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動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟研究文獻(xiàn)綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u10156動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟研究文獻(xiàn)綜述 194621物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟破裂的分析 1240562物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟相關(guān)文獻(xiàn)綜述 19012.1任務(wù)分配相關(guān)文獻(xiàn)綜述 2142292.2利益分配相關(guān)文獻(xiàn)綜述 2107343擬采用的方法論證 3289824本章小結(jié) 38854參考文獻(xiàn) 31物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟破裂的分析作為一種能夠?qū)κ袌?chǎng)快速反應(yīng)的聯(lián)盟組織形式,在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用卻并不順利,很多聯(lián)盟在成立之后名存實(shí)亡或者破裂,主要原因有如下幾點(diǎn):(1)動(dòng)態(tài)性是個(gè)雙刃劍物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟相對(duì)于其他物流聯(lián)盟來(lái)說(shuō),其突出特點(diǎn)是動(dòng)態(tài)性,這是它的一大優(yōu)勢(shì),能夠?qū)κ袌?chǎng)那個(gè)變化做出快速反應(yīng)。比如市場(chǎng)上哪個(gè)分支發(fā)展快速,聯(lián)盟可以吸收引進(jìn)新的成員來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)。這樣的模式使得動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)同時(shí)并行。動(dòng)態(tài)性也導(dǎo)致聯(lián)盟的運(yùn)行有很大的不穩(wěn)定性。聯(lián)盟對(duì)成員的約束力度不夠,使得當(dāng)聯(lián)盟為成員提供的利益較大時(shí),成員則會(huì)待在聯(lián)盟中,一旦聯(lián)盟不能給與成員有誘惑力的條件時(shí),成員會(huì)選擇離開(kāi)。(2)公平機(jī)制難達(dá)成聯(lián)盟作為一個(gè)集成的整體,最不可避免的就是分配這一環(huán)節(jié),而分配又是最強(qiáng)調(diào)公平原則。聯(lián)盟中,各個(gè)成員的實(shí)力水平、貢獻(xiàn)都不一致,因此在進(jìn)行任務(wù)、利益分配時(shí)如何使分配達(dá)到公平合理是關(guān)鍵,與此同時(shí)還要兼顧效率、成本之間的關(guān)系。這使得公平機(jī)制在大多數(shù)聯(lián)盟中難以實(shí)現(xiàn)。如:話語(yǔ)權(quán)較大的成員會(huì)要求超出自己份額的利益,一旦滿足便嚴(yán)重?fù)p害其他成員的利益,導(dǎo)致公平機(jī)制受損,聯(lián)盟也就面臨破裂的風(fēng)險(xiǎn)。2物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟相關(guān)文獻(xiàn)綜述物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟即虛擬物流作為一種新型的聯(lián)盟形式,具有良好的市場(chǎng)適應(yīng)能力,很多學(xué)者都對(duì)其進(jìn)行了相關(guān)的研究。雖然物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的定義與概念還未形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。但是很多學(xué)者根據(jù)自己的理解給出了解釋。戴勇[1]認(rèn)為虛擬物流是具有信息一體化、功能合理分配化、利益共享等特點(diǎn)的物流共同體。駱艷江[2]等認(rèn)為物流聯(lián)盟是生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)之間形成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共擔(dān)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的物流組織。汪貽生[3]等認(rèn)為虛擬物流是利用現(xiàn)代信息技術(shù),能夠?qū)κ袌?chǎng)做出快速反應(yīng)的能力互補(bǔ)的物流企業(yè)聯(lián)盟。由上述內(nèi)容可以總結(jié)出物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟其組織形式的特點(diǎn)有:信息化、動(dòng)態(tài)化、共享化。2.1任務(wù)分配相關(guān)文獻(xiàn)綜述在對(duì)物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的研究中,任務(wù)分配是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。于朝朝[4]認(rèn)為任務(wù)分配不合理是物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟破裂的主要原因之一;紀(jì)壽文[5]等認(rèn)為物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟成員間任務(wù)分配時(shí)動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟實(shí)施的關(guān)鍵;動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟中任務(wù)分配的相關(guān)研究主要集中在多目標(biāo)任務(wù)分配模型的設(shè)立上。多目標(biāo)任務(wù)分配模型用于求解需要滿足多個(gè)目標(biāo)值的決策方案。學(xué)者們?cè)谶M(jìn)行研究時(shí),通常根據(jù)組織的任務(wù)特性,設(shè)定具有特定目的的目標(biāo)函數(shù)。其中,劉瓊等[6]以時(shí)間最短和成本最低為優(yōu)化目標(biāo),提出了基于時(shí)間和成本的第三方物流聯(lián)盟中物流任務(wù)優(yōu)化調(diào)度的多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度模型;尹勝等[7]以外協(xié)加工時(shí)間、成本和質(zhì)量為目標(biāo),提出了多任務(wù)外協(xié)加工資源優(yōu)化配置模型;宋楊[8]以物流總成本最小、物流運(yùn)作總時(shí)間最短為目標(biāo),提出了物流任務(wù)分配的多目標(biāo)優(yōu)化模型。