2022年職業(yè)技能《發(fā)動機(jī)裝調(diào)工》專業(yè)技術(shù)知識競賽試題庫與答案(一)

2022年職業(yè)技能《發(fā)動機(jī)裝調(diào)工》專

業(yè)技術(shù)知識競賽試題庫與答案

1、單項(xiàng)選擇題電子控制燃油噴射式發(fā)動機(jī)工作時(shí)，

電腦根據(jù)各傳感器信號，計(jì)算出o以控制噴油量

A、最佳噴油持續(xù)時(shí)間

B、最佳點(diǎn)火提前角

C、最佳空燃比

D、壓縮比

正確答案：A

2、多項(xiàng)選擇題三相電源的聯(lián)結(jié)方法有()

A、星型

B、三角形

C、串聯(lián)

D、并聯(lián)

正確答案：A,B

3、多項(xiàng)選擇題鋼中含碳量增加，下列說法正確的是

()

第1頁共81頁

A、硬度提高

B、可鍛性提高

C、可焊性降低

D、塑性降低

正確答案：A,C,D

4、多項(xiàng)選擇題實(shí)際點(diǎn)火提前角一般是有()組成

A、初始點(diǎn)火提前角

B、起動點(diǎn)火提前角

C、基本點(diǎn)火提前角

D、最大點(diǎn)火提前角

E、最小點(diǎn)火提前角

F、修正點(diǎn)火提前角

正確答案：A,C,F

5、單項(xiàng)選擇題節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中存在

的缺點(diǎn)是()

A、開啟不及時(shí)

B、產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象

C、關(guān)閉不及時(shí)

D、以上都不是

第2頁共81頁

正確答案：B

6、單項(xiàng)選擇題第一次掃描失效儲存故障信息，不存

儲凍結(jié)框，診斷試驗(yàn)失效存儲失效記錄，每次診斷試驗(yàn)失效

即刷新失效記錄的是OBD-II故障碼分類中那一類（）。

A、B類

B、D類

C、A類

D、C類

正確答案：B

7、單項(xiàng)選擇題在討論交流發(fā)電機(jī)的輸出時(shí)：技師A

說交流發(fā)電機(jī)的輸出為零可能是由于勵磁電路斷路引起的；

技師B說可能是因其熔絲斷路引起的。誰說的對（）

A、A對

B、B對

C、A、B都對

D、都不對

正確答案：C

8、多項(xiàng)選擇題列平面四桿機(jī)構(gòu)（桿長單位mm）中，

O滿足格拉霍夫定理?xiàng)U長之和條件

第3頁共81頁

A.Ll=3,L2=5,L3=7,L4=5

B.Ll=5,L2=6,L3=2,L4=4

C.Ll=8,L2=l,L4=6,L4=4

D.Ll=1,L2=9,L3=3,L4=5

正確答案：A,C

9、多項(xiàng)選擇題晶體管分為三層分別為()

A、發(fā)射區(qū)

B、放大區(qū)

C、集電區(qū)

E、基區(qū)

F、擴(kuò)張區(qū)

正確答案：A,C,E

10、多項(xiàng)選擇題在下列動密封類型中()屬于接觸式

密封

A、填料密封

B、機(jī)械密封

C、迷宮式密封

D、螺旋式密封

正確答案：A,B

第4頁共81頁

1k多項(xiàng)選擇題直動式怠速控制系統(tǒng)可以包括（）等

功能，從而使進(jìn)氣系統(tǒng)更簡化

A、冷車啟動提速

B、空調(diào)起動后提速

C、急加速

D、瞬間降速

正確答案：A,B

12、多項(xiàng)選擇題缸體的缸孔最終尺寸的直徑一般用以

下哪些檢具進(jìn)行測量（）

A、游標(biāo)卡尺

B、內(nèi)徑量杠表（表的精度0.001）

C、內(nèi)徑量杠表（表的精度0.01）

D、專用的氣動檢具

正確答案：B,D

13、多項(xiàng)選擇題下列事例中，哪些操作起密封作用（）

A、在發(fā)動機(jī)缸蓋和缸體之間加裝襯墊

B、發(fā)動機(jī)曲軸安裝完成后在曲軸兩端壓裝油封

C、發(fā)動機(jī)缸蓋水道悶蓋壓裝前要在其外緣涂膠

D、在發(fā)動機(jī)前蓋螺栓中，靠近水道的需使用帶膠螺栓

第5頁共81頁

E、發(fā)動機(jī)曲軸傳感器需要帶有“0”形圈

正確答案：A,B,C,D,E

14、單項(xiàng)選擇題電噴汽油機(jī)燃料系中壓力調(diào)節(jié)器的作

用是()

