車站信號自動控制（第二版） 課件 -3-6502部分

車站信號自動控制系統(tǒng)北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)

03PART031.結(jié)構(gòu)組成2.站場型網(wǎng)絡(luò)電路3.十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計(jì)4.定型組合電氣集中聯(lián)鎖控制系統(tǒng)

5.進(jìn)路控制的時序邏輯2基礎(chǔ)知識核查3繼電器圖形符號和電路畫法箭頭的含義：節(jié)點(diǎn)的畫法：辨別清楚哪個節(jié)點(diǎn)接在電路中（前/后）；常態(tài)釋放落下常態(tài)吸起閉合點(diǎn)閉合點(diǎn)工程圖的畫法電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)組成值班員執(zhí)行操作聯(lián)鎖功能執(zhí)行機(jī)構(gòu)室外分線盤室外被控對象基本功能2315室內(nèi)分線盤44控制臺布置56502控制臺66502控制臺7區(qū)段人工解鎖按鈕盤

8繼電器組合架（10層+0層)9每架10層，每層10個，零層-電源繼電器組合架10聯(lián)鎖設(shè)備電源11為了可靠地不間斷供電，原則上應(yīng)由兩路工業(yè)電網(wǎng)分別作為主、副總電源．工業(yè)電網(wǎng)電壓(380／220v)在+15％～-20%之間波動時，經(jīng)自動調(diào)壓裝置使其穩(wěn)定在±3%的精度范圍內(nèi)。應(yīng)有短路和過載(過電壓，過電流)保護(hù)措施。（四）電源屏12探討：要完成一套實(shí)用的控制系統(tǒng)從哪幾方面著手?

131、理論支撐2、原理樣機(jī)3、實(shí)施的工程化車站信號自動控制系統(tǒng)怎么做的？站場型網(wǎng)絡(luò)電路

將電路圖形畫成站場的形狀，以便將檢查的條件參照信號布置接入電路的對應(yīng)位置。本質(zhì)上是繼電器電路化簡后的特例。便于分析和設(shè)計(jì)電路。網(wǎng)絡(luò)之間只有時序邏輯關(guān)系，沒有必然的電路連接。14站場形網(wǎng)絡(luò)圖示例1515條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計(jì)思想

0.進(jìn)路操縱記錄過程進(jìn)路選路過程進(jìn)路選排一致性檢查過程信號開放條件檢查過程進(jìn)路鎖閉過程信號開放保持過程進(jìn)路解鎖過程進(jìn)路的控制過程—時間上-分時的，控制過程上-步進(jìn)用上一個階段的動作結(jié)果，作為下一階段的動作條件1615條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計(jì)

171~7線為選路電路，8~13線為執(zhí)行電路14、15線為軌道光帶表示燈電路。選擇組電路由記錄電路和選路網(wǎng)路組成，主要用以記錄車站值班員按壓按鈕的動作，按要求自動選通所需進(jìn)路，并將操作意圖傳給執(zhí)行組電路。

1、2網(wǎng)路線用于選“八”字第一筆撇形渡線雙動道岔的反位3、4網(wǎng)路線用于選“八”字第二筆捺形渡線雙動道岔的反位5、6網(wǎng)路線用于選單動及雙動道岔定位和單動道岔反位。7網(wǎng)路線是開始繼電器(KJ)勵磁網(wǎng)路，用以檢查所選進(jìn)路和所排進(jìn)路的一致性15條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計(jì)188線是信號檢查繼電器電路(XJJ)，用來檢查開放信號的可能性9線是區(qū)段檢查繼電器(QJJ)和股道檢查繼電器電路(GJJ)10線是區(qū)段檢查繼電器自閉電路，用來防止利用區(qū)段故障解鎖方式使進(jìn)路迎面錯誤解鎖。11線是信號繼電器電路(XJ)，檢查進(jìn)路上各區(qū)段處于鎖閉狀態(tài)、道岔位置正確，以及迎面敵對進(jìn)路檢查，符合條件即可開放信號。12、13線為進(jìn)路繼電器網(wǎng)路(1LJ,2LJ)，用來實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉，完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。6502電氣集中的定型組合

規(guī)定每一個組合內(nèi)的繼電器的數(shù)量不超過10個,12種定型組合

。方向組合(1種)4信號組合(6種)1道岔組合(3種)2區(qū)段組合(1種)3電源組合(1種)519信號組合類的6種201．列車信號主組合LXZ；2．列車信號第一輔助組合1LXF；3．列車信號第二輔助組合2LXF；4．引導(dǎo)信號組合YX；5．調(diào)車信號組合DX；6．調(diào)車信號輔助組合DXF。信號組合的用途

21（1）DX——調(diào)車信號組合，用于各種調(diào)車信號機(jī)（2）DXF——調(diào)車信號輔助組合，用于單置調(diào)車、調(diào)車終端按鈕和變通按鈕BA處（3）YX——引導(dǎo)信號組合，用于進(jìn)站及接車進(jìn)路信號機(jī)（4）LXZ——列車信號主組合，用于出站、發(fā)車進(jìn)路及股道的調(diào)車信號（5）1LXF——一方向列車信號輔助組合，用于一個方向出站、單線進(jìn)站及股道的調(diào)車（6）2LXF——二方向列車信號輔助組合，用于兩個方向出站、單線進(jìn)

站及股道的調(diào)車道岔類型的組合有3種221．雙動道岔主組合SDZ；2．雙動道岔輔助組合SDF；3．單動道岔組合DD。道岔區(qū)段組合類型的有1種:

即區(qū)段組合（Q）。 另外2個定型組合是方向組合（F）和電源組合（DY）。單動道岔繼電組合2324部件符號部件名稱用途說明D1/D2二級管在選擇雙動道岔反位時防止混電R電阻道岔接口電路中的分壓保護(hù)電阻C電容道岔接口電路為定反表繼電器濾波整形提供穩(wěn)定供電RD1~RD4熔斷保險絲或斷路器過流保護(hù)，5A為動作正電，3A為動作負(fù)電，0.5A為表示供電。BB表示變壓器提供表示繼電器的隔離工作電源1DQJ第一啟動繼電器吸起接通道岔動作供電回路，落下接通表示供電回路SJ/1SJ/2SJ鎖閉/1鎖閉/2鎖閉繼電器落下時切斷道岔的1DQJ啟動電路，禁止轉(zhuǎn)動1SJ:用于左側(cè)雙動道岔，2SJ：用于雙動右側(cè)道岔2DQJ第二啟動繼電器接通定反轉(zhuǎn)動作回路或接通定反位表示回路，與道岔位置相匹配AJ按鈕繼電器記錄道岔單獨(dú)操作按鈕狀態(tài)，和總定或總反按鈕配合控制道岔單獨(dú)動作DCJ定位操作繼電器吸起代表有向定位操作的控制指令發(fā)出FCJ反位操作繼電器吸起代表有向反位操作的控制指令發(fā)出DBJ定位表示繼電器當(dāng)FBJ落下，吸起代表當(dāng)前位置為定位FBJ反位表示繼電器當(dāng)DBJ落下，吸起代表當(dāng)前位置為反位DBJF/FBJF定位/反位表示繼電器的復(fù)示繼電器當(dāng)DBJ/FBJ接點(diǎn)不夠用時，用復(fù)示繼電器來擴(kuò)展接點(diǎn)組數(shù)量1DCJ/1FCJ1定操/1反操繼電器雙動道岔左側(cè)道岔組合使用的道岔操作繼電器2DCJ/2FCJ2定操/2反操繼電器雙動道岔右側(cè)道岔組合使用的道岔操作繼電器各組合中所含的繼電器

2526部件符號部件名稱用途說明R/C電阻/電容與FDGJ并聯(lián)，使FDGJ緩放3-4秒DGJ道岔軌道區(qū)段繼電器記錄道岔軌道區(qū)段的占用情況，平時吸起，占用落下FDGJ反復(fù)示軌道繼電器參與進(jìn)路解鎖，延時3-4秒吸起1LJ/2LJ1進(jìn)路/2進(jìn)路繼電器參與進(jìn)路鎖閉與解鎖，用來實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢查解鎖QJJ區(qū)段檢查繼電器選中區(qū)段參與進(jìn)路的鎖閉與解鎖CJ傳遞繼電器參與進(jìn)路解鎖，用以傳遞解鎖電源DGJFDGJ復(fù)示繼電器復(fù)示DGJ，增加其控制接點(diǎn)數(shù)量（7組）FDGJFFDGJ的復(fù)示繼電器FDGJ的復(fù)示繼電器，增加其控制接點(diǎn)數(shù)量單發(fā)車方向出站兼調(diào)車1LXFLXZ股道雙發(fā)車方向出站兼調(diào)車2LXFLXZ股道出站兼調(diào)車信號機(jī)YXLXZYXLXZ1LXFYXLXZ1LXF零散進(jìn)站信號機(jī)DXDXDXQDXDXFDXDX調(diào)車信號機(jī)組合使用-信號組合使用

2728YXLXZYXLXZ1LXFYXLXZ1LXF零散進(jìn)站信號機(jī)（a）（b）（c）（a）單發(fā)車方向出站兼調(diào)車1LXFLXZ股道（b）雙發(fā)車方向出站兼調(diào)車2LXFLXZ股道出站兼調(diào)車信號機(jī)DXDXDXQDXDXFDXDX（a）（b）（c）（d）DD（a）單動道岔SDZSDFSDFSDZ（b）雙動道岔17-23DG1723QSDZSDZSDFSDF2317（a）道岔區(qū)段11927QSDZDDSDF192719-27DG（b）道岔區(qū)段2注意：區(qū)段組合Q放置在道岔的岔尖位置處！組合使用-道岔組合、區(qū)段組合使用29SDZSDFSDFSDZ（c）雙動道岔交叉渡線道岔組合使15DGQSDZSDFSDZSDFSDFSDZSDFSDZQ11-13DG131513111591199DGQSDZSDFSDFSDZSDFSDZSDZSDFQ11-13DG1315Q15DG注意：交叉渡線道岔組合排列時，要進(jìn)行交叉換位！30（a）（b）（c）（d）定型組合連接圖311.進(jìn)路選擇電路控制時序邏輯2.進(jìn)路建立電路控制時序邏輯3.進(jìn)路解鎖電路控制時序邏輯進(jìn)路控制時序邏輯

32進(jìn)路選擇時序邏輯

進(jìn)路選出后，記錄進(jìn)路終端和性質(zhì)4接收按壓按鈕的操作并記錄1確定進(jìn)路性質(zhì)和方向2自動選出與進(jìn)路相符的道岔位置333進(jìn)路選擇電路中的6類繼電器

