2024年汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析論文

2017年汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析論文2015年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)分析

2015年是“十二五”規(guī)劃收官之年，面對(duì)復(fù)雜錯(cuò)綜的國(guó)際環(huán)境和艱巨繁重的國(guó)內(nèi)改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，汽車行業(yè)貫徹落實(shí)中央決策部署，把握發(fā)展大勢(shì)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作，總體實(shí)現(xiàn)了良好發(fā)展，行業(yè)整體運(yùn)行平穩(wěn)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年汽車產(chǎn)銷量超過(guò)2450萬(wàn)輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。具體分析如下：

1.汽車產(chǎn)銷總體平穩(wěn)增長(zhǎng)

2015年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，比上年分別增長(zhǎng)3.3%和4.7%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷增速比上年分別下降4和2.2個(gè)百分點(diǎn)。月度產(chǎn)銷呈現(xiàn)“中間低兩頭高”特征，前八個(gè)月累計(jì)增速逐月下滑，從9月開始回升。

2.乘用車首次超過(guò)2000萬(wàn)輛

2015年乘用車產(chǎn)銷分別完成2107.94萬(wàn)輛和2114.63萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)5.8%和7.3%，增速高于汽車總體2.5和2.6個(gè)百分點(diǎn)，比上年分別下降4.4和2.6個(gè)百分點(diǎn)。為首次超過(guò)2000萬(wàn)輛。目前，乘用車是我國(guó)汽車產(chǎn)品的主體，今年的比例進(jìn)一步提高，已達(dá)到汽車總量的86%。

2015年乘用車分車型產(chǎn)銷情況看，SUV產(chǎn)銷增速分別為49.7%和52.4%，MPV產(chǎn)銷增速分別為7.7%和10.1%;轎車產(chǎn)銷分別下降6.8%和5.3%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降16.9%和17.5%。

從全年乘用車銷售情況來(lái)看，四季度產(chǎn)銷量增長(zhǎng)明顯，6-8月銷量低于同期，10月份后迅猛增長(zhǎng)。

2015年1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)10.38%，高于乘用車整體增速;占乘用車銷量比重為68.6%。1.6升及以下購(gòu)置稅減半政策促進(jìn)汽車增長(zhǎng)，對(duì)汽車總銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到124.6%。對(duì)于節(jié)能減排、促進(jìn)小排量車型消費(fèi)起到了很大引導(dǎo)作用。

3.中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額提高

2015年，中國(guó)品牌乘用車共銷售873.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%，占乘用車銷售總量的41.3%，比上年同期提高2.9個(gè)百分點(diǎn);其中轎車銷售243.03萬(wàn)輛，同比下降12.5%，占轎車銷售總量的20.7%，比上年同期下降1.7個(gè)百分點(diǎn);SUV銷售334.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.8%，占SUV銷售總量的53.7%，比上年同期提高8.9個(gè)百分點(diǎn);MPV銷售186.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%，占MPV銷售總量的88.6%，比上年同期提高2.7個(gè)百分點(diǎn)。

4.商用車產(chǎn)銷同比回落

2015年商用車產(chǎn)銷分別完成342.39萬(wàn)輛和345.13萬(wàn)輛，比上年分別下降10%和9%。

2015年商用車分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷比上年分別下降2.7%和1.9%，貨車產(chǎn)銷分別下降11.4%和10.3%。

從全年商用車銷售情況來(lái)看，商用車下降主要集中在前5個(gè)月，中重型貨車下降，成為影響商用車增長(zhǎng)的主要因素。

5.汽車進(jìn)出口同比下降

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的企業(yè)上報(bào)的出口數(shù)據(jù)，2015年，汽車?yán)塾?jì)出口72.82萬(wàn)輛，比上年下降20%。其中乘用車出口42.77萬(wàn)輛，比上年下降19.8%;商用車出口30.05萬(wàn)輛，比上年下降20.4%。

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整理，1-11月，汽車整車?yán)塾?jì)進(jìn)口99.12萬(wàn)輛，比上年同期下降23.5%。進(jìn)口汽車主要車型為越野車、轎車和小型客車。

