國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)-練習(xí)題

第一章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)練習(xí)題一、填空題1.根據(jù)《2010通則》，適合于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包括（EXW）、（FCA）、（CPT）、（CIP）、（DAP）、（DDP）、（DAT）七種術(shù)語(yǔ)。2.根據(jù)《2010通則》，適合于水運(yùn)方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包括（FAS）、（FOB）、（CIF）、（CFR）四種術(shù)語(yǔ)。3.在所有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用最小的是（EXW），賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用最大的是（DDP）。4.在FCA條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由（賣方）負(fù)責(zé)裝貨；如果交貨地不是賣方所在地，則由（承運(yùn)人）負(fù)責(zé)卸貨及裝貨到運(yùn)輸工具上。5.根據(jù)《2010國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，屬于到貨合同的，有（CIF）、（FOB）、（CFR）三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。二、選擇題單項(xiàng)選擇1．《2000通則》中C組術(shù)語(yǔ)與其他組術(shù)語(yǔ)明顯不同的特點(diǎn)是（A）。A.交貨地點(diǎn)不同B.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同C.買賣雙方的費(fèi)用劃分點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)相分離D.適用的運(yùn)輸方式不同2．根據(jù)《2010年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語(yǔ)時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是（C）。A.貨交買方處置B.出口國(guó)交貨地點(diǎn)C.貨交承運(yùn)人D.將貨物裝上承運(yùn)人運(yùn)輸工具3．FOB與CRF術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別在于（B）。A.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同B辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同C.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)責(zé)任方不同D辦理進(jìn)、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任放不同4．根據(jù)《2000通則》解釋，按C組術(shù)語(yǔ)簽訂的合同（C）。A.屬待運(yùn)合同B.屬到達(dá)合同C.屬裝運(yùn)合同D.視情況而定，上述三種合同都可能5．在FOB條件下，若采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)和理艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定（C）。A.FOBLinerTermsB.FOBUnderTackleC.FOBStowedD.FOBTrimmed6．我方與外商達(dá)成一筆CIF出口合同，當(dāng)我方按規(guī)定繕制全套合格單據(jù)向買方要求付款時(shí)，獲悉貨物在海運(yùn)途中全部滅失。這種情況下（B）。A.外商因貨未到岸，可以拒絕付款B.因單據(jù)合格，外商仍應(yīng)付款C.應(yīng)由我方向保險(xiǎn)公司要求賠償D.因貨物實(shí)際損失了，我方未完成交貨，因此不能要求外商付款，只能重新發(fā)貨7．根據(jù)《2000通則》，CIFLanded（卸至岸上）的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是（B）。A.裝運(yùn)港船舷B.目的港岸上C.貨交買方處置之后D.目的港船舷8．就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，（A）。A.CIF比CFR大B.CIF與CFR相同C.CFR比CIF小D.有時(shí)CIF大，有時(shí)CFR大9．根據(jù)《INCOTERMS2000》,下列不屬于CIF術(shù)語(yǔ)特點(diǎn)的有（C）。A.裝運(yùn)合同B.象征性交貨C.適用于任何運(yùn)輸方式D.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為裝運(yùn)港船舷10．國(guó)際貿(mào)易中用以表示交易雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分及商品構(gòu)成的專門用語(yǔ)稱為（B）。A．貿(mào)易慣例B.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)C.文字概念D.外文縮寫11．在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例中，影響最大的、使用范圍最廣的是（C）。A.《華沙—牛津規(guī)則》B.《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》C.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》D.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》12．CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為（A）。A.賣方/賣方B.賣方/買方C.買方/買方D.買方/賣方13．國(guó)際上最早制定的解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例是（A）。A.《華沙—牛津規(guī)則》B.《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》C.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》D.《國(guó)際貨物銷售合同公約》14．按《2000年通則》，以CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同一般應(yīng)由（A）辦理投保手續(xù)。A.賣方B.買方C.承運(yùn)人D.保險(xiǎn)人15．在《2000年通則》中，（C）各貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)是分離的，即風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)在裝運(yùn)港（地），費(fèi)用劃分點(diǎn)在目的港（地）。A.E組B.F組C.C組D.D組16．按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以(D)為界。A.貨交承運(yùn)人保管B.裝運(yùn)港船舷C.貨交買方處置D.目的港船舷

