物流基礎(chǔ)課件

物流的基本功能

第一節(jié)

包裝與流通加工一、包裝

回首頁(yè)包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)、物流的起點(diǎn)（一）包裝的概念包裝有兩層含義：一是靜態(tài)的“物”；二是動(dòng)態(tài)的“行為活動(dòng)”——包裝物和包裝操作的總稱(chēng)。

回首頁(yè)（二）物流包裝1.包裝在物流中的地位包裝是物流的起點(diǎn)，包裝是物流的功能要素之一。2.物流包裝的功能保護(hù)商品方便流通

促進(jìn)銷(xiāo)售資訊傳遞

回首頁(yè)3.包裝的分類(lèi)（1）包裝層次分類(lèi)個(gè)包裝、內(nèi)包裝和外包裝

個(gè)包裝外包裝外包裝內(nèi)包裝回首頁(yè)（2）在流通中的作用分：

運(yùn)輸包裝和銷(xiāo)售包裝

（3）按包裝容器分類(lèi)（4）按包裝技術(shù)分類(lèi)

回首頁(yè)4.物流包裝標(biāo)誌

（1）識(shí)別標(biāo)誌80EKPT—05008CN……收貨人或買(mǎi)方名稱(chēng)的英文縮寫(xiě)字母或簡(jiǎn)稱(chēng)1234……………………參考號(hào)，如發(fā)票號(hào)、運(yùn)單號(hào)NEWYORK……………………目的地25/100……………件號(hào)（2）指示標(biāo)誌

回首頁(yè)（3）警告性標(biāo)誌

危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)記危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)籤（部分）5.物流包裝的合理化途徑（1）包裝的標(biāo)準(zhǔn)化（2）包裝的機(jī)械化和集裝單元化二、流通加工

（一）流通加工的概念

《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)流通加工所作的定義是：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)誌、栓標(biāo)籤、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。

回首頁(yè)流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別

流通加工生產(chǎn)加工加工對(duì)象進(jìn)入流通過(guò)程的商品、最終產(chǎn)品原材料、半成品、零配件加工程度簡(jiǎn)單，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助與補(bǔ)充複雜價(jià)值觀念完善使用價(jià)值，提高價(jià)值創(chuàng)造價(jià)值與使用價(jià)值組織者流通企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)目的方便流通，促進(jìn)銷(xiāo)售為了消費(fèi)和再生產(chǎn)回首頁(yè)（二）流通加工的作用

1.提高原材料利用率2.提高加工效率及設(shè)備利用率3.充分發(fā)揮各種運(yùn)輸手段的最高效率4.進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶(hù)5.改變功能，提高收益

流通加工是一種高附加值的活動(dòng)回首頁(yè)（三）流通加工的主要類(lèi)型1.生鮮食品流通加工

回首頁(yè)2.生產(chǎn)資料流通加工

鋼材流通加工木材流通加工平板玻璃流通加工煤炭等的流通加工回首頁(yè)水泥孰料加工磨細(xì)散裝儲(chǔ)存分裝銷(xiāo)售客戶(hù)A客戶(hù)B客戶(hù)C...長(zhǎng)途運(yùn)入水泥孰料輸送流通加工混凝土攪拌加工水泥流通加工回首頁(yè)（6）機(jī)械產(chǎn)品及零部件的流通加工（四）流通加工的合理化(1)加工和配送相結(jié)合(2)加工和配套相結(jié)合(3)加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合(4)加工和合理商流相結(jié)合

回首頁(yè)第二節(jié)

倉(cāng)儲(chǔ)與裝卸搬運(yùn)一、倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存（一）倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)概念1.倉(cāng)儲(chǔ)：利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、出庫(kù)的活動(dòng)2.儲(chǔ)存3.儲(chǔ)備4.庫(kù)存

回首頁(yè)（二）倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的作用

1.供需平衡

2.調(diào)節(jié)運(yùn)力

回首頁(yè)生產(chǎn)消費(fèi)3.保障生產(chǎn)和支持銷(xiāo)售4.產(chǎn)品整合

回首頁(yè)（三）倉(cāng)庫(kù)作業(yè)

1.倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)

回首頁(yè)2.倉(cāng)庫(kù)的主要作業(yè)

①貨物入庫(kù)

②貨物的儲(chǔ)存和保管

③揀貨與貨物出庫(kù)此外，還有倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)和倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)畫(huà)的制定等規(guī)劃內(nèi)容。

回首頁(yè)（四）庫(kù)存管理

庫(kù)存是處?kù)洞鎯?chǔ)狀態(tài)的物品，主要是作為今後按預(yù)定目的使用而處?kù)堕f置或非常狀態(tài)的物料。

回首頁(yè)2.庫(kù)存管理的目標(biāo)（1）減少不良庫(kù)存（2）確定適當(dāng)?shù)膸?kù)存結(jié)構(gòu)3.庫(kù)存管理的實(shí)施策略（1）適度集中儲(chǔ)存（2）採(cǎi)用有效的“先進(jìn)先出”方式（3）提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率（4）採(cǎi)用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)（5）採(cǎi)用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式（6）採(cǎi)用集裝箱、集裝袋、託盤(pán)等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式

二、物流中心（一）物流中心的概念

物流中心：從事物流活動(dòng)的具有完善的資訊網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。

與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的主要區(qū)別：1.使用了先進(jìn)的自動(dòng)化系統(tǒng)和資訊技術(shù)2.集中了流通領(lǐng)域的多種物流功能3.實(shí)現(xiàn)商流、物流和資訊流的統(tǒng)一處理4.強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)商及客戶(hù)的合作，使物流、商流與資訊流實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化回首頁(yè)（二）物流中心的形成原因（1）降低物流成本的要求迫切（2）商品流通量急劇增加（3）運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的巨大變革（4）科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)（5）大量新的貿(mào)易形勢(shì)的出現(xiàn)（6）完善城市功能的需要回首頁(yè)（三）物流中心的類(lèi)型根據(jù)職能劃分：

（1）儲(chǔ)存型物流中心

（2）流通型物流中

（3）加工型物流中心（4）多功能型物流中心回首頁(yè)儲(chǔ)存型物流中心流通型物流中心三、裝卸搬運(yùn)（一）裝卸搬運(yùn)的概念

裝卸搬運(yùn)是指在同一地域範(fàn)圍內(nèi)（通常指某一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，如倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站或碼頭等）進(jìn)行的，以改變物的存在狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。

裝卸是垂直位移為主的實(shí)物運(yùn)動(dòng)形式，搬運(yùn)是指以水準(zhǔn)方向?yàn)橹鞯奈灰啤?/p>

搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別之處在於，搬運(yùn)是在同一地域的小範(fàn)圍內(nèi)發(fā)生的，運(yùn)輸則是在較大範(fàn)圍內(nèi)發(fā)生的。

回首頁(yè)（二）裝卸搬運(yùn)的發(fā)展

回首頁(yè)手工物品搬運(yùn)機(jī)械化物品搬運(yùn)自動(dòng)化物品搬運(yùn)集成化物品搬運(yùn)系統(tǒng)智能型物品搬運(yùn)系統(tǒng)（三）裝卸搬運(yùn)的作業(yè)種類(lèi)

回首頁(yè)（四）裝卸搬運(yùn)合理化途徑

1.減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)2.移動(dòng)距離（時(shí)間）最小化3.提高裝卸搬運(yùn)的活性指數(shù)回首頁(yè)（四）裝卸搬運(yùn)合理化途徑

4.貨物儘量集裝單元化5.合理利用機(jī)械6.充分利用重力7.注意介面銜接回首頁(yè)第三節(jié)

運(yùn)輸與配送

回首頁(yè)運(yùn)輸與配送——實(shí)現(xiàn)貨物的空間位移一、運(yùn)輸方式（一）運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

1.運(yùn)輸?shù)亩x：用專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

2.運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別體現(xiàn)在空間範(fàn)圍

3.運(yùn)輸?shù)穆毮埽寒a(chǎn)品移動(dòng)和短時(shí)產(chǎn)品庫(kù)存

4.運(yùn)輸原理：及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、完全回首頁(yè)（二）運(yùn)輸方式分類(lèi)

1.按運(yùn)輸範(fàn)圍分類(lèi)

（1）幹線(xiàn)運(yùn)輸

（3）二次運(yùn)輸

（2）支線(xiàn)運(yùn)輸

（4）場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸

回首頁(yè)

寧波港主要國(guó)際航線(xiàn)

幹線(xiàn)運(yùn)輸杭州支線(xiàn)運(yùn)輸

寧波港

2.按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸?lèi)

3.按運(yùn)輸中途是否換載分類(lèi)

（1）直達(dá)運(yùn)輸

（2）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸回首頁(yè)供應(yīng)商A供應(yīng)商B供應(yīng)商C集貨中心客戶(hù)A客戶(hù)B客戶(hù)C配送中心（1）集貨運(yùn)輸

（2）配送運(yùn)輸

4.按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具分類(lèi)

回首頁(yè)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)公路①可以進(jìn)行“門(mén)到門(mén)”的連續(xù)運(yùn)輸②適用於近距離運(yùn)輸，較經(jīng)濟(jì)③使用上靈活，可滿(mǎn)足多種需求①運(yùn)輸單位小，不適合大量運(yùn)輸②長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高鐵路①可以滿(mǎn)足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸②運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)小的貨物的時(shí)候，單位運(yùn)費(fèi)低，比較經(jīng)濟(jì)③由於採(cǎi)用軌道運(yùn)輸，事故較少，安全性高④受天氣影響?、俳嚯x運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高②不適合緊急運(yùn)輸?shù)囊螈坶L(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下，由於需要進(jìn)行貨車(chē)配車(chē)，中途停留時(shí)間較長(zhǎng)水運(yùn)①適用於運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較小的大量貨物的運(yùn)輸②適合於寬大、重量大的貨物運(yùn)輸①運(yùn)輸速度較慢②港口的裝卸費(fèi)用較高③航行受天氣影響較大④運(yùn)輸?shù)恼_性和安全性較差航空①運(yùn)輸速度快②適用於運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力大的少量貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸①運(yùn)費(fèi)高，不適合低價(jià)值貨物和大量貨物的運(yùn)輸②重量受限制③機(jī)場(chǎng)所在地以外的城市在利用上受限制管道①運(yùn)輸效率高②適合於氣體、液體和粉狀固體貨物③佔(zhàn)用土地少④運(yùn)輸效率高，適用於自動(dòng)化管理運(yùn)輸對(duì)象限制二、配送（一）配送的概念

