2024年水路交通運輸技能考試-駕駛臺資源管理歷年考試高頻考點試題附帶答案

2024年水路交通運輸技能考試-駕駛臺資源管理歷年考試高頻考點試題附帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.為了保持良好的情境意識，在以下對駕駛臺團隊成員的要求中，表述有誤的是：駕駛臺團隊成員應(yīng)（）。A、重視通信、交流與溝通中的反饋B、建立絕對的自信心，充分相信自己的感覺和判斷C、進行有效地檢查和監(jiān)督D、對航行風(fēng)險等級進行預(yù)見性評估，并制定與風(fēng)險等級對應(yīng)的戒備措施2.船舶團隊成員要警惕以下傾向：（） Ⅰ、過分依賴無線電助航設(shè)備和自動系統(tǒng) Ⅱ、不愿尋求幫助 Ⅲ、不敢指出上級犯的錯誤； Ⅳ、因大問題分心而忽視了需優(yōu)先考慮的小問題。A、Ⅱ~ⅣB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、ⅣD、Ⅰ~Ⅳ3.ENC為：（）A、官方矢量海圖B、官方光柵海圖C、矢量海圖D、光柵海圖4.ECS之所以不能取代紙海圖，是因為（）。A、它的硬件設(shè)備級別不高B、它的軟件開發(fā)商不是知名企業(yè)C、它提供的功能未完全包含IMO的性能標(biāo)準(zhǔn)要求D、它沒有連接測深儀的功能5.團隊成員之間要有良好的溝通，不要害怕向（）或引航員詢問他的操作意圖。A、船長B、駕駛員C、輪機長D、大副6.以下有關(guān)船舶團隊管理的描述錯誤的是（）。A、船舶團隊成員要警惕，不要相信和依賴無線電助航設(shè)備B、團隊每一成員都應(yīng)隨時留心周圍發(fā)生的一切，以便及早發(fā)現(xiàn)失誤并避免事故鏈的形成C、團隊成員之間有良好的溝通，不要害怕船長或引航員詢問他的操作意圖D、團隊成員在工作中有疑慮應(yīng)及時澄清7.船舶人員職責(zé)可分為：（） ①管理級， ②操作級， ③技術(shù)級， ④支持級。A、①②③④B、①②④C、①③④D、①②③8.ECDIS，ECS，RCDS，ENC各表示什么含義？9.矢量海圖的主要特點包括（）。A、數(shù)據(jù)和可查詢性、與存儲介質(zhì)無關(guān)B、更加安全C、數(shù)據(jù)和可查詢性、與存儲介質(zhì)無關(guān)、物標(biāo)可分類顯示、可計算性D、顯示美觀10.管理是通過下列哪些工作有效使用所擁有的資源，以便達到既定的目標(biāo)：（） I.計劃工作； II.組織工作 III.控制工作； IV.領(lǐng)導(dǎo)工作和協(xié)調(diào)工作。A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV11.有效的激勵船員？12.海事管理機構(gòu)在依法審批（）以上油輪的貨艙清艙，（）以上散裝液體污染危害性貨物過駁以及沉船打撈，油輪拆解等存在較大污染風(fēng)險的作業(yè)活動時，可以要求申請人進行作業(yè)方案可行性研究。A、3萬載重噸，1萬噸B、1萬載重噸，1萬噸C、1萬載重噸，3萬噸D、3萬載重噸，3萬噸13.管理是通過下列哪些工作來有效使用所擁有的資源，以便達到既定的目標(biāo)：（） ①計劃工作 ②組織工作 ③控制工作 ④領(lǐng)導(dǎo)工作和協(xié)調(diào)工作A、①②③B、②③④C、①②③④D、②③14.不同航行情況下的駕駛臺職責(zé)包括：（）A、ConningB、Navigation/CollisionAvoidanceC、AdministrationD、Aboveofall15.文字溝通的缺點：（）A、需要對溝通內(nèi)容進行組織書寫和閱讀，因此要耗費較長的時間；B、需要接受者具有一定的閱讀能力；C、不能及時反饋；D、均是。16.以下（）不是取代紙海圖的條件。A、滿足S-52顯示標(biāo)準(zhǔn)B、經(jīng)過類型認(rèn)證的ECDISC、使用最新官方ENCD、有適當(dāng)備用配置17.自動刪除ECDIS中ENC手動更新信息的方法是（）。A、自動接收與手動更新信息相同的更新文件B、利用含有與手動更新信息相同的更新文件的存儲介質(zhì)C、無法自動刪除，只能通過手動方式D、安裝新版ENC數(shù)據(jù)18.需要進行管理的船舶資源包括（）。 ①船員； ②硬件； ③軟件； ④其他。A、①、③B、②、④C、①~③D、①~④19.