17．表明“主運(yùn)費(fèi)已付”的是(C)術(shù)語(yǔ)。

A.E組B.F組C.C組D.D組

18.據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB與FAS的主要區(qū)別在于（A）。A.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同B.租船訂艙的責(zé)任方不同C.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同D.辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任放不同19．制定《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的國(guó)際組織是（B）。A.國(guó)際法協(xié)會(huì)B.國(guó)際商會(huì)C.聯(lián)合國(guó)貿(mào)易署D.商業(yè)協(xié)會(huì)20．CIF與DES的區(qū)別，除了交貨地點(diǎn)和交貨方式外，（A）。A.只有風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同B.只有費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同C.風(fēng)險(xiǎn)劃分與費(fèi)用負(fù)擔(dān)都不同D.適用運(yùn)輸方式不同21．CIF合同下，用程租船運(yùn)輸，如賣方不承擔(dān)卸貨費(fèi)用，應(yīng)在合同中選用(D)。A．CIFLinerTermsB．CIFExTackleC．CIFExShip'sHoldD．CIFLanded8．CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，CFR條件下由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。(F)9．采用“CIFExShip'sHold紐約”貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形，賣方要負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至紐約港，但不負(fù)責(zé)卸貨。(F)10．《1932年華沙-牛津規(guī)則》解釋了Ex(pointoforigin)、FOB、FAS、C&F、CIF和ExDock六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。(F)11．如果買方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理出口手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。(對(duì))12．根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋，采用D組術(shù)語(yǔ)成交，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，所以賣方可不必提交保險(xiǎn)單。(F)13．按CFRLandedSingapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)及進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。(F)14．如果在國(guó)際買賣合同中作了與國(guó)際貿(mào)易慣例不同的規(guī)定，在處理合同爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)以國(guó)際貿(mào)易慣例為準(zhǔn)。(F)15．按《2000年通則》，F(xiàn)OB合同屬于“裝運(yùn)合同”，CIF合同屬于“到達(dá)合同”。(T)16.根據(jù)《2010年通則》的解釋,在DAT條件下,賣方辦理保險(xiǎn)是為自己的利益。(T)17.根據(jù)《2010年通則》的解釋,采用FCA術(shù)語(yǔ)時(shí),當(dāng)交貨地點(diǎn)在賣方所在地時(shí)賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上承運(yùn)人的運(yùn)輸工具才算完成交貨義務(wù)。(T)18.在國(guó)際貿(mào)易中,賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)﹑責(zé)任的大小與商品價(jià)格的高低成正比。(F)19.根據(jù)《2010通則》解釋,CIF條件下,除非雙方另有約定,賣方一般不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。(T)20.按照CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí),賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先,而責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。(T)四、簡(jiǎn)答題在出口業(yè)務(wù)中，與老三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB、CFR

和CIF比較，為什么應(yīng)該積極的推廣新的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA、CPT和CIP的應(yīng)用？答:老三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB、CFR、CIF只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，“新三種”貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA、CPT、CIP適用于各種運(yùn)輸方式。目前，集裝箱運(yùn)輸和多式運(yùn)輸?shù)玫搅藦V泛運(yùn)用，在此情況下，如果不顧貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用的運(yùn)輸方式，盲目地選用FOB、CFR、CIF，會(huì)增加出口方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，把風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)由貨交承運(yùn)人延伸到在裝運(yùn)港越過船舷。而且將推遲運(yùn)輸單據(jù)的出單時(shí)間，相應(yīng)推遲了出口方的交單收匯時(shí)間，影響我方資金周轉(zhuǎn)和造成利息損失。所以，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)積極推廣“第三種”貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA,CPT,CIP的運(yùn)用。五、案例分析1．某公司以EXW條件買進(jìn)一批茶葉，在受領(lǐng)貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)茶葉包裝不適宜出口運(yùn)輸，據(jù)此公司拒絕提貨和付款。問公司的做法是否合理？合理。因?yàn)樵摴臼窃谑茴I(lǐng)貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)問題的，并未接貨。貨物包裝也算在貨物檢驗(yàn)內(nèi)，在買方接手貨物前，貨物由賣方負(fù)責(zé)，賣方有義務(wù)交授合格的貨物。2．我某公司以CFR價(jià)出口一批貨物，裝運(yùn)后即以電報(bào)形式向買方發(fā)出裝船通知，但對(duì)方?jīng)]有收到此通知，因而未及時(shí)投保，結(jié)果船在運(yùn)輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠，我方應(yīng)如何處理？如果此事系我方未及時(shí)發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？答：我方不能以風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。

這個(gè)案例涉及CFR術(shù)語(yǔ)，根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能夠?qū)p失減低，可以通過向保險(xiǎn)公司辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，但是買方能否及時(shí)辦理保險(xiǎn)取決于賣方在裝運(yùn)港裝船后是否及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，賣方在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未能辦理貨物保險(xiǎn)，而貨物卻因海上風(fēng)險(xiǎn)而損失，故此我方理應(yīng)對(duì)該貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賣方的索賠。3．某公司以CIF價(jià)向外商出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物。雙方在合同中規(guī)定：賣方須保證運(yùn)貨船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港。如遲于12月1日抵達(dá)，買方有權(quán)撤銷合同。如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎？為什么？答:這一合同的性質(zhì)不屬于CIF合同.因?yàn)楹贤瑮l款內(nèi)容與本身的解釋有抵觸.抵觸有二:一是合同在CIF條件下竟規(guī)定“到貨日期”,這與CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)所賦予的風(fēng)險(xiǎn)界限劃分的本意相溶,按CIF是載運(yùn)港交貨,貨物超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)均由買方負(fù)責(zé).如果限定到貨日期,就要賣方承擔(dān)超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn);二是CIF是象征性交貨只要賣方提供齊全正確的貨運(yùn)單據(jù)買方不能拒收單據(jù)巨付貨款,而該合同規(guī)定”如貨運(yùn)船只不能日期到達(dá),買方將收回貨款實(shí)際上成了貨到付款”由此看來該合同的一些主要條款以與CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)本意相抵觸,盡管名義上是按CIF成交但實(shí)際上不是CIF合同性質(zhì).4．我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開來的信用證經(jīng)我方審核無(wú)誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。外商聞?dòng)嵑髞黼姳硎揪芙^付款。你認(rèn)為我出口公司應(yīng)如何處理？并說明理由。答:我國(guó)應(yīng)該要求買方付款。按照貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，貨物過船弦則責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)至另一方承擔(dān)，我方已在指定地點(diǎn)裝船完畢算是完成了交貨，之后發(fā)生的意外事故不由我方承擔(dān),我方按條約接受了審核已確定無(wú)誤，且也已向保險(xiǎn)公司辦理了保險(xiǎn)。外商應(yīng)付我方貨款，且向保險(xiǎn)公司索求意外保險(xiǎn)。5．我方以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與B國(guó)的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休