A、保持噴油器的噴射壓力一定

B、保持輸油總管的燃油壓力一定

C、保持噴射壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差恒定

D、以上都不是

正確答案：C

15、多項(xiàng)選擇題排放檢測方法中的穩(wěn)態(tài)不加載試驗(yàn)方

法有O

A、加速模擬法

B、怠速法

C、雙怠速法

D、多工況循環(huán)法

正確答案：B,C

16、多項(xiàng)選擇題排放污染物的取樣方法有()

A、直接法

B、混合法

第6頁共81頁

C、比例法

D、全量法

E、定容積法

F、廢氣取樣法

正確答案：A,C,D,E

17、單項(xiàng)選擇題隨著節(jié)氣門開度的增大，線性輸出型

節(jié)氣門開度輸出電壓線性O(shè)

A、不變

B、減小

C、增大

D、不規(guī)則

正確答案：C

18、單項(xiàng)選擇題當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時(shí)，帶動內(nèi)圈一

起振動，這時(shí)慣性盤與內(nèi)圈就產(chǎn)生了相對角振動，使兩者之

間的橡膠墊產(chǎn)生（），從而減弱了曲軸的扭轉(zhuǎn)振動。

A、分子內(nèi)部摩擦

B、扭轉(zhuǎn)振動能量

C、交叉變形

D、拉伸

第7頁共81頁

正確答案：A

19、多項(xiàng)選擇題一個典型的蝸輪增壓器由以下零件組

成（）

A、渦輪機(jī)

B、蝸輪軸

C、壓氣機(jī)

D、排氣門旁通閥

E、執(zhí)行器

F、中心室與旋轉(zhuǎn)裝置

正確答案：A,B,C,D,E,F

20、單項(xiàng)選擇題當(dāng)水溫傳感器與ECU之間單線斷路時(shí),

水溫傳感器輸出電壓信號在（）左右。

A、約為5伏

B、約為。伏

C、約為1-3伏

D、約為3-4伏

正確答案：A

21、單項(xiàng)選擇題為減小活塞上止點(diǎn)換向時(shí)對氣缸壁的

沖擊，（）不重合，這樣活塞在行程中對氣缸壁的壓力逐漸

第8頁共81頁

變化，減小了主側(cè)壓力和活塞對氣缸壁的沖擊。

A、連桿軸孔中心線與曲軸軸線

B、曲軸轉(zhuǎn)角與活塞運(yùn)動軸線

C、活塞銷軸孔中心線與活塞軸線

D、活塞銷孔中心線與曲軸軸線

正確答案：C

22、單項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)任何轉(zhuǎn)速下，斷開初級線圈電

流時(shí)，其值為恒值。這是那種控制目標(biāo)()

A、閉合角控制

B、點(diǎn)火正時(shí)控制

C、點(diǎn)火提前角控制

正確答案：A

23、多項(xiàng)選擇題大部分輸入傳感器或是()

A、可變電阻器型

B、參考電壓型

C、開關(guān)型

D、熱敏電阻型

E、電子元件型

正確答案：A,B,C,D

第9頁共81頁

24、多項(xiàng)選擇題電路狀態(tài)可根據(jù)電路的參數(shù)來判定,

當(dāng)電路的斷路和短路狀態(tài)時(shí)，其特征分別為()

A、內(nèi)阻為無窮大和內(nèi)阻為零

B、電流為零和電流為最大

C、端電壓為最大和端電壓為零

D、外電路電阻均為無窮大

正確答案：B,C

25、單項(xiàng)選擇題在使用百分表或千分表對徑向跳動進(jìn)