34按鈕繼電器（DxAJ、LxAJ）方向繼電器（LJJ、LFJ、DJJ、DFJ）進(jìn)路選擇繼電器（DxJXJ、LxJXJ）道岔操縱繼電器（DCJ、FCJ）輔助開始繼電器（FKJ）調(diào)車終端繼電器（ZJ）進(jìn)路選擇的時序邏輯表達(dá)式

35按下按鈕開始選路(左)選路完成選中道岔釋放按鈕-方向-JXJ記錄左端（始端）記錄右端(終端)進(jìn)路選擇的時序邏輯說明36送電規(guī)律：1、2線用來選又動撇形道岔的反位；3、4線用來選又動捺形道岔的反位；5、6線用來雙動道岔的定位、單動道岔的定反位和進(jìn)路中的信號點(diǎn)；送電規(guī)律：1、3、5線由左向右送正電（KZ），由第一個道岔順序向右傳遞；2、4、6線由右向左送負(fù)電（KF），不是傳遞式的，直接送到左端；道岔選出順序：進(jìn)路中有雙動時，先選出雙動道岔反位；無論雙動道岔反位，還是信號點(diǎn)及道岔定位，都是由左至右順序選出；JXJ放置在5，6線上，選完雙動反位之后再選JXJ。課堂練習(xí)371、編寫選擇組時序邏輯(1)SIID至D7(2)X至5G.例：SIID至D738左向右送正電，先選反位后定位例:X至5G39進(jìn)路建立時序邏輯40信號開放條件檢查4道岔啟動并轉(zhuǎn)換1選排一致性檢查2進(jìn)路鎖閉條件檢查3進(jìn)路建立電路中的6類繼電器41道岔啟動與表示繼電器（1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ）開始繼電器（KJ）--7線信號檢查繼電器（XJJ）--8線區(qū)段檢查繼電器（QJJ）--9線10線進(jìn)路繼電器（1LJ、2LJ）和鎖閉繼電器（SJ） --12線13線 <GJJ\ZCJ>信號繼電器（XJ）--11線進(jìn)路建立的時序邏輯表達(dá)式42道岔轉(zhuǎn)換選排一致(7線)聯(lián)鎖檢查(8線)準(zhǔn)備鎖閉(9-10線)進(jìn)路鎖閉(12-13線)開放信號(11線)進(jìn)路解鎖的時序邏輯43信號機(jī)的關(guān)閉1三點(diǎn)檢查的實(shí)現(xiàn)2進(jìn)路的解鎖標(biāo)志3解鎖時序邏輯表達(dá)式44出清-壓入關(guān)信號-準(zhǔn)備解鎖記錄1-2點(diǎn)記錄2-3點(diǎn)解鎖道岔重復(fù)三點(diǎn)檢查執(zhí)行組進(jìn)路控制時序總結(jié)45DCJ、FCJ：選擇道岔位置DBJ、FBJ：反映道岔位置KJ和ZJ：記錄進(jìn)路的始端位置和終端位置，KJ兼作檢查進(jìn)路選排一致性FKJ：防止信號自動重復(fù)開放XJJ：反映是否可以鎖閉進(jìn)路XJ：控制信號機(jī)點(diǎn)燈QJJ：選擇哪個區(qū)段準(zhǔn)備參與鎖閉與解鎖1LJ、2LJ：專門檢查解鎖條件（三點(diǎn)檢查）SJ：反映進(jìn)路的鎖閉與解鎖狀態(tài)**GJJ\ZCJ：檢查股道占用和迎面鎖閉課堂練習(xí)462、編寫執(zhí)行組時序邏輯（1）D13至4G47第三篇電氣集中聯(lián)鎖控制系統(tǒng)48第十一章進(jìn)路建立過程典型電路1.按鈕繼電器電路2.方向繼電器電路3.選岔電路

4.輔助開始繼電器與終端繼電器電路

5.開始繼電器電路第三篇電氣集中聯(lián)鎖控制系統(tǒng)49第十一章進(jìn)路建立過程典型電路

6.信號檢查繼電器電路

7.區(qū)段檢查繼電器和股道檢查繼電器電路

8.照查繼電器電路

9.信號繼電器電路回顧一下：繼電器的自閉電路、互斥電路、表決電路50自閉電路互斥電路表決電路第二節(jié)方向繼電器電路（一）設(shè)置方式每一個車站咽喉設(shè)4個方向繼電器，列車接車方向繼電器LJJ；列車發(fā)車方向繼電器LFJ；調(diào)車接車方向繼電器DJJ；調(diào)車發(fā)車方向繼電器DFJ。51第二節(jié)方向繼電器電路進(jìn)路的性質(zhì)和方向是由進(jìn)路的始端按鈕所確定的。4個方向繼電器同時只允許其中一個方向繼電器勵磁吸起，并保持到整條進(jìn)路全部選出.選路時間短，不包括道岔動作時間。當(dāng)進(jìn)路因故不能正常選出時，通過辦理取消手續(xù)使方向繼電器復(fù)原。當(dāng)辦理取消進(jìn)路人工解鎖和重復(fù)開放信號而按下進(jìn)路始端按鈕時，不應(yīng)使方向繼電器勵磁，以免妨礙辦理其它進(jìn)路。