配送（Distribution）是指在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域範(fàn)圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，並按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。回首頁(yè)（二）配送的特點(diǎn)

①配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合

②配送實(shí)質(zhì)是送貨

③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式

④配送是面對(duì)終端客戶(hù)的服務(wù)

⑤配送合理化回首頁(yè)回首頁(yè)配送和運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別（三）配送的類(lèi)型

1.按配送服務(wù)方式分類(lèi)

（1）定量配送

（2）定時(shí)配送

（3）定時(shí)定量配送

（4）定時(shí)定量定點(diǎn)配送

（5）即時(shí)配送

（6）協(xié)同配送回首頁(yè)2.按經(jīng)營(yíng)形式分回首頁(yè)（1）銷(xiāo)售配送

（2）供應(yīng)配送2.按經(jīng)營(yíng)形式分回首頁(yè)（3）銷(xiāo)售—供應(yīng)一體化配送2.按經(jīng)營(yíng)形式分回首頁(yè)（4）代存代供配送（四）配送活動(dòng)的基本功能要素與作業(yè)流程

配送活動(dòng)一般主要由備貨、儲(chǔ)存、訂單處理、加工、分揀、配貨、分放、配裝、送貨、送達(dá)、返回幾個(gè)基本功能要素組成。其流程如下：

回首頁(yè)第四節(jié)

物流資訊回首頁(yè)一、物流資訊

物流資訊（LogisticsInformation）是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、檔的總稱(chēng)。物流資訊系統(tǒng)處理的對(duì)象是數(shù)據(jù)，處理的結(jié)果是資訊

回首頁(yè)物流資訊示例

物流資訊的特徵

回首頁(yè)廣泛性聯(lián)系性多樣性動(dòng)態(tài)性復(fù)雜性二、電子商務(wù)與物流（一）電子商務(wù)1.電子商務(wù)的特徵

（1）電子商務(wù)是利用電子工具和電子技術(shù)從事各種商務(wù)活動(dòng)的過(guò)程

（2）電子商務(wù)將傳統(tǒng)的商務(wù)流程電子化、數(shù)位化

（3）電子商務(wù)為各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素的重新組合提供了更多的可能回首頁(yè)2.電子商務(wù)對(duì)流通行業(yè)的影響

（1）傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式和流轉(zhuǎn)程式發(fā)生了變化

（2）推進(jìn)流通技術(shù)的革命，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)一體化整合

（3）商品配送和交割方式的變化

（4）商品流通基礎(chǔ)設(shè)施和配套行業(yè)的重點(diǎn)將會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)（二）電子商務(wù)與物流的關(guān)係1.物流是電子商務(wù)的基本要素2.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證3.物流配送是當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的制約因素回首頁(yè)（三）電子商務(wù)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的作用1.電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流觀念回首頁(yè)（三）電子商務(wù)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的作用2.電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式3.電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)4.電子商務(wù)促進(jìn)物流管理水準(zhǔn)提高和物流基礎(chǔ)設(shè)施改善5.電子商務(wù)對(duì)物流人才提出了更高的要求回首頁(yè)小

結(jié)一、課堂主要內(nèi)容回顧二、提示下次上課內(nèi)容及預(yù)習(xí)要求三、佈置課外作業(yè)

：尋找某一物流企業(yè)，瞭解並介紹該企業(yè)所涉及的物流功能回首頁(yè)走向現(xiàn)代化—物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展第一節(jié)物流資訊化與標(biāo)準(zhǔn)化第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)與智能物流第三節(jié)綠色物流第四節(jié)物流業(yè)與製造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展

閱讀導(dǎo)引案例，思考以下問(wèn)題（1）iData移動(dòng)終端可以?huà)?cǎi)集哪些物流資訊？（2）物流產(chǎn)業(yè)還有哪些資訊化技術(shù)？第一節(jié)物流資訊化與標(biāo)準(zhǔn)化第一節(jié)物流資訊化與標(biāo)準(zhǔn)化一、物流資訊化概述（一）資訊技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的影響企業(yè)物流管理中的資訊技術(shù)第一節(jié)物流資訊化與標(biāo)準(zhǔn)化一、物流資訊化概述（一）資訊技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的影響現(xiàn)代資訊技術(shù)影響物流組織的變化第一節(jié)物流資訊化與標(biāo)準(zhǔn)化一、物流資訊化概述（二）物流資訊化的目的

物流系統(tǒng)資訊化的目的是利用網(wǎng)路化、資訊化的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)資源的優(yōu)化整合，為社會(huì)物流系統(tǒng)提供共用交互的載體，為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水準(zhǔn)的增值服務(wù)，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)作。第一節(jié)物流資訊化與標(biāo)準(zhǔn)化一、物流資訊化概述（二）物流資訊化的目的

案例分析：浙江傳化物流的資訊化建設(shè)案例（1）傳化物流資訊化平臺(tái)具有哪些功能？（2）傳化物流資訊化平臺(tái)可以為哪些客戶(hù)服務(wù)？第一節(jié)物流資訊化與標(biāo)準(zhǔn)化二、物流產(chǎn)業(yè)的資訊化（一）物流產(chǎn)業(yè)資訊化概述（二）物流產(chǎn)業(yè)資訊化建設(shè)的主要內(nèi)容（三）公共物流資訊平臺(tái)第一節(jié)物流資訊化與標(biāo)準(zhǔn)化二、物流產(chǎn)業(yè)的資訊化（三）公共物流資訊平臺(tái)第一節(jié)物流資訊化與標(biāo)準(zhǔn)化二、物流產(chǎn)業(yè)的資訊化（三）公共物流資訊平臺(tái)第一節(jié)物流資訊化與標(biāo)準(zhǔn)化三、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述1.物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念（1）從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專(zhuān)用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)；（2）研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；（3）研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。第一節(jié)物流資訊化與標(biāo)準(zhǔn)化三、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述2.物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的品質(zhì)保證（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施（4）物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證（5）物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障第一節(jié)物流資訊化與標(biāo)準(zhǔn)化四、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)物流服務(wù)發(fā)展重要的技術(shù)支撐。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)與智能物流一、物聯(lián)網(wǎng)（一）物聯(lián)網(wǎng)的概念物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算、廣泛應(yīng)用於網(wǎng)路的融合中，也因此被稱(chēng)為繼電腦、互聯(lián)網(wǎng)之後世界資訊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)與智能物流一、物聯(lián)網(wǎng)（一）物聯(lián)網(wǎng)的概念物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，是指具有自我標(biāo)識(shí)、感知和智能的物理實(shí)體基於通信技術(shù)相互連接形成的網(wǎng)路，這些物理設(shè)備可以在無(wú)需人工干預(yù)的條件下實(shí)現(xiàn)協(xié)同和互動(dòng)，為人們提供智慧和集約的服務(wù)。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)與智能物流一、物聯(lián)網(wǎng)（二）物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)感知層是物聯(lián)網(wǎng)的皮膚和五官—識(shí)別物體，採(cǎi)集資訊。網(wǎng)路層是物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)中樞和大腦—資訊傳遞和處理。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)的“社會(huì)分工”—與行業(yè)需求結(jié)合，實(shí)現(xiàn)廣泛智能化。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)與智能物流一、物聯(lián)網(wǎng)（二）物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)與智能物流一、物聯(lián)網(wǎng)（三）物聯(lián)網(wǎng)的主要特徵全面感知可靠傳遞智能處理第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)與智能物流一、物聯(lián)網(wǎng)（四）物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)與智能物流二、智能物流（一）智能物流的概念智能物流（IntelligentLogistics），又稱(chēng)智慧物流，就是物流的智能化，即利用集成智能化技術(shù)，在基於物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、電腦、自動(dòng)控制和智能決策等技術(shù)，由自動(dòng)化設(shè)備和資訊化系統(tǒng)獨(dú)立完成包括訂單、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)與智能物流二、智能物流（一）智能物流的概念資訊的智能獲取技術(shù)

智能傳遞技術(shù)

智能處理技術(shù)

智能運(yùn)用技術(shù)

