高速道岔主要技術(shù)參數(shù)及結(jié)構(gòu)特點(客專無砟)

高速道岔主要技術(shù)參數(shù)及結(jié)構(gòu)特點(客專無砟)2024-01-17匯報人：AA高速道岔概述主要技術(shù)參數(shù)結(jié)構(gòu)特點高速道岔的優(yōu)缺點高速道岔的適用條件高速道岔的維護與保養(yǎng)contents目錄CHAPTER高速道岔概述01高速道岔是高速鐵路線路上的重要設(shè)備，用于實現(xiàn)列車在高速運行過程中的轉(zhuǎn)向或跨線運行。定義根據(jù)結(jié)構(gòu)形式和使用功能，高速道岔可分為單開道岔、雙開道岔和三開道岔等類型。分類定義與分類高速道岔通過引導(dǎo)列車輪對進入不同軌道，實現(xiàn)列車的轉(zhuǎn)向功能，滿足高速鐵路線路的復(fù)雜布局需求。實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)向高速道岔在設(shè)計和制造過程中充分考慮了列車的運行安全性和穩(wěn)定性，確保列車在高速通過時不會發(fā)生脫軌、顛覆等事故。保證列車運行安全高速道岔的設(shè)置可以縮短列車在車站的停站時間，提高線路的通過能力和運輸效率。提高運輸效率高速道岔的作用德國、法國、日本等發(fā)達國家在高速鐵路領(lǐng)域起步較早，其高速道岔技術(shù)也相對成熟，形成了各自的技術(shù)標準和產(chǎn)品系列。國外發(fā)展現(xiàn)狀我國高速鐵路建設(shè)起步較晚，但發(fā)展迅速。在引進消化吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，我國已形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速道岔技術(shù)體系，并在多個高速鐵路項目中成功應(yīng)用。國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀CHAPTER主要技術(shù)參數(shù)02道岔號數(shù)是指道岔的轍叉角余切值的整數(shù)部分，它反映了道岔的側(cè)向通過能力。定義影響因素選擇原則道岔號數(shù)越大，側(cè)向通過速度越高，但道岔長度和占地面積也會相應(yīng)增加。應(yīng)根據(jù)鐵路線路的設(shè)計速度、運營條件、地形地物等因素綜合確定。030201道岔號數(shù)

導(dǎo)曲線半徑定義導(dǎo)曲線半徑是指道岔側(cè)向?qū)€部分的半徑，它決定了側(cè)向通過時的離心加速度和舒適度。影響因素導(dǎo)曲線半徑越大，側(cè)向通過時的離心加速度越小，舒適度越高，但道岔長度和占地面積也會相應(yīng)增加。選擇原則應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度、地形條件、舒適度要求等因素綜合確定。轍叉角是指道岔轍叉部分兩鋼軌工作邊之間的夾角，它決定了道岔的通過能力和穩(wěn)定性。定義轍叉角越小，道岔的通過能力越強，穩(wěn)定性越好，但制造和養(yǎng)護維修難度也會相應(yīng)增加。影響因素應(yīng)根據(jù)鐵路線路的運營條件、養(yǎng)護維修條件等因素綜合確定。選擇原則轍叉角影響因素尖軌長度越長，道岔的轉(zhuǎn)轍性能越好，穩(wěn)定性越高，但制造成本和養(yǎng)護維修難度也會相應(yīng)增加。定義尖軌長度是指道岔尖軌部分的長度，它決定了道岔的轉(zhuǎn)轍性能和穩(wěn)定性。選擇原則應(yīng)根據(jù)鐵路線路的運營條件、養(yǎng)護維修條件等因素綜合確定。尖軌長度CHAPTER結(jié)構(gòu)特點03采用特種斷面型式，與基本軌密貼，引導(dǎo)車輪進入道岔。尖軌承受車輪的垂直荷載，保持道岔穩(wěn)定?；拒壧峁┢交幕瑒用妫瑴p小尖軌轉(zhuǎn)換時的摩擦阻力?；舶遛D(zhuǎn)轍器部分連接桿連接兩尖軌，保持尖軌同步動作。間隔鐵保持兩基本軌間的距離，防止基本軌向外擴張。頂鐵保持尖軌與基本軌的密貼，承受尖軌傳來的橫向力。