街道設(shè)計(jì)指南

1本指南以傳播人本理念，塑造優(yōu)秀品質(zhì)的街道為目標(biāo)，推動(dòng)城市整體空間品質(zhì)的提升，對(duì)相關(guān)專本指南適用于城市建成區(qū)范圍內(nèi)主要類型的街道及其附屬設(shè)施的新建、改建和擴(kuò)建工程的規(guī)劃編本指南主要面向城市規(guī)劃、建筑、交通、交管、環(huán)衛(wèi)、市政、綠化園林、城市管理等部門及基層政府的管理人員，街道沿線單位、開發(fā)主體和市民公眾，以及城市規(guī)劃師、城市設(shè)計(jì)師、建筑師、交開展一條街道設(shè)計(jì)，首先應(yīng)明確設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則（第四章其次了解街道設(shè)計(jì)的一般流程、內(nèi)容以及成果（第五章）；基于街道的定位和功能特征，在針對(duì)不同類型街道、不同街道使用者、不同僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改單），適用于GB50220-2018城市道路交通GB50688-2011城市道路交通GB51038-2015城市道路交通標(biāo)志GB50289-2016城市工程管線供各種車輛和行人等通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分成公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路指在城市空間內(nèi)，設(shè)有步行區(qū)的道路與其兩側(cè)建構(gòu)筑物之間（含界面）共同構(gòu)成的具有復(fù)合功能的城市公共空間。包含道路紅線以內(nèi)及至沿線建構(gòu)筑物界面形成的三維空間，由機(jī)動(dòng)車道、非車指沿線以服務(wù)周邊居民與工作者的中小規(guī)模零售、餐飲、生活服務(wù)等商業(yè)類型以及公共服務(wù)設(shè)施綜合街道comprehensive指兩側(cè)有高大行道樹或重要建筑的寬闊街道，在城市中作為重要軸線或門戶空間，具有一定地位3步行者、騎行者、小汽車、公交車等不同類型的街道使用者共同使用同一街道空間，且在街道路指道路步行區(qū)側(cè)石外邊線至沿街建構(gòu)筑物界面間的區(qū)域，包含步行通行區(qū)、建筑前區(qū)、綜合設(shè)施指道路紅線至建筑邊線之間，緊鄰沿街建筑的開放性公共空間，為沿街建筑開門、臺(tái)階、雨棚、市政設(shè)施、櫥窗、標(biāo)志牌和人流駐留、集散等提供必要的空間，是城市街道公共空間的重要組成部分，宜布置休憩、活動(dòng)等生活服務(wù)性的開放且積極功能，也可提供沿街商鋪的外擺、沿街零售綜合設(shè)施帶comprehensivefacilit設(shè)置于機(jī)非之間或人非之間綜合性布置各類街道設(shè)施的特定區(qū)域。綜合設(shè)施帶內(nèi)可設(shè)置路燈、交設(shè)置于街道內(nèi)為殘障人士、老年人等行動(dòng)不便群體服務(wù)的各類設(shè)施，包含盲道、無障礙坡道、無4沿道路縱向設(shè)置的分割車行道用的帶狀設(shè)施，位于路中線位置的稱為中央分隔帶，位于路中線兩為保證車輛和行人正常通行，規(guī)定在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵首層以中小規(guī)模餐飲、零售、生活服務(wù)、產(chǎn)品展示及公共服務(wù)設(shè)施等公共開放、有利于促進(jìn)街道4.1以人為本，保障交通安全。引導(dǎo)人、車各行其道、有序交匯，保障街道安全和公眾健康，尤其關(guān)4.3宜人景觀，促進(jìn)街區(qū)活力。積極保護(hù)歷史文化風(fēng)貌，傳承物質(zhì)空間環(huán)境，打造視覺豐富、活動(dòng)多54.4設(shè)計(jì)整合，塑造完整街道。