第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)與智能物流二、智能物流（二）利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展智能物流的重點(diǎn)領(lǐng)域1.智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)與智能物流二、智能物流（二）利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展智能物流的重點(diǎn)領(lǐng)域2.基於RFID智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)與智能物流二、智能物流（二）利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展智能物流的重點(diǎn)領(lǐng)域3.智能配送管理系統(tǒng)4.智能包裝系統(tǒng)5.基於RFID物流安全系統(tǒng)6.智能質(zhì)押品監(jiān)管7.智能保兌系統(tǒng)第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)與智能物流二、智能物流（三）智能物流對(duì)企業(yè)的影響企業(yè)決策、實(shí)現(xiàn)物流管理自動(dòng)化第三節(jié)綠色物流一、企業(yè)社會(huì)責(zé)任概述企業(yè)社會(huì)責(zé)任(CorporateSocialResponsibility，CSR)是指企業(yè)在創(chuàng)造利潤(rùn)，對(duì)股東負(fù)責(zé)的同時(shí)，還應(yīng)承擔(dān)起對(duì)勞動(dòng)者、消費(fèi)者、環(huán)境、社區(qū)等利益相關(guān)方的責(zé)任，其核心是保護(hù)勞動(dòng)者合法權(quán)益，廣泛包括不歧視、不使用童工，不使用強(qiáng)迫性勞動(dòng)，安全衛(wèi)生工作環(huán)境和制度等。第三節(jié)綠色物流二、物流企業(yè)的社會(huì)責(zé)任第三節(jié)綠色物流三、綠色物流及其發(fā)展途徑（一）物流與環(huán)境問(wèn)題運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響包裝對(duì)環(huán)境的影響流通加工對(duì)環(huán)境的影響……第三節(jié)綠色物流三、綠色物流及其發(fā)展途徑（二）綠色物流的內(nèi)涵綠色物流是共生型物流綠色物流是資源節(jié)約型物流綠色物流是低熵型物流綠色物流是迴圈型物流第三節(jié)綠色物流三、綠色物流及其發(fā)展途徑（三）走向綠色物流政府規(guī)制民間組織的宣導(dǎo)企業(yè)的自律行為第四節(jié)物流業(yè)與製造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展一、物流業(yè)與製造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展概述兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是指在一定的區(qū)域範(fàn)圍內(nèi)，製造業(yè)釋放物流需求給物流業(yè)，物流業(yè)嵌入製造業(yè)，高質(zhì)高效地滿(mǎn)足製造業(yè)所釋放的物流需求，以促進(jìn)兩業(yè)協(xié)同發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)與製造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是以製造業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)為基礎(chǔ)，將製造業(yè)物流業(yè)務(wù)與物流企業(yè)的物流運(yùn)作聯(lián)合起來(lái)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)作，共同促進(jìn)雙方發(fā)展。第四節(jié)物流業(yè)與製造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展一、物流業(yè)與製造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展概述1.聯(lián)動(dòng)發(fā)展的基礎(chǔ)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)分工產(chǎn)業(yè)關(guān)係類(lèi)型實(shí)例1製造業(yè)購(gòu)買(mǎi)物流業(yè)單項(xiàng)業(yè)務(wù)2製造業(yè)招標(biāo)，物流業(yè)設(shè)計(jì)物流方案投標(biāo)3物流業(yè)主動(dòng)開(kāi)發(fā)物流服務(wù)的新產(chǎn)品並向製造業(yè)推廣第四節(jié)物流業(yè)與製造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展一、物流業(yè)與製造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展概述2.聯(lián)動(dòng)發(fā)展的動(dòng)力是供應(yīng)鏈運(yùn)作方式3.聯(lián)動(dòng)發(fā)展的本質(zhì)是一種互利行為4.政府政策對(duì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展有重要影響5.聯(lián)動(dòng)發(fā)展的主體是企業(yè)第四節(jié)物流業(yè)與製造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展二、物流業(yè)與製造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的必要性1.製造業(yè)實(shí)施聯(lián)動(dòng)發(fā)展的必要性

（1）現(xiàn)代生產(chǎn)方式的必然要求

（2）高成本環(huán)境和金融危機(jī)背景下降低企業(yè)成本的需要

（3）製造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要第四節(jié)物流業(yè)與製造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展二、物流業(yè)與製造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的必要性2.物流業(yè)實(shí)施聯(lián)動(dòng)發(fā)展的必要性

（1）聯(lián)動(dòng)發(fā)展是物流需求釋放的重要手段

（2）聯(lián)動(dòng)發(fā)展是促進(jìn)物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化的手段

（3）聯(lián)動(dòng)發(fā)展是提升物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段第四節(jié)物流業(yè)與製造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展三、物流業(yè)與製造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的具體方式1.優(yōu)化兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展環(huán)境2.發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，促進(jìn)溝通和交流3.解放思想，促進(jìn)兩業(yè)轉(zhuǎn)變觀念4.兩業(yè)創(chuàng)新合作模式，降低合作成本5.創(chuàng)新增值服務(wù)，完善供應(yīng)鏈6.推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化，為兩業(yè)聯(lián)動(dòng)提供基礎(chǔ)第四節(jié)物流業(yè)與製造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展三、物流業(yè)與製造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的具體方式閱讀八達(dá)物流與杭鋼的聯(lián)動(dòng)發(fā)展案例，思考以下問(wèn)題（1）聯(lián)動(dòng)發(fā)展給雙方各帶來(lái)什麼好處？（2）案例中的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)屬於哪種合作模式？第四節(jié)物流業(yè)與製造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展

小結(jié)一、課堂主要內(nèi)容回顧二、提示下次上課內(nèi)容及預(yù)習(xí)要求三、佈置課外作業(yè)回首頁(yè)新的綜合-物流的集成功能模組一企業(yè)物流模組二第三方物流生產(chǎn)60萬(wàn)噸花生油，需要從全國(guó)各地運(yùn)來(lái)145萬(wàn)噸花生米，變成花生油和花生粕後，又要再運(yùn)到全國(guó)各地去銷(xiāo)售。儘管如此，魯花集團(tuán)自己沒(méi)有一輛車(chē)，貨物運(yùn)輸全由萊陽(yáng)交通物流中心組織。萊陽(yáng)魯花集團(tuán)從2002年起，逐步賣(mài)掉了企業(yè)全部車(chē)輛，與萊陽(yáng)交通物流中心結(jié)為緊密合作夥伴。過(guò)去自己送貨，回來(lái)的時(shí)候往往空駛，現(xiàn)在讓物流車(chē)輛來(lái)運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)至少節(jié)省了一半。2008年交通物流中心為魯花集團(tuán)發(fā)送貨物30萬(wàn)噸，為企業(yè)節(jié)省物流費(fèi)用1100多萬(wàn)。不光是省運(yùn)費(fèi)的問(wèn)題，企業(yè)也不用再為車(chē)輛加油、保險(xiǎn)的事情操心了。魯花公司分廠(chǎng)建到哪，萊陽(yáng)交通物流中心的網(wǎng)路就延伸到哪。魯花在菏澤定陶、河南周口、湖北襄樊、內(nèi)蒙巴彥淖爾等地建設(shè)了12個(gè)分廠(chǎng)，交通物流中心也都跟著在各地成立運(yùn)輸部，根據(jù)需求制定個(gè)性化物流方案。引導(dǎo)案例——魯花集團(tuán)為何沒(méi)有一輛運(yùn)輸車(chē)思考：魯花集團(tuán)為什麼沒(méi)有一輛車(chē)？和萊陽(yáng)交通物流中心合作帶來(lái)了什麼好處？雙方是什麼樣的一種合作關(guān)係？2.1第三方物流的概念第三方物流（ThirdPartyLogistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL或TPL），1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)在一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中首次提到“第三方物流服務(wù)提供者”一詞中國(guó)2001年公佈的《物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)第三方物流（ThirdPartyLogistics）的定義：供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式.2006年的《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)上述定義做了修正：獨(dú)立於供需雙方，為客戶(hù)提供專(zhuān)項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式2.2第三方物流的興起引例著名的福特汽車(chē)公司－－亨利．福特的夢(mèng)想夢(mèng)想一建立龐大的汽車(chē)製造產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想二投資煤、鐵礦，橡膠種植園、大豆，玻璃廠(chǎng)夢(mèng)想三建立港口、鐵路公路網(wǎng)絡(luò)、投資開(kāi)發(fā)鐵路、貨運(yùn)卡車(chē)、內(nèi)河、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸福特的轉(zhuǎn)變：隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開(kāi)發(fā)和維持自己的核心能力——汽車(chē)製造、銷(xiāo)售、運(yùn)輸?shù)龋u造之外的工作都交給獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)化公司去做。

思考：福特的轉(zhuǎn)變說(shuō)明了什麼？2.2第三方物流的興起第三方物流的概念起源於企業(yè)業(yè)務(wù)的外包，企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流企業(yè)承接這些業(yè)務(wù)，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。時(shí)間：現(xiàn)代意義上的第三方物流興起於20世紀(jì)80年代後期的美國(guó)。原因：第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來(lái)自於第三方物流服務(wù)的供需雙方：（一）企業(yè)外包需求的出現(xiàn)（二）一體化服務(wù)提供商的出現(xiàn)

2.3第三方物流的優(yōu)勢(shì)案例

在中國(guó)從事高壓電氣產(chǎn)品生產(chǎn)的德國(guó)企業(yè)ABB公司，其原料進(jìn)廠(chǎng)和產(chǎn)品外運(yùn)只有“半個(gè)人”工作著。原先從事這些工作的員工是10多個(gè)人，後來(lái)壓縮到三四個(gè)人，還要投資運(yùn)輸車(chē)輛、起重設(shè)備以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等，僅固定費(fèi)用每年就達(dá)30餘萬(wàn)元。而現(xiàn)在，運(yùn)輸車(chē)輛、起重設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施都不用了，年支付費(fèi)用僅28萬(wàn)元；人員減至一人，並且他在做好原材料進(jìn)廠(chǎng)和產(chǎn)品外運(yùn)工作的同時(shí)，還兼做其他工作。

並非這名員工有三頭六臂，或有什麼特殊功能或本事，而是ABB公司把原材料進(jìn)廠(chǎng)和產(chǎn)成品發(fā)運(yùn)的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)包給了一家第三方物流企業(yè)一一北京海金物流有限公司。如今，ABB公司的產(chǎn)量及銷(xiāo)售量比兩年前幾乎翻了一番，但其進(jìn)出的兩端的固定費(fèi)用卻沒(méi)有增加，仍然是28萬(wàn)元。2.3第三方物流的優(yōu)勢(shì)20世紀(jì)80年代，海金只是中國(guó)國(guó)際期貨有限公司下屬的一個(gè)有色金屬交割倉(cāng)庫(kù)，主要業(yè)務(wù)是倉(cāng)儲(chǔ)。後來(lái)，國(guó)家政策作了調(diào)整，期貨業(yè)務(wù)幾近停頓。海金馬上面臨“無(wú)米下鍋”的窘境，他們找到ABB公司，直言要求把原材料的“進(jìn)”與產(chǎn)成品的“出”這兩端的物流管理承包下來(lái)。雙方本著互惠的原則，簽訂了年物流費(fèi)用28萬(wàn)元的合同。對(duì)於ABB公司來(lái)說(shuō)，過(guò)去僅設(shè)備設(shè)施等關(guān)聯(lián)費(fèi)用就要支付30多萬(wàn)元，物流管理的事全由海金包下來(lái)了，只需一個(gè)人在有業(yè)務(wù)時(shí)與海金有關(guān)方面接洽、協(xié)調(diào)，剩餘時(shí)間還可從事另外的工作。這等好事，真是打著燈籠也難找。ABB公司的決策層當(dāng)機(jī)立斷，一訂就是兩年的合同。由於服務(wù)周到，物流管理水準(zhǔn)規(guī)範(fàn)、效率高，海金的物流管理業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)大，西門(mén)子等國(guó)外大企業(yè)，也把一些物流業(yè)務(wù)交由海金來(lái)做。海金的聲譽(yù)和生意比翼齊飛。2.3第三方物流的優(yōu)勢(shì)

