《列車制動方式》課件

《列車制動方式》ppt課件目錄列車制動系統(tǒng)概述空氣制動系統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)電制動系統(tǒng)復(fù)合制動系統(tǒng)列車制動系統(tǒng)概述0101控制列車運行速度在需要減速或停車時，制動系統(tǒng)通過施加制動力，使列車減速或停止。02保障列車運行安全制動系統(tǒng)可以防止列車超速、溜車或沖撞，確保列車在規(guī)定的速度范圍內(nèi)運行。03調(diào)整列車運行狀態(tài)在軌道坡度較大的地段，制動系統(tǒng)可以調(diào)整列車的牽引力，保持列車穩(wěn)定運行。制動系統(tǒng)的作用010203包括制動盤、制動缸、制動閥等部件，用于產(chǎn)生制動力。制動裝置將制動力傳遞到車輪，使車輪產(chǎn)生摩擦力，從而使列車減速。傳動裝置用于控制制動系統(tǒng)的開啟和關(guān)閉，以及調(diào)節(jié)制動力的大小?？刂蒲b置制動系統(tǒng)的組成通過摩擦力產(chǎn)生制動力，包括閘瓦制動和盤式制動。機械制動電氣制動復(fù)合制動通過電機反轉(zhuǎn)為發(fā)電機模式產(chǎn)生制動力，包括電阻制動和再生制動。同時采用機械和電氣制動方式，以達到更好的制動效果。030201制動方式分類空氣制動系統(tǒng)020102空氣制動原理基于空氣動力學(xué)和流體力學(xué)原理，通過控制制動氣流的流動來產(chǎn)生制動作用。當(dāng)制動閥接收到制動信號時，制動氣室內(nèi)的壓縮空氣被釋放，通過氣體的流動產(chǎn)生壓力差，使制動閘片緊貼車輪踏面，產(chǎn)生摩擦力，從而實現(xiàn)列車制動。空氣制動原理空氣制動系統(tǒng)主要由供氣部分、控制部分和執(zhí)行部分組成?？刂撇糠职ㄖ苿娱y、壓力調(diào)節(jié)器和各種傳感器等，用于控制壓縮空氣的流動和壓力。供氣部分包括空氣壓縮機、干燥器和儲氣罐等，用于提供干燥、潔凈的壓縮空氣。執(zhí)行部分包括制動閘片和制動缸等，用于產(chǎn)生摩擦力實現(xiàn)制動?？諝庵苿酉到y(tǒng)組成03制動力的大小可以通過調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力和流量來調(diào)整，從而實現(xiàn)列車的減速和停車。01當(dāng)列車需要制動時，司機通過操作制動閥向控制部分發(fā)出制動信號。02控制部分接收到信號后，根據(jù)設(shè)定的制動指令，調(diào)節(jié)壓縮空氣的流動和壓力，使執(zhí)行部分產(chǎn)生相應(yīng)的制動力。空氣制動系統(tǒng)工作過程01空氣制動系統(tǒng)具有制動力大、調(diào)節(jié)靈活、可靠性高和成本低等優(yōu)點。02由于空氣制動系統(tǒng)使用的是壓縮空氣作為制動介質(zhì)，因此對環(huán)境無害，且易于維護和保養(yǎng)。03但是，空氣制動系統(tǒng)也存在一些缺點，如響應(yīng)速度較慢、制動力容易受到環(huán)境溫度和海拔的影響等。空氣制動系統(tǒng)特點液壓制動系統(tǒng)03在列車液壓制動系統(tǒng)中，制動缸將制動踏板轉(zhuǎn)換為液壓力，然后通過制動管路將液壓力傳遞到各個車輪的制動器上。制動器中的活塞在液壓力的作用下產(chǎn)生推力，使制動蹄片與車輪產(chǎn)生摩擦，從而實現(xiàn)列車的制動。液壓制動原理基于帕斯卡原理，即通過液體壓力的傳遞來對物體施加力。液壓制動原理將制動踏板力轉(zhuǎn)換為液壓力的主要部件。制動缸連接制動缸和各個車輪制動器的管道系統(tǒng)。制動管路包括活塞、制動蹄片和相關(guān)附件，實現(xiàn)摩擦制動的部件。