連接部分轍叉引導(dǎo)車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備，是道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備之一。護軌設(shè)置在轍叉有害空間處，引導(dǎo)車輪輪緣通過有害空間，防止車輪掉道。叉心轍叉的兩條鋼軌相交處，承受車輪的垂直荷載和橫向力。轍叉及護軌部分CHAPTER高速道岔的優(yōu)缺點04高通過速度高穩(wěn)定性長壽命適用于無砟軌道優(yōu)點高速道岔設(shè)計允許列車以較高的速度通過，提高了鐵路的運輸效率。高速道岔經(jīng)過特殊處理，具有較高的耐磨性和耐腐蝕性，使用壽命長。采用特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計和優(yōu)質(zhì)的材料制造，確保高速道岔在列車通過時保持穩(wěn)定，減少了維護工作量。高速道岔適用于無砟軌道，與無砟軌道的匹配性好，減少了軌道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和建設(shè)成本。高速道岔的制造和安裝成本較高，增加了鐵路建設(shè)的投資。高成本高速道岔的設(shè)計、制造和安裝需要較高的技術(shù)水平，對施工人員的技術(shù)能力要求較高。技術(shù)要求高由于高速道岔結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和高精度要求，其維護和保養(yǎng)相對困難，需要專業(yè)的維護團隊和先進的檢測設(shè)備。維護困難高速道岔對軌道基礎(chǔ)的要求較高，需要確?；A(chǔ)的穩(wěn)定性和平整度，否則會影響高速道岔的使用性能。對軌道基礎(chǔ)要求高缺點CHAPTER高速道岔的適用條件0503道岔前后線路條件道岔前后線路應(yīng)具備良好的平順性和穩(wěn)定性，確保列車通過時的安全性和舒適性。01線路類型適用于客運專線、高速鐵路等無砟軌道線路。02線路平縱斷面滿足高速鐵路線路的平縱斷面設(shè)計要求，如最小曲線半徑、緩和曲線長度、豎曲線半徑等。線路條件123適用于高速列車運行，設(shè)計速度范圍一般為250km/h至350km/h。列車速度適用于動車組列車，包括高速動車組、城際動車組等。列車類型滿足高速鐵路的運營密度要求，確保道岔在高頻次使用下的可靠性和耐久性。運營密度運營條件地震烈度按地震烈度區(qū)劃圖進行抗震設(shè)計，確保道岔在地震作用下的安全性。腐蝕環(huán)境針對腐蝕環(huán)境采取相應(yīng)的防護措施，如采用耐腐蝕材料、加強排水設(shè)計等，確保道岔在腐蝕環(huán)境下的使用壽命。溫度范圍適應(yīng)于我國廣大地區(qū)的氣候條件，特別是嚴寒地區(qū)和高溫地區(qū)。環(huán)境條件CHAPTER高速道岔的維護與保養(yǎng)06檢查周期按照運行里程或時間間隔進行定期檢查，如每運行10萬公里或每年進行一次全面檢查。檢查內(nèi)容包括道岔各部件的磨損、松動、裂紋等情況，以及電氣連接和絕緣性能等。保養(yǎng)措施對檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時進行維修或更換部件，對道岔進行清潔、潤滑和防銹等保養(yǎng)措施。定期檢查與保養(yǎng)轉(zhuǎn)換故障01道岔無法正常轉(zhuǎn)換到所需位置，可能是由于電氣故障、機械故障或外部干擾等原因造成。處理方法包括檢查電氣連接、更換故障部件、清除外部干擾等。鎖閉故障02道岔無法鎖閉或鎖閉后無法保持，可能是由于鎖閉機構(gòu)故障、鎖閉力不足等原因造成。處理方法包括檢查鎖閉機構(gòu)、調(diào)整鎖閉力、更換故障部件等。報警故障03道岔出現(xiàn)非正常報警，可能是由于傳感器故障、電氣連接不良等原因造成。處理方法包括檢查傳感器、電氣連接等，并進行相應(yīng)的維修或更換。常見故障及處理方法提高維護效率的措施制定詳細的維護計劃根據(jù)道岔的使用情況和維護需求，制定詳細的維護計劃，包括定期檢查、保養(yǎng)、維修等內(nèi)容。采用先進的維護工具和設(shè)備采用先進的檢測儀器、維修工具和設(shè)備，提高維護的準