(始端、唯一、時間短、取消復(fù)原、避誤吸)（二）技術(shù)條件：5253（三）方向繼電器原理電路LJJ勵磁:XLAJ吸起，接通LJJ勵磁電路。用LJJ第一組后接點(diǎn)斷開DJJ和DFJ的勵磁電路，用LJJ第二組后接點(diǎn)斷開LFJ的勵磁電路，使其不能勵磁。按下終端列車按鈕后，不能使其他三個方向繼電器勵磁。從而保證同時只準(zhǔn)許一個方向繼電器吸起和只準(zhǔn)許一條進(jìn)路。LJJ自閉:利用終端按鈕形成自閉54方向電源551、概念：接替方向繼電器的功能，接向電源的條件電源2、采用方向電源的原因？按鈕繼電器及其他一些繼電器的電路，都需要方向繼電器接點(diǎn)作為“斷”或“通”的控制條件，為節(jié)省接點(diǎn)而采用方向電源。3、優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省方向繼電器接點(diǎn)，簡化電路。

KF電源6種4、方向電源共10種

KZ電源4種5、Q－－指相應(yīng)的J吸起才得到此電源H－－指全部的J落下才得到此電源56第一節(jié)按鈕繼電器電路

什么時候需要操作按鈕？辦理進(jìn)路的時候；重復(fù)開放信號的時候；取消進(jìn)路的時候；人工解鎖進(jìn)路的時候；（一）按鈕的作用57自閉信號點(diǎn)選出，使AJ自動復(fù)原重復(fù)開放信號時，切斷AJ自閉電路。FKJ↑→切斷AJ使AJ能人工復(fù)原。按壓ZQA→ZQJ↑→AJ↓信號開放后防止因誤碰D1A而使AJ自閉，影響其它作業(yè)按壓按鈕在自閉電路中，串接各種切斷自閉電路的繼電器接點(diǎn)用緩放型繼電器,確保AJ可靠工作（二）盡頭線調(diào)車信號按鈕繼電器電路58第一節(jié)按鈕繼電器電路

3-4線圈與盡頭型按鈕繼電器電路一致(做始端）1-2線圈在列車變通進(jìn)路中作為變更按鈕的繼電器帶起（三）并置和差置調(diào)車按鈕繼電器5960第一節(jié)按鈕繼電器電路

（四）單置調(diào)車信號機(jī)的按鈕繼電器61對應(yīng)每一個按鈕設(shè)置三個按鈕繼電器:1AJ記錄按鈕按下的動作2AJ終端/變通AJ始端/變通(始端)按下→1AJ↑→AJ↑，作為始端按鈕使用時；(終端)按下→1AJ↑→2AJ↑，作為終端按鈕使用時；(變通)按下→1AJ↑→2AJ↑→AJ↑，作為變通按鈕使用時。（四）單置調(diào)車信號機(jī)的按鈕繼電器始端供電終端供電方向確定變更供電作為始端時防止2AJ吸起方向繼電器先吸起了方向繼電器還沒有吸起（四）單置調(diào)車信號機(jī)的按鈕繼電器1.作始端（

按下→1AJ↑→AJ↑）KZ-共用-H有電63按下D13A，D131AJ吸起并自閉KZ-共用-H有電，AJ勵磁始端供電作為始端時防止2AJ吸起（四）單置調(diào)車信號機(jī)的按鈕繼電器642.作終端（按下→1AJ↑→2AJ↑）KZ-共用-H、KZ-列共-SDFJ-Q無電KF-共用-Q有電按下D13A，D131AJ吸起并自閉KF-共用-Q有電，2AJ勵磁終端供電方向確定方向繼電器先吸起了（四）單置調(diào)車信號機(jī)的按鈕繼電器653.當(dāng)作變通按鈕使用（按下→1AJ↑→2AJ↑→AJ↑）KF-共用-Q、KZ-列共-SDFJ-Q有電按下D13A，D131AJ吸起并自閉KF-共用-Q有電，2AJ勵磁KZ-列共-SDFJ-Q有電，AJ勵磁變更供電第三節(jié)選岔電路-1～6線

66作用：自動選出進(jìn)路上的道岔位置設(shè)置：DCJ和FCJ設(shè)計(jì)思路：站場型網(wǎng)路--并聯(lián)傳遞式選岔網(wǎng)路-（防迂回）-分路法—6線制選岔網(wǎng)絡(luò)好處：繼電器逐個勵磁，穩(wěn)壓電路穩(wěn)定；道岔啟動電流錯峰；右端JXJ吸起全部選出。六線：1-2線，選“八”字撇型渡線道岔反位；3-4線，選“八”字捺型渡線道岔反位；5-6線，選擇雙動定位和單動定反位；5-6線上的選岔繼電器并聯(lián)傳遞67繼電器并聯(lián)接點(diǎn)傳遞道岔操縱繼電器配置68

2DCJ2DCJ2FCJ1DCJ1FCJ1DCJ1FCJ2DCJ2DCJ2FCJ單動道岔：設(shè)一個DCJ、一個FCJ雙動道岔：設(shè)1DCJ、2DCJ、1FCJ、2FCJ渡線上處于左端道岔的操縱繼電器編號為1，右端的編號為2選岔時，一定要從左到右選技術(shù)條件（六條）691、選出的進(jìn)路應(yīng)與操作意圖相符。

