵；采用兩個電控離合器以控制乳化瀝青泵、骨料輸送帶、添加劑和細料纖維送

料器的液壓泵的啟停；采用這種結構的最大優(yōu)點是當阻力加大發(fā)動機掉速時，稀漿混合料配

比基本不變。

乳化瀝青泵由其離合器鏈條驅動，同時骨料輸送帶齒輪減速器，添加劑和細料送料液

壓泵由一公共離合器鏈條傳動。

雙聯(lián)系

傳動機構示意圖

11攪拌裝置

攪拌箱為單級雙軸葉片式攪拌箱，攪

拌箱頂部和底部為雙炮筒式，因此，無死角

避免混合物聚集并最終在稀漿封層中出現(xiàn)

結塊現(xiàn)象。攪拌箱可繞前部的銷軸旋轉，從

而保證了在坡道上的拌和質量。

骨料、礦物細料和水或許還有添加劑首

先進入攪拌箱。乳化瀝青大約從攪拌箱的三

分之一處加入。這確保在乳化瀝青加入前，

骨料和水及添加劑能徹底混合，這樣能減少

骨料摩擦阻力，乳化瀝青能更快更均勻地裹

覆原料。

慢裂快凝稀漿和改性乳化瀝青稀漿封

層要求原料高速通過攪拌箱。

攪拌箱含有螺栓固定耐磨葉片。葉片角

度一般設定為10度，但是可以根據(jù)混合要

求調節(jié)。攪拌葉片為硬質合金顆粒堆焊而

成。

如果攪拌箱發(fā)生卡阻現(xiàn)象，攪拌軸可反

轉予以解除。

12粉料添加系統(tǒng)