當(dāng)船舶將要穿越下列哪類區(qū)域時，ECDIS應(yīng)給出警報或指示？（）A、領(lǐng)海B、冰區(qū)C、錨地D、載重線區(qū)域20.一個正確的決策和實施程序應(yīng)包括：（） I.權(quán)衡解決問題方案的效果； II.選擇相應(yīng)的措施； III.實施相應(yīng)的措施； IV.監(jiān)督和評估相應(yīng)措施的實施效果；A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV21.值班駕駛員在夜間發(fā)現(xiàn)人員落水，最重要的措施是拋下帶自亭燈和煙霧的救生圈，因為：（）1.為落水者提供了可利用的浮具；2.指示落水者的最或是位置A、1B、2C、1，2D、1，2都不對22.船舶應(yīng)變的目的是為了使海上人命、財產(chǎn)及海洋環(huán)境能擺脫和遠(yuǎn)離事故狀態(tài)，盡力恢復(fù)安全狀態(tài)，船舶應(yīng)變的原則是：（） ①立刻行動 ②報警 ③應(yīng)變部署 ④培訓(xùn)和演習(xí)A、①②③B、①②③④C、②③④D、①②③④23.下列哪種情況屬于指揮不當(dāng)（）？A、未制定和落實航線設(shè)計B、未安排足夠稱職的了望人員C、對局面難以確定D、對規(guī)定不熟悉24.Checklist：（）A、是應(yīng)急的詳細(xì)程序，應(yīng)嚴(yán)格遵守；B、僅是一個有用的提綱，可依據(jù)情況進行改動；C、是根據(jù)緊急情況的全部特點制定出來的；D、包括了緊急情況的所有的應(yīng)急必須的措施。25.為什么不能過分依賴ECDIS？（）A、有時會停電B、參數(shù)設(shè)置太麻煩C、只是一種助航儀器，系統(tǒng)本身存在局限性、顯示誤差和故障D、使用者對系統(tǒng)設(shè)置和使用中的不適當(dāng)或錯誤、傳感器的誤差、備用布置使用上的及時和有效等口可能造成風(fēng)險第2卷一.參考題庫(共25題)1.就船舶資源管理而言，船舶資源不包括：（）A、駕駛臺資源B、機艙資源C、可以利用的岸基資源D、可以利用的各種自然資源2.航行計劃的監(jiān)控就是確保船舶沿著計劃航線行駛，也是值班駕駛員的主要職責(zé)，監(jiān)控方法包括（）。 ①定位； ②橫向偏航誤差； ③瞭望； ④觀測。A、①②③④B、①②④C、①②③D、①②3.ECDIS中海圖顯示與光柵海圖顯示的特殊區(qū)別是（）。A、顯示樣式、顯示符號能夠根據(jù)本船安全參數(shù)變換B、能夠根據(jù)船舶駕駛臺光線自動調(diào)節(jié)亮度C、能夠放大和縮小D、能夠?qū)δ承┪飿?biāo)進行顯示或不顯示控制、顯示樣式、顯示符號能夠根據(jù)本船安全參數(shù)變換4.ECDIS不能根據(jù)下列哪項參數(shù)判斷船舶是否有碰撞危險性的可能？（）A、設(shè)定的時間B、本船航向C、設(shè)定的距離D、本船航速5.根據(jù)《中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，海事管理機構(gòu)收到貨物適運申報、船舶適載申報后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)定的條件在（）內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定。A、24hB、48hC、72hD、7天6.在使用外部傳感器的數(shù)據(jù)時，需要特別注意（）。A、是否使用了同類電源B、是否準(zhǔn)備了備用纜線C、是否對外部傳感器進行了自檢D、是否以ECDIS為基礎(chǔ)進行了坐標(biāo)系的調(diào)整7.等效更新的紙海圖的是（）。A、ENCB、SENCC、ECDIS的顯示D、數(shù)字格式的官方更新信息8.船舶日常工作中，有許多重要的溝通，這些溝通如果出現(xiàn)障礙或中斷將直接影響到船舶的安全，應(yīng)當(dāng)引起船舶駕駛員的高度重視，主要包括（）。 ①船舶安全工作會議中的溝通； ②船舶駕駛臺與機艙的溝通； ③船長及駕駛臺團隊與引航員的溝通； ④船舶駕駛臺與引航站、VTS及港調(diào)等管理部門的溝通； ⑤船舶駕駛臺與船首尾部的溝通。A、①~③B、①~④C、①~⑤D、②④⑤9.船舶資源管理的作用與目的是明確團隊以及團隊工作在船舶航行中的（）。