2、鎖閉時，選岔電路不能工作。

3、區(qū)段有車時，選岔電路不能工作。

4、應(yīng)防止選出兩條相抵觸的進(jìn)路。

5、應(yīng)防止迂回電流和串電現(xiàn)象。

6、電路工作穩(wěn)定可靠、符合定型化。

第三節(jié)選岔電路-1～6線

70動作規(guī)律1、繼電器均并接在兩條網(wǎng)絡(luò)線上。

2、繼電器從左向右順序傳遞勵磁，與進(jìn)路方向無關(guān)。

3、可用最右端繼電器的吸起狀態(tài)證明電路工作完畢、正常。

4、任一繼電器勵磁后，向右傳遞KZ，接通右邊繼電器勵磁電路，同時切斷其左邊繼電器的勵磁電路KF?！坝覀髯髷唷?/p>

5、最多有兩個繼電器同時工作，避免多臺電機(jī)同時啟動而造成整流器輸出電流過大。

6、左端向網(wǎng)絡(luò)送KZ，逐段傳送，右端向網(wǎng)絡(luò)送KF，一步到位。7、道岔順序選出、啟動，可降低整流器電流峰值。

711-2線選岔網(wǎng)絡(luò)電源向右傳遞1、2線選岔網(wǎng)絡(luò)FCJ勵磁送電規(guī)律：1線從左到右依次傳遞KZ，2線從右到左送KF。動作規(guī)律：1FCJ勵磁后，2FCJ勵磁。復(fù)原時機(jī)：進(jìn)路鎖閉后，SJ落下，1FCJ、2FCJ均落下。1FCJ自閉2FCJ自閉3-4線選岔網(wǎng)絡(luò)

72AJ3、4線選岔網(wǎng)絡(luò)1FCJ勵磁送電規(guī)律：3線從左到右依次傳遞KZ，4線從右到左送KF。動作規(guī)律：1FCJ勵磁后，2FCJ勵磁。復(fù)原時機(jī)：進(jìn)路鎖閉后，SJ落下，1FCJ、2FCJ均落下。1FCJ自閉2FCJ自閉5-6線選岔網(wǎng)絡(luò)731/3-2DCJ勵磁，帶動1/3道岔至定位送電規(guī)律：5線從左到右依次傳遞KZ，6線從右到左送KF。DCJ(FCJ)吸起后，依次斷開KF。21DCJ勵磁，帶動21道岔至定位六線制并聯(lián)傳遞選岔網(wǎng)絡(luò)實(shí)例741、八字進(jìn)路電路實(shí)例紅線：基本進(jìn)路藍(lán)線：變通進(jìn)路BAD5D77513D1D9變通進(jìn)路選法

例：D1—D9變通進(jìn)路75第四節(jié)進(jìn)路選擇繼電器JXJ76(一)概述1、說明：進(jìn)路選擇繼電器（JXJ）是選路電路的組成部分。JXJ勵磁電路不單獨(dú)占用網(wǎng)路線，它與選岔網(wǎng)路的第5、6線合用，其電路動作與選岔電路相似。2、設(shè)置：對應(yīng)每一架信號機(jī)處的信號組合內(nèi)均設(shè)一個JXJ。對應(yīng)單置調(diào)車信號機(jī)處設(shè)兩個JXJ，分別在DX組合和DXF組合內(nèi)。3、作用：JXJ↑后，用其前接點(diǎn)與方向電源相配合，使有關(guān)的FKJ↑和ZJ↑，確定了進(jìn)路的始端和終端，為進(jìn)路鎖閉、開放信號創(chuàng)造了條件。第四節(jié)進(jìn)路選擇繼電器JXJ77(二)進(jìn)路選擇繼電器配置進(jìn)路中有兩個JXJ，對應(yīng)于始端和終端，只要進(jìn)路中有一個道岔操作繼電器沒有吸起，終端JXJ均不能吸起。

出站兼調(diào)車：設(shè)一個JXJ進(jìn)站帶調(diào)車（兩個信號機(jī)）：設(shè)一個JXJ單置調(diào)車信號機(jī)：設(shè)兩個JXJ變更按鈕處：設(shè)一個JXJ別的信號機(jī)處：設(shè)一個JXJ發(fā)車口不設(shè)任何信號機(jī)，只設(shè)一個DZJ或LZJ，設(shè)一個JXJ依次使進(jìn)路中道岔DCJ勵磁，最終使終端JXJ勵磁。列車兼調(diào)車信號的JXJ電路KF始端JXJ勵磁與自閉,XJJ檢查未選路(三)列車兼調(diào)車信號的JXJ電路（1）

...QJJ\CJ\DGJ檢查未鎖閉、未占用第五節(jié)

輔助開始繼電器與終端繼電器電路

79(一)輔助開始繼電器介紹1、作用：

（1）記錄始端。接續(xù)記錄電路工作，在信號開放前記錄進(jìn)路的始端。

（因JXJ↑→AJ↓→FJ↓→JXJ↓記錄電路復(fù)原）

（2）防止信號重復(fù)開放。2、設(shè)置：

（1）對應(yīng)每架信號機(jī)設(shè)一個FKJ，放在LXZ或DX組合中。

（2）進(jìn)站帶調(diào)車合用一個FKJ。第五節(jié)

輔助開始繼電器與終端繼電器電路

80(一)輔助開始繼電器介紹3、技術(shù)條件：

（1）為了接續(xù)記錄電路工作，必須使FKJ在進(jìn)路始端的JXJ和與所選進(jìn)路的性質(zhì)及方向相符的FJ吸起后吸起，以反映進(jìn)路的始端；