協(xié)調(diào)地上地下空間分布、功能組織和景觀風(fēng)貌，協(xié)調(diào)地下空間面設(shè)施、地上桿件、地下管線等設(shè)施與地面空間的關(guān)系；應(yīng)統(tǒng)籌紅線內(nèi)外進(jìn)行空間、環(huán)境、設(shè)施、沿與道路交通、軌道及公交、城市設(shè)計(jì)、歷史風(fēng)貌保護(hù)、綠地及公共服務(wù)設(shè)施、市政管線、地下空間等專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)相銜接。應(yīng)與沿街功能、交通及活動(dòng)特征相協(xié)調(diào)，與重要功能設(shè)施及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，將大數(shù)據(jù)、人工智能等智慧創(chuàng)新技術(shù)融入街道設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營，增進(jìn)公眾參與和部門協(xié)作，提升人4.7分類指導(dǎo)，注重因地制宜。按照不同城市的平原、山地等地形特征，以及寒冷、溫暖、干旱和濕潤地區(qū)等不同氣候特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況因地制宜地形成設(shè)計(jì)方案。應(yīng)區(qū)分新建、改建不同情況開展街道設(shè)計(jì)，新建街道應(yīng)統(tǒng)籌街區(qū)與街道的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，可分期實(shí)施；改建街道應(yīng)協(xié)調(diào)街道空間內(nèi)的5.1.1街道設(shè)計(jì)工作的啟動(dòng)既可以由發(fā)5.1.2街道設(shè)計(jì)的一般流程包括調(diào)研分5.1.3街道設(shè)計(jì)的調(diào)研方法有現(xiàn)場踏5.1.4街道設(shè)計(jì)中應(yīng)在各階段邀請(qǐng)專家12345.1.5過確定街道類型，明確不同街道使用者的需5.2.1街道新建或改建項(xiàng)目、沿街建筑新建或改建項(xiàng)目、街道環(huán)境整治項(xiàng)目等，宜在街區(qū)范圍內(nèi)對(duì)交通、沿街功能與空間要素進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，將道路紅線內(nèi)、建筑前區(qū)、a）結(jié)合空間條件與通行需求合理分配交通空間，確定步行區(qū)設(shè)置位置、寬度與形式，確定非b)明確各類路面鋪裝，包括步行區(qū)、機(jī)動(dòng)c)協(xié)調(diào)沿街建筑空間形態(tài)，明確新建建筑界面位置、高度、貼75.3.2街道設(shè)計(jì)成果要充分結(jié)合現(xiàn)狀情況，針對(duì)現(xiàn)存問題提出解決方案，并闡述改造前后街道空間分5.3.3街道設(shè)計(jì)分為城市設(shè)計(jì)階段和工程設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)成果內(nèi)容與深度應(yīng)按城市設(shè)計(jì)與工程設(shè)計(jì)相5.3.4街道設(shè)計(jì)成果一般包含：現(xiàn)狀分析、街道定位、街道總體設(shè)計(jì)、交通組織、綠化景觀、豎向設(shè)計(jì)、鋪裝設(shè)計(jì)、街道設(shè)施、沿街界面、重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保、生活街道、景觀街道、通行街道以及綜合街道五種類型。