王正成[9]等以時(shí)間最短、成本最低和時(shí)間成本綜合最優(yōu)為優(yōu)化目標(biāo),提出了網(wǎng)絡(luò)制造資源服務(wù)鏈模型;孫衛(wèi)紅[10]等以費(fèi)用、質(zhì)量、時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo),提出了任務(wù)和制造資源模型。田帥輝[11]以成本、時(shí)間、質(zhì)量及服務(wù)為優(yōu)化目標(biāo),提出了動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的優(yōu)化模型。由此可以看出,目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于任務(wù)分配的優(yōu)化目標(biāo)主要體現(xiàn)在總成本、總時(shí)間等方面,即要求在任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中達(dá)到總成本最低、總時(shí)間最低的目標(biāo)。2.2利益分配相關(guān)文獻(xiàn)綜述物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的發(fā)展中,利益分配的研究也占據(jù)了很大一部分。包耀東[12]等認(rèn)為對(duì)于物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟而言,收益分配是一個(gè)敏感而重要的問(wèn)題,對(duì)聯(lián)盟的組建與運(yùn)行是非常重要的。劉淑婷[13]認(rèn)為對(duì)于我物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟來(lái)說(shuō),收益分配直接影響著聯(lián)盟的穩(wěn)定性和效率。Shapley值法[14]是求解利益分配的經(jīng)典方法之一,很多學(xué)者也都將其運(yùn)用至各個(gè)行業(yè)的合作利潤(rùn)分配之中。而其中的不同之處就在于針對(duì)不同的組織,學(xué)者們提出了不同的有針對(duì)性的影響因子。其中,戴建華等[15]提出風(fēng)險(xiǎn)因子應(yīng)用于物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的伙伴企業(yè)利益分配中;王岳峰等[16]提出貢獻(xiàn)率、風(fēng)險(xiǎn)及投資等影響因素應(yīng)用于虛擬企業(yè)利益分配中;魏學(xué)成[17]提出與市場(chǎng)、技術(shù)、信息等風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的綜合影響因子應(yīng)用于供應(yīng)鏈聯(lián)盟利益分配中;張捍東[18]等提出利益貢獻(xiàn)率、風(fēng)險(xiǎn)、投資額等影響因素應(yīng)用于動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的利益分配策略研究中。張慧等[19]提出技術(shù)創(chuàng)新、合作積極性、風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)因素應(yīng)用于煤炭供應(yīng)鏈利益分配中;余建軍[20]提出包括投入成本價(jià)值、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力、市場(chǎng)影響力等五個(gè)修正因子應(yīng)用于物流電商聯(lián)盟利益分配中;周衍平等[21]提出討價(jià)還價(jià)能力、成本投入以及風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)因素應(yīng)用于資本化植物新品種各主體利益分配中。張英[22]等提出包括風(fēng)險(xiǎn)因子、努力效率兩個(gè)修正因子應(yīng)用于供應(yīng)鏈制造聯(lián)盟利益分配中?;旅符怺23]等提出包括經(jīng)營(yíng)成本、合作意愿等四個(gè)影響因子應(yīng)用于生鮮乳供應(yīng)鏈利益分配中。郭迎春[24]等提出風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)影響因子應(yīng)用于乳品產(chǎn)業(yè)鏈利益分配中。由此可以看出,為了提高Shapley值法在進(jìn)行利益分配時(shí)的效率,學(xué)者們的主要研究方向是在傳統(tǒng)shapley值法的基礎(chǔ)上加入符合所研究組織特性的、有行業(yè)特點(diǎn)的修正因子,從而使得這一傳統(tǒng)的利益分配方法能夠在不同組織之間發(fā)揮出作用。3擬采用的方法論證根據(jù)以上的文獻(xiàn)綜述,可以得到物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟任務(wù)分配機(jī)制與利益分配機(jī)制研究的兩個(gè)重要方向。在前人的研究上,結(jié)合自己的創(chuàng)新。文章任務(wù)分配研究中,采用多目標(biāo)函數(shù)建立任務(wù)規(guī)劃模型;在文章利益分配研究中,采用對(duì)于解決群體最大收益有效的Shapley值法。4本章小結(jié)本章通過(guò)對(duì)前人研究?jī)?nèi)容的總結(jié),可以看出,在動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的相關(guān)研究中,可以從任務(wù)分配以及利益分配著手,任務(wù)分配可以根據(jù)聯(lián)盟的實(shí)際運(yùn)行要求建立多目標(biāo)函數(shù),目標(biāo)通常包括成本最小、時(shí)間最短。而在利益分配中廣為應(yīng)用的傳統(tǒng)Shapley值法,針對(duì)分配利益主體的不同,采用了不同的修正因子,但實(shí)際原理是相似的。參考文獻(xiàn)[1]戴勇.虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟的組建與結(jié)構(gòu)探討[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2003,3(001):89-94.[2]駱艷江,劉偉華.供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)實(shí)施物流聯(lián)盟戰(zhàn)略探析[J].物流技術(shù),2003(03):69-71.[3]汪貽生,王豐,姜大立,etal.論虛擬物流研究及其發(fā)展[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2005,28(2).[4]于朝朝.動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟合作伙伴選擇與任務(wù)分配研究[D].北京交通大學(xué),2015.[5]紀(jì)壽文,張露陽(yáng),于朝朝,等.動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟單環(huán)節(jié)任務(wù)分配問(wèn)題研究[J].物流技術(shù),2016,35(7):53-5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