ABB公司把非核心業(yè)務(wù)的物流管理轉(zhuǎn)包給海金這個(gè)專(zhuān)業(yè)物流公司去做，無(wú)須增加任何投資就可從減少支出上獲取效益，把節(jié)省下來(lái)的人力、物力、財(cái)力投到核心業(yè)務(wù)上去，企業(yè)就可以把核心業(yè)務(wù)做得更好，因而更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。問(wèn)題：從企業(yè)物流的角度看，ABB外包了哪些環(huán)節(jié)的物流？物流業(yè)務(wù)外包給ABB帶來(lái)了哪些好處？為什麼海金物流能以低成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)？2.3第三方物流的優(yōu)勢(shì)

(1)集中精力處理其熟悉的核心業(yè)務(wù)。

(2)取回從前在物流活動(dòng)中的固定資產(chǎn)的投入。

(3)提供更多相關(guān)服務(wù),搬運(yùn)包裝物的多次利用等。如環(huán)保.(4)節(jié)省費(fèi)用。由於第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型的物流設(shè)施，且保持較低的物流費(fèi)用。

(5)增加自己核心業(yè)務(wù)的靈活性。

(6)第三方物流公司在從事物流業(yè)務(wù)中所擁有的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

(7)物流的服務(wù)品質(zhì)因?qū)I(yè)化分工而得到大大提高。2.3第三方物流的優(yōu)勢(shì)問(wèn)題：為什麼海爾這樣的製造業(yè)企業(yè)、沃爾瑪這樣的零售企業(yè)要建立自己的自營(yíng)物流體系?物流的重要性、企業(yè)規(guī)模、自身物流管理能力等歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，美國(guó)約為58%，日本約為80%同時(shí)，歐州有24%、美國(guó)有33%的非第三方物流服務(wù)用戶(hù)已積極考慮使用第三方物流；美國(guó)IDC公司進(jìn)行的一項(xiàng)供應(yīng)鏈和物流管理服務(wù)研究表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每年增長(zhǎng)17%。寶供物流發(fā)展歷程

作為日用產(chǎn)品生產(chǎn)商，寶潔公司的物流服務(wù)需求對(duì)回應(yīng)時(shí)間、服務(wù)可靠性以及品質(zhì)保護(hù)體系具有很高的要求。根據(jù)物流服務(wù)需求和服務(wù)要求，進(jìn)入寶潔公司視野的是以“品質(zhì)第一、顧客至上、24小時(shí)服務(wù)”，提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)寶供物流。於是，寶潔公司將物流需求建議書(shū)提交給寶供，對(duì)寶供的物流能力和服務(wù)水準(zhǔn)進(jìn)行試探性考察。圍繞著寶潔公司的物流需求，寶供設(shè)計(jì)了業(yè)務(wù)流程和發(fā)展方向，制定嚴(yán)格的流程管理制度，對(duì)寶潔公司產(chǎn)品“呵護(hù)倍至”，達(dá)到了寶潔公司的要求，同時(shí)寶供長(zhǎng)期良好合作的願(yuàn)望以及認(rèn)真負(fù)責(zé)的合作態(tài)度，受到了寶潔公司的歡迎，使得寶供順利通過(guò)了考察。寶潔公司最終選擇了寶供作為自己的合作夥伴，雙方簽訂了鐵路運(yùn)輸?shù)目偞砗贤_(kāi)始了正式的合作。2.4第三方物流的特徵

在實(shí)施物流服務(wù)過(guò)程中，寶供針對(duì)寶潔公司的物流服務(wù)需求，建立遍佈全國(guó)的物流運(yùn)作網(wǎng)路，為寶潔公司提供全過(guò)程的增值服務(wù)，雙方的初步合作取得了相當(dāng)好的成效，寶供幫助寶潔公司在一年內(nèi)節(jié)省成本達(dá)600萬(wàn)美元，寶潔公司高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)需求也極大提高了寶供的服務(wù)水準(zhǔn)。

隨著寶潔公司在中國(guó)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)需求大幅度增加，寶供良好的運(yùn)作績(jī)效得到了寶潔公司的認(rèn)同，進(jìn)一步外包其倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)給寶供。針對(duì)寶潔公司的物流需求，寶供規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)施物流管理系統(tǒng)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，整合物流供應(yīng)鏈，以“量身定做、一體化運(yùn)作、個(gè)性化服務(wù)”模式滿(mǎn)足寶潔公司的個(gè)性化需求，提高物流的可靠性，降低物流總成本。

在雙方合作關(guān)係推動(dòng)下，寶供建立高水準(zhǔn)的資訊技術(shù)系統(tǒng)以幫助管理和提供全面有效的資訊平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵物流資訊的即時(shí)網(wǎng)上跟蹤，實(shí)現(xiàn)與寶潔公司電子數(shù)據(jù)的無(wú)縫銜接，使寶潔公司和寶供作業(yè)流程與資訊有效整合，從而使物流更加高效化、合理化、系統(tǒng)化。寶供嚴(yán)格和高質(zhì)量的物流服務(wù)，極大地降低了寶潔公司的物流成本，縮短訂單週期和運(yùn)輸時(shí)間，提高了寶潔公司的客戶(hù)服務(wù)水準(zhǔn)；而寶潔公司促使寶供的物流服務(wù)水準(zhǔn)不斷提升，成為當(dāng)今國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流企業(yè)。問(wèn)題：1、從時(shí)間上看，寶供和寶潔的合作是長(zhǎng)期的還是短期的？2、寶供為寶潔打造的物流體系及服務(wù)是否適用其他客戶(hù)？3、你能看出來(lái)寶潔、寶供雙方是什麼樣的關(guān)係嗎？2.4第三方物流的特徵第三方物流為客戶(hù)提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、資訊化的物流代理服務(wù)。

特徵：1、可以提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動(dòng)2、不是貨主與物流服務(wù)商偶然的、一次性的物流服務(wù)活動(dòng)，而是採(cǎi)取委託承包形式的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動(dòng)屬於第三方物流外包的是？ex1某鋼簾線(xiàn)製造商委託當(dāng)?shù)匾患疫\(yùn)輸公司將輪胎用鋼簾線(xiàn)送往一家汽車(chē)輪胎生產(chǎn)企業(yè)。ex2冠生園集團(tuán)下屬合資企業(yè)達(dá)能餅乾公司簽約虹鑫物流，將運(yùn)輸配送服務(wù)外包給虹鑫物流，虹鑫物流為達(dá)能餅乾“量身打造”物流配送體系，實(shí)現(xiàn)集約化、門(mén)對(duì)門(mén)的配送服務(wù)，提高了物流效率，節(jié)約了成本。Ex3張女士在義務(wù)小商品市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)一家時(shí)尚手袋批發(fā)店，有自己的工廠(chǎng)，對(duì)於外地（國(guó)外）的訂單，張女士通常會(huì)將貨物運(yùn)輸任務(wù)交給當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理企業(yè)完成，簽訂一張托運(yùn)單，完成一票貨物的運(yùn)輸任務(wù)，非常方便。ex4話(huà)機(jī)世界是一家手機(jī)零售連鎖店，同時(shí)提供售後維修、升級(jí)服務(wù)，對(duì)於需要返廠(chǎng)維修的手機(jī)，通常會(huì)選擇採(cǎi)用快遞方式將手機(jī)發(fā)給廠(chǎng)家，方便快捷。傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨代企業(yè)、速遞企業(yè)等單一環(huán)節(jié)的服務(wù)提供商與第三方物流企業(yè)的區(qū)別：類(lèi)型第三方物流傳統(tǒng)物流服務(wù)功能提供功能完備的全方位、一體化物流服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸單功能服務(wù)服務(wù)類(lèi)型個(gè)性化、定制式服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)與客戶(hù)關(guān)係合作夥伴關(guān)係，長(zhǎng)期的契約關(guān)係臨時(shí)的買(mǎi)賣(mài)關(guān)係合作時(shí)間長(zhǎng)期一次性客戶(hù)數(shù)量較少很多對(duì)資訊化的要求高低第三方物流企業(yè)為什麼如此神通廣大？資源整合大多數(shù)第三方物流企業(yè)擁有自有資源，如貨車(chē)或倉(cāng)庫(kù)，或兩者都有。但它們所提供的服務(wù)並不以自己的資產(chǎn)為限，一旦需要便可以整合外部的資源，如與其他企業(yè)(傳統(tǒng)物流企業(yè))簽訂子合同。/cn/news_center/Group_News/201504/t20150425_179667.shtml

安得物流招標(biāo)公告2.5第三方物流的服務(wù)內(nèi)容基本業(yè)務(wù)附加值業(yè)務(wù)高級(jí)物流服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)長(zhǎng)途運(yùn)輸市內(nèi)配送裝卸訂單處理貨物驗(yàn)收倉(cāng)庫(kù)再包裝?加工代理貨物保險(xiǎn)送貨代收款貨物回收?替換庫(kù)存分析報(bào)告庫(kù)存控制分銷(xiāo)中心的建立供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)建立視頻：安得物流（1’30,5’20）作業(yè)四進(jìn)入第三方物流企業(yè)網(wǎng)站，調(diào)查企業(yè)簡(jiǎn)介、產(chǎn)品（主要業(yè)務(wù)）及相關(guān)服務(wù)介紹、合作夥伴、主要服務(wù)流程等相關(guān)資訊（不限於上述內(nèi)容），製作成PPT，課上由小組代表講解。要求：1、PPT，簡(jiǎn)介清晰，圖文並茂，講解流暢易懂，講解時(shí)間控制在6分鐘以?xún)?nèi)；2、須明確各小組成員在本次作業(yè)中的具體任務(wù)或貢獻(xiàn)；互動(dòng)空間－－1、下列除（）外，與第三方物流含義基本一致A、合同物流B、全方位物流C、綜合物流D、物流聯(lián)盟2、第三方物流實(shí)質(zhì)上取代的是（）A、傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)B、流通企業(yè)