6.前十企業(yè)增速與行業(yè)一致

2015年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2200.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%，與行業(yè)增速一致。占汽車銷售總量的89.5%，與上年同期一致。

7.新能源汽車高速增長(zhǎng)

2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。

新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成152172輛和146719輛，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和3倍;插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成62608輛和60663輛，同比均增長(zhǎng)2.5倍。

新能源商用車中，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成102461輛和100763輛，同比分別增長(zhǎng)10.4倍和10.6倍;插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷分別完成23230輛和22947輛，同比增長(zhǎng)91.1%和88.8%。

目前協(xié)會(huì)新能源汽車統(tǒng)計(jì)尚不完全，在協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的企業(yè)與工信部合格證數(shù)據(jù)基本一致。

8.重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入、利稅總額低于上年同期

據(jù)2015年1-11月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍低于上年同期，但降幅與1-10月相比，繼續(xù)呈不同程度收窄。

1-11月，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入27951.36億元，同比下降0.59%，降幅比1-10月收窄1.93個(gè)百分點(diǎn)。累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額為4930.96億元，同比下降1.41%，降幅比1-10月收窄3.70百分點(diǎn)。

9.摩托車產(chǎn)銷量為10年來(lái)新低

2015年，摩托車產(chǎn)銷量繼續(xù)明顯下降。全年產(chǎn)銷摩托車1883.22萬(wàn)輛和1882.3萬(wàn)輛，比上年下降11.6%和11.7%。產(chǎn)銷量已連續(xù)四年下降，為近10年來(lái)新低。其中，二輪車產(chǎn)銷1661.73萬(wàn)輛和1660.59萬(wàn)輛，比上年下降12.2%和12.4%;三輪車產(chǎn)銷221.49萬(wàn)輛和221.71萬(wàn)輛，比上年下降6.2%和6%。

從季度情況看，二季度銷售量最高，為499.34萬(wàn)輛，比上年同期下降7.7%;四季度最低，為455.21萬(wàn)輛，比上年同期下降19.1%。四季度下降幅度明顯高于其他季度。

10.摩托車出口繼續(xù)下降

2015年，摩托車出口延續(xù)上年下降的走勢(shì)。全年出口摩托車769.81萬(wàn)輛，比上年下降10.3%，降幅比上年擴(kuò)大4個(gè)百分點(diǎn)。其中，二輪車出口740.25萬(wàn)輛，比上年下降10.6%;三輪車出口29.57萬(wàn)輛，比上年下降2.3%，三輪車出口由上年增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為下降。

從季度情況看，二季度出口量最高，四季度最低。二季度出口204.22萬(wàn)輛，比上年同期下降11.4%;四季度出口181.95萬(wàn)輛，比上年同期下降17.3%。

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2017年汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析論文篇2

2014年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

2014年結(jié)構(gòu)調(diào)整和制度改革的步伐將進(jìn)一步加大，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、大力壓縮過(guò)剩產(chǎn)能以及鼓勵(lì)戰(zhàn)略性型產(chǎn)業(yè)發(fā)展、積極推動(dòng)清潔生產(chǎn)綠色生產(chǎn)將成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。與此同時(shí)，2013年國(guó)家出臺(tái)的一系列“穩(wěn)增長(zhǎng)，保下限”的政策效應(yīng)也將在2014年進(jìn)一步顯現(xiàn)，有市場(chǎng)、有效益的實(shí)體經(jīng)濟(jì)仍有較大發(fā)展空間。汽車行業(yè)發(fā)展既面臨機(jī)遇動(dòng)力，也存在挑戰(zhàn)和壓力。

一、推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的積極因素

1、宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)，有賴于汽車支柱產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展

要順利實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各項(xiàng)目標(biāo)，“十二五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速以不低于7.5%為宜，2012-2013年GDP增長(zhǎng)基本維持在7.7%左右，這一速度對(duì)于現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定和就業(yè)增加起到有效支撐作用，屬于不可跌破的增長(zhǎng)下限。根據(jù)多家研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2014年我國(guó)經(jīng)濟(jì)將實(shí)現(xiàn)7.5%或更快一點(diǎn)的增長(zhǎng)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)，在很大程度上有賴于國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要支柱產(chǎn)業(yè)的適度較快發(fā)展。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，既可作為生產(chǎn)投入，又與最終消費(fèi)相連接，產(chǎn)品需求動(dòng)力較強(qiáng)，而且新能源汽車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭良好。得益于宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車行業(yè)有望保持較快增長(zhǎng)。

