商用汽車與配件行業(yè)發(fā)展概述篇

商用汽車與配件行業(yè)發(fā)展概述主講：劉從鏡一、培訓目的

1、了解商用汽車與配件行業(yè)發(fā)展概況2、掌握商用車與配件行業(yè)的營銷路徑3、熟知我公司經營的配件品牌及主要車型二、培訓要求1.通過培訓知道汽車工業(yè)的發(fā)展給我們的工作、生活帶來的影響2.通過培訓掌握目前商用車配件行業(yè)中經營模式及利弊關系3.通過培訓掌握國家的政策以及應該具備的經營理念4.通過培訓掌握商用車配件流通行業(yè)的發(fā)展前景三、培訓內容第一部分：商用汽車的發(fā)展及在國民經濟中的作用第二部分：我國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程第三部分：我國汽車市場概況及保有量第四部分：國內主要汽配流通模式及特點第五部分：國外汽配流通模式介紹第六部分：商用車后市場的發(fā)展第七部分：商用車配件的產業(yè)政策及經營理念第八部分：汽車配件的常用術語第一部分：商用汽車的發(fā)展及在國民經濟中的作用一、什么是汽車？汽車一般專指以內燃機為動力裝置，可單獨行駛并完成運載任務的無軌車輛?，F(xiàn)代汽車的類型極為繁多，從用途類型上分為：載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、客車、轎車、半掛車及專用半掛車等。注：汽車新概念，新能源汽車（電力、太陽能--------）。軌道屬地軌、線軌。商用車：在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車（不包括乘用車）。分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛?？蛙嚰毞譃樾⌒涂蛙嚒⒊鞘锌蛙?、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車和專用客車。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車和專用貨車。二、什么是商用汽車？商用汽車基本構造（1）客車（包括駕駛員座位在內的座位數(shù)超過9座的車輛，客車有單層的或者雙層的，也可牽引1個掛車?？蛙囉屑毞譃樾⌒涂蛙嚒⒊鞘锌蛙?、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車）；客車分類1、根據(jù)座位分類乘用車<9座客車>9座2、長度分類微型客車<3.5M輕型客車3.5~7M中型客車7~10M大型客車10~12M（2）半掛牽引車；由牽引車和半掛車兩大部分組成。半掛車牽引車（3）貨車（貨車又細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專業(yè)貨車和專用貨車）。汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。全掛牽引車貨車3D模型微型 ＜1.8中型 ＞6~≤14重型 ＞14輕型 1.8~6按汽車質量分類三、汽車類別代號車輛類別代號車輛類別代號車輛類別代號載貨汽車1牽引汽車4轎車7越野汽車2專用汽車5

8自卸汽車3客車6掛車9

四、汽車的特性（市場）

汽車是一種“零件以萬計，產量以百萬計，保有量以億計”的“第一商品”，它的巨大市場潛力，不斷推動著科技進步的不竭動力，使它成為各種高新技術爭相應用的強大載體，更由于其產品的復雜性和廣泛性，使汽車服務產業(yè)成為服務業(yè)的亮點。

我國汽車市場在快速發(fā)展的過程中，從單一的生產資料市場演進成為雙重發(fā)展的生產資料和生活資料的特殊市場，并進而以其單位價值高，使用周期長和產業(yè)關聯(lián)度豐富而受到越來越多的關注。五、汽車在國民經濟中的作用

汽車因機動性能良好，對不同地區(qū)和道路條件的易于適應。城市公共交通、城鄉(xiāng)客貨運輸、廠礦建設、物資供應，以及人民的日常生活，無一不依賴著它。它不僅是短途運輸?shù)闹髁姡疫€隨著生產建設的發(fā)展，公路條件的改善，公路網的擴展，運量的急劇增加，大功率發(fā)動機汽車列車和重型汽車的應運而生，使汽車成為了國家建設和個人生活必不可少的支柱產業(yè)。六、汽車在國家各項建設中的地位

汽車工業(yè)不僅是國家的重要經濟支柱，而且也是社會物質生產和精神文明建設的重要工具。在我國，又因幅員遼闊，物產豐富，汽車運輸更顯得特別重要，其公路運輸總量已遠遠超過鐵路運輸。龐大的汽車車流，日夜奔馳在祖國遼闊、寬廣的大地上，為國家現(xiàn)代化及其它各項建設事業(yè)充當著排頭兵、先行官。（以一汽解放車型為例）第二部分：我國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程