C、部分或全部工商企業(yè)內(nèi)的物流部D、貨運(yùn)代理企業(yè)3、第三方物流企業(yè)與客戶(hù)（貨主）的關(guān)係是（）A、市場(chǎng)交易關(guān)係B、聯(lián)盟關(guān)係C、縱向一體化D、企業(yè)集團(tuán)的成員關(guān)係模組三供應(yīng)鏈管理1、實(shí)物配送階段——二戰(zhàn)後至70年代儲(chǔ)存工廠(chǎng)制造成品儲(chǔ)存分銷(xiāo)商零售商或用戶(hù)原材料零配件物料管理（MM）實(shí)物配送（PD）企業(yè)物流知識(shí)回顧——現(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程的三個(gè)階段2、綜合物流階段——70年代後至80年代末把物料管理與實(shí)物配送綜合起來(lái)管理可以大大提高物流效率與效果3、供應(yīng)鏈管理階段——80年代後期至今供應(yīng)商制造商分銷(xiāo)商零售商顧客資訊流產(chǎn)品流現(xiàn)金流世界權(quán)威的《財(cái)富》FORTUNE雜誌早在2001年已將供應(yīng)鏈管理列為本世紀(jì)最重要的四大戰(zhàn)略資源之一；供應(yīng)鏈管理是世界500強(qiáng)企業(yè)保持強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)不可或缺的手段；無(wú)論是製造行業(yè)，商品分銷(xiāo)或流通行業(yè)；無(wú)論你是從業(yè)還是創(chuàng)業(yè)，掌握供應(yīng)鏈管理都將助你或你的企業(yè)掌控所在領(lǐng)域的制高點(diǎn)。21世紀(jì)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)！——M.Christopher什麼是供應(yīng)鏈？供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l增值鏈3.1供應(yīng)鏈的概念馬士華：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)資訊流、物流、資金流的控制，從採(cǎi)購(gòu)原材料開(kāi)始，製成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最後由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、製造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語(yǔ)》(GB／T18354--2006)將供應(yīng)鏈的定義為：“生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)?！本W(wǎng)鏈中的各個(gè)實(shí)體稱(chēng)為節(jié)點(diǎn)。思考請(qǐng)分別舉出以生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)、批發(fā)企業(yè)為核心企業(yè)的供應(yīng)鏈，並畫(huà)出其供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。一起做運(yùn)動(dòng)！輪胎供應(yīng)商通風(fēng)皮帶供應(yīng)商制動(dòng)器供應(yīng)商……長(zhǎng)安福特華北地區(qū)華東地區(qū)西南地區(qū)供應(yīng)商製造商片區(qū)銷(xiāo)售商類(lèi)型一：以製造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈國(guó)美電器小天鵝洗衣機(jī)廠(chǎng)長(zhǎng)虹彩電海爾冰箱廠(chǎng)索尼數(shù)碼相機(jī)…….……

製造商零售商用戶(hù)類(lèi)型二：以零售企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈波導(dǎo)手機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)MOTO手機(jī)生產(chǎn)諾基亞手機(jī)生產(chǎn)長(zhǎng)三角總代理

國(guó)美

永樂(lè)五星

製造企業(yè)批發(fā)企業(yè)零售企業(yè)

用戶(hù)類(lèi)型三：以批發(fā)企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈3.2供應(yīng)鏈的類(lèi)型思考：從需求的穩(wěn)定、產(chǎn)品更新速度、種類(lèi)、價(jià)格、利潤(rùn)這幾個(gè)角度，對(duì)下列產(chǎn)品進(jìn)行歸類(lèi)：服裝、流行時(shí)裝、鹽、計(jì)算機(jī)、手機(jī)、自行車(chē)、太陽(yáng)鏡、女鞋、汽油、牙膏。服裝、鹽、自行車(chē)、汽油、牙膏功能性產(chǎn)品流行時(shí)裝、電腦、手機(jī)、太陽(yáng)鏡、女鞋創(chuàng)新性產(chǎn)品功能性產(chǎn)品與創(chuàng)新性產(chǎn)品特徵比較主要特徵特徵內(nèi)容功能產(chǎn)品創(chuàng)新產(chǎn)品產(chǎn)品特徵生命週期（年）款式和多樣性品牌效應(yīng)邊際貢獻(xiàn)（%）大於2較少一般5~201~2或更短較多顯著20~60需求特徵銷(xiāo)售預(yù)測(cè)平均錯(cuò)誤率平均缺貨率（%）季末降價(jià)率（%）市場(chǎng)需求的可測(cè)性101~20較高40~10010~4010~25較低生產(chǎn)特徵按訂單生產(chǎn)的提前期6個(gè)月~1年數(shù)天或數(shù)周匹配匹配不匹配不匹配功能性產(chǎn)品創(chuàng)新性產(chǎn)品高效型供應(yīng)鏈回應(yīng)型供應(yīng)鏈1、創(chuàng)新產(chǎn)品與反應(yīng)性供應(yīng)鏈匹配2、功能產(chǎn)品與有效性供應(yīng)鏈匹配適用兩種產(chǎn)品的供應(yīng)鏈類(lèi)型降低不確定性，快速回應(yīng)消費(fèi)者需求，如訂單生產(chǎn)、大規(guī)模定制，延遲策略等。以降低成本為目標(biāo),如基於預(yù)測(cè)大規(guī)模生產(chǎn),控制供應(yīng)鏈上庫(kù)存?？紤]供應(yīng)不確定性的供應(yīng)鏈類(lèi)型低(功能型產(chǎn)品)高(創(chuàng)新型產(chǎn)品)低(穩(wěn)定流程)高(變化流程)I雜貨,服裝,食品,石油和天然氣II時(shí)裝，傢俱電腦，流行音樂(lè)III水力發(fā)電,某些食品加工IV電信，高端電腦半導(dǎo)體需求不確定性供應(yīng)不確定性考慮供應(yīng)不確定性的供應(yīng)鏈類(lèi)型效率型供應(yīng)鏈回應(yīng)型供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避供應(yīng)鏈敏捷供應(yīng)鏈低(功能型產(chǎn)品)高(創(chuàng)新型產(chǎn)品)低(穩(wěn)定流程)高(變化流程)需求不確定性供應(yīng)不確定性考慮需求不確定性和供應(yīng)不確定性的供應(yīng)鏈類(lèi)型3.3供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理思想：從產(chǎn)品生命線(xiàn)的“源頭開(kāi)始，到產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)”從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶(hù)的物流的計(jì)畫(huà)和控制等職能。3.3.1實(shí)施供應(yīng)鏈管理的必要性

