橋梁發(fā)展史簡化課件

橋梁發(fā)展簡史小學(xué)講課材料-（2012.5）橋梁發(fā)展史簡化橋梁發(fā)展史簡化浙江天臺山橫跨瀑布上的石梁橋

自然界由于地殼運(yùn)動或其他自然現(xiàn)象的影響橋梁發(fā)展史簡化浙江天臺山橫跨瀑布上的石梁橋橋梁發(fā)展史簡化布柳河上的仙人橋橋梁發(fā)展史簡化因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）橋梁發(fā)展史簡化自然引成的石拱橋橋梁發(fā)展史簡化橋梁發(fā)展史第一時期——古代橋梁古代橋梁在17世紀(jì)以前，一般是用木、石材料建造的，并按建橋材料把橋分為石橋和木橋。中國第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創(chuàng)始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。

橋梁發(fā)展史簡化汀步橋（踏步橋）橋梁發(fā)展史簡化藤蘿糾結(jié)在一起的懸索橋橋梁發(fā)展史簡化送小豬過河的獨木橋橋梁發(fā)展史簡化獨木橋橋梁發(fā)展史簡化獨木橋橋梁發(fā)展史簡化贛州古浮橋橋梁發(fā)展史簡化贛州古浮橋橋梁發(fā)展史簡化橋梁的古代期第二階段以秦、漢為主，包括戰(zhàn)國和三國是古代橋梁的創(chuàng)建發(fā)展時期。秦漢是我國建筑史上一個璀燦奪目的發(fā)展階段，這時不僅發(fā)明了人造建筑材料的磚，從而為后來拱橋的出現(xiàn)創(chuàng)造了先決條件。橋梁發(fā)展史簡化石拱橋的產(chǎn)生：在秦和漢橋梁發(fā)展史簡化石拱橋橋梁發(fā)展史簡化石拱橋橋梁發(fā)展史簡化古韻.湖州南潯橋梁發(fā)展史簡化橋梁的古代期以唐宋為主的，包括兩晉、南北朝和隋、五代時期，這是古代橋梁發(fā)展的鼎盛時期。隋代石匠李春首創(chuàng)的敞肩式石拱橋--趙州橋。北宋廢卒發(fā)明的疊梁式木拱橋--虹橋。北宋創(chuàng)建的用筏形基礎(chǔ)、植蠣固墩的泉州洛陽橋。南宋的石梁橋與開合式浮橋相結(jié)合的廣東潮州的湘子橋等橋梁發(fā)展史簡化趙州橋橋梁發(fā)展史簡化趙州橋橋梁發(fā)展史簡化橋梁發(fā)展史簡化

趙州橋趙州橋又名安濟(jì)橋，位于河北省趙縣城郊河上，它是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋，距今已有1400多年歷史，被譽(yù)為“華北四寶之一”。是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創(chuàng)造（沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停?。趙州橋建成已距今1400年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震。趙州橋都沒有被破壞。橋梁發(fā)展史簡化北宋廢卒發(fā)明的疊梁式木拱橋橋梁發(fā)展史簡化疊梁式木拱橋橋梁發(fā)展史簡化我國現(xiàn)存年代最早的跨海梁式大石橋——洛陽橋現(xiàn)代橋梁工程中“筏形基礎(chǔ)”的先驅(qū)

橋梁發(fā)展史簡化我國現(xiàn)存年代最早的跨海梁式大石橋——洛陽橋巧妙地利用繁殖“礪房”的方法，來聯(lián)結(jié)膠固石塊

橋梁發(fā)展史簡化石梁橋與開合式浮橋相結(jié)合的廣東湘子橋橋梁發(fā)展史簡化石梁橋與開合式浮橋相結(jié)合的廣東湘子橋橋梁發(fā)展史簡化石梁橋與開合式浮橋相結(jié)合的廣東湘子橋湘子橋以其“十八梭船二十四洲”的獨特風(fēng)格與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國四大古橋，曾被著名橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”。湘子橋，宋乾道七年(1171年)太守曾江創(chuàng)建.橋梁發(fā)展史簡化英國泰晤士河—倫敦橋，1894年通車橋梁發(fā)展史簡化北京蘆溝橋橋梁發(fā)展史簡化橋梁發(fā)展史第二時期——近代橋梁18世紀(jì)鐵的生產(chǎn)和鑄造，為橋梁提供了新的建造材料。中國于1705年修建了四川大渡河瀘定鐵鏈吊橋。橋長100米，寬2.8米，至今仍在使用。橋梁發(fā)展史簡化四川大渡河瀘定橋橋梁發(fā)展史簡化四川大渡河瀘定橋橋梁發(fā)展史簡化英國塞文河橋-世界上第一座鑄鐵橋，建于1779年。