A、有效性B、必要性C、安全性D、重要性10.決策的內(nèi)涵包括（）。 ①決策的主體是人； ②決策有明確的目標(biāo)性； ③決策是人心理活動的反映； ④決策是人思維活動的最終成果； ⑤決策是對方案分析、比較和選擇的過程。A、①~③B、①~④C、②③④D、①~⑤11.如果使用標(biāo)準(zhǔn)的ECDIS，下面不符合規(guī)定的操作是（）。A、導(dǎo)入新的ENC海圖數(shù)據(jù)。B、添加CMAP公司的CM93海圖數(shù)據(jù)。C、對ENC海圖進行自動更新。D、使用系統(tǒng)進行避碰輔助操作。12.減壓措施有：（）A、盡可創(chuàng)造較為舒適的工作環(huán)境；B、給予一定指導(dǎo)和幫助和鼓勵；C、開展安全教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)；D、均是。13.將雷達圖像疊加顯示到ECDIS上，如果ECDIS與雷達圖像的顯示方向不一致，則（）。A、以雷達圖像的顯示方向為基準(zhǔn)調(diào)整ECDIS顯示方向B、以ECDIS顯示方向為基準(zhǔn)調(diào)整雷達圖像的顯示方向C、不做調(diào)整，均以各自原先的顯示方向顯示D、均調(diào)整為北向上顯示方向14.下例哪些不是駕駛臺資源（）？A、駕駛臺當(dāng)值人員；B、船長；C、引行員；D、值班機工。15.發(fā)生緊急情況時，值班駕駛員應(yīng)（）。A、除非斷定確實危險，不可輕易告知他人，以避免混亂B、立即采取適當(dāng)?shù)难a救措施，并查核效果C、先確認(rèn)局面，及早處理，不要輕易打擾船長，尤其是在夜間D、不得已時，可以自行立即求救16.EDCIS是一種助航設(shè)備，有本身的局限性，能夠全面系統(tǒng)的概括使用ECDIS存在的主要風(fēng)險來源是（）。A、來自顯示誤差和故障兩方面B、來自使用者對系統(tǒng)設(shè)置和使用中的不適當(dāng)或錯誤兩方面C、來自傳感器的誤差和不同生產(chǎn)商兩方面D、來自ENC數(shù)據(jù)的風(fēng)險和傳感器數(shù)據(jù)的風(fēng)險兩方面17.根據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試發(fā)證規(guī)則》的規(guī)定，船員職能根據(jù)（）分為管理級；操作級；支持級。A、服務(wù)部門B、分工C、技術(shù)要求D、工作性質(zhì)18.態(tài)度與一致性是受（）等因素的影響。如果態(tài)度之間或態(tài)度與行為之間發(fā)生不一致，就成為認(rèn)識失調(diào)，這種失調(diào)會令人感到不舒服。因此人們尋求態(tài)度之間的一致性，以及態(tài)度與行為之間的一致性。 ①虛榮心 ②自尊心 ③外界壓力 ④現(xiàn)實利益 ⑤自然環(huán)境A、①②③④B、①②③④⑤C、③④⑤D、③④19.主機試車前，（）應(yīng)征得（）同意。待主機備妥后，機艙應(yīng)通知駕駛臺。A、輪機長/船長；B、值班輪機員/值班駕駛員；C、輪機長/值班駕駛員；D、值班輪機員/船長。20.管理是一種以（）為基礎(chǔ)的專業(yè)職能。A、績效責(zé)任B、計劃C、組織D、協(xié)調(diào)21.發(fā)生緊急情況后，值班駕駛員應(yīng)：（）A、立即報告船長和所有有關(guān)人員；B、保持準(zhǔn)確記錄；C、確保處理該情況是船舶不陷入風(fēng)險；D、以上均對。22.ECDIS對于數(shù)據(jù)的更新除應(yīng)該自動保存更新記錄，顯示更新信息以供檢查外，對人工輸入的更新信息（）。A、使用自定義符號顯示B、采用紅色ENC海圖符號顯示C、采用橙色ENC海圖符號并疊加特定符號以表示不同的更新D、使用特殊時間標(biāo)記以示區(qū)別23.信息資源是指：涉及確保船舶本身正常航行和操作所需要的信息與資料，包括：（） ①電子海圖、AIS， ②命令簿、操作手冊、使用指導(dǎo)書， ③海圖、航次計劃、航海出版物， ④港口信息， ⑤日常工作計劃書等。A、①②③④⑤B、①②③④C、①③④⑤D、①②④⑤24.關(guān)于壓力與事故的關(guān)系，下列說法正確的是：（）A、壓力的大小與事故的發(fā)生沒有直接的聯(lián)系B、壓力可以誘發(fā)事故，而事故的發(fā)生又會造成人的壓力C、壓力太大，精神處于高度緊張，越有利于減少事故的發(fā)生D、壓力越小，越不容易發(fā)生事故25.