1995年,寶潔公司(P&G)管理人員在考察嬰兒一次性紙尿褲的訂單分佈規(guī)律時(shí),發(fā)現(xiàn)一定地區(qū)的嬰兒對(duì)該產(chǎn)品的消費(fèi)比較穩(wěn)定,零售商那裏的銷(xiāo)售量的波動(dòng)也不大,但廠(chǎng)家經(jīng)銷(xiāo)商那裏得到的訂貨量卻出現(xiàn)大幅度波動(dòng),同一時(shí)期廠(chǎng)家向原材料供應(yīng)商的訂貨量波動(dòng)幅度更大,這一現(xiàn)象與我們揮動(dòng)鞭子時(shí)手腕稍稍用力,鞭梢就會(huì)出現(xiàn)大幅動(dòng)擺動(dòng)的現(xiàn)象相類(lèi)似。於是,人們將這種現(xiàn)象叫做“牛鞭效應(yīng)(BullwhipEffect)”。類(lèi)似的現(xiàn)象也在惠普、IBM等跨國(guó)企業(yè)中得到了印證。另外,麻省理工學(xué)院的Sterman教授通過(guò)著名的啤酒試驗(yàn),也證明了牛便效應(yīng)這一現(xiàn)實(shí)中大量存在的現(xiàn)象?？梢?jiàn),牛鞭效應(yīng)就是指供應(yīng)鏈下游消費(fèi)需求輕微變動(dòng)而導(dǎo)致的上游企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)安排的劇烈波動(dòng)。當(dāng)市場(chǎng)上一種商品的消費(fèi)需求發(fā)生細(xì)微變動(dòng)時(shí),這種波動(dòng)會(huì)沿著零售商、批發(fā)商、分銷(xiāo)商直至製造商逆流而上,並逐級(jí)擴(kuò)大,在達(dá)到最終源頭供應(yīng)商時(shí),其獲得的需求資訊和實(shí)際消費(fèi)市場(chǎng)中的顧客需求資訊發(fā)生很大的偏差,需求資訊嚴(yán)重扭曲或失真,這就是牛鞭效應(yīng)。訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級(jí)放大(Bullwhip)供應(yīng)商批量製造商批量分銷(xiāo)商訂貨零售商訂貨數(shù)量時(shí)間消費(fèi)者需求Bullwhip效應(yīng)產(chǎn)生的原因需求預(yù)測(cè)修正：用下一級(jí)定單量來(lái)預(yù)測(cè)需求；提前期越長(zhǎng),訂貨量越大價(jià)格波動(dòng)：促銷(xiāo)使零售商在低價(jià)時(shí)大量訂購(gòu)，加劇牛鞭效應(yīng)短缺博弈：零售商傾向在缺貨期擴(kuò)大訂貨量(定單膨脹)思考：牛鞭效應(yīng)的危害有哪些？如何降低或消除牛鞭效應(yīng)？3.3.2供應(yīng)鏈合作夥伴關(guān)係的建立供應(yīng)鏈合作夥伴關(guān)係：供應(yīng)商與製造商之間，在一定時(shí)期內(nèi)共享資訊、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的協(xié)議關(guān)係。(馬士華)項(xiàng)目傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)係供應(yīng)鏈合作關(guān)係相互交換的主體供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定性合同性質(zhì)供應(yīng)批量供應(yīng)商數(shù)量供應(yīng)商規(guī)模資訊交流品質(zhì)控制選擇範(fàn)圍物料單一強(qiáng)調(diào)價(jià)格變化頻繁單一小多小資訊專(zhuān)有輸入檢查控制當(dāng)?shù)赝稑?biāo)評(píng)估物料、服務(wù)多標(biāo)準(zhǔn)並行考慮(交貸的品質(zhì)和交貨期等)長(zhǎng)期、穩(wěn)定、緊密臺(tái)作長(zhǎng)期合同具開(kāi)放性大少(少而精，長(zhǎng)期緊密合作)大資訊共用(電子化連接、共用各種資訊)品質(zhì)保證(供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)負(fù)責(zé)全部責(zé)任)在國(guó)內(nèi)外廣泛評(píng)估可增值的供應(yīng)商南京依維柯建立超級(jí)合作關(guān)係2010年是南京依維柯實(shí)施新五年規(guī)劃的第一年，提出了銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo)，供應(yīng)鏈管理是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。“要在供應(yīng)商優(yōu)化、集成基礎(chǔ)上，發(fā)展為數(shù)不多的綜合實(shí)力非常明顯的超級(jí)供應(yīng)商，建立超級(jí)合作關(guān)係?！笨偨?jīng)理周亮指出，合作內(nèi)容將不僅在供貨，還包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)、並行開(kāi)發(fā)、定價(jià)等，盡可能簡(jiǎn)化雙方之間的流程，共用資源，實(shí)現(xiàn)利益最大化?！耙员咎餅槔谝欢螘r(shí)間內(nèi)，美國(guó)的消費(fèi)價(jià)格指數(shù)上漲了11個(gè)百分點(diǎn)，而本田通過(guò)與幾家超級(jí)供應(yīng)商的通力合作，實(shí)現(xiàn)了19％的成本縮減。寶鋼與上汽的戰(zhàn)略合作也深入到了汽車(chē)開(kāi)發(fā)的第一道程式，比如汽車(chē)用鋼實(shí)驗(yàn)專(zhuān)案、改善庫(kù)存結(jié)構(gòu)?！?.3.3供應(yīng)鏈幾種管理方法供應(yīng)商管理庫(kù)存--VMI(VendorManagedInventory)VMI核心思想是供應(yīng)商通過(guò)共用用戶(hù)企業(yè)的當(dāng)前庫(kù)存和實(shí)際耗用數(shù)據(jù)，按照實(shí)際的消耗模型、消耗趨勢(shì)和補(bǔ)貨策略進(jìn)行有實(shí)際根據(jù)的補(bǔ)貨。由此，交易雙方都變革了傳統(tǒng)的獨(dú)立預(yù)測(cè)模式，盡最大可能地減少由於獨(dú)立預(yù)測(cè)的不確定性導(dǎo)致的商流、物流和資訊流的浪費(fèi)，降低了供應(yīng)鏈的總成本。我國(guó)的國(guó)標(biāo)定義是：“供應(yīng)商等上游企業(yè)基於其下游客戶(hù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和庫(kù)存資訊，對(duì)下游客戶(hù)的庫(kù)存進(jìn)行管理與控制。”寶潔公司與一個(gè)香港零售商的VMI專(zhuān)案該零售商有10個(gè)店鋪和1個(gè)配送中心，專(zhuān)案實(shí)施前採(cǎi)用手工訂單。VMI技術(shù)採(cǎi)用寶潔公司的KARS軟體+EDI。

項(xiàng)目實(shí)施前，寶潔商品單品數(shù)115；中心倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存8周；店鋪庫(kù)存7周；缺貨率5％。寶潔公司有關(guān)人員在詳細(xì)分析零售商居高不下的庫(kù)存及缺貨率以後，選擇實(shí)施VMI技術(shù)來(lái)解決寶潔產(chǎn)品的有效補(bǔ)貨問(wèn)題。專(zhuān)案在2000年3月正式啟動(dòng)，寶潔公司與零售客戶(hù)投入雙方的資訊技術(shù)、後勤儲(chǔ)運(yùn)、採(cǎi)購(gòu)業(yè)務(wù)部門(mén)，組建了多功能小組。在幾個(gè)月的實(shí)施過(guò)程中，重新組合了訂單、儲(chǔ)運(yùn)的流程，確定了標(biāo)準(zhǔn)的流程、清晰的角色與任務(wù)，安裝了VMI系統(tǒng)，建立起電子數(shù)據(jù)交換的溝通管道。

。系統(tǒng)在2000年7月開(kāi)始運(yùn)行。3個(gè)月後，業(yè)務(wù)指標(biāo)明顯改進(jìn)，經(jīng)濟(jì)效益顯著。零售商銷(xiāo)售(寶潔產(chǎn)品)增加40％；寶潔商品單品數(shù)141(增加26％)；中心倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存4周(降低50％)；店鋪庫(kù)存5．8周(降低17％)；缺貨率3％(降低40％)。不僅如此，零售商的供應(yīng)鏈管理走上了科學(xué)合理高效的軌道，各個(gè)環(huán)節(jié)在新的系統(tǒng)下有條不紊地工作，大大節(jié)省了人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了效率，降低了運(yùn)作成本。思考：1、VMI的實(shí)施需要哪些投入？可以帶來(lái)哪些好處？合作夥伴關(guān)係對(duì)VMI的實(shí)施重要嗎？2、試從緩解牛鞭效應(yīng)的角度談?wù)勀銓?duì)VMI的看法。VMI與傳統(tǒng)庫(kù)存管理的區(qū)別供應(yīng)商管理庫(kù)存策略傳統(tǒng)的庫(kù)存管理策略庫(kù)存關(guān)係供應(yīng)商掌握庫(kù)存，用戶(hù)可以不設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，可實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。用戶(hù)掌握庫(kù)存，供需雙方都要設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)存水準(zhǔn)高雙方的關(guān)係友好，雙贏的合作關(guān)係敵對(duì)，互斥的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)係資訊關(guān)係資訊共用資訊保密進(jìn)貨方式多批次、小批量少批次、大批量貨檢工作免檢嚴(yán)檢協(xié)議程度強(qiáng)弱供應(yīng)鏈庫(kù)存成本低高案例1：長(zhǎng)虹實(shí)施VMI每年採(cǎi)購(gòu)金額85億，28萬(wàn)種物料，採(cǎi)取VMI後，同1158家供應(yīng)商中的922家簽訂協(xié)議，庫(kù)存資金佔(zhàn)用從22億下降到8億，每年減少庫(kù)存10億，僅資金利息就減少2000萬(wàn)。案例2：深科技實(shí)施VMI由於磁頭等產(chǎn)品原材料高價(jià)值，每半年庫(kù)存金額達(dá)3億，2004年實(shí)行VMI,對(duì)前年排名前20的物料選定為VMI範(fàn)圍，並指定UTIHK公司為VMI管理者，使庫(kù)存資金大為下降。VMI的實(shí)施條件？①供應(yīng)商和零售商必須建立先進(jìn)的資訊系統(tǒng)。②供應(yīng)商和零售商必須建立戰(zhàn)略夥伴關(guān)係。③企業(yè)最高管理層的支持是非常重要的。④供應(yīng)商和零售商必須簽訂合同。VMI管理系統(tǒng)的原則（1）合作精神（合作性原則）。在實(shí)施該策略中，相互信任與資訊透明是很重要的，供應(yīng)商和用戶(hù)（零售商）都要有較好的合作精神，才能夠相互保持較好的合作。（2）使雙方成本最?。ɑセ菰瓌t）。VMI不是關(guān)於成本如何分配或誰(shuí)來(lái)支付的問(wèn)題，而是關(guān)於減少成本的問(wèn)題。通過(guò)該策略使雙方的成本都獲得減少。（3）框架協(xié)議（目標(biāo)一致性原則）。雙方都明白各自的責(zé)任，觀念上達(dá)成一致的目標(biāo)。如庫(kù)存放在哪里，什麼時(shí)候支付，是否要管理費(fèi)，要化費(fèi)多少等問(wèn)題都要回答，並且體現(xiàn)在框架協(xié)議中。（4）連續(xù)改進(jìn)原則。使供需雙方能共用利益和消除浪費(fèi)。討論VMI是否將庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給了供應(yīng)商？庫(kù)存管理的工作轉(zhuǎn)移了ＶＭＩ的前身——快速反應(yīng)（QR）一、QR出現(xiàn)的背景20世紀(jì)70年代後半期，美國(guó)紡織業(yè)大幅度萎縮，進(jìn)口產(chǎn)品迅速搶佔(zhàn)美國(guó)市場(chǎng)。

1984年，美國(guó)84家大型企業(yè)結(jié)成了“愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)”，委託克特薩爾蒙公司調(diào)查研究提升美國(guó)紡織業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的方法，研究表明：

美國(guó)紡織業(yè)的主要問(wèn)題是：儘管在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的某些環(huán)節(jié)存在著生產(chǎn)效率比較高的現(xiàn)象，但是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈或供應(yīng)鏈的效率卻非常低。鑒於這種狀況，報(bào)告提出通過(guò)資訊共用以及生產(chǎn)商與零售商之間的合作，確立起能對(duì)消費(fèi)者的需求迅速回應(yīng)的QR機(jī)制。1985年，美國(guó)紡織業(yè)開(kāi)始大規(guī)模開(kāi)展QR運(yùn)動(dòng)，正式掀起供應(yīng)鏈構(gòu)建的熱潮。QR的形成主要由零售商、服裝生產(chǎn)商和纖維生產(chǎn)商三方組成。