橋梁發(fā)展史簡化橋梁發(fā)展史第三個時期現(xiàn)代橋梁，20世紀(jì)30年代，預(yù)應(yīng)力混凝土和高強(qiáng)度鋼材相繼出現(xiàn)，橋梁的研究獲得了重大進(jìn)展?，F(xiàn)代橋梁按建橋材料可分為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋、鋼筋混凝土橋和鋼橋。橋梁發(fā)展史簡化武漢長江大橋橋梁發(fā)展史簡化武漢長江大橋_現(xiàn)代橋梁工程的標(biāo)志1957年，第一座長江大橋——武漢長江大橋的勝利建成，結(jié)束了我國萬里長江無橋的狀況，從此“一橋飛架南北，天塹變通途”，包括引橋在內(nèi)全橋總長1670.4米，對發(fā)展我國現(xiàn)代橋梁技術(shù)開創(chuàng)了新路。橋梁發(fā)展史簡化武漢長江大橋橋梁發(fā)展史簡化南京長江大橋橋梁發(fā)展史簡化南京長江大橋南京長江大橋1960年1月18日正式動工的。1968年9月鐵路橋通車，南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，鐵路橋長6772米，公路橋長4588米，橋下可通行萬噸輪船。南京長江大橋是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的最大的一座大橋。橋梁發(fā)展史簡化南京長江大橋橋梁發(fā)展史簡化富陽的標(biāo)志性橋梁富春江第一大橋鹿山大橋橋梁發(fā)展史簡化富春江第一大橋橋梁發(fā)展史簡化富春江第一大橋橋梁發(fā)展史簡化富春江第一大橋，長830米。橋梁發(fā)展史簡化富陽鹿山大橋橋梁發(fā)展史簡化富陽鹿山大橋橋梁發(fā)展史簡化富陽鹿山大橋，總長1500米。橋梁發(fā)展史簡化錢塘江的標(biāo)志性橋錢塘江第一大橋，錢塘江大橋的設(shè)計、建造主持者是當(dāng)代橋梁專家茅以升博士。是我國自行設(shè)計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，大橋于1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成，歷時三年零一個月時間。橋梁發(fā)展史簡化杭州錢塘江第一大橋橋梁發(fā)展史簡化杭州錢塘江第一大橋橋梁發(fā)展史簡化杭州灣跨海大橋—世界最長跨海大橋全長36KM，主跨為斜拉橋。橋梁發(fā)展史簡化杭州灣跨海大橋—世界最長跨海大橋全長36KM橋梁發(fā)展史簡化杭州灣跨海大橋中的觀景平臺海天一洲，高145.6米，站在塔上，可以遠(yuǎn)眺跨海大橋“長虹臥波”的優(yōu)美姿態(tài)。橋梁發(fā)展史簡化代表性的現(xiàn)代橋型斜拉橋拱橋吊橋懸索橋鋼橋橋梁發(fā)展史簡化斜拉橋橋梁發(fā)展史簡化重慶朝天門長江大橋，主跨達(dá)552米，比世界著名拱橋———澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，成為“世界第一拱橋”。分為上下兩層

橋梁發(fā)展史簡化重慶朝天門長江大橋橋梁發(fā)展史簡化系桿拱橋（杭寧高鐵-湖洲段的跨高速橋）橋梁發(fā)展史簡化矮寨特大懸索橋

位于湖南湘西，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第3、亞洲第1

橋梁發(fā)展史簡化矮寨特大懸索橋

位于湖南湘西，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第3、亞洲第1橋梁發(fā)展史