機(jī)動車區(qū)間測速系統(tǒng)檢定規(guī)程

JJG（湘）XX-XXXX機(jī)動車區(qū)間測速系統(tǒng)檢定規(guī)程范圍本規(guī)程適用于固定安裝在道路上、區(qū)間距離為（1～100）km、對機(jī)動車在該區(qū)間內(nèi)行駛的平均速度進(jìn)行監(jiān)測的機(jī)動車區(qū)間測速系統(tǒng)（以下簡稱區(qū)間測速系統(tǒng)）測速計量性能的首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查。區(qū)間測速系統(tǒng)的終端同時具有單點測速功能的，其單點測速計量性能的檢定按照相應(yīng)規(guī)程執(zhí)行。引用文件GB/T21255-2019機(jī)動車測速儀GA/T959-2011機(jī)動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范JJF1980-2022道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)時間參數(shù)凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規(guī)程。術(shù)語GA/T959-2011界定的及以下術(shù)語和定義適用于本規(guī)程。機(jī)動車區(qū)間測速系統(tǒng)SectionControlVehicleVelocityMeasurementSystems在道路上布設(shè)兩個固定監(jiān)控點，使兩點之間構(gòu)成唯一確定的行駛路段，通過測量機(jī)動車駛過該路段的時間間隔，計算得出機(jī)動車的平均行駛速度，并自動記錄相關(guān)信息的監(jiān)測系統(tǒng)。區(qū)間行駛時間traveltimebetweentwopoints機(jī)動車通過測速區(qū)間的時間間隔。區(qū)間距離sectiondistance用于計算機(jī)動車平均行駛速度的測速區(qū)間道路長度。當(dāng)前時刻誤差currenttimeerror設(shè)備的當(dāng)前時刻示值與北京時間之間的差值。模擬測速誤差simulatingspeedmeasurementerror被檢區(qū)間測速系統(tǒng)速度與模擬速度之間的差。概述區(qū)間測速系統(tǒng)通常由起點和終點的監(jiān)控終端、時間同步系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)、中心控制設(shè)備及軟件等組成。該系統(tǒng)在一段道路上布設(shè)兩個固定監(jiān)控點及相應(yīng)的監(jiān)控終端，兩點之間構(gòu)成一個行駛路段唯一、限速值恒定的測速區(qū)間。起點和終點的監(jiān)控終端先后被同一行駛車輛觸發(fā)，自動記錄該車輛的通過時刻、車輛特征等信息，并通過通信網(wǎng)絡(luò)傳送到中心控制設(shè)備，由軟件根據(jù)該車輛的區(qū)間行駛時間計算其平均速度。計量性能要求測速范圍至少應(yīng)滿足（20～200）km/h。模擬測速誤差（-4～0）km/h。當(dāng)前時刻誤差±1s區(qū)間行駛時間誤差±1s區(qū)間距離誤差（-2～0）%。平均速度誤差＜100km/h時，（-6～0）km/h；≥100km/h時，（-6～0）%。通用技術(shù)要求外觀區(qū)間測速系統(tǒng)應(yīng)有銘牌，標(biāo)明產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號及編號、制造廠家、出廠日期等信息。區(qū)間起點和終點的位置應(yīng)在道路上有明確標(biāo)識。區(qū)間測速系統(tǒng)各部件不應(yīng)有影響正常使用的缺陷，不應(yīng)有影響監(jiān)測效果的故障；室外機(jī)外殼應(yīng)符合IP65的要求，電纜線的接插件應(yīng)接觸良好。功能區(qū)間測速系統(tǒng)前端應(yīng)具有獨立的與北京時間同步的設(shè)備。區(qū)間測速系統(tǒng)應(yīng)具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心出具的檢測報告。