（2）為防止信號自動重復(fù)開放，必須用FKJ的前接點(diǎn)作為開放信號的必要條件；

（3）信號開放后，在列車未進(jìn)入進(jìn)路前，若因軌道電路瞬時故障信號自動關(guān)閉，此時電路處于鎖閉狀態(tài)。只要進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)，準(zhǔn)許在此情況下，只按下進(jìn)路始端按鈕手動開放信號，稱為重復(fù)開發(fā)信號。重開時，按下始端LA，就應(yīng)使FKJ吸起。第五節(jié)

輔助開始繼電器與終端繼電器電路

81(二)終端繼電器介紹1、作用：接續(xù)進(jìn)路選擇繼電器和方向繼電器的工作，記錄進(jìn)路的終端。2、設(shè)置：凡是調(diào)車進(jìn)路的終端，都要設(shè)一個終端繼電器，放在DX組合中，列車進(jìn)路除復(fù)線發(fā)車口處設(shè)一個LZJ外，其余地方都不設(shè)。3、技術(shù)條件：

（1）要能夠接續(xù)記錄電路工作。（2）要檢查進(jìn)路必須在解鎖狀態(tài)，否則禁止ZJ吸起。（3）ZJ一旦吸起，必須使它保持到這條進(jìn)路解鎖為止。選路調(diào)車信號的FKJ電路調(diào)車的JXJ↑,構(gòu)通FKJ勵磁；JXJ↓，切斷FKJ勵磁電路。(三)調(diào)車信號的FKJ電路（1）調(diào)車信號的FKJ電路調(diào)車的FKJ↑,構(gòu)通FKJ的自閉電路；信號開放后，XJ↑，切斷FKJ自閉電路(三)調(diào)車信號的FKJ電路（2）選路完成重開信號調(diào)車信號的FKJ電路重開信號的勵磁時機(jī)：重按DA后；復(fù)原時機(jī)：松開DA后。(三)調(diào)車信號的FKJ電路（3）調(diào)車終端繼電器電路調(diào)車終端的JXJ↑,構(gòu)通ZJ勵磁電路；JXJ↓，切斷ZJ勵磁電路。(四)調(diào)車信號的ZJ電路調(diào)車終端繼電器電路調(diào)車進(jìn)路終端最近的道岔的DCJ(FCJ)↑,構(gòu)通自閉電路；DCJ(FCJ)落下切斷FKJ自閉電路(四)終端繼電器電路（2）調(diào)車終端繼電器電路進(jìn)路鎖閉后，SJ↓，構(gòu)通第二條自閉電路；進(jìn)路解鎖后，SJ↑，切斷第二條自閉電路。(四)終端繼電器電路（3）

進(jìn)路控制時序邏輯回顧一下88執(zhí)行組時序邏輯表達(dá)式進(jìn)路控制時序邏輯89第六節(jié)開始繼電器KJ電路-7線作用：記錄進(jìn)路始端和性質(zhì)，檢查進(jìn)路選排一致性和解鎖狀態(tài)。設(shè)置：7線，每架調(diào)車信號機(jī)設(shè)一個KJ，在DX組合中。每架列車兼調(diào)車信號機(jī)合用一個KJ，并增設(shè)列車開始繼電器LKJ，都在LXZ組合中。技術(shù)條件：

（1）KJ應(yīng)繼續(xù)記錄進(jìn)路的始端。

（2）KJ勵磁時，必須檢查進(jìn)路的選排一致性。選排不一致時，禁止開始繼電器勵磁。

（3）在KJ勵磁前，必須檢查有關(guān)進(jìn)路在解鎖狀態(tài)，如果處于鎖閉狀態(tài)，

則禁止勵磁。（SJ↑）

（4）KJ的接點(diǎn)，作為執(zhí)行組網(wǎng)絡(luò)的區(qū)分條件，在勵磁吸起后必須一直保

持到進(jìn)路解鎖后才準(zhǔn)復(fù)原。9091勵磁自閉送電規(guī)律：終端傳KZ，局部傳KF。第六節(jié)列車開始繼電器（LKJ）電路92一、作用：區(qū)分列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。二、設(shè)置：同是列、調(diào)進(jìn)路的始端處設(shè)LKJ。三、電路原理：（1）自保電路：a.FKJ↑→LKJ（至信號開放止）b.KJ↑→LKJ（至進(jìn)路解鎖止）（2）復(fù)原電路：方向繼電器FJ↓→方向電源斷電→切斷LKJ勵磁電路。

信號開放后XJ↑→FKJ↓→切斷LKJ自閉電路a。

當(dāng)進(jìn)路內(nèi)第一區(qū)段解鎖KJ↓→LKJ↓切斷LKJ自閉電路b。LKJ↑→列車進(jìn)路，LKJ↓→調(diào)車進(jìn)路KZKZJXJLKJKJFKJKFKFKF—LFJ—Q3412↓↓↓↓↓LKJ(a)(b)第六節(jié)列車開始繼電器（LKJ）電路93四、電路分析：（1）兩條自閉電路的必要性

