隔音降噪技術(shù)培訓(xùn)課件

隔音降噪技術(shù)培訓(xùn)課件

01.發(fā)展概述

02.技術(shù)原理

03.工程應(yīng)用

噪聲控制概述

1765年就有鍛造工因噪聲致聾的報(bào)告。1960年以來(lái)，人們對(duì)“噪聲病”開始關(guān)注，面對(duì)日益嚴(yán)重威脅人類生存環(huán)境的噪聲污染，各種噪聲控制技術(shù)-吸聲、消聲、隔聲、隔振、阻尼、個(gè)人防護(hù)等得到了快速的發(fā)展。

1985年原國(guó)家計(jì)委正式批準(zhǔn)并頒布了《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/J87-1985）。

噪聲控制工程學(xué)是物理學(xué)、聲學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、建筑工程學(xué)、材料科學(xué)、化學(xué)工程學(xué)、電子學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、數(shù)學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)諸多學(xué)科交叉的新興科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。

目前又發(fā)展了噪聲地圖，即以噪聲預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，建立合理、高效、明確的城市噪聲管理體系，使噪聲治理有計(jì)劃、有重點(diǎn)、有效果。噪聲控制技術(shù)原理

噪聲控制是對(duì)噪聲源、噪聲傳播途徑、接受者等進(jìn)行調(diào)查、分析后，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上合理的聲學(xué)環(huán)境所要采取的措施，最終達(dá)到適當(dāng)?shù)穆晫W(xué)環(huán)境。

1.噪聲控制方法，從聲源控制、傳播途徑上控制和接受者保護(hù)三個(gè)方面進(jìn)行

（1）從聲源控制：是噪聲控制中最根本和最有效的手段。例如，減少振動(dòng)、減少摩擦、減少碰撞，改變氣流等措施都能使聲源輸出大為減少；減少作用力也是一個(gè)方法，如改變機(jī)器的動(dòng)平衡；隔離聲源的振動(dòng)部分等，如使用阻尼材料、潤(rùn)滑或改變共振頻率，避免共振等。

（2）傳播途徑上控制：采用“鬧靜分開”的設(shè)計(jì)原則，縮小噪聲干擾范圍；利用噪聲源的指向性合理布置聲源位置；利用自然地形、地物降低噪聲；合理配置建筑物內(nèi)部空間；通過(guò)綠化降低噪聲。（2）傳播途徑上控制：采用聲學(xué)控制技術(shù)措施現(xiàn)場(chǎng)噪聲情況合理的技術(shù)措施降噪效果/dB車間噪聲設(shè)備多且分散吸聲處理3～7車間工人多，噪聲設(shè)備臺(tái)數(shù)少隔聲罩10～30車間工人少，噪聲設(shè)備多隔聲室（間）15～40排氣、進(jìn)氣噪聲消聲器10～30機(jī)器振動(dòng)，影響鄰居隔振處理5～25機(jī)殼或管道振動(dòng)并輻射噪聲阻尼措施5～15（3）佩戴個(gè)人防護(hù)用具有耳塞、防聲棉、耳罩、頭盔等噪聲控制工程應(yīng)用

1.從聲源控制

（1）沖壓機(jī)噪聲，包括空載噪聲及負(fù)載噪聲：從沖頭和沖模上降低噪聲、采用特殊剪切方式、縮短運(yùn)動(dòng)行程、更改加工工藝、改變約束形式，另外還有對(duì)沖床床身采取液壓緩沖減振或貼減振片、對(duì)沖裁設(shè)備采取隔聲罩隔聲、對(duì)沖床的排氣口采取消聲器消聲等。

（2）風(fēng)機(jī)噪聲，對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行合理選型、采用消聲、隔聲、吸聲措施，并定期檢查風(fēng)機(jī)是否有異常情況。

（3）壓縮機(jī)噪聲，進(jìn)氣口加裝消聲器、機(jī)組加裝隔聲罩、管道隔振降噪、消除貯氣罐噪聲、提高管道系統(tǒng)的剛度和改變管道系統(tǒng)的固有頻率從而錯(cuò)開共振。

（4）電機(jī)噪聲，加裝消聲器、設(shè)置全封閉式隔聲罩。2.傳播途徑降噪

（1）吸聲降噪，在噪音產(chǎn)生位置設(shè)置吸聲材料，降低聲波的反射。

（2）隔聲降噪，根據(jù)聲波傳播特性，降低聲波的投射，一般應(yīng)用隔聲材料與吸聲材料，組成隔聲構(gòu)件，如隔聲門、隔聲窗、隔聲墻體、隔聲吊頂、隔聲屏障等。

（3）消聲降噪，加裝消聲器。

（4）隔振降噪，隔絕或減弱振動(dòng)能量的傳遞，如設(shè)備與地基的連接改為彈性連接、設(shè)置隔震溝等。

3.接受者保護(hù)降噪

進(jìn)行工業(yè)控制、佩戴護(hù)聽器（耳塞、耳罩、耳栓、防噪頭盔、有源降噪耳罩等）和管理措施等。4.工程綜合應(yīng)用-風(fēng)機(jī)廠產(chǎn)品試車站

風(fēng)機(jī)產(chǎn)品試驗(yàn)時(shí)的噪聲為空氣動(dòng)力噪聲，噪聲值達(dá)到100dB（A）以上。

車間內(nèi)部所采取的噪聲控制措施為吸聲減噪：車間內(nèi)壁表面滿鋪水泥木絲板吸音材料，屋面下沿縱向懸掛吸聲體，吸聲板的總面積為廠房面積的40%，采取這些措施后，車間內(nèi)噪聲量可降低約6～8dB（A）。

對(duì)外環(huán)境影響，采取隔音和消音措施：通過(guò)厚磚墻隔音，減少主車間側(cè)窗的開窗面積，將側(cè)窗做成雙層窗形式，窗框適當(dāng)進(jìn)行阻尼吸音處理，大門內(nèi)外包厚鋼板。采取這些措施后，門窗關(guān)閉時(shí)墻體的隔聲量約達(dá)到40dB（A）。同時(shí)對(duì)聯(lián)接試車設(shè)備的進(jìn)出風(fēng)口采取消聲措施。進(jìn)出風(fēng)道中段設(shè)有兩段蜂窩狀消聲器，風(fēng)道內(nèi)壁貼滿陶土吸聲磚。采取這些措施后風(fēng)道的噪聲量可降低約30dB（A）。

燃機(jī)試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)品的進(jìn)口噪音約為135dB（A），以中高頻為主，因此，進(jìn)排氣消音器為阻性消音器。

車間內(nèi)噪音高達(dá)115dB（A），將整個(gè)試車站廠房設(shè)計(jì)成為類似大的隔音罩，降噪量約30～40dB（A）：墻體不設(shè)通縫；內(nèi)墻面在微穿孔板與磚墻之間填充無(wú)堿超細(xì)玻璃棉。在起重機(jī)上設(shè)置吸音體；外門設(shè)門套和雙道隔音門，形成聲閘。隔音門與火車軌道相交處的孔洞采用軟泡沫塑料填塞；控制室開雙層隔音觀察窗，內(nèi)隔墻上均不開窗，內(nèi)隔墻的