區(qū)間測速系統(tǒng)應(yīng)能存儲和查詢區(qū)間距離、被測車輛通過時刻、被測車輛平均速度、特征圖片等內(nèi)容，并有保護(hù)措施防止區(qū)間測速系統(tǒng)被隨意修改。計量器具控制計量器具控制包括：首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查。檢定條件檢定用設(shè)備（見表1）表1檢定用設(shè)備序號檢定項目主要檢定設(shè)備名稱技術(shù)指標(biāo)要求1通用技術(shù)要求————2測速范圍標(biāo)準(zhǔn)時鐘及顯示裝置具有通過無線電或衛(wèi)星系統(tǒng)與北京時間同步的功能，當(dāng)前時刻誤差不超過±0.1s，日差不超過±0.1s/d。3模擬測速誤差4當(dāng)前時刻誤差5區(qū)間行駛時間誤差6區(qū)間距離誤差標(biāo)準(zhǔn)測速儀及顯示裝置（或其他測距儀器）具有車載移動測距功能，測距分辨力：0.01m，最大允許誤差：±0.5%。7平均速度誤差標(biāo)準(zhǔn)時鐘及顯示裝置具有通過無線電或衛(wèi)星系統(tǒng)與北京時間同步的功能，當(dāng)前時刻誤差不超過±0.1s，日差不超過±0.1s/d。標(biāo)準(zhǔn)測速儀及顯示裝置（或其他測距儀器）具有車載移動測距功能，測距分辨力：0.01m，最大允許誤差：±0.5%。環(huán)境條件溫度：（-25～55）℃。相對濕度：＜90%。檢定項目首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查的項目見表2。表2檢定項目一覽表序號檢定項目首次檢定后續(xù)檢定使用中檢查1通用技術(shù)要求檢查+++2測速范圍+--3模擬測速誤差+--4當(dāng)前時刻誤差+++5區(qū)間行駛時間誤差+++6區(qū)間距離誤差+--7平均速度誤差+++注：“+”表示需檢項目，“-”表示不需檢項目。檢定方法通用技術(shù)要求檢查區(qū)間測速系統(tǒng)應(yīng)能正常工作，用操作、目測等方法進(jìn)行檢查，結(jié)果應(yīng)符合6.1、6.2的要求。測速范圍及模擬測速誤差的檢定模擬檢定的速度值vs在20km/h到200km/h之間選取5點（其中限速點必須檢定）。按照選取的上述速度值vs、區(qū)間距離s計算得到相應(yīng)的模擬區(qū)間行駛時間ts，作為檢定的計時間隔。將標(biāo)準(zhǔn)時鐘以及顯示裝置均按照使用要求安裝在試驗車A以及試驗車B上，試驗車A、B安裝同一副試驗牌照，設(shè)置兩套標(biāo)準(zhǔn)時鐘及顯示裝置與北京時間同步，試驗車A置于區(qū)間起點附近，試驗車B置于區(qū)間終點附近。開始檢定，試驗車A駛過區(qū)間系統(tǒng)起點，通過抓拍圖片記錄標(biāo)準(zhǔn)時鐘的當(dāng)前時刻示值tA，并得到圖像；經(jīng)過時間間隔ts后，試驗車B駛過區(qū)間系統(tǒng)終點，通過抓拍圖片記錄標(biāo)準(zhǔn)時鐘的當(dāng)前時刻示值tB，并得到圖像。被檢系統(tǒng)將起點與終點的圖像通過生成合成圖片，得到被檢系統(tǒng)的平均速度vs2。按照公式（1）計算得到標(biāo)準(zhǔn)平均速度vs1，并按照公式（2）計算得到模擬測速誤差：QUOTE（1）（2）式中：Δvs——模擬測速誤差，km/h；s——被檢系統(tǒng)中設(shè)定的區(qū)間距離，m；tA——起點終端在計時開始的時刻示值，××h××min××s；tB——終點終端在計時結(jié)束的時刻示值，××h××min××s；k——單位換算常數(shù)，k=3.6km·s·m-1·h-1。對最低模擬速度值進(jìn)行一次測量，其他模擬檢定速度值進(jìn)行三次測量。每次模擬測速誤差應(yīng)符合5.2的要求，測速范圍應(yīng)符合5.1的要求。當(dāng)前時刻誤差將標(biāo)準(zhǔn)時鐘固定在車輛上，觸發(fā)監(jiān)控點監(jiān)控終端設(shè)備拍照，從抓拍圖片中讀取被檢監(jiān)控點與標(biāo)準(zhǔn)時鐘的當(dāng)前時刻示值，按式(3)計算當(dāng)前時刻誤差，應(yīng)符合5.3的要求。(3)式中：——監(jiān)控點當(dāng)前時刻誤差，s；——監(jiān)控點當(dāng)前時刻示值，××h××min××s；——標(biāo)準(zhǔn)時鐘當(dāng)前時刻示值，××h××min××s。