a、經(jīng)FKJ↑接點(diǎn)構(gòu)成的短時間自閉電路。

因?yàn)長KJ自閉電路b構(gòu)成的時機(jī)滯后于LKJ勵磁電路的斷電時機(jī)。

b、經(jīng)KJ↑接點(diǎn)構(gòu)成的長時間自閉電路。

因?yàn)長KJ要參與解鎖工作（作為解鎖電路的區(qū)分條件），解鎖前LKJ應(yīng)保持在吸起，而信號開放后XJ↑→即切斷LKJ自閉電路a。

（2）LKJ采用緩放型的原因當(dāng)電源切換時防止已開放的列車信號關(guān)閉。電源切換→LKJ↓→LXJ↓

第七節(jié)信號檢查繼電器XJJ電路-8線94作用：檢查開放信號的基本聯(lián)鎖條件，取消進(jìn)路時檢查進(jìn)路空閑，調(diào)車進(jìn)路防錯解和解鎖只有一段軌道電路的進(jìn)路。設(shè)置：8線網(wǎng)路結(jié)構(gòu)：（1）DBJ和FBJ區(qū)分站場形狀（2）KJ前接點(diǎn)確定進(jìn)路的始端和進(jìn)路的方向（3）ZJ接點(diǎn)區(qū)分進(jìn)路的性質(zhì)-吸起調(diào)車：落下列車（4）DGJ前接點(diǎn)證明軌道空閑（5）ZCJ前接點(diǎn)和ZJ后接點(diǎn)，迎面未建立敵對進(jìn)路（6）始端XJJ接入KZ電源，8線接入KF電源勵磁電路：5條---開放前、開放中、取消、人工延解鎖、人工延時保持8線檢查的聯(lián)鎖條件95（1）進(jìn)路空閑：是在8線網(wǎng)路上用串接各軌道電路區(qū)段的DGJ前接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)的；（2）進(jìn)路上的道岔位置正確：XJJ的吸起，必須通過KJ前接點(diǎn)，用KJ前接點(diǎn)來間接實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)檢查，串接DBJ、FBJ直接檢查；（3）未建立敵對進(jìn)路：敵對進(jìn)路包括本咽喉、另一咽喉迎面敵對進(jìn)路。本咽喉是通過8線上串接有敵對進(jìn)路的KJ、ZJ的后接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)的；另一咽喉是在8線上相當(dāng)于股道部位串接ZCJ前接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)的。（4）對超限絕緣的檢查：所謂超限絕緣是指鋼軌絕緣的設(shè)置位置距警沖標(biāo)不足3.5m的絕緣。961、信號開放前2、信號開放中3、取消進(jìn)路時4、人工解鎖5、人工延時保持12345以X

IIIG接車進(jìn)路為例↓第8節(jié)區(qū)段檢查繼電器QJJ和股道檢查繼電器GJJ電路

97設(shè)置：9線和10線9線作用：QJJ鎖閉與解鎖道岔，鎖閉本咽喉的敵對進(jìn),GJJ與ZCJ配合鎖閉另一咽喉的迎面敵對進(jìn)路。10線的作用：防止列車迎面解鎖和保證進(jìn)路人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖。送電規(guī)律：8線XJJ吸起后傳KZ，局部的KF復(fù)原規(guī)律：車軋入該區(qū)段，該QJJ落下（FGDJ,延時3s后,FGDJ）98勵磁時機(jī)復(fù)原規(guī)律：車軋入該區(qū)段，該QJJ落下（FGDJ，延時3s后，F(xiàn)GDJ）第九節(jié)照查繼電器ZC電路99作用：防止車站兩端咽喉向同一股道辦理迎面敵對進(jìn)路。設(shè)置：1LXF和2LXF組合中，由GJJ和SJ控制 照查繼電器電路第十節(jié)信號繼電器電路-11線100作用：控制信號機(jī)點(diǎn)燈電路開放信號。設(shè)置：11線開放信號的聯(lián)鎖條件：區(qū)段空閑、敵對進(jìn)路未建立且被鎖在未建立狀態(tài)、道岔位置正確、操縱才能開放并防重復(fù)開放、開放前檢查紅燈燈絲完整、禁止亂顯示；信號關(guān)閉：列車或車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方、取消進(jìn)路或人工解鎖、故障關(guān)閉。11線網(wǎng)路檢查的聯(lián)鎖條件101（1）進(jìn)路空閑

a.列車進(jìn)路用9線上XJJ↑證明。

b.調(diào)車進(jìn)路用8線上DGJ↑證明。

c.發(fā)車進(jìn)路還要檢查區(qū)間條件。

(自動閉塞：1LQJ↑；半自動閉塞：XZJ↑、KTJ↑)

（2）道岔位置正確且鎖閉a.位置正確用DBJ/FBJ↑證明。b.鎖閉用SJ↓證明。（3）敵對進(jìn)路未建立，并鎖在未建立狀態(tài)a.本咽喉未建立：用敵對信號的KJ43↓、ZJ43↓證明。b.本咽喉鎖在未建立狀態(tài)：用SJ↓證明。c.迎面敵對未建立：用對方咽喉GJJ↓證明。d.迎面敵對鎖在未建立狀態(tài)：用本咽喉ZCJ↓和GJJ↑證明。（4）特殊手段關(guān)閉信號當(dāng)QJ不能吸起時，可用特殊手段關(guān)信號（兩人操作）。102列車勵磁電路：11線終端傳KF，始端局部傳KZ

勵磁時機(jī)：KJ自閉時機(jī)：XJ復(fù)原時機(jī)：FKJ8線(二)信號繼電器電路（1）-列信103104(二)信號繼電器電路（2）-調(diào)信調(diào)車勵磁電路：11線ZJ送KZ電源，8線ZJ送KF電源勵磁電路復(fù)原時機(jī)：信號開放XJ，F(xiàn)KJ，斷開勵磁電路