一、1953年7月，我國第一個汽車制造企業(yè)——長春第一汽車制造廠動工興建，于1956年7月建成，并于當年生產了1654臺載重量為4噸的解放牌CA10重型載重車，從此結束了我國不能制造汽車的歷史。一代解放CA-15（CA10為木質貨箱）主要特征：前置6缸汽油發(fā)動機，尖頭中置駕駛室，引擎蓋折疊對應上翻，大梁尾部加置牽引鉤，可實施牽引作業(yè)。5前1倒6檔變速器（無同步器），二級減速差速器。主車裝載質量5T。6*6特種舟橋車二代CA141(汽油）CA142（柴油）主要特征：141為6缸汽油、142為6缸柴油發(fā)動機，引擎蓋為整體前翻。變速器為6前1倒，帶同步器。差速器有二級減速，較一代車馬力大，速度快，加載質量多。經濟性和適用性更強。該類車從80年代初開始進入市場。

三代CA151系列主要特征：平頭柴油車，有歐Ⅰ和歐Ⅱ發(fā)動機。車型有牽引車、工程車、單車、多橋車----解四系列趨向于中、重型化。

發(fā)動機均為歐Ⅱ型

J4

J4系列解五系列J5J5系列解放J6J6簡易介紹解放新大威發(fā)動機均為國三濰柴動力發(fā)動機，大燈、霧燈豎直安裝在保險杠上。斯太爾輪減橋。新大威解放奧威斯太爾輪減橋，大燈、霧燈連體橫置安裝在保險杠上奧威局部圖悍威大燈與霧燈（奧威連體）分開安裝在保險杠上，中置折疊副座椅（奧威為雜物箱兼寫臺），單級減速差速器，八前一倒變速器。解放駿威解放賽龍Ⅲ二.1958年以后，南京汽車制造廠生產了2.5T的躍進牌NJ130型載重車，北京汽車制造廠生產的北京牌2T的BJ130輕型載重車，濟南汽車制造總廠生產了8T的黃河牌JN150重型載重車等等

三.1968年，湖北十堰第二汽車制造廠開始動工，并于1975年生產了第一個車型—載質量2.5T的東風EQ240型越野車。

四.

1984年后，我國汽車工業(yè)進入快速發(fā)展階段，解放牌CA141汽車、EQ153汽車、斯太爾重型汽車等完成了技術改型，并與外商簽定了“桑塔納”小車、“天津大發(fā)”微型車、“依維柯”輕型車、以及“康明斯”發(fā)動機等，具有八十年代先進技術水平的“技術轉讓”和“合資生產”的合同。注：八十年代改革開放的大潮，大大促進、加快了我國汽車工業(yè)技術的飛躍發(fā)展。五、斯太爾車型引入中國市場的發(fā)展簡介

我國在1983年12月引進奧地利斯太爾公司的產品：斯太爾系列重型載貨汽車1991、1291、1491、1891和2891這五種車型是是20世紀80年代比較先進的產品之一。國產化車型于1989年6月23日由濟南汽車制造總廠（現(xiàn)中國重汽集團有限公司，以下簡稱：重汽）裝配下線，1995年4月通過國家驗收，開始批量生產，并推向社會市場。六、當前汽車技術發(fā)展的趨勢1．向大（重）型和小型化車型發(fā)展；2．提高功率利用系數(shù)趨向；如在發(fā)動機上安裝增壓器，設置中冷、中空裝置來提高發(fā)動機功率，增強汽車的動力性和經濟性。3．提高裝載質量（載重量）利用系數(shù)；4．發(fā)動機燃油向柴油化發(fā)展；（柴油取代汽油）5．更加重視行駛安全；（ABS)6．強制要求達到環(huán)保標準；(歐Ⅱ、國Ⅲ）7．廣泛應用電子感應、電腦控制技術；（燃油共軌、電噴）按照國際慣例，汽車分為乘用車和商用車兩大類。其中乘用車指主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的，一般不超過9座的汽車；商用車主要指9座以上的客車、貨車和半掛牽引車，此三類汽車所占比例分別為17%、75%和8%。截止2013年底，我國汽車保有量達1.37億輛資料來源：國家統(tǒng)計局，2007年數(shù)據(jù)第三部分：中國汽車市場概況及保有量一、中國汽車市場概況二、中國汽車市場保有量分析資料來源：國家統(tǒng)計局、中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車保有量年復合增長率=18.2%1.37億輛，是2003年的5.7倍三、商用車車型占比四、市場容量大——量變到質變從2009年全球汽車產業(yè)，受華爾街金融風暴影響，汽車企業(yè)總體銷量下滑，而中國汽車市場一枝獨秀。國內全年汽車銷售量首次超越美國，成為全球第一大汽車市場，比原先預計的提前了5至6年。國內銷量的暴增主要得益于兩方面的原因：第一方面，汽車消費的內需動力加強。人均收入水平不斷增加，二、三線城市、農村地區(qū)逐漸達到汽車的消費水平。第二方面，積極的財政政策、寬松的貨幣政策以及強有力的產業(yè)政策，對汽車銷量起到推波助瀾的作用。2009年，全國汽車累計銷售1364.48萬輛，同比增長48.3%。其中，商用車銷售331.35萬輛，同比增長28.39%，乘用車銷售1033.13萬輛，同比增長54.11%。商用車銷售總計