制動器控制液壓制動系統(tǒng)的啟動、調(diào)節(jié)和釋放?？刂葡到y(tǒng)液壓制動系統(tǒng)組成當(dāng)制動踏板被踩下時，制動缸內(nèi)的活塞產(chǎn)生推力，將制動液壓縮。壓縮的制動液通過制動管路傳遞到各個車輪的制動器。在制動器中，液壓力推動活塞，使制動蹄片與車輪接觸并產(chǎn)生摩擦。通過摩擦力，列車動能轉(zhuǎn)化為熱能并散發(fā)到空氣中，從而實現(xiàn)列車的減速和停車。0102030405液壓制動系統(tǒng)工作過程液壓制動系統(tǒng)具有較大的制動力和較快的響應(yīng)速度。由于液壓油的粘性和可壓縮性，液壓制動系統(tǒng)可以吸收列車制動時的振動和沖擊。液壓制動系統(tǒng)對環(huán)境適應(yīng)性較強，可在不同溫度和濕度條件下穩(wěn)定工作。液壓制動系統(tǒng)的維護成本相對較低，使用壽命較長。液壓制動系統(tǒng)特點電制動系統(tǒng)0401電阻制動02再生制動通過在制動時將電動機轉(zhuǎn)為發(fā)電機狀態(tài)，將列車動能轉(zhuǎn)化為電能，再通過電阻將電能消耗為熱能，從而達到減速制動的效果。利用電動機在制動時產(chǎn)生反電動勢，通過逆變器將該電動勢反饋回電網(wǎng)，將列車動能轉(zhuǎn)化為電能，再供給其他電力負(fù)載使用，實現(xiàn)節(jié)能減排。電制動原理適用于高速列車和地鐵車輛，能夠提供較大的制動力，但制動時會產(chǎn)生較大的熱量，需要配備散熱系統(tǒng)。電阻制動適用于城市軌道交通和輕軌車輛，能夠?qū)⒅苿幽芰炕仞伣o電網(wǎng)，減少能源浪費，但制動力較小。再生制動電制動方式分類電制動系統(tǒng)工作過程當(dāng)列車需要減速或停車時，電制動系統(tǒng)開始工作，通過改變牽引電動機的輸入電流或電壓來產(chǎn)生制動力。制動力的大小可以通過調(diào)節(jié)電動機的輸入電流或電壓來控制，從而實現(xiàn)精確的制動控制。當(dāng)列車完全停止后，電制動系統(tǒng)自動退出工作狀態(tài)。電制動系統(tǒng)特點01電制動系統(tǒng)具有響應(yīng)速度快、調(diào)節(jié)精度高、對環(huán)境影響小等優(yōu)點。02與傳統(tǒng)的機械制動方式相比，電制動系統(tǒng)可以減少機械磨損，延長車輛使用壽命。電制動系統(tǒng)可以與機械制動方式配合使用，實現(xiàn)列車的安全、穩(wěn)定、快速制動。03復(fù)合制動系統(tǒng)05復(fù)合制動原理是指將兩種或多種制動方式進行組合，以達到更好的制動效果。常見的復(fù)合制動方式包括電空聯(lián)合制動、空電復(fù)合制動等。通過將不同制動方式的優(yōu)點結(jié)合，可以彌補單一制動方式的不足，提高制動性能和安全性。復(fù)合制動原理01020304復(fù)合制動系統(tǒng)主要由基礎(chǔ)制動裝置、控制裝置和輔助裝置組成。基礎(chǔ)制動裝置包括閘瓦、盤形制動等，用于產(chǎn)生制動作用力?？刂蒲b置包括電氣控制和空氣控制部分，用于接收制動指令并控制制動力的輸出。輔助裝置包括風(fēng)源、電源等，為整個系統(tǒng)提供必要的輔助支持。復(fù)合制動系統(tǒng)組成01當(dāng)列車需要制動時，控制裝置接收到制動指令，根據(jù)制動要求計算出所需的制動力。02控制裝置通過電氣和空氣控制方式，將制動力傳遞給基礎(chǔ)制動裝置。03基礎(chǔ)制動裝置根據(jù)控制裝置的指令，產(chǎn)生相應(yīng)的制動力，使列車減速或停車。04在整個制動過程中，輔助裝置為系統(tǒng)提供必要的能源和空氣源。復(fù)合制動系統(tǒng)工作過程123復(fù)合制動系統(tǒng)具有