行測量時(shí)，用表頭接觸待測工件外圓，沿軸線緩慢旋轉(zhuǎn)工件,

而表頭軸線須始終()于工件軸線。

A、平行

B、相交

C、垂直

D、共面

正確答案：C

26、單項(xiàng)選擇題一般交流電壓波動在()范圍內(nèi)，可

以不采取其它措施而將PLC直接連接到交流電網(wǎng)上。

A.+/-10%

B.+/-20%

第10頁共81頁

C.+/-25%

D.+/-30%

正確答案：A

27、單項(xiàng)選擇題如果在裝配圖中有一個尺寸標(biāo)注是

30H7/p6,這是()基準(zhǔn)制

A、基孔制

B、基軸制

C、基準(zhǔn)制

D、尺寸值

正確答案：A

28、單項(xiàng)選擇題當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時(shí)，帶動內(nèi)圈一

起振動，這時(shí)慣性盤與內(nèi)圈就產(chǎn)生了相對角振動，使兩者之

間的橡膠墊產(chǎn)生()，從而減弱了曲軸的扭轉(zhuǎn)振動。

A、分子內(nèi)部摩擦

B、扭轉(zhuǎn)振動能量

C、交叉變形

D、拉伸

正確答案：A

29、單項(xiàng)選擇題如果汽車發(fā)動機(jī)兩軸彼此相鄰，此時(shí)

第11頁共81頁

可米用（）。

A、傳動帶傳動

B、鏈傳動

C、齒輪傳動

D、蛇行傳動帶傳動

正確答案：C

30、多項(xiàng)選擇題蝸輪增壓器的主要故障因素是（）

A、機(jī)油不足

B、機(jī)油中有雜質(zhì)

C、從進(jìn)氣口吸入雜質(zhì)

D、發(fā)動機(jī)過熱

正確答案：A,B,C

31、單項(xiàng)選擇題曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號輸

入ECU,作為（）的主控信號

A、進(jìn)氣和排氣

B、點(diǎn)火和噴油

C、起動和怠速

D、點(diǎn)火和怠速

正確答案：B

第12頁共81頁

32、多項(xiàng)選擇題下列對凸輪傳動機(jī)構(gòu)描述正確的是()

A、壓力角愈大，機(jī)構(gòu)的受力愈有利

B、基圓半徑愈大，凸輪軸上的不平衡量減小，不易引

起振動

C、在載荷和運(yùn)動規(guī)律決定后，壓力角愈大，相應(yīng)的凸

輪基圓半徑愈小，機(jī)構(gòu)愈緊湊

D、滾子半徑過大，會使工作輪廓線的曲率半徑變小，

甚至變尖，嚴(yán)重的會出現(xiàn)運(yùn)動失真

正確答案:C,D

33、多項(xiàng)選擇題在汽車電氣系統(tǒng)中使用的電源有兩種

蓄電池和發(fā)電機(jī)，它們分別是以()為基礎(chǔ)工作的

A、化學(xué)反應(yīng)

B、物理反應(yīng)

C、機(jī)械作用

D、磁場理論

E、電子原理

正確答案：A,D

34、單項(xiàng)選擇題下列哪些實(shí)例是利用了曲柄搖桿機(jī)構(gòu)

中的“死點(diǎn)”特性，來滿足特定工作要求的()

第13頁共81頁

A、縫紉機(jī)的皮帶輪

B、機(jī)車車輪的聯(lián)動機(jī)構(gòu)

C、電氣設(shè)備上的開關(guān)分合閘

D、發(fā)動機(jī)曲軸上的飛輪

正確答案：C

35、單項(xiàng)選擇題作業(yè)周期時(shí)間，它是由生產(chǎn)線上（）

決定的。

A、最長作業(yè)時(shí)間的工序作業(yè)時(shí)間

B、最短作業(yè)時(shí)間的工序作業(yè)時(shí)間

C、平均的工序作業(yè)時(shí)間D、節(jié)拍時(shí)間

正確答案：A

36、單項(xiàng)選擇題如果汽車發(fā)動機(jī)兩軸彼此相鄰，此時(shí)

可采用（）。

A、傳動帶傳動

B、鏈傳動

C、齒輪傳動

D、蛇行傳動帶傳動

正確答案：C

37、多項(xiàng)選擇題裝配圖中有哪些信息（）

第14頁共81頁

A、名稱

B、繪制比例

C、配合尺寸

D、技術(shù)要求

正確答案：A,B,C,D

38、多項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)的動力性能指標(biāo)有()等

A、有效轉(zhuǎn)矩

B、有效功率

C、燃油消耗率

D、噪音

正確答案：A,B

39、單項(xiàng)選擇題千分尺測量螺桿上螺紋的螺距()mm,

轉(zhuǎn)1/50周(1格)，即移動()mm

A、1,0.02

B、0.5,0.01

C、0.5,0.02

D、1,0.01

正確答案：B

40、單項(xiàng)選擇題下列哪一項(xiàng)是汽車基本構(gòu)造之一()