船舶通信第3卷一.參考題庫(共25題)1.為確保未成年人不得上船工作，MLC2006的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：（）A、禁止任何18歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作B、禁止16歲以下的海員在夜間工作C、禁止任何16歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作D、禁止任何16歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作，禁止18歲以下的海員在夜間工作2.電子海圖數(shù)據(jù)誤差包括：（） 1.海圖誤差； 2.方位誤差； 3.坐標(biāo)系誤差； 4.傳感器設(shè)備本身固有的誤差。A、1，2，3B、1，2，4C、1，3，4D、1，2，3，43.ECDIS中的報警與指示主要有四種類型（）。4.ECDIS的報警如何表現(xiàn)（）。A、聲音B、顏色C、閃爍D、文字E、特定符號F、全部5.根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，船員應(yīng)得到一份有關(guān)他們休息情況的記錄，該記錄應(yīng)（）。A、經(jīng)船長和船長授權(quán)的人員和海員本人簽注B、經(jīng)船長簽注或船長授權(quán)者簽注C、經(jīng)海員授權(quán)者簽注D、經(jīng)船長和海員授權(quán)者簽注6.重大船舶污染事故由哪個部門組織事故調(diào)處查理？（）A、國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)國務(wù)院交通運輸主管部門；B、國家海事管理機構(gòu)；C、當(dāng)?shù)卣?；D、以上都可以。7.AIS相比雷達，其缺點是：（）A、天氣與海況影響小B、沒有假回波C、克服物標(biāo)遮擋D、是被動接收的8.為了船舶航行安全，要避免一些不正常的心理狀態(tài)：（）A、僥幸心理；B、盲目自信與麻痹心理；C、逞能好強心理；D、以上都是。9.進行船舶資源管理必須（），該表述有誤。A、分析認(rèn)為失誤和船舶事故的發(fā)生與預(yù)防之間的關(guān)系B、探討船舶航行中的決策與領(lǐng)導(dǎo)工作的改進C、注意“響應(yīng)”和“背離”對企業(yè)安全文化的影響D、強調(diào)情景意識對船舶航行安全的作用10.關(guān)于失誤鏈形成的征兆，下列哪種說法是錯誤的（）。A、當(dāng)事人對所獲取的信息感到困惑、不確定，以至于無法作出正確判斷B、當(dāng)事人的注意力完全能集中在與當(dāng)前工作有關(guān)的事情上C、當(dāng)事人無法全面感受當(dāng)時的局面，漠視當(dāng)前的現(xiàn)狀D、當(dāng)事人對局面覺得困惑，缺乏了解，不知道下一步將發(fā)生什么11.國際相關(guān)組織從團隊成員性格和能力的角度對團隊角色進行了深入而卓有成效的研究，將團隊角色總結(jié)為哪幾種類型？（）A、六種類型B、七種類型C、八種類型D、九種類型12.矢量海圖的主要特點包括：（）A、數(shù)據(jù)和可查詢性B、更加安全C、物標(biāo)可分類顯示D、與存儲介質(zhì)無關(guān)E、顯示美觀13.關(guān)于ECDIS數(shù)據(jù)種類和結(jié)構(gòu)的說法正確的是？（） ①從本質(zhì)上講，ECDIS數(shù)據(jù)來自于ECS數(shù)據(jù)。 ②ECDIS是將ENC數(shù)據(jù)首先轉(zhuǎn)換成SENC數(shù)據(jù)格式，同時通過適當(dāng)方法改正ENC。 ③SENC供ECDIS顯示存取以及完成其它航海功能。 ④ECDIS直接讀取和顯示的數(shù)據(jù)庫是SENC。A、①②③④B、①②③C、②③④D、①③④14.駕駛臺組織總的原則應(yīng)包括：（）A、委派給駕駛員合適的任務(wù)；B、駕駛臺團隊成員盡職盡責(zé)；C、消除成員中任何一人的失誤；D、以上均對。15.適任考試和發(fā)證規(guī)則中所稱安全記錄良好是指自申請之日起向前計算5年內(nèi)未發(fā)生（）。