針對(duì)不同的功能特征，街道設(shè)計(jì)應(yīng)通過合理- - 8a)應(yīng)控制機(jī)動(dòng)車車道數(shù)量，限制機(jī)動(dòng)車車速，保證步行優(yōu)先，并在周邊地區(qū)合b)應(yīng)合理劃定步行區(qū)，空間局促時(shí)，可通過壓縮機(jī)動(dòng)車車道（數(shù)量與寬度）的c)步行區(qū)縱向標(biāo)高銜接應(yīng)平緩，避免在連續(xù)步行道內(nèi)采用臺(tái)階踏步筑前區(qū)與步行通行區(qū)標(biāo)高銜接應(yīng)平緩，橫坡宜采用單向坡，建筑前區(qū)與步行通行區(qū)之間高d)在保障步行通行需求的前提下，可結(jié)合沿街商業(yè)業(yè)態(tài)，允許沿e)應(yīng)結(jié)合商業(yè)特色和活動(dòng)需求增加設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、裝飾和色彩的變化，加強(qiáng) 9FSFSc)應(yīng)考慮大規(guī)模人流的通行需求，采用平整、防滑的d)應(yīng)基于氣候特征和本土植被，布局街道植被，包括行道樹、隔離帶綠e)應(yīng)結(jié)合建筑界面和街道景觀環(huán)境，明確廣告店招位置和尺寸，并f)應(yīng)結(jié)合氣候特征、當(dāng)?shù)匚幕蜕虡I(yè)業(yè)態(tài)設(shè)計(jì)其他必要設(shè)施，如濕潤地區(qū)c)應(yīng)采取機(jī)動(dòng)車靜穩(wěn)化措施，包括減少道路轉(zhuǎn)彎減少街道高差變化，合理設(shè)置阻車樁間距，保障輪椅、嬰兒車的便捷、舒適通行， a)在空間允許且不妨礙行人通行的基礎(chǔ)上，應(yīng)充分考慮老人與兒童的使用需求，結(jié)合化、公園、商鋪、學(xué)校等用地的建筑退界空間，布局多種形式的休憩座椅、運(yùn)動(dòng)健身、兒b)沿街布置的兒童游憩設(shè)施和活動(dòng)場地應(yīng)遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車通行區(qū)，兒童活動(dòng)區(qū)域的地d)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚝偷胤街脖唬季纸值乐参?，滿足夏季遮陽、冬SFb)應(yīng)將步行區(qū)與道路建筑退界、沿街綠地、濱水空間等進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，結(jié)合市民活動(dòng)c)在空間允許的情況下，可通過放寬騎行道、步行區(qū)，或單獨(dú)設(shè)施跑步e)應(yīng)結(jié)合地方文化、傳統(tǒng)風(fēng)貌、自然景觀、沿街建筑和市民活動(dòng)，f)對(duì)于人流量較大的景觀街道，在空間允許的情況下，結(jié)合公共交通設(shè) b)宜沿街布局適量商業(yè)和活動(dòng)設(shè)施，例如臨時(shí)售賣亭、流動(dòng)廁所、兒c)宜結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚝退募咀兓?，布局景觀植被，選擇觀花、環(huán)境的凈化能力，增加景觀層次性、色彩多樣性，增強(qiáng)道路的可識(shí)別性。干旱地區(qū)不應(yīng)采d)可利用綠化帶設(shè)置智慧雨洪管理設(shè)施，如下沉式綠地、植草溝SFa)應(yīng)根據(jù)步行、非機(jī)、公交、小汽車、貨車的不b)應(yīng)集約利用道路用地，基于實(shí)際需求與功能導(dǎo)向，針對(duì)車行道、隔離帶、交叉f)對(duì)于貨車流量較大的道路，應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、以及步行區(qū)增設(shè)FSFSb)路面材料應(yīng)具有良好的吸聲降噪性能、抗滑性能和耐老化性能，延長道路的d)各類設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循簡潔明快，實(shí)用為主的原則，6.5.1綜合街道應(yīng)根據(jù)街道區(qū)位、交通類型、通行情況、空間尺度進(jìn)行具體統(tǒng)籌和設(shè)計(jì)，在保障基本6.5.2當(dāng)在不同街道功能綜合在同一條街道時(shí)，應(yīng)結(jié)合街道主導(dǎo)功能有機(jī)協(xié)調(diào)通行、生活、商業(yè)和景6.6.2其他類型街道的設(shè)計(jì)，應(yīng)分析其所在的城市街區(qū)、街道主要功能、現(xiàn)有交通量與發(fā)展定位，本章節(jié)給出針對(duì)不同街道使用者的設(shè)計(jì)工具箱，包括步行者、騎行者、公交乘客、小汽車駕駛者步行者騎行者公交乘客小汽車駕駛者7.1.1街道設(shè)計(jì)應(yīng)保障行人的安全通行。在街道設(shè)計(jì)中應(yīng)特別滿足弱勢群體b)對(duì)于較大地塊、通行街道、商業(yè)內(nèi)街等情況，建議采用人行天橋、地道、公共通7.1.3與步行者密切相關(guān)的街道空間和設(shè)施包括步行區(qū)、交叉口、過街設(shè)施、7.2.1街道設(shè)計(jì)中應(yīng)給予騎行優(yōu)先路權(quán)。在平原城市，騎行擁有獨(dú)特的靈活性a)應(yīng)首先保障騎行道的連續(xù)性以及各類騎行路段的連通性，即使7.2.3與騎行者密切相關(guān)的街道空間和設(shè)施包括非機(jī)動(dòng)車道、交叉口、非機(jī)動(dòng)車7.3.1應(yīng)通過空間設(shè)計(jì)促進(jìn)公共交通的高效性和便捷性，從而鼓勵(lì)人們選擇7.3.3與公交乘客密切相關(guān)的街道空間和設(shè)施包括機(jī)動(dòng)車道、交叉口、公交專用7.4.1街道設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮私人小汽車的出行需求，同時(shí)減少對(duì)慢行交通的a)應(yīng)結(jié)合城市功能、街道寬度和歷史、環(huán)境等保護(hù)要求，劃定小汽車限行區(qū)7.4.3與小汽車駕駛員密切相關(guān)的街道空間和設(shè)施包括機(jī)動(dòng)車道、交叉口、沿街7.5.1街道設(shè)計(jì)應(yīng)滿足城市運(yùn)營及貨運(yùn)服務(wù)車輛的通行需求，維護(hù)城市系統(tǒng)a)應(yīng)結(jié)合實(shí)際需求劃定貨運(yùn)車限行區(qū)域，并制定其在時(shí)間和貨運(yùn)類型等的限制要求，見圖b)應(yīng)在居住、辦公、商業(yè)等片區(qū)或者學(xué)校、醫(yī)院等人流集中節(jié)點(diǎn)劃定貨運(yùn)車輛的慢行區(qū)7.6.2宜在街區(qū)尺度進(jìn)行交通分流，兼顧交通通行需求與保持街道空間尺度緊湊7.6.3宜對(duì)街區(qū)內(nèi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不同街道的類型與定位，利用區(qū)位、沿線用地、交7.6.5對(duì)街道寬度變化較大的路段，在保障其通行功能的基礎(chǔ)上，利用空間條件較為充裕的路段布7.6.6特定街道空間可進(jìn)行分時(shí)利用，在日間與夜間、工作日與周末等不同7.6.7新建街道不宜設(shè)置人非共板；但改建街道在空間局促的情況下設(shè)置的人本章節(jié)給出針對(duì)不同街道空間要素的設(shè)計(jì)工具箱，包括機(jī)動(dòng)車道及其停車、公交車站、非機(jī)動(dòng)車道及其停車、步行區(qū)、軌道交通站、交叉口、沿街界面、街道綠化、街道鋪裝、街道設(shè)施。街道設(shè)計(jì)應(yīng)首先滿足這些空間要素基本的定量和定性要求，保障街道安全可達(dá)、交通有序和公共健康，見圖機(jī)動(dòng)車道停/機(jī)動(dòng)車道帶帶間車站樹樹外擺施外擺施地化設(shè)施設(shè)標(biāo)標(biāo)設(shè)標(biāo)標(biāo)棚b)胡同巷弄等城市支路的單條機(jī)動(dòng)車道的寬度一般不小于2.75m。