第15頁共81頁

A.配氣機(jī)構(gòu)

B.電氣設(shè)備

C.傳動系

正確答案：B

41、單項(xiàng)選擇題氣門彈簧的作用是保證氣門可靠的關(guān)

閉和緊密貼合，克服氣門關(guān)閉過程中產(chǎn)生的（）。

A、異響

B、振動和間隙

C、直線性偏差

D、異常磨損

正確答案：B

42、多項(xiàng)選擇題晶體管分為三層分別為（）

A、發(fā)射區(qū)

B、放大區(qū)

C、集電區(qū)

E、基區(qū)

F、擴(kuò)張區(qū)

正確答案:A,C,E

43、多項(xiàng)選擇題氧傳感器是采用（）制造的

第16頁共81頁

A、二氧化錯

B、二氧化鈦

C、一氧化碳

D、氮氧化物

正確答案：A,B

44、多項(xiàng)選擇題缸體的缸孔最終尺寸的直徑一般用以

下哪些檢具進(jìn)行測量（）

A、游標(biāo)卡尺

B、內(nèi)徑量杠表（表的精度0.001）

C、內(nèi)徑量杠表（表的精度0.01）

D、專用的氣動檢具

正確答案：B,D

45、單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)的空燃比（過量空氣系數(shù)）（）。

A.大于1.0

B.小于1.0

C.等于1.0

正確答案：A

46、單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)采用增壓技術(shù)可使吸進(jìn)空氣的

密度（）o

第17頁共81頁

A.減小

B.增大

C.不變

正確答案：B

47、單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)采用增壓中冷技術(shù)可使吸進(jìn)空

氣的密度（）o

A.進(jìn)一步減小

B.進(jìn)一步增大

C.不變

正確答案：B

48、單項(xiàng)選擇題爆震燃燒對汽油機(jī)的輸出功率（）。

A.無影響

B.提高

C.降低

正確答案：C

49、單項(xiàng)選擇題評定汽油抗爆性能的指標(biāo)是（）0

A.辛烷值

B.十六烷值

C.PH值

第18頁共81頁

正確答案：A

50、單項(xiàng)選擇題縮短著火延遲對燃燒噪聲()0

A.可增加

B.可降低

C.無影響

正確答案：B

51、多項(xiàng)選擇題旁通空氣閥可以分為()型式

A、葉片式

B、熱膜式

C、熱線式

D、渦流式

E、雙金屬式

F、石蠟式

正確答案:E,F

52、多項(xiàng)選擇題熱膜式空氣流量計(jì)是將()等鍍在

塊陶瓷片上，降低制造成本

A、伯絲

B、熱線

C、補(bǔ)償電阻

第19頁共81頁

D、精密電阻

正確答案：B,C,D

53、單項(xiàng)選擇題下列哪些實(shí)例是利用了曲柄搖桿機(jī)構(gòu)

中的“死點(diǎn)”特性，來滿足特定工作要求的()

A、縫紉機(jī)的皮帶輪

B、機(jī)車車輪的聯(lián)動機(jī)構(gòu)

C、電氣設(shè)備上的開關(guān)分合閘

D、發(fā)動機(jī)曲軸上的飛輪

正確答案：C

54、多項(xiàng)選擇題分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的控制模塊可以()

A、內(nèi)置在PCM內(nèi)

B、安裝在分電器殼上

C、安裝在分電器外部

D、不用安裝

正確答案：A,B,C

55、單項(xiàng)選擇題電控單元是一種實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)控制功能的

電子控制裝置，它的基本功能是給傳感器提供()參考電壓

A、5V、12V

B、4V、8V

第20頁共81頁

C、7V、10V

D、3V、6V

正確答案：A

56、多項(xiàng)選擇題分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的控制模塊可以（）

A、內(nèi)置在PCM內(nèi)