405萬輛

同比增長6.40%貨車272.59萬輛同比增長2.73%半掛車牽引車26.34萬輛同比增長38.15%客車非完整車輛8.18萬輛，同比增長0.03%貨車非完整車輛50.70萬輛同比增長10.28%。客車47.71萬輛同比增長12.11五、中國商用車市場2013年銷售情況匯總：中國汽車市場是一個巨大的市場，并且市場規(guī)模還將持續(xù)擴大；中國汽車市場是一個高速發(fā)展的市場；中國巨大的市場背后孕育著前所未有的商業(yè)機會，售后服務市場是個黃金產業(yè)，是汽車產業(yè)鏈中最能產生利潤的一端；國家信息中心預測部主任徐長明博士報告認為：中國商用車市場未來10年將繼續(xù)保持和GDP同步快速增長的態(tài)勢；即使到2020年，外國品牌卡車在國內的市場份額不會超過10%，還是以國產車為主，這是由中國的產業(yè)定位和發(fā)展階段所決定的；商機六、千載難逢的市場機會美容、保養(yǎng)、維修二手車、汽車俱樂部、汽車網新車銷售/汽車金融零部件制造、整車制造利潤汽車保險、汽車租賃汽車配件流通七、市場充分競爭的結果使汽車行業(yè)利潤區(qū)逐漸轉向售后服務領域市場操作價值：商用車是好的突破點，乘用車配件品種繁多，僅車型就700多種（幾十萬種配件），商用車車型相對較少，4S體系壟斷也不明顯。國內目前做商用車配件的企業(yè)更多是做一些裝飾件、電器件，而非核心部件。分析配件市場規(guī)模相當：截止到2011年底，乘用車保有量為7162萬輛、商用車保有量為1767萬輛；2013年底中國汽車保有量是1.37億輛，配件銷售規(guī)模相當，各3200億。原因：乘用車一年使用里程數(shù)2-3萬公里，而商用車不間斷運營，息人不息車，且使用環(huán)境糟糕，載重超標，廠商只進行有限保修，很快會進入維修期。4S體系在乘用車和商用車市場的不同：乘用車市場通常普遍的運作方式4S模式，因為廠商對4S店控制力很強，如果4S店用體系外渠道單獨采購，會受到廠方的制約。而商用車因為是營運和賺錢為目的，一旦過了保修期，其在采購配件的時候，會考慮成本和維修效率，不會去4S店服務，這是目前市場的特點。卡車4S店更像是2S店，僅體現(xiàn)銷售和維修。八、商用車和乘用車配件市場比較分析第四部分：國內主要汽配流通模式及特點(一)、國內主要汽配流通模式4S體系：相對而言，對配件質量有保證，但受限于車型品種，很難滿足客戶的多樣性需求；同時，成本較高。批發(fā)零售體系：中間環(huán)節(jié)冗長，層層加價；汽配城模式（商業(yè)地產、假冒偽劣）；連鎖體系：擁有一定的連鎖門店資源、渠道效率高、采用品牌經營因而質量有保證、價格合理、服務周到而最具市場競爭力。