沃爾瑪是最早推行QR的先驅(qū)。在紡織品領(lǐng)域，沃爾瑪與休閒服生產(chǎn)商塞米諾爾和麵料生產(chǎn)商米尼肯公司結(jié)成供應(yīng)鏈體系。通過(guò)自身的QR實(shí)踐，推動(dòng)了供應(yīng)鏈管理中各種運(yùn)作體系的標(biāo)準(zhǔn)化。從沃爾瑪開(kāi)展QR的背景上看，儘管在20世紀(jì)80年代初就已經(jīng)進(jìn)行了供應(yīng)鏈管理方面的實(shí)踐，而真正對(duì)它全面開(kāi)展供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的巨大推動(dòng)力的仍然還是1985年的美國(guó)國(guó)貨運(yùn)動(dòng)。國(guó)貨運(yùn)動(dòng)涉及的商品以服裝產(chǎn)品為中心延伸到其他小商品。二、QR的含義QR是指在供應(yīng)鏈中，為了實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)，零售商和製造商建立戰(zhàn)略夥伴關(guān)係，利用EDI等資訊技術(shù)，進(jìn)行銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)（ＰＯＳ）的資訊交換以及訂貨補(bǔ)充等其他經(jīng)營(yíng)資訊的交換，用高頻度小數(shù)量配送方式連續(xù)補(bǔ)充商品，以實(shí)現(xiàn)縮短交貨週期、減少庫(kù)存、提高客戶(hù)服務(wù)水準(zhǔn)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈管理方法。三、QR的優(yōu)點(diǎn)QR對(duì)廠(chǎng)商的意義1.更好的服務(wù)顧客2.降低流通費(fèi)用3.降低了管理費(fèi)用4.更好的生產(chǎn)計(jì)畫(huà)

QR對(duì)零售商的意義1.提高了銷(xiāo)售額2.減少了削價(jià)的損失3.降低了採(cǎi)購(gòu)成本4.降低流通費(fèi)用5.加快了庫(kù)存周轉(zhuǎn)6.降低了管理成本

常用物流技術(shù)模組一集裝物流技術(shù)1.1託盤(pán)■託盤(pán)（GB18354-2006《物流術(shù)語(yǔ)》）在運(yùn)輸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)過(guò)程中，將物品規(guī)整為貨物單元時(shí)，作為承載面並包括承載面上輔助結(jié)構(gòu)件裝置。託盤(pán)兩種常見(jiàn)搬運(yùn)工具（視頻）1、平託盤(pán)（1）按材料分1.2託盤(pán)的分類(lèi)和結(jié)構(gòu)木託盤(pán)竹託盤(pán)塑膠託盤(pán)多層板託盤(pán)金屬託盤(pán)模壓託盤(pán)1、平託盤(pán)（2）按臺(tái)面分單面型1.2託盤(pán)的分類(lèi)和結(jié)構(gòu)1、平託盤(pán)（2）按臺(tái)面分雙面型1.2託盤(pán)的分類(lèi)和結(jié)構(gòu)單面使用型雙面使用型思考：下圖如何選用託盤(pán)？如果將叉車(chē)換成“地?！庇衷撊绾问褂糜毐P(pán)?1、平託盤(pán)（3）按叉車(chē)叉入方向分1.2託盤(pán)的分類(lèi)和結(jié)構(gòu)單向叉入型雙向叉入型1、平託盤(pán)（3）按叉車(chē)叉入方向分1.2託盤(pán)的分類(lèi)和結(jié)構(gòu)四向叉入型局部四向型下列託盤(pán)分別屬於什麼類(lèi)型?美式託盤(pán)與歐式託盤(pán)

墊塊式，結(jié)構(gòu)複雜，牢固性不高，全部四向叉進(jìn)，我國(guó)使用較多?？v梁式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牢固性好。缺點(diǎn)是基本為雙向進(jìn)叉，在縱梁開(kāi)“V”型槽口的情況下可實(shí)現(xiàn)四向叉進(jìn)。2、滑片託盤(pán)滑片託盤(pán)，又稱(chēng)滑板託盤(pán)，是一種新型託盤(pán)，它是由瓦楞紙、塑膠經(jīng)簡(jiǎn)單折曲而成的板狀託盤(pán)，也叫薄板託盤(pán)。1.2託盤(pán)的分類(lèi)和結(jié)構(gòu)單折翼型雙折翼型三折翼型四折翼型2、滑片託盤(pán)1.2託盤(pán)的分類(lèi)和結(jié)構(gòu)視頻：推拉器使用2、滑片託盤(pán)1.2託盤(pán)的分類(lèi)和結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)託盤(pán)相比，滑片託盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)：（1）經(jīng)濟(jì)環(huán)保。紙滑托板最低至6元/平方米，塑膠滑託盤(pán)最低至8.5元/平方米。按1250*1100mm的規(guī)格算，紙滑托板每張需要8.25元，塑膠滑托板需要11.69元；而木託盤(pán)的成本平均要120元左右，塑膠託盤(pán)的成本要200元左右。（2）重量輕、體積小。節(jié)省了運(yùn)輸與存儲(chǔ)過(guò)程中佔(zhàn)用的空間.（3）提高效率。配合推拉器使用，全機(jī)械化操作。3、柱式託盤(pán)1.2託盤(pán)的分類(lèi)和結(jié)構(gòu)利用立柱支撐重量物，往高疊放防止託盤(pán)上放置的貨物在運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中發(fā)生塌垛現(xiàn)象。託盤(pán)的4個(gè)角有鋼制立柱，柱子上端可用橫樑連結(jié)，形成框架型。作用：4、箱式託盤(pán)1.2託盤(pán)的分類(lèi)和結(jié)構(gòu)

箱式託盤(pán)是四面有側(cè)板的託盤(pán)。箱板有固定式、折疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網(wǎng)式。四周欄板為柵欄式的箱式託盤(pán)也稱(chēng)籠式託盤(pán)或倉(cāng)庫(kù)籠防護(hù)能力強(qiáng)，可防止塌垛和貨損；可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物。用途：5、輪式託盤(pán)1.2託盤(pán)的分類(lèi)和結(jié)構(gòu)輪式託盤(pán)與柱式託盤(pán)和箱式託盤(pán)相比，多了下部的小型輪子能短距離移動(dòng)、自行搬運(yùn)或滾上滾下式的裝卸優(yōu)勢(shì)。多用於一般雜貨的配送。用途：6、特種專(zhuān)用託盤(pán)1.2託盤(pán)的分類(lèi)和結(jié)構(gòu)1.3託盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化託盤(pán)聯(lián)運(yùn)：是將載貨託盤(pán)貨體(貨物按一定要求成組裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)託盤(pán)上組合成為一個(gè)運(yùn)輸單位)，從發(fā)貨人開(kāi)始，通過(guò)裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等環(huán)節(jié)，將託盤(pán)貨體原封不動(dòng)送達(dá)收貨人的一種“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸方法.工廠(chǎng)CDC經(jīng)銷(xiāo)商DC零售商DC只有實(shí)現(xiàn)託盤(pán)聯(lián)運(yùn)才能真正發(fā)揮託盤(pán)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)託盤(pán)聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵因素——託盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，及由此帶來(lái)的物流機(jī)械和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化1.3託盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化3.1國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)託盤(pán)規(guī)格——ISO6780《聯(lián)運(yùn)通用平託盤(pán)主要尺寸及公差》1200mm×1000mm1200mm×800mm1219mm×1016mm1140mm×1140mm1100mm×1100mm1067mm×1067mm3.2部分國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)託盤(pán)尺寸規(guī)格國(guó)家、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)平面尺寸mm美國(guó)ANSI/ASMEMH1.2.21200×1950、1200×1200、1200×1050、1200×1000、1200×900、1150×1150、1100×1100、1050×1050、1000×1000、900×900、875×1175、750×750澳大利亞AS

40681100×11001165×1165日本JISZ06011100×1100韓國(guó)KSA21551100×1100中國(guó)臺(tái)灣CNS8172Z50991100×11001200×1100新加坡SS3341100×11001100×14001200×8001200×1000

1200×12001200×1800德國(guó)DIN15141-11200×8001200×1000

法國(guó)NFH50-0011200×8001200×1000英國(guó)BS/ISO67801140×11401200×8001200×10001219×1016俄羅斯A0CT90781200×8001200×10001200×16003.3我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)託盤(pán)規(guī)格尺寸GB/T2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平託盤(pán)主要尺寸及公差》General-purposeflatpalletsforthroughtransitofgoods——Principaldimensionsandtolerances託盤(pán)平面尺寸及公差：1200mm×1000mm(優(yōu)先推薦尺寸）

1100mm×1100mm平面尺寸的製造公差為：-6mm~+3mm1.4聯(lián)運(yùn)平託盤(pán)的使用1.4.1託盤(pán)貨物的裝盤(pán)堆碼方式（1）重疊式：各層碼放方式相同，上下對(duì)應(yīng)。特點(diǎn)：堆碼速度快，穩(wěn)定性差。（2）縱橫交錯(cuò)式：相鄰兩層貨物擺放旋轉(zhuǎn)900，層間有一定咬合效果，穩(wěn)定性較好。

a.多層不交錯(cuò)堆碼c.磚砌體堆碼

b.縱橫交錯(cuò)堆碼

d.中心留孔堆碼（3）正反交錯(cuò)式：同一層中不同列的貨物以900角垂直碼放，相鄰層旋轉(zhuǎn)1800堆碼。特點(diǎn)：層間咬合強(qiáng)度高，操作麻煩，下部貨體易壓壞。（4）旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式：每層相鄰兩貨體成900，兩層間的碼放又相差1800。特點(diǎn)：咬合交叉穩(wěn)定，碼放難度大，中心有空隙，降低託盤(pán)裝載能力。a.多層不交錯(cuò)堆碼c.磚砌體堆碼

b.縱橫交錯(cuò)堆碼

d.中心留孔堆碼練習(xí)畫(huà)組托圖P153參考答案互動(dòng)空間－－1、最常用的託盤(pán)是（）A、平託盤(pán)