105(二)信號繼電器電路（3）-調(diào)信調(diào)車自閉電路1：11線ZJ送KZ電源，8線ZJ送KF電源

勵磁時機(jī)：信號開放XJ

復(fù)原時機(jī)：1）列車出清接近區(qū)段2）列車進(jìn)入第一區(qū)段時，切斷8線，接通白燈保留電路106(二)信號繼電器電路（4）-調(diào)信調(diào)車自閉電路2：11線終端傳KZ，局部傳KF勵磁時機(jī)：接近區(qū)段列車占用，調(diào)車車列在信號機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段，接通XJ勵磁回路(JYJ↓+9-15DGJ↓)107(二)信號繼電器電路（5）-調(diào)信自閉復(fù)原時機(jī)：1）調(diào)車車列出清信號機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段，斷開XJ勵磁回路(9-15DGJ↑)

2）調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方，出清接近區(qū)段，斷開XJ勵磁回路(JYJ↑)第十二章進(jìn)路解鎖過程典型電路108取消繼電器電路進(jìn)路繼電器電路與傳遞繼電器電路鎖閉繼電器電路正常解鎖網(wǎng)絡(luò)分析第一節(jié)取消繼電器電路109(一)概述為了完成取消進(jìn)路、人工解鎖等任務(wù)，在每個咽喉區(qū)設(shè)置一個總?cè)∠^電器ZQJ和一個總?cè)斯そ怄i繼電器ZRJ，放在相應(yīng)咽喉的方向組合內(nèi)；對應(yīng)每架信號機(jī)設(shè)一個取消繼電器QJ（進(jìn)站內(nèi)方有一無岔區(qū)段，設(shè)一同方的調(diào)車信號機(jī)的情況下，進(jìn)站和調(diào)車可以共用一個QJ），列車信號機(jī)的QJ放在LXZ內(nèi)，調(diào)車信號機(jī)的QJ放在DX內(nèi)。

第一節(jié)取消繼電器電路110(二)

設(shè)置及作用作用：復(fù)原誤按的按鈕繼電器和方向電路；取消正在排列的進(jìn)路,使FKJ復(fù)原（始端）；取消預(yù)先鎖閉的進(jìn)路；關(guān)閉處于接近鎖閉進(jìn)路的信號或使進(jìn)路解鎖。設(shè)置：進(jìn)路始端，每架信號機(jī)設(shè)一個QJ總?cè)∠涂側(cè)斯そ怄i繼電器電路第一節(jié)取消繼電器電路111調(diào)車信號的取消繼電器電路自閉延時解鎖自閉勵磁(三)調(diào)車信號的取消繼電器電路（1）112勵磁(三)調(diào)車信號的取消繼電器電路（2）113非延時自閉(三)調(diào)車信號的取消繼電器電路（3）114延時取消自閉XJJ：確保進(jìn)路空閑FKJ：確保信號無法開放，即在信號開放時不能立即取消進(jìn)路繼電器電路與傳遞繼電器電路-12/13線115作用：1LJ和2LJ執(zhí)行進(jìn)路鎖閉與解鎖,并點(diǎn)亮操縱臺上進(jìn)路光帶表示燈，CJ傳遞12線解鎖電源且通過故障解鎖關(guān)閉特殊情況下已開放的信號機(jī)。設(shè)置：12線和13線CJ：可以表示區(qū)段的鎖閉與解鎖，兩個特性：（1）滯后勵磁特性：進(jìn)路建立后車軋入，（FDGJ緩放3-4s),穩(wěn)定解鎖網(wǎng)路，傳遞解鎖電源；

（2）即時勵磁特性：進(jìn)路建立后區(qū)段空閑，F(xiàn)DGJ落下，1LJ或2LJ吸

起則馬上吸起，用于取消進(jìn)路時立即解鎖。進(jìn)路繼電器電路與傳遞繼電器電路-12/13線116電路原理:（1）平時CJ↑；（2）建立進(jìn)路且鎖閉后1/2LJ↓→CJ↓；（3）解鎖時1/2LJ↑→CJ↑；（4）在進(jìn)路正常解鎖時，當(dāng)車占用本區(qū)段，雖然本區(qū)段有一個LJ吸起，但因FDGJ的吸起，CJ仍不能吸起，當(dāng)車剛出清本區(qū)段后，由于FDGJ的緩放，CJ不能立即吸起等3~4S后，F(xiàn)DGJ落下，CJ才能吸起，并自閉。從這里可以看出，CJ的吸起要滯后于兩個LJ的動作，這稱為CJ的第一特性。在正常解鎖中正是靠這種特性來傳遞解鎖電源的；（5）在故障解鎖時，同時按下SGA和ZRA后，CJ吸起，CJ吸起后，使1LJ和2LJ的1—2線圈通電而吸起，從而使故障鎖閉的區(qū)段解鎖；（6）在特殊情況下，因?yàn)樾盘栮P(guān)閉不了，此時可通過按SGA和ZRA，使CJ吸起，切斷11線，使信號關(guān)閉。1LJ/2LJ電路117118XJJQJJ1LJ2LJSJ區(qū)段鎖閉通過QJJ，切斷自閉電路平時進(jìn)路繼電器狀態(tài)CJ自閉電路119向右行車：1LJ經(jīng)12線供負(fù)電解鎖2LJ經(jīng)13線供負(fù)電解鎖1LJ解鎖網(wǎng)絡(luò)2LJ解鎖網(wǎng)絡(luò)例：向右傳遞解鎖CJ延時勵磁注意:(向左先2LJ、后1LJ)向左傳遞解鎖電源向右傳遞解鎖電源下一個區(qū)段的占用條件