圖（一）供應商追求少品種大批量渠道商需要有效滿足上下游需求終端客戶要求數(shù)量少但品種齊全4S體系批發(fā)零售體系連鎖銷售體系連鎖零售企業(yè)(二)、批零體系主導下的中國汽配流通業(yè)特點1、商用車與乘用車的不同：與乘用車整車廠商主導的4S體系不同，批發(fā)零售體系占據(jù)了國內商用車零配件銷售市場的80%。2、高度分散：根據(jù)中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會的統(tǒng)計，目前全國的汽配經銷店多達30萬家，但年銷售額超過1億元的獨立批發(fā)或零售商不超過10家。3、價格混亂：數(shù)量龐大的小型汽配店缺乏統(tǒng)一的采購、庫存、銷售管理體系，采購資源差異較大，對不同客戶采取不同報價，導致市場價格差異很大，給消費者的選購造成極大不便。4、質量參差不齊：商用車同一配件的制造商數(shù)目繁多，主要可以分為OEM件、OES件和性價比件，客戶選購比較困難。很多小型經銷商經常以次充好銷售商品，給客戶的使用造成了質量和安全隱患。5、產品不齊全：由于資金和管理上的限制，小型經銷商通常只能經營少量的商品品類，無法提供一站式的服務。客戶有時為買一個配件得跑好幾家門店。6、沒有售后服務支持：人才和技術的缺乏，使其對于客戶在產品使用中存在的問題無法提供有效的技術支持。7、普遍不規(guī)范：體現(xiàn)在稅務不規(guī)范，偷漏稅現(xiàn)象比較嚴重；多數(shù)汽配店未能給員工繳納社會保險，缺乏公司化管理體系，無法給員工提供良好的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。8、不敢做大：守法者受懲罰、劣幣驅逐良幣。9、不能做大：能人模式、公司能力弱。(三)、從超市業(yè)發(fā)展看汽配業(yè)走向大型旗艦店（汽配超市）在價值：家樂福、沃爾瑪?shù)葒獬芯揞^在中國取得巨大成功，可如果當初最先進入中國的不是他們，而是可的、羅森等便利店，那么他們在和傳統(tǒng)的雜貨店模式（俗稱夫妻老婆店）競爭中，一定會敗下陣來。競爭力分析：雜貨店的優(yōu)勢，成本優(yōu)勢（租金、人工、管理），客戶優(yōu)勢（多年的街坊），可的、羅森與雜貨店相比并沒有根本性的優(yōu)勢，而家樂福、沃爾瑪相對于雜貨店來說，是一種全新的購物體驗、一種顛覆性的革命、一種壓倒性的競爭優(yōu)勢。只有家樂福、沃爾瑪淘汰了傳統(tǒng)的雜貨店模式以后，可的、羅森等才能逐漸進入中國，才有發(fā)展可能。汽配行業(yè)：要突出重圍同樣需要顛覆性和革命性的模式，而不是繼續(xù)呆在汽配城里作為雜貨店模式的一員。消費者為什么愿意去超市購物，因為商品全（能滿足大部分需求）、真（質量保障）、價格公道、購物體驗好（方便、環(huán)境好）。如果汽配超市能達到這個標準，必定會獲得市場和客戶的認可。