區(qū)間行駛時間誤差按7.3.3的方法分別得到試驗車通過被檢區(qū)間測速系統(tǒng)起點和終點監(jiān)控點時的當(dāng)前時刻示值與標(biāo)準(zhǔn)時鐘的當(dāng)前時刻示值，按式(4)計算區(qū)間行駛時間誤差，應(yīng)符合5.4的要求。(4)式中：——區(qū)間行駛時間誤差，s；——起點監(jiān)控點當(dāng)前時刻示值，××h××min××s；——終點監(jiān)控點當(dāng)前時刻示值，××h××min××s；——起點標(biāo)準(zhǔn)時鐘當(dāng)前時刻示值，××h××min××s；——終點標(biāo)準(zhǔn)時鐘當(dāng)前時刻示值，××h××min××，s。區(qū)間距離誤差的檢定將標(biāo)準(zhǔn)測速儀及顯示裝置按使用要求安裝在試驗車上，調(diào)整使其處于正常工作狀態(tài)。試驗車保持在同一車道內(nèi)駛過整個區(qū)間，標(biāo)準(zhǔn)測速儀測量并顯示試驗車的行駛距離，并通過被檢區(qū)間測速系統(tǒng)起點和終點的監(jiān)控終端進(jìn)行拍照。依次對區(qū)間內(nèi)每條車道測量一次（單車道區(qū)間至少測量兩次），取所有測量結(jié)果中的最小值smin，按照公式（5）計算區(qū)間距離誤差，結(jié)果應(yīng)符合5.5的要求。（5）式中：δs——區(qū)間距離誤差，%；s——被檢系統(tǒng)中設(shè)定的區(qū)間距離，m；smin——實測區(qū)間距離的最小值，m。 平均速度誤差的檢定平均速度誤差采用試驗車、標(biāo)準(zhǔn)測速儀、標(biāo)準(zhǔn)時鐘以及顯示裝置進(jìn)行檢定。標(biāo)準(zhǔn)測速儀、標(biāo)準(zhǔn)時鐘以及顯示裝置均按照使用要求安裝在試驗車上，調(diào)整使其處于正常工作狀態(tài)。試驗車以被檢速度通過整個區(qū)間，標(biāo)準(zhǔn)測速儀測量并顯示試驗車的行駛距離，標(biāo)準(zhǔn)時鐘顯示試驗車通過區(qū)間起點與終點的時刻。被檢的區(qū)間測速系統(tǒng)測量試驗車的平均速度，并對試驗車及顯示裝置的示值進(jìn)行拍攝。首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查的速度值根據(jù)實際道路情況將行駛速度控制在被測道路限速值范圍內(nèi)，對被檢速度值進(jìn)行兩次檢定，每次的平均速度誤差均應(yīng)符合5.6的要求。按照公式（6）計算試驗車的平均速度標(biāo)準(zhǔn)值v0。（6）式中：v0——試驗車的平均速度標(biāo)準(zhǔn)值，km/h；s0——標(biāo)準(zhǔn)測速儀測量的區(qū)間距離，m；t0A、t0B——試驗車通過區(qū)間起點與終點時，標(biāo)準(zhǔn)時鐘的時刻示值，××h××min××s；k——單位換算常數(shù)，k=3.6km·s·m-1·h-1。按公式（7）、（8）計算平均速度誤差。（7）式中：Δv——平均速度誤差，km/h；v——被檢系統(tǒng)的速度示值，km/h；v0——試驗車平均速度的標(biāo)準(zhǔn)值，km/h。（8）式中：δv——平均速度相對誤差，%。檢定結(jié)果的處理經(jīng)檢定符合本規(guī)程要求的區(qū)間測速系統(tǒng)發(fā)給檢定證書；經(jīng)檢定不符合本規(guī)程要求的發(fā)給檢定結(jié)果通知書，并注明不合格項目。檢定周期區(qū)間測速系統(tǒng)的檢定周期一般不超過一年。經(jīng)過調(diào)整或維修后的區(qū)間測速系統(tǒng)必須重新進(jìn)行檢定。附錄A檢定證書內(nèi)頁格式表A.1檢定項目檢定結(jié)果通用技術(shù)要求外觀工程安裝電氣安全時間同步功能測速系統(tǒng)工作正常性測速范圍模擬測速誤差當(dāng)前時刻誤差區(qū)間距離誤差平均速度誤差附錄B檢定結(jié)果通知書內(nèi)頁格式表B.1檢定項目檢定結(jié)果通用技術(shù)要求外觀工程安裝電氣安全時間同步功能測速系統(tǒng)工作正常性測速范圍模擬測速誤差當(dāng)前時刻誤差區(qū)間距離誤差平均速度誤差附錄C檢定記錄格式表C.1委托單位：安裝地點： 型號規(guī)格：編號：生產(chǎn)廠家：檢定依據(jù)：溫度：℃濕度：%RH檢定結(jié)論：有效期：檢定性