該系統(tǒng)由料倉、螺旋輸料器和計量

部分組成。礦物細料攪拌供料系統(tǒng)通過

變速螺旋出料器計量進入骨料流中的原

料。該螺旋出料器為液壓驅動，可停止、

雙向轉動或以不同速度運轉。兩螺旋既

可同時工作，又可單獨工作。

料倉底部有一可拆卸料門，用于清

潔。

計數(shù)器用于標定和監(jiān)控礦物細料用

量。

13攤鋪箱裝置

MS9的配套攤鋪箱現(xiàn)在有4種，下面分別加以介紹：

1)WT4200攤鋪箱

WT4200機械加寬式攤鋪箱調整范圍為2500mm?4200mm,該攤鋪箱可用于攤鋪養(yǎng)護

路面之普通稀漿封層和改性乳化瀝青稀漿封層。

攤鋪箱在獲得優(yōu)質改性乳化瀝青稀漿封層中是一個非常重要的環(huán)節(jié)。稀漿封層機負

責所有原料的精確配比和拌和，但計量攤鋪至路面的稀漿或改性稀漿以及最終攤鋪是由

攤鋪箱完成的。

該攤鋪箱的寬度變化需要在靜止的情況下進行，添加不同長度的螺旋軸和加寬塊。

改變寬度時，需要使用扳手松開固定螺栓，使用液壓油缸打開箱體，添加螺旋軸和加寬

塊，然后使用油缸合上箱體，固定螺栓。

WT4200攤鋪箱的組成如圖：

1.滑靴架2.左側螺旋3.后側板4.右螺旋5.中間滑靴

6.前橫梁7.內置滑靴8.第二刮平器9.腳踏板

WT4200攤鋪箱的工作原理：

該回路通過液壓泵(4P1)由設備發(fā)動機驅動。液壓油首先由分流閥(4V1)平分50/50,

兩個三位三動閥(4V4和4V5)安裝于操作手控制箱內部。它們由操作手控制箱控制面板上的

手柄控制攤鋪箱螺旋布料器左一右一停狀態(tài)。分流閥塊內含有一設定為16MPa(160bar)的溢

流閥。操作手控制箱內還有壓力補償流量控制閥(4V2,4V3),控制面板上的電調旋鈕控制螺

旋布料器轉速。攤鋪箱的油缸由安裝在攤鋪箱上的兩個手控方向閥控制，從而實現(xiàn)攤鋪箱的

伸開和縮回。

螺旋布料器驅動系統(tǒng)要求攤鋪箱每側液壓油流量約16升/分。攤鋪箱每側有一個液壓

馬達，馬達上安裝有快速接頭。稀漿封層機攤鋪箱螺旋布料器回路壓力通常設定為

16Mpa(160bar)o螺旋布料器連接方式為快速接頭，位于設備后攤鋪箱伸縮系統(tǒng)液壓油通過

快速接頭進入攤鋪箱，驅動攤鋪箱工作。油流量略低也可正常操作。伸縮油缸系統(tǒng)位于攤鋪

箱的前橫梁部分內部，連接有液壓膠管和快速接頭。在螺旋布料器驅動系統(tǒng)工作時，液壓膠

管和快速接頭連接到攤鋪箱兩側的鏈輪保護罩上，油缸兩個液壓油口被封死，油缸不動作；

攤鋪箱伸縮油缸系統(tǒng)工作時，液壓膠管和快速接頭連接到設備上的快速接頭，通過設備上的

方向控制手柄及流量調節(jié)旋鈕調節(jié)油缸的伸縮方向縮速度。

2)HT4000/HT3800無級伸縮攤鋪箱

HT3800無級伸縮攤鋪箱調整范圍為2500mm?3800mm,HT4000型無級伸縮攤鋪箱，

其最大封層寬度為4000mm。該攤鋪箱可用于攤鋪養(yǎng)護路面之普通稀漿封層和改性乳化瀝

青稀漿封層。

該攤鋪箱具有在靜止或攤鋪狀態(tài)下改變攤鋪寬度的能力。在最大、最小攤鋪寬度間

攤鋪寬度無級調整。寬度調整時無需添加部件，因此操作手在施工中可以很容易地應付

路面變化。寬度調整由在攤鋪箱旁邊行走的施工人員控制，這種快速簡易寬度調節(jié)也使

攤鋪箱在運輸中更加容易、安全。特有的螺旋布料器伸縮系統(tǒng)可使攤鋪箱伸縮中繼續(xù)保

持攪拌功能。

該攤鋪箱具體參數(shù)如下：

最小封層最大封層攤鋪箱可最大整體最小整體

型號

寬度mm寬度mm調寬度mm寬度mm寬度mm

HT380025003800130040742774

HT400026004000140042842884

HT4000/HT3800攤鋪箱的組成

1.扶攔2.第二刮平器3.腳踏板4.螺旋布料器5.內置滑靴

6.中間滑靴7.框架8.支撐9.左右滑靴

3)NT4000液壓有級加寬攤鋪箱

NT4000攤鋪箱技術規(guī)格

1、外形尺寸(mm)：4156X2150X872；

2、攤鋪寬度(mm)：2800~4000；

3、加寬方式：機械加寬；

4、伸縮方式：液壓伸縮；

5、加長塊尺寸及數(shù)量：3004件

2002件

1502件

1002件

5、螺旋形式：空心螺旋，液壓驅動，可正反轉；

6、螺旋轉速：0?200r/min

7、橡膠刮板：采用耐磨材料制成，拆裝方便，整體安裝，不同攤

鋪寬度配不同長度刮板；

8、二次刮平裝置：可拆,可調；

9、內置滑靴：可調；

10、接縫處理裝置：可調；

11、可配套機型：可與國內外多種稀漿封層機配套，如：

MS9(西筑公司),HDI0(Akzo-Noble),RF80(徐工)，

SHY8000(Breining),M210(brgkamp)?

NT4000攤鋪箱簡圖

1900

4136

［株股M板

中間沛靴

第二制平卻

4)VT1750車轍攤鋪箱

VT1750車轍攤鋪箱可以用于路面的車轍填補和輕微坑槽填補以及路面的表面校正，車

轍攤鋪寬度可達600mm,