技能培訓資料：軸承溫度基礎知識

摩擦：外力作用下，一物體相對于另一物體運動或有運動趨勢時，兩物體接觸面間產生的阻礙物體運動的切向阻力稱為摩擦力。這種在兩物體接觸區(qū)產生阻礙運動并消耗能量的現象，稱為摩擦。根據摩擦副表面間的潤滑狀態(tài)將摩擦狀態(tài)分為：干摩擦、液體摩擦、邊界摩擦、混合。摩擦可分為滑動摩擦和滾動摩擦兩種。

磨損：運動副之間的摩擦將導致零件表面材料的逐漸損失，這種現象稱為磨損。磨損能夠降低機器的工作效率和可靠性，影響產品質量，嚴重時甚至能夠導致機器報廢、被迫停機或者整條生產線的停機，造成生產時間的損耗，延誤交貨日期，甚至造成嚴重的安全生產事故，因此我們要慎重對待。軸承溫度高的原因

工作環(huán)境差，灰塵覆蓋厚度過大影響散熱量。潤滑油雜質大，導致它失去原有的潤滑特性，導致潤滑困難，引起摩擦過熱。超負荷運行。過油(有位過高)間隙不足。缺油。軸承嚴重磨損或損壞。聯(lián)軸器不正(不通心)油封產生的高摩擦。一般普通滾子軸承能承受多高的溫度？1.如果單就普通滾子軸承能耐多少高溫來講，其耐熱溫度與軸承的回火溫度相關：

軸承套圈經過200℃回火,工作溫度可達150℃;軸承套圈經過250℃回火,工作溫度可達200℃;軸承套圈經過300℃回火,工作溫度可達250℃;軸承套圈經過350℃回火,工作溫度可達300℃2.在實際使用中考慮到潤滑脂的流失和軸承的游隙的關系，一般溫升控制在40度左右，最高溫度建議不要超過80度。軸承的檢查主要有以下幾點:(1)軸承的質量解體軸承箱期間，首先，檢查潤滑油脂是否有變質、結塊、雜質等不良情況，這是判斷軸承損壞原因的重要依據。其次，檢查軸承有無咬壞和磨損;檢查軸承內外圈、滾動體、保持架其表面的光潔度以及有無裂痕、銹蝕、脫皮、凹坑、過熱變色等缺陷，測量軸承游隙是否超標;檢查軸套有無磨損，坑點，脫皮，若有以上情況應更換新軸承。(2)軸承的配合軸承安裝時軸承內徑與軸、外徑與外殼的配合非常重要，當配合過松時，配合面會產生相對滑動稱做蠕變。蠕變一旦產生會對磨損配合面，損傷軸或外殼，而且磨損粉末會侵入軸承內部，造成發(fā)熱、振動和破壞。過盈過大時，會導致外圈外徑變小或內圈內徑變大，減小軸承內部游隙。為選擇適合用途的配合，要考慮軸承負荷的性質、大小、溫度條件、內圈外圈的旋轉狀各種條件因素。(3)軸承各部配合間隙的調整軸承間隙過小時，由于油脂在間隙內剪力摩擦損失過大，也會引起軸承發(fā)熱，同時，間隙過小時，油量會減小，來不及帶走摩擦產生的熱量，會進一步提高軸承的溫升。但是，間隙過大則會改變軸承的動力特性，引起轉子運轉不穩(wěn)定。因此需要針對不同的設備和使用條件選擇核實的軸承間隙。國華太倉#8機組B引風機運行中長期存在軸承溫度偏高問題，在2008年機組C級檢修中，針對此問題進行重點檢查。檢查發(fā)現軸承潤滑、葉輪靜平衡、聯(lián)軸器找正均正常，遂將排查重點放在軸承各部間隙上。經測量軸承推力間隙只有0.07mm，分析推力間隙過小為軸承溫度偏高原因。用磨床將推力軸承中隔環(huán)研磨0.07~0.08mm，擴大推力間隙，使軸承推力間隙擴大至0.14~0.15mm，在運行中軸承溫度正常，徹底消除了長期遺留的缺陷，保證了設備的安全穩(wěn)定運行。云南磷電#1機組引風機軸承長期溫度過高，達80~90℃，造成軸承使用壽命大大縮短，多次更換軸承均未解決問題。在2008年C級檢修中，檢查發(fā)現軸與端蓋軸封之間間隙過小，在冷態(tài)試轉時軸承溫度正常，熱態(tài)運行時軸受熱膨脹，與端蓋軸封產生摩擦。分析此為軸承溫度長期過高的原因，將端蓋孔車削0.5mm，使軸與端蓋軸封間隙擴大0.25mm，避免運行中軸受熱膨脹后與端蓋產生摩擦。經過處理，