B、安裝在分電器殼上

C、安裝在分電器外部

D、不用安裝

正確答案：A,B,C

57、多項(xiàng)選擇題缸體、曲軸常常采用鑄鐵為材料。以

鑄鐵為材料的優(yōu)點(diǎn)有（）

A、耐磨

B、容易切削加工

C、缺口敏感性低

D、減振

正確答案：A,B,C,D

58、多項(xiàng)選擇題一個典型的蝸輪增壓器由以下零件組

成（）

A、渦輪機(jī)

第21頁共81頁

B、蝸輪軸

C、壓氣機(jī)

D、排氣門旁通閥

E、執(zhí)行器

F、中心室與旋轉(zhuǎn)裝置

正確答案：A,B,C,D,E,F

59、多項(xiàng)選擇題以下哪些情況會影響氣相色譜定量的

準(zhǔn)確性()。

A、樣品氣化是否完全

B、進(jìn)樣的重復(fù)性

C、流速有波動

D、分流時(shí)是否有歧視效應(yīng)

正確答案：A,B,D

60、多項(xiàng)選擇題曲軸與飛輪的相互安裝位置不能隨意

變動，以免破壞曲軸與飛輪的平衡狀態(tài)，其相互定位的方法

一般采用的是()

A、一接

B、焊接固定

C、定位銷

第22頁共81頁

D、不等距螺孔

E、不同孔徑螺孔

正確答案：C,D,E

61、多項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)裝配常用的電動槍可以同時(shí)對

螺栓擰緊后的()實(shí)施監(jiān)控

A、扭矩

B、行程

C、拉伸量

D、轉(zhuǎn)角

正確答案：A,D

62、單項(xiàng)選擇題OBD-II故障碼分類中屬于廢氣排放的

是()

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類

正確答案：B

63、單項(xiàng)選擇題在使用百分表或千分表對徑向跳動進(jìn)

行測量時(shí)，用表頭接觸待測工件外圓，沿軸線緩慢旋轉(zhuǎn)工件,

第23頁共81頁

而表頭軸線須始終()于工件軸線。

A、平行

B、相交

C、垂直

D、共面

正確答案：C

64、多項(xiàng)選擇題實(shí)際點(diǎn)火提前角一般是有()組成

A、初始點(diǎn)火提前角

B、起動點(diǎn)火提前角

C、基本點(diǎn)火提前角

D、最大點(diǎn)火提前角

E、最小點(diǎn)火提前角

F、修正點(diǎn)火提前角

正確答案:A,C,F

65、單項(xiàng)選擇題螺紋公差帶代號標(biāo)注應(yīng)包含()的公

差等級及基本偏差

A、中徑和頂徑

B、小徑和中徑

C、小徑和頂徑

第24頁共81頁

D、大徑

正確答案：A

66、多項(xiàng)選擇題排放檢測方法中的穩(wěn)態(tài)不加載試驗(yàn)方

法有()

A、加速模擬法

B、息速法

C、雙怠速法

D、多工況循環(huán)法

正確答案：B,C

67、單項(xiàng)選擇題在討論交流發(fā)電機(jī)的輸出時(shí)：技師A

說交流發(fā)電機(jī)的輸出為零可能是由于勵磁電路斷路引起的；

技師B說可能是因其熔絲斷路引起的。誰說的對()

A、A對

B、B對

C、A、B都對

D、都不對

正確答案：C

68、多項(xiàng)選擇題空氣流量計(jì)可以分為()

A、葉片式

第25頁共81頁

B、熱膜式

C、熱線式

D、渦流式

E、雙金屬式

F、石蠟式

正確答案：A,B,C,D

69、單項(xiàng)選擇題電子控制燃油噴射式發(fā)動機(jī)工作時(shí),

電腦根據(jù)各傳感器信號，計(jì)算出()以控制噴油量

A、最佳噴油持續(xù)時(shí)間

B、最佳點(diǎn)火提前角

C、最佳空燃比

D、壓縮比

正確答案：A

70、多項(xiàng)選擇題對質(zhì)量改進(jìn)循環(huán)一PDCA循環(huán)正確的理

解是()

A、P一計(jì)劃(Plan)

B、D一實(shí)施(Do)

C、C一檢查(Check)

D、A一處理(Act)

第26頁共81頁

噴射系統(tǒng)供油壓力()

A、大

B、小

正確答案：A

77、多項(xiàng)選擇題在下列動密封類型中()屬于接觸式

密封

A、填料密封

B、機(jī)械密封

C、迷宮式密封

D、螺旋式密封

正確答案：A,B

78、單項(xiàng)選擇題()噴油器主要在多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)

中使用，在節(jié)氣門體燃油噴射系統(tǒng)上應(yīng)用不多。

A、峰值保持型

B、飽和開關(guān)型

C、脈沖寬度調(diào)制型

D、PNP型

正確答案：C

79、單項(xiàng)選擇題作業(yè)周期時(shí)間，它是由生產(chǎn)線上()

第29頁共81頁

決定的。

A、最長作業(yè)時(shí)間的工序作業(yè)時(shí)間

B、最短作業(yè)時(shí)間的工序作業(yè)時(shí)間

C、平均的工序作業(yè)時(shí)間D、節(jié)拍時(shí)間

正確答案：A

80、多項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)裝配常用的電動槍可以同時(shí)對

螺栓擰緊后的()實(shí)施監(jiān)控

A、扭矩

B、行程

C、拉伸量

D、轉(zhuǎn)角

正確答案：A,D

81、多項(xiàng)選擇題下列對凸輪傳動機(jī)構(gòu)描述正確的是()

A、壓力角愈大，機(jī)構(gòu)的受力愈有利

B、基圓半徑愈大，凸輪軸上的不平衡量減小，不易引

起振動

C、在載荷和運(yùn)動規(guī)律決定后，壓力角愈大，相應(yīng)的凸

輪基圓半徑愈小，機(jī)構(gòu)愈緊湊

D、滾子半徑過大，會使工作輪廓線的曲率半徑變小，

第30頁共81頁

101、單項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)的凸輪軸布置形式分為（）

三種形式。

A.下置式，中置式，頂置式

B.上置式，中置式，下置式

C.上置式，頂置式

D.上置式，下置式

正確答案：A

102、多項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)在以下那些工況時(shí)采用開環(huán)

控制（）

A、怠速

B、節(jié)氣門全開，大負(fù)荷

C、減速斷油

D、發(fā)動機(jī)起動

E、氧傳感器失效

正確答案：A,B,C,D,E

103、單項(xiàng)選擇題電控單元是一種實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)控制功能

的電子控制裝置，它的基本功能是給傳感器提供（）參考電

壓

A、5V、12V

第38頁共81頁

C、占空比上升

D、占空比下降

E、占空比不變

F、間隔時(shí)間縮短

正確答案：B,E,F

112、多項(xiàng)選擇題電路狀態(tài)可根據(jù)電路的參數(shù)來判定，

當(dāng)電路的斷路和短路狀態(tài)時(shí)，其特征分別為()

A、內(nèi)阻為無窮大和內(nèi)阻為零

B、電流為零和電流為最大

C、端電壓為最大和端電壓為零

D、外電路電阻均為無窮大

正確答案：B,C

113、多項(xiàng)選擇題減速減油模式中的部分減速是PCM

利用()的信號的減小值來計(jì)算噴油脈寬

A、冷卻液溫度傳感器

B、空氣流量傳感器

C、歧管壓力傳感器

D、氧傳感器

E、節(jié)氣門位置傳感器

第42頁共81頁

電壓信號，頻率隨()的增加而增大

A、進(jìn)氣量

B、節(jié)氣門開度

C、排氣量

D、噴油量

E、發(fā)動機(jī)負(fù)荷

F、氣缸數(shù)

正確答案：B,E

120、多項(xiàng)選擇題鋼中含碳量增加，下列說法正確的

是()

A、硬度提高

B、可鍛性提高

C、可焊性降低

D、塑性降低

正確答案：A,C,D

121、多項(xiàng)選擇題裝配圖中有哪些信息()

A、名稱

B、繪制比例

C、配合尺寸

第45頁共81頁

A、柴油機(jī)冬季機(jī)油

B、汽油機(jī)夏季機(jī)油

C、粘度分類為SAE30

D、APISD級

正確答案：B,C,D

128、單項(xiàng)選擇題下列哪一項(xiàng)是汽車基本構(gòu)造之一()

A.配氣機(jī)構(gòu)

B.電氣設(shè)備

C.傳動系

正確答案：B

129、多項(xiàng)選擇題電位計(jì)式的節(jié)氣門位置傳感器分為

()o

A、雙觸點(diǎn)式

B、多觸點(diǎn)式

C、三線式

D、四線式

E、開關(guān)量式

正確答案：C,D

130、多項(xiàng)選擇題蝸輪增壓器的主要故障因素是()

第48頁共81頁

A、機(jī)油不足

B、機(jī)油中有雜質(zhì)

C、從進(jìn)氣口吸入雜質(zhì)

D、發(fā)動機(jī)過熱

正確答案：A,B,C

131、單項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)在起動、怠速及急加速時(shí)，

火花塞產(chǎn)生的電火花能量應(yīng)在()

A、5?10MJ

B、12~20MJ

C、25~40MJ

D、50~80MJ

正確答案：D

132、單項(xiàng)選擇題電噴汽油機(jī)燃料系中壓力調(diào)節(jié)器的

作用是O

A、保持噴油器的噴射壓力一定

B、保持輸油總管的燃油壓力一定

C、保持噴射壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差恒定

D、以上都不是

正確答案：C

第49頁共81頁

133、多項(xiàng)選擇題在汽車電氣系統(tǒng)中使用的電源有兩

種蓄電池和發(fā)電機(jī)，它們分別是以（）為基礎(chǔ)工作的

A、化學(xué)反應(yīng)

B、物理反應(yīng)

C、機(jī)械作用

D、磁場理論

E、電子原理

正確答案：A,D

134、多項(xiàng)選擇題下列事例中，哪些操作起密封作用

（）

A、在發(fā)動機(jī)缸蓋和缸體之間加裝襯墊

B、發(fā)動機(jī)曲軸安裝完成后在曲軸兩端壓裝油封

C、發(fā)動機(jī)缸蓋水道悶蓋壓裝前要在其外緣涂膠

D、在發(fā)動機(jī)前蓋螺栓中，靠近水道的需使用帶膠螺栓

E、發(fā)動機(jī)曲軸傳感器需要帶有“0”形圈

正確答案：A,B,C,D,E

135、單項(xiàng)選擇題隨著節(jié)氣門開度的增大，線性輸出

型節(jié)氣門開度輸出電壓線性（）

A、不變

第50頁共81頁

B、減小

C、增大

D、不規(guī)則

正確答案：C

136、單項(xiàng)選擇題第一次掃描失效儲存故障信息，不

存儲凍結(jié)框，診斷試驗(yàn)失效存儲失效記錄，每次診斷試驗(yàn)失

效即刷新失效記錄的是OBD-II故障碼分類中那一類（）。

A、B類

B、D類

C、A類

D、C類

正確答案：B

137、多項(xiàng)選擇題曲軸位置傳感器在發(fā)動機(jī)加速時(shí)反

映的情況有（）。

A、頻率下降

B、頻率上升

C、占空比上升

D、占空比下降

E、占空比不變

第51頁共81頁

F、間隔時(shí)間縮短

正確答案：B,E,F

138、多項(xiàng)選擇題缸體與缸蓋內(nèi)供冷卻液流動的空腔

可以被布置成O

A、串行流動

B、并行流動

C、串一并行流動

D、逆向流動

正確答案：A,B,C,D

139、多項(xiàng)選擇題碳罐電磁閥的工作條件有()等。

A、PCM閉環(huán)工作狀態(tài)

B、電阻值30歐姆

C、噴油器不能關(guān)閉

D、冷卻液溫度高于80°C

E、起動后150s

正確答案：A,B,C,D,E

140、單項(xiàng)選擇題增加發(fā)動機(jī)壓縮比對工質(zhì)溫度()。

A.可提高

B.可降低C.無影響

第52頁共81頁

正確答案：A

141、單項(xiàng)選擇題汽油機(jī)工作循環(huán)接近于（）o

A.等壓加熱循環(huán)

B.等容加熱循環(huán)

C.混合加熱循環(huán)

正確答案：B

142、單項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)的速度特性是指發(fā)動機(jī)的（）、

扭矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律

A、功率

B、容積

C、壓縮比

D、動力性

正確答案：A

143、單項(xiàng)選擇題一般交流電壓波動在（）范圍內(nèi)，

可以不采取其它措施而將PLC直接連接到交流電網(wǎng)上。

A.+/-10%

B.+/-20%

C.+/~25%

D.+/-30%

第53頁共81頁

正確答案：A

144、多項(xiàng)選擇題排放污染物的取樣方法有()

A、直接法

B、混合法

C、比例法

D、全量法

E、定容積法

F、廢氣取樣法

正確答案：A,C,D,E

145、單項(xiàng)選擇題()噴油器主要在多點(diǎn)燃油噴射系

統(tǒng)中使用，在節(jié)氣門體燃油噴射系統(tǒng)上應(yīng)用不多。

A、峰值保持型

B、飽和開關(guān)型

C、脈沖寬度調(diào)制型

D、PNP型

正確答案：C

146、單項(xiàng)選擇題OBD-II故障碼分類中屬于廢氣排放

的是()

A、A類

第54頁共81頁

B、B類

C、C類

D、D類

正確答案：B

147、多項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)在以下那些工況時(shí)采用開環(huán)

控制（）

A、怠速

B、節(jié)氣門全開，大負(fù)荷

C、減速斷油

D、發(fā)動機(jī)起動

E、氧傳感器失效

正確答案：A,B,C,D,E

148、單項(xiàng)選擇題一般而言點(diǎn)火提前角（），就越容易

產(chǎn)生爆震

A、不穩(wěn)定

B、越大

C、越小

D、不變

正確答案：B

第55頁共81頁

149、多項(xiàng)選擇題現(xiàn)代廢氣凈化處理裝置有（）

A、怠速電磁閥

B、三元催化反應(yīng)器

C、EGR

D、蝸輪增壓

E、二次空氣供給裝置

F、碳罐

正確答案：B,C,E,F

150、多項(xiàng)選擇題缸體與缸蓋內(nèi)供冷卻液流動的空腔

可以被布置成（）

A、串行流動

B、并行流動

C、串一并行流動

D^逆向流動

正確答案：A,B,C,D

151、多項(xiàng)選擇題旁通空氣閥可以分為（）型式

A、葉片式

B、熱膜式

C、熱線式

第56頁共81頁

D、渦流式

E、雙金屬式

F、石蠟式

正確答案：E,F

152、多項(xiàng)選擇題大部分輸入傳感器或是()

A、可變電阻器型

B、參考電壓型

C、開關(guān)型

D、熱敏電阻型

E、電子元件型

正確答案：A,B,C,D

153、單項(xiàng)選擇題機(jī)械式噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃

油噴射系統(tǒng)供油壓力()

A、大

B、小

正確答案：A

154、單項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)在膨脹行程中，氣缸內(nèi)氣體

瞬間壓力可達(dá)()

A、l~2Mpa

第57頁共81頁

B、3~5Mpa

C、6?8Mpa

D、9?lOMpa

正確答案：B

155、多項(xiàng)選擇題牌號為SAE3OSD的機(jī)油的含義有（）

A、柴油機(jī)冬季機(jī)油

B、汽油機(jī)夏季機(jī)油

C、粘度分類為SAE30

D、APISD級

正確答案：B,C,D

156、多項(xiàng)選擇題缸體、曲軸常常采用鑄鐵為材料。

以鑄鐵為材料的優(yōu)點(diǎn)有（）

A、耐磨

B、容易切削加工

C、缺口敏感性低

D、減振

正確答案：A,B,C,D

157、多項(xiàng)選擇題空氣流量計(jì)可以分為（）

A、葉片式

第58頁共81頁

B、熱膜式

C、熱線式

D、渦流式

E、雙金屬式

F、石蠟式

正確答案：A,B,C,D

158、單項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)任何轉(zhuǎn)速下，斷開初級線圈

電流時(shí)，其值為恒值。這是那種控制目標(biāo)()

A、閉合角控制

B、點(diǎn)火正時(shí)控制

C、點(diǎn)火提前角控制

正確答案：A

159、單項(xiàng)選擇題為減小活塞上止點(diǎn)換向時(shí)對氣缸壁

的沖擊，()不重合，這樣活塞在行程中對氣缸壁的壓力逐

漸變化，減小了主側(cè)壓力和活塞對氣缸壁的沖擊。

A、連桿軸孔中心線與曲軸軸線

B、曲軸轉(zhuǎn)角與活塞運(yùn)動軸線

C、活塞銷軸孔中心線與活塞軸線

D、活塞銷孔中心線與曲軸軸線

第59頁共81頁

正確答案：C

160、單項(xiàng)選擇題如果在裝配圖中有一個尺寸標(