允許街坊、胡同巷弄等城市支路采用機(jī)非混行車道，集約利用空間與控制車輛速度，其中，劃示中心線的混行車道8.1.2鼓勵(lì)利用一條機(jī)動(dòng)車道設(shè)置全時(shí)段或分時(shí)段公交專用道，路中式的公交專用道車機(jī)動(dòng)車停車應(yīng)以地塊配建為主，建成區(qū)停車配建不足，且需求較大的商業(yè)或景觀街道、老舊小區(qū)公交車站設(shè)置應(yīng)便于行人候車與過街，提供必要的交通信息，避免與非機(jī)動(dòng)車道、步行通道、其a)公交車站宜采用港灣式車站，條件受限的街道可采用直線b)公交車站應(yīng)設(shè)置不小于1.5m寬的站臺(tái)，并設(shè)置交通標(biāo)識(shí)、標(biāo)線保證公交車輛、非機(jī)動(dòng)車f)寬度小于3.0m的步行區(qū)設(shè)置候車亭有困難的情況下，應(yīng)設(shè)公交車站指示牌，并宜結(jié)合建g)應(yīng)提供基本的停車標(biāo)識(shí)、路線信息、維護(hù)電話號(hào)碼、廢物箱、座位等a)非機(jī)動(dòng)車道寬度不宜小于2.5m，困難情況下最小寬度可取1.5m，電動(dòng)自行車通行量較大c)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間可選擇綠化帶、矮欄桿、條石等隔離方式，隔離d)非機(jī)動(dòng)車與步行之間應(yīng)采用路緣石高差e)鼓勵(lì)采用彩色涂裝與標(biāo)識(shí)，提示機(jī)動(dòng)車控制車速并禮讓非機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)停車與公共自行車租賃點(diǎn)可結(jié)合綜合設(shè)施帶、路側(cè)綠化帶、路側(cè)停車帶、尺度較大的退界b)非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)設(shè)置在綜合設(shè)施帶內(nèi)時(shí)，不應(yīng)壓縮步行通行區(qū)，一般非機(jī)動(dòng)車垂直停放寬d)針對(duì)空間有限但有大量停放需求的軌道交通站點(diǎn)或大型公共服務(wù)設(shè)施等a)非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域結(jié)合停車帶b)非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域結(jié)合設(shè)施帶c)非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域結(jié)合路側(cè)綠化帶8.6.1步行區(qū)包括步行通行區(qū)、建筑前區(qū)、綜合設(shè)施帶和街邊廣場、綠地及休閑節(jié)點(diǎn)，在設(shè)計(jì)中應(yīng)統(tǒng)8.6.3綜合設(shè)施帶應(yīng)按照集約、美觀的原則，對(duì)需要在步行區(qū)設(shè)置的街道家具、交a)街道家具主要包括指示標(biāo)識(shí)、座椅等；交通與市政設(shè)施主要包括交通信號(hào)燈、電信箱、路燈等；環(huán)衛(wèi)設(shè)施主要包括廢物箱、公共廁所等；沿路綠化主b)步行區(qū)寬度大于等于3m時(shí)，宜設(shè)置綜合設(shè)施帶。綜合設(shè)施帶結(jié)合行道樹設(shè)置時(shí)，寬度宜c)結(jié)合綜合設(shè)施帶設(shè)置非機(jī)動(dòng)車的臨時(shí)停車8.6.4行區(qū)寬度較充裕，保證步行通行區(qū)的基礎(chǔ)上，結(jié)合沿街建筑退界統(tǒng)籌a)對(duì)沿街商戶使用建筑前區(qū)加以規(guī)范，經(jīng)營性外擺應(yīng)經(jīng)規(guī)劃、市場監(jiān)督、行政執(zhí)a)街道沿線積極界面為主的設(shè)施帶位置b8.7.1軌道交通站點(diǎn)及其附屬設(shè)施規(guī)劃建設(shè)時(shí)，應(yīng)盡可能與周邊地塊結(jié)合，其出入口盡可能與沿街建筑結(jié)建,見圖8.7.2應(yīng)將軌交車站、公交車站、非機(jī)動(dòng)車停放設(shè)施與重要公共開放空間進(jìn)行整合，方便公共交通之間、公共交通與慢行交通之間銜接轉(zhuǎn)換，軌道交通換乘一體化設(shè)計(jì)可參8.7.3當(dāng)軌道建設(shè)與地塊建設(shè)時(shí)序不同步時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)措施保證后期實(shí)施使用效果，并a)軌道交通站出入口至第一個(gè)道路交叉口之間范圍內(nèi)，步行通行區(qū)寬度不宜小于3.0m，非機(jī)動(dòng)b)軌道交通站出入口布置應(yīng)以引導(dǎo)客流、方便進(jìn)出車站為原則，宜跨路口多向布設(shè)，有條件應(yīng)c)軌道交通站一般應(yīng)至少在一個(gè)主客流方向設(shè)無障礙電梯，客流較多的車站、換乘車站應(yīng)至少在兩個(gè)主客流方向設(shè)置無障礙電梯。無障礙電梯出入口與室外及室內(nèi)場地、平臺(tái)高差連接應(yīng)設(shè)置坡道，并采取有效8.8.1交叉口的交通組織應(yīng)根據(jù)街道類型、相交道路等級(jí)、交通量、交通管遵循分離沖突、合理充分利用時(shí)空資源的原則，交叉口及車出入口，建筑退界宜作為公共開放空間，但應(yīng)滿足建筑疏散、交8.8.2人行橫道應(yīng)合理設(shè)置，使行人能夠便捷、暢通地穿越街道，應(yīng)通過信號(hào)燈、標(biāo)b)過街人行橫道線盡量與街道的步行區(qū)保持在一條直線上，人行橫道與步分帶銜接處應(yīng)保持通暢，并進(jìn)行無障礙處理。不宜在相應(yīng)位置種植行道樹及設(shè)置燈桿等設(shè)d)人行橫道應(yīng)與步行通行區(qū)對(duì)齊，寬度應(yīng)與過街人流量相適應(yīng)，宜大較大的路口，應(yīng)加寬人行橫道。商業(yè)街的人行橫道寬度不宜小于5.0m，其他類型的街道b)設(shè)有中分或側(cè)分帶的道路，可結(jié)合分隔帶設(shè)置安全島，無c)應(yīng)與人行橫道線進(jìn)行無障礙銜接，方便自行車、嬰兒車、8.8.4行人過街設(shè)施在交叉口中應(yīng)優(yōu)先保障，應(yīng)鼓勵(lì)城市道路兩側(cè)的建筑進(jìn)行互聯(lián)互小區(qū)出入口、學(xué)校、醫(yī)院、公園等公共設(shè)施出入口處a)結(jié)合中分帶設(shè)置安全島b)局部壓縮機(jī)動(dòng)車道寬度增加安全島8.8.5道路等級(jí)、功能相適應(yīng)，合理控制路緣石半徑，縮短行人過街距離，限制轉(zhuǎn)彎車速，保證交叉a)主次干路有非機(jī)動(dòng)車道的緣石半徑一般取5～10m，不設(shè)非機(jī)動(dòng)車道的緣石半徑一般8.8.7道路等級(jí)為次干路及以下，且街道類型為生活街道、景觀街道、商業(yè)街道的道口靜穩(wěn)化措施。措施包括在交叉口處通過減少機(jī)動(dòng)車車道的方式對(duì)路段進(jìn)行收縮處理、降低b)交叉口局部抬高8.9.3騎樓與挑檐宜在濕潤或溫暖地區(qū)且公共活動(dòng)強(qiáng)度較高的街道上采用，為行人提供8.9.4間，例如小廣場、口袋公園等，宜在沿街的地塊中設(shè)置，豐富街道空間環(huán)境變化，提供尺度宜8.9.5沿街建筑的首層業(yè)態(tài)應(yīng)與街道定位相適應(yīng)，鼓勵(lì)增加沿街界面的透明度，商業(yè)街道應(yīng)增加沿街8.9.6沿街圍墻宜采用鏤空式圍墻，實(shí)墻界面宜設(shè)置藝術(shù)化裝飾或垂直綠化，并宜設(shè)置圍墻燈，圍墻8.9.7沿街建筑立面應(yīng)具有良好的設(shè)計(jì)品質(zhì)，宜通過沿街建筑高度、材質(zhì)、色彩、8.9.8沿街建筑主要出入口以及大門應(yīng)與街道整體風