B、柱式託盤(pán)C、箱式託盤(pán)D、滑片託盤(pán)2、可以使用手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)的託盤(pán)（）A、雙面四向型託盤(pán)B、雙面雙向型託盤(pán)C、雙面單向型託盤(pán)D、單面四向型託盤(pán)3、我國(guó)主推的託盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)尺寸（）A、1200mmX1000mmB、

1200mmX800mm

C、1140mmX1140mmD、1200mmX1200mm模組一集裝物流技術(shù)2.1集裝箱視頻導(dǎo)入集裝箱(CONTAINER)，臺(tái)灣亦稱(chēng)“貨櫃”香港稱(chēng)“貨箱”，從英文詞義上解釋是一種容器，指具有一定容積，適合於在各種不同運(yùn)輸方式中轉(zhuǎn)運(yùn)，具有一定強(qiáng)度和剛度、能反復(fù)使用的金屬箱。模組一集裝物流技術(shù)2.2集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性1）擴(kuò)大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。託盤(pán)成組化比單件裝卸單元提高了20～40倍，集裝箱與託盤(pán)相比，裝卸單元又?jǐn)U大了15～30倍。2）減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩推焚|(zhì)水準(zhǔn)據(jù)統(tǒng)計(jì)，用火車(chē)裝運(yùn)玻璃器皿，一般破損率在30%左右，改為集裝箱運(yùn)輸後，破損率下降到5%以下，在美國(guó)類(lèi)似運(yùn)輸破損率不到0.01%，日本也小於0.03%。3）縮短貨物在途時(shí)間，降低物流成本。4）節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨工作。模組一集裝物流技術(shù)2.3集裝箱種類(lèi)用來(lái)運(yùn)輸無(wú)需控制溫度的件雜貨，其使用範(fàn)圍極廣，占全部集裝箱的80%以上。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門(mén)。乾貨集裝箱通常用來(lái)裝運(yùn)化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等，不受溫度變化影響的各類(lèi)固體散貨、顆?；蚍勰畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運(yùn)。普通集裝箱，又稱(chēng)乾貨集裝箱（drycontainer）

冷藏集裝箱（reefercontainer）

分外置和內(nèi)置式兩種。溫度可在-28℃~+26℃之間調(diào)整。內(nèi)置式集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中可隨意啟動(dòng)冷凍機(jī)，使集裝箱保持指定溫度；而外置式則必須依靠集裝箱專(zhuān)用車(chē)、船和專(zhuān)用堆場(chǎng)、車(chē)站上配備的冷凍機(jī)來(lái)製冷。這種箱子適合在夏天運(yùn)輸黃油、巧克力、冷凍魚(yú)肉、煉乳、人造奶油等物品。冷鏈物流中重要的運(yùn)輸工具。

開(kāi)頂集裝箱（opentopcontainer）

沒(méi)有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑膠布或塗塑布製成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類(lèi)似。這種集裝箱適於裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車(chē)從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便於在箱內(nèi)固定。

框架集裝箱（flatrackcontainer）

沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前後、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長(zhǎng)大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺(tái)架式的集裝箱沒(méi)有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)。牲畜集裝箱（pencontainer）

一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽(yáng)，箱頂採(cǎi)用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)製成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，並配有上下移動(dòng)的拉門(mén)，可把垃圾清掃出去。還裝有餵食口。動(dòng)物集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍ǎ沆肚鍜吆驼疹?。罐式集裝箱（tankcontainer）

專(zhuān)用以裝運(yùn)酒類(lèi)、油類(lèi)（如動(dòng)植物油）、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運(yùn)其他液體的危險(xiǎn)貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架。平臺(tái)集裝箱（platformcontainer）

形狀類(lèi)似鐵路平板車(chē)，適宜裝超重超長(zhǎng)貨物，長(zhǎng)度可達(dá)6米以上，寬4米以上，高4.5米左右，重量可達(dá)40公噸。且兩臺(tái)平臺(tái)集裝箱可以聯(lián)結(jié)起來(lái)，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運(yùn)汽車(chē)極為方便。通風(fēng)集裝箱（ventilatedcontainer）

為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱，如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。散貨集裝箱（bulkcontainer）

一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制兩種。前者由於側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對(duì)密度較大的散貨，後者則用於裝載相對(duì)密度較小的穀物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。掛式集裝箱（dresshangercontainer）

這種集裝箱的特點(diǎn)是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬於無(wú)包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸品質(zhì)。各類(lèi)集裝箱的描述叉槽/ForkliftPocket供機(jī)械叉舉集裝箱（空箱）用的槽換氣口VentilatingHole箱頂局部圖角件CornerFittings用於裝卸、堆碼時(shí)栓固用的部件集裝箱結(jié)構(gòu)（一）箱高指示國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)誌UICMARK箱主代號(hào)箱號(hào)/順序號(hào)及其校驗(yàn)碼ISOCODE箱主公司名稱(chēng)集裝箱結(jié)構(gòu)（二）在歐洲鐵路上運(yùn)輸集裝箱時(shí)必須具備的通行標(biāo)誌。數(shù)字是國(guó)家鐵路聯(lián)盟代號(hào)，“33”代表中國(guó)。UICMARK（注釋?zhuān)┘b箱結(jié)構(gòu)（三）箱主公司徽標(biāo)檢驗(yàn)合格徽該箱出產(chǎn)銘牌2.4國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸1）A系列集裝箱：長(zhǎng)度均為40ft,寬度均為8ft,高度分為四種：1AAA9ft6in1AA8ft6in1A8ft1AX小於8ft2.4國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸2)B系列集裝箱：長(zhǎng)度均為30ft,寬度均為8ft，由於高度不同分為以下四種：1BBB9ft6in1BB8ft6in1B8ft1BX小於8ft2.4國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸3)C系列集裝箱：長(zhǎng)度均為20ft,寬度均為8ft，由於高度不同分為以下三種：1CC8ft6in1C8ft1CX小於8ft4)D系列集裝箱：長(zhǎng)度均為10ft,寬度均為8ft，由於高度不同分為以下二種：1D8ft1DX小於8ft標(biāo)準(zhǔn)箱，也稱(chēng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位，通常用來(lái)表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)和換算單位，其餘規(guī)格的集裝箱在折合為20尺計(jì)算。例：某航運(yùn)公司本月完成40ft箱40個(gè)；30ft箱50個(gè)；20ft箱25個(gè)；10ft箱35個(gè)，則共完成多少TEU的運(yùn)量？2.5集裝箱的操作與管理集裝箱數(shù)量的確定幾個(gè)概念：集裝箱單位容重：最大載重量÷容積=集裝箱單位容重重貨：貨物密度>集裝箱單位容重輕貨：貨物密度<集裝箱單位容重集裝箱需要量：重貨：貨物總重量÷集裝箱最大載重量=集裝箱需要量輕貨：貨物總體積÷集裝箱有效容積=集裝箱需要量例題：所裝貨物為紙板箱包裝的電氣製品，共750箱，體積為117.3立方米（4141ft3），重量為20.33t（44825161b），問(wèn)需要裝多少個(gè)20ft雜貨集裝箱（最大載重量21790kg，容積33.2

m3

，箱容利用率80%）?

解：貨物密度為：20330kg÷117.3m3=173.3kg/m3

箱容利用率如為80%,20ft雜貨集裝箱的單位容重為820.4kg/m3

因?yàn)樨浳锩芏刃§断涞膯挝蝗萘?故所裝之電氣製品為輕貨

集裝箱的有效容積為33.2×0.8=26.56m3

所需集裝箱數(shù)為貨物體積除以集裝箱有效容積，即117.3÷26.56≈4.4

所以需要5個(gè)20ft雜貨集裝箱數(shù)才能把該批紙箱包裝的電氣制品裝完互動(dòng)空間－－1、最常用的集裝箱是（）A、雜貨集裝箱B、散貨集裝箱C、框架集裝箱D、灌式集裝箱2、有一批重型機(jī)械設(shè)備要運(yùn)往東南亞，適宜選用（）A、散貨集裝箱B、框架集裝箱C、冷藏集裝箱D、掛式集裝箱3、某速食麵企業(yè)從東南亞進(jìn)口一批棕櫚油，宜選用（）A、通風(fēng)集裝箱B、

雜貨集裝箱

C、灌式集裝箱D、散貨集裝箱互動(dòng)空間－－4、一批高檔服裝出口到英國(guó)，宜選用（）A、雜貨集裝箱B、開(kāi)頂集裝箱C、框架集裝箱D、掛式集裝箱5、有一批從美國(guó)進(jìn)口的水果，適宜選用（）A、散貨集裝箱B、框架集裝箱C、冷藏集裝箱D、掛式集裝箱6、一個(gè)40ft的集裝箱等於（）個(gè)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）A、1個(gè)B、2個(gè)

C、0.5個(gè)D、1.5個(gè)模組二物流資訊技術(shù)1.1條碼技術(shù)視頻導(dǎo)入：條碼的應(yīng)用條碼我們身邊哪些地方用到條碼？什麼是條碼（BarCode）？條碼的發(fā)展歷史

年代：20世紀(jì)20年代事件：發(fā)明家JohnKermode利用條碼的思想實(shí)現(xiàn)了對(duì)信件的自動(dòng)分揀。年代：20世紀(jì)40年代事件：JoeWoodLand和BenySilver研究用條碼表示食品專(zhuān)案以及相應(yīng)的自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，並於1949年獲得專(zhuān)利。

年代：20世紀(jì)70年代事件：電腦技術(shù)的發(fā)展，條碼在食品零售業(yè)應(yīng)用並取得成功。二維碼誕生。年代：1970年事件：美國(guó)統(tǒng)一編碼委員會(huì)UCC成立年代：1973年事件：UCC推出UPC商品條碼標(biāo)準(zhǔn)年代：1977年事件：歐洲物品編碼協(xié)會(huì)成立，推出了與UPC碼兼容的EAN碼年代：1981年事件：歐洲物品