(四)、中國汽配業(yè)決勝關鍵

傳統(tǒng)的家庭作坊式的經營管理方式，越來越無法適應市場發(fā)展需求，能否認清行業(yè)發(fā)展的方向，重新定位企業(yè)，是繼續(xù)發(fā)展的關鍵所在；汽配公司未來的生存之道

1、壟斷-----類似于正大富通濰柴中心庫、歐曼江蘇中心庫此類模式；

2、規(guī)模-----建立規(guī)模、依靠規(guī)模效益帶來采購成本優(yōu)勢，抵消規(guī)范經營所帶來的成本劣勢等?；蛘呓M建規(guī)模巨大的采購聯(lián)盟、共同采購來抵消采購方面的劣勢。

3、模式-----模式決定成敗。新奇特全國擁有26家車業(yè)服務廣場（維修保養(yǎng)美容裝潢、音響改裝、汽車用品銷售等），最大經營面積10000平米，以大店模式取代小店，從路邊店中脫穎而出；“小拇指”選中鈑金、噴漆這一毛利高（原材料只占成本很少部分），業(yè)務多（事故車輛刮擦）、容易規(guī)范（業(yè)務流程簡單）的領域，達到300多家連鎖店的規(guī)模的汽配連鎖銷售模式所帶來的高贏利能力。未來中國汽配市場不會是一種模式單一存在，會有多種模式并存，但連鎖模式會逐漸成為主流供應商車主修理廠現(xiàn)有渠道無法滿足需求1、流通環(huán)節(jié)過多，渠道難控制2、少品種、多批量（附表）3、優(yōu)秀國內企業(yè)無奈放棄4、供應商自建渠道不成功5、中小企業(yè)為主、質量問題多6、供應商面臨整合汽配連鎖不起來，快修連鎖起不來1、4S體系份額逐漸減少，快修店增加2、采購困惑（假冒偽劣，價格不透明）3、庫存瓶頸（車型過多）4、培訓需求（技術升級換代）4S店價格昂貴，汽配城品質無保障(五)、國內汽配市場產業(yè)鏈分析（六）、市場呼喚品牌流通商的出現(xiàn)一）、品牌流通商：市場本身呼喚新的商業(yè)模式出現(xiàn)，解決目前的供求矛盾消費者關注的五大因素：質量、時間、售后保障、價格、方便。誰能做好，誰就能贏得客戶。汽車直接關系到財產保值、生命安全、運營效率，品牌消費將成為消費者市場比較以后的必然選擇。理想中的品牌流通商：

1、公司定位——修理者解決方案提供商、價值競爭非價格競爭

2、需求分析——車型個性化、多樣化，建立強大的數(shù)據(jù)庫平臺

3、配送及時——強大的物流配送平臺，保證及時高效

4、技術服務——在線技術咨詢、維修方案提供、故障診斷二）、正大富通的戰(zhàn)略

繼續(xù)中心庫平臺建設----濰柴、陜汽堅定不移的推進公司連鎖發(fā)展戰(zhàn)略，強化公司的核心競爭力，形成系統(tǒng)性優(yōu)勢。打造更具競爭力的經營團隊，彼此間形成良好的化學反應。強化公司的技術能力，成為專業(yè)的技術服務型配件流通商，提供完善的解決方案，為物流企業(yè)降低成本、維修企業(yè)提高效率。投資思路轉變：企業(yè)資金除了投資有形的地方，比如擴張店面；更主要的投資無形的方面：比如說企業(yè)的未來發(fā)展能力、人員培訓、信息化系統(tǒng)、公司戰(zhàn)略規(guī)劃等方面。三）、商用車配件流通市場的領跑者連鎖管理能力連鎖銷售規(guī)模較慢一般較快最近三年成長速度：北京天元聯(lián)發(fā)其他小型連鎖福建泉州國聯(lián)萬向普通長春匯豐。。。。。。廣州運通四方江蘇正大富通四）、正大富通銷售的汽車配件主要品牌及車型（一）解放系列CA141（五噸）

CA142（拉煤王）CA151（五噸到九噸）CA1061（三噸王）

CA1026CA1049CA1190（十二噸）

CA1170（九平柴）CA1120（六平柴）

CA1140（五噸王）

解放重型汽車

CA3232（十六噸自卸車）奧威，悍威，大威

CA151前四后八（加強型二十五噸）CA1140（五噸王）

CA150K2（九噸王）（二）東風系列EQ140-1（五噸）

EQ140-2EQ145EQ153EQ1032（東風小霸王）

EQ1070EQ1094EQ1230EQ1061（東風多利卡）（三）躍進系列主要產品有NJ131NJ136NJ1042NJ1026NJ1028NJ1063NJ1062（三噸輕卡）（四）江淮系列主要產品JAC1030JAC1032JAC1045JAC1048JAC1063JAC1068JAC1083JAC1061重型系列格爾發(fā)190系列包括重卡攪拌機，重卡牽引車，重卡自卸車，重卡載貨車亮劍等