2、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，將為行業(yè)發(fā)展拓寬空間

十八屆三中全會(huì)和城鎮(zhèn)化會(huì)議，為新型城鎮(zhèn)化建設(shè)指明了方向，2014年新型城鎮(zhèn)化建設(shè)將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段，為汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好機(jī)遇。一方面，我國(guó)的一線城市因交通擁堵和尾氣污染等問(wèn)題開始推行限購(gòu)等政策，但在廣大的三、四線城市和新建城鎮(zhèn)中，汽車保有量還很低，在人均道路面積較大、公共交通設(shè)施不斷完善的情況下，汽車消費(fèi)的需求將持續(xù)增加。另一方面，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促使城市數(shù)量增多、城市覆蓋地域更廣、城市生活方式形成、城市道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更為完善，人們追求速度、在更大范圍內(nèi)更便捷活動(dòng)的需要增加，勢(shì)必為汽車消費(fèi)創(chuàng)造充分條件和大量新增需求?？梢哉f(shuō)，城鎮(zhèn)化建設(shè)是拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的一個(gè)巨大商機(jī)。

3、新能源汽車鼓勵(lì)新政出臺(tái)，有助于汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

去年9月份，四部委聯(lián)合發(fā)布了新的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)。新補(bǔ)貼政策有幾大亮點(diǎn)：一是提升消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的積極性。新政策補(bǔ)貼改用續(xù)航里程作為確定補(bǔ)貼的新標(biāo)準(zhǔn)，不像原來(lái)按車型來(lái)劃分，更便于消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)進(jìn)行比較，也間接引導(dǎo)車企開發(fā)出續(xù)航更長(zhǎng)的產(chǎn)品。二是車企更容易獲得補(bǔ)貼。新政策不再?gòu)?qiáng)制要求地方政府給予補(bǔ)貼，而是由中央財(cái)政統(tǒng)一發(fā)放補(bǔ)貼款，補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大到全國(guó)，且標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，競(jìng)爭(zhēng)更加公平。三是新的補(bǔ)貼政策將延續(xù)到2015年。持續(xù)明確的新能源汽車鼓勵(lì)政策，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有積極的引導(dǎo)作用。

4、大氣污染防治計(jì)劃實(shí)行，將利好汽車業(yè)發(fā)展

國(guó)務(wù)院10月份公布的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》實(shí)施，有利于汽車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。一是可提升燃油品質(zhì)。計(jì)劃要求，2015年底京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市供應(yīng)國(guó)五車用汽柴油，到2017年前全國(guó)供應(yīng)國(guó)五汽柴油，這是對(duì)石油行業(yè)下達(dá)的加速技術(shù)質(zhì)量進(jìn)步的死命令，保護(hù)了汽車用戶核心利益，如果計(jì)劃能夠嚴(yán)格落實(shí)，將解決目前油品環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)嚴(yán)重滯后于汽車的問(wèn)題。二是大氣污染防治計(jì)劃要求“加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛。到2015年，基本淘汰京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的500萬(wàn)輛黃標(biāo)車。到2017年，基本淘汰全國(guó)范圍的黃標(biāo)車。黃標(biāo)車得到淘汰，有利于加快車輛技術(shù)質(zhì)量的更新進(jìn)步。

5、高級(jí)商務(wù)用車國(guó)產(chǎn)化，將提升自主品牌增長(zhǎng)空間

為了扶持國(guó)內(nèi)自主汽車品牌發(fā)展，并節(jié)約政府公共開支，今年國(guó)家指定紅旗轎車作為政府采購(gòu)的高級(jí)公務(wù)車，這將激發(fā)國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)投入重金和人才打造“真正屬于中國(guó)人自己的高檔品