A、負(fù)有主要責(zé)任的大事故及以上等級事故B、負(fù)有相關(guān)責(zé)任的大事故及以上等級事故C、重大事故D、負(fù)有直接責(zé)任的大事故及以上等級事故16.船舶駕駛臺組織的作用和原則是：（） ①確定完成組織目標(biāo)所必做的工作， ②將工作合理地劃分為具有可行性的個人行為， ③將組織機制設(shè)計成便于協(xié)調(diào)組織成員工作的統(tǒng)一而且和諧的整體， ④提高駕駛臺工作效率。A、①②③④B、①②③C、①②④D、①③④17.下列哪項不屬于心理疲勞的原因？（）A、工作單調(diào)，缺乏興趣B、人際關(guān)系緊張，精神負(fù)擔(dān)重C、困難較多，技能不熟練D、工作強度大，時間長18.下列哪個不屬于管理的職能：（）A、計劃.組織；B、協(xié)調(diào).指揮；C、報告；D、控制。19.疲勞可能帶來的后果：（） I.注意力不能集中； II.記憶力下降； III.決策能力較低； IV.對非正?；蚓o急情況反應(yīng)遲鈍；A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV20.團隊形成的過程是：（） ①團隊的組建， ②團隊內(nèi)部沖突， ③團隊的規(guī)范， ④團隊的執(zhí)行， ⑤團隊的發(fā)展。A、①②③④⑤B、①②③④C、①③④⑤D、①②④⑤21.符合國際標(biāo)準(zhǔn)的電子海圖系統(tǒng)的正確稱謂是（）。A、ECS—電子海圖系統(tǒng)B、EC—電子海圖C、ECDS—電子海圖顯示系統(tǒng)D、ECDIS—電子海圖顯示系統(tǒng)與信息系統(tǒng)22.ECDIS的硬件故障主要指其本身和其所連接的外部傳感器設(shè)備所發(fā)生的運行故障，并不包括（）。A、連接故障B、性能降低C、讀數(shù)不清晰D、網(wǎng)絡(luò)阻塞23.工作中提高班組成員情景意識的較好方法是：（）A、對工作中出現(xiàn)的問題立刻予以指出，并提出嚴(yán)厲批評。B、對工作中出現(xiàn)的問題立即批評和指示，并強調(diào)問題的危害性。C、對工作中出現(xiàn)的問題立即于提示，并鼓勵其講工作做好。D、以上均可。24.《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》（國務(wù)院令第561號）自什么時候施行？（）A、2010年1月1日；B、2010年3月1日；C、2012年1月1日；D、2012年3月1日。25.決策者具有威信和領(lǐng)導(dǎo)力，特別是它們具有明確的奮斗目標(biāo)和極佳的通信與溝通能力，對個人與團隊人員的工作技能要求很高，相互間團結(jié)互助，是屬于哪類型的決策風(fēng)格？（）A、老虎型；B、企鵝型；C、蝸牛型；D、鯨魚型。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:B2.參考答案:B3.參考答案:A4.參考答案:C5.參考答案:A6.參考答案:A7.參考答案:B8.參考答案: ECDIS是一種具有足夠的備份措施，被認(rèn)為是符合1974年SOLAS公約第V/19要求的最新海圖的導(dǎo)航信息系統(tǒng)，他可以由選擇的顯示系統(tǒng)電子海圖（SENC.中的信息和從導(dǎo)航傳感器獲得的位置信息以及幫助航海人進行航線設(shè)計和航路監(jiān)視，并且能夠按要求顯示其他與航路相關(guān)的補充信息。 ECS即電子海圖系統(tǒng)，是專門用來顯示非官方矢量海圖和光柵海圖數(shù)據(jù)庫的電子海圖應(yīng)用系統(tǒng)，不能視為紙質(zhì)海圖合法的等效物。 RCDS是指用以顯示RNC的導(dǎo)航信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過導(dǎo)航傳感器顯示船位，以幫助航海人員進行航線計劃和航線監(jiān)測，如需要還可以顯示其他相關(guān)的導(dǎo)航信息。 ENC是指在內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、和格式均已標(biāo)準(zhǔn)化，由經(jīng)政府授權(quán)的水稻測量機構(gòu)發(fā)布，專門為ECDIS使用的數(shù)