(五)重汽和陜汽系列斯太爾、斯太爾王、金王子、豪沃。陜汽的德龍、奧龍等各類卡車配件。

第五部分：國外汽配流通模式介紹一、國外汽配流通模式1、日本模式——4S體系（90%）

——黃帽子、Autobacs（10%）

4S體系維持最好的國家，目前仍然是市場的主流。這與日本的國土狹小、整車廠家比較強大，以及日本民族特性和傳統(tǒng)文化有關。2、歐洲模式——4S體系——多品牌特約/連鎖銷售“單一品牌特約銷售店”和“單一品牌特約修理廠，從90年代開始以非常快的速度轉型為“多品牌特約銷售店”和‘多品牌特約修理廠’，因為消費者對這種壟斷經營深惡痛絕。同時連鎖事業(yè)在歐洲也獲得了很大的發(fā)展，歐洲配件公司擁有80家連鎖門店，專門從事卡車配件連鎖銷售。3、美國模式——4S體系（20%）——獨立售后體系（80%）目前4S體系只占其售后市場20%的份額，美國共有汽配店34700家，其中大型連鎖店超過2/3,專業(yè)化連鎖企業(yè)是售后市場的主角：事故車專修連鎖、發(fā)動機專修連鎖、制動系統(tǒng)專修連鎖、專業(yè)化養(yǎng)護連鎖、配件連鎖等等。JiffyLube——捷飛絡，2200家連鎖保養(yǎng)店；Meineke——萬利捷，900多家養(yǎng)護中心；Midas——2600家快修連鎖店，剎車系統(tǒng)。二、國外汽配流通模式經驗分析70%網絡下單、20%電話下單、10%進店

20%原廠件，50%品牌件，30%翻新件、貼牌件中間商而不是代理商，強調服務制勝羅馬不是一天建成的

1、早期的美國市場（夫妻店、散兵游勇、魚龍混雜）

2、法治建設推動行業(yè)規(guī)范

3、售后服務市場專業(yè)化經營（汽車銷售和售后分離，售后服務體系保持較好的獨立性）

第六部分：商用車“后市場”的發(fā)展一、什么叫汽車后市場？汽車后市場是指汽車銷售以后，客戶在汽車使用過程中所需要的汽車維修，養(yǎng)護、配件與相關用品的供應，汽車售前、售中、售后技術咨詢等服務性業(yè)態(tài)統(tǒng)稱為汽車后市場。二、我國商用車配件流通行業(yè)的傳統(tǒng)經營特征1．傳統(tǒng)經營模式的局限性；2．傳統(tǒng)經營積累、管理方式的低效性；3．傳統(tǒng)的“小、散、差、亂”經營方式的落后性；銷售手段、營銷技能的單一性；三、目前我國商用車配件行業(yè)流通模式1．家庭經營型汽配店（夫妻老婆店）；2．路邊作坊式經營店（維修與配件供應一體化）3．汽配市場（汽配城）經營模式（將數(shù)十個以上小型汽配企業(yè)集中在一個地方經營）；4．4S店經營模式（集整車銷售、配件供應、維修養(yǎng)護、服務咨詢?yōu)橐惑w化）；5．連鎖經營模式（統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配送，在連鎖總部配送中心支持下的，以汽配超市、快捷便利店為主要經營模式）；6．汽配超市（以單一品牌、車型為主要經營商品的專業(yè)汽配超市）；7．品牌廠家常設的以服務為主的汽配特約經銷供應點；四、商用車配件市場的發(fā)展趨勢

汽配市場是個快速發(fā)展的市場，消費者心理層面上的變化對市場影響越來越大。有消費需求才有消費方式，消費需求是分層次的，不同層次的消費者會有不同的需求。最適合消費者需求的才是最好的。面對不斷變化的消費需求，汽配市場的各種流通模式也在謀求變局以適應終端的變化。五、商用車配件行業(yè)的消費者需求特征1．客戶對商品性價比要求的經濟特殊性2．客戶需求過程的快速便捷性；3．客戶需求的專一指定性；4．車型規(guī)格的多樣復雜性；一、“汽車是現(xiàn)代文明的象征，我們有幸享用并為這個神奇的交通、運輸工具服務是我們的幸運”。二、《國家汽車貿易政策》鼓勵汽配流通業(yè)向規(guī)?；?、品牌化、網絡化流通方向發(fā)展。第七部分：商用車配件的產業(yè)政策及經營理念三、國家商務部制訂《商業(yè)特許經營管理辦法》，用政策、法規(guī)支持發(fā)展特許經營，為發(fā)展汽配連鎖經營提供政策保障。四、用創(chuàng)新的理念逐步實現(xiàn)汽配流通領域經營模式的轉型。五、用先進的經營理念，來推動汽配流通行業(yè)的發(fā)展；提升汽車文化水平，迎接汽車社會、汽車文明的到來。

總之，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我們每個單位、家庭、每個人都會感受到新時代、新技術帶給我們的方便、樂趣、舒適和安全。而作為汽車工業(yè)