(fēng)貌協(xié)調(diào)，重點(diǎn)考慮提供通透、細(xì)節(jié)豐富的視覺體8.9.9沿街界面的附屬設(shè)施，包括固定雨棚、活動(dòng)遮陽棚、廣告店招、空調(diào)室外機(jī),見圖43，應(yīng)進(jìn)b)行道樹應(yīng)結(jié)合不同生長期的情況設(shè)置合理的間距、位置，避免影響各類交通通d)樹池大小應(yīng)與行道樹生長相協(xié)調(diào)，利用蓋板與綠化等對(duì)樹池進(jìn)行裝飾8.10.2街道綠化設(shè)置不得影響街道正常步行通行空間與沿街建筑疏散安全，應(yīng)低影響、多樣化的綠化群落，通過地面綠化、垂直綠化、街頭綠地、增加街道綠量和彩化效果，提升街道整體環(huán)境品質(zhì)與生態(tài)效益，不同c)寒冷地區(qū)應(yīng)考慮鋪地防止結(jié)冰和雪后清掃的需求，濕潤地區(qū)應(yīng)采用b)共享街道可取消路緣石高差，以條石、彈石鋪裝帶、隔離樁與設(shè)施帶隔離混行區(qū)域與a)商業(yè)街道以及其他人流量較大的交叉口可采用全坡緣石坡道，使整個(gè)8.12.1街道設(shè)施設(shè)置應(yīng)緊湊集約、統(tǒng)一設(shè)置在綜合設(shè)施帶與指定區(qū)域，不得占用步行通行區(qū)，設(shè)施之8.12.2應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)步行區(qū)及非機(jī)動(dòng)車?yán)K燈、發(fā)光廣告牌、景觀燈、立面亮化、圍墻燈、壁燈、店招照明以及櫥窗照明等，見圖8.12.3交通護(hù)欄應(yīng)結(jié)合街道類型與道路等級(jí)合理設(shè)置，減少不同交通方式之間的干擾，應(yīng)結(jié)合公交、軌交站點(diǎn)、公共建筑入口等人流量較大的路段和場所布置休憩節(jié)點(diǎn)，同增進(jìn)城區(qū)歷史文化體驗(yàn)。信息設(shè)施應(yīng)注重集約設(shè)a)盲道設(shè)置應(yīng)與街道綠化、鋪裝、地面桿線、市政井蓋等設(shè)施進(jìn)行得缺失、阻斷、破損，如不可避免隔斷，需有相應(yīng)措施進(jìn)行彌補(bǔ)，設(shè)置時(shí)應(yīng)兼顧輪椅、嬰兒車、行李箱等推行需求，盲道設(shè)置的位置宜靠近人行道一側(cè)，距圍墻、花壇、樹池間距不應(yīng)小于0.25m，距道路側(cè)石間距不應(yīng)小于0.5m，各類街道設(shè)施等不得a)簡單實(shí)用的無靠背木質(zhì)座椅b)座椅與綠化相結(jié)合c)對(duì)濕潤和溫暖地區(qū)的街道，在交通樞紐、軌道交通站、街頭綠地等人8.12.9宜結(jié)合智慧城市建設(shè)形成智能街道設(shè)施的b)宜結(jié)合燈桿等街道設(shè)施設(shè)置智能傳感器，收集城市環(huán)境、人流、通c)宜結(jié)合城市信息化管理平臺(tái)，在交通出行、治安監(jiān)控、合整求需整合方案25合整求需整合方案25a)加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)和規(guī)劃管控，同時(shí)積極開展街道總體設(shè)計(jì)，從b)加強(qiáng)整體統(tǒng)籌和空間設(shè)計(jì)，包括在道路工程設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)階段c)加強(qiáng)協(xié)同審批和目標(biāo)落地，規(guī)劃與建設(shè)主管部門在審批方案時(shí)，應(yīng)參下而上”式的街道改造，各地區(qū)應(yīng)結(jié)合自身情況探索街e)加強(qiáng)部門協(xié)同和公眾參與，增進(jìn)管理部門與基層政府組織在規(guī)劃、建413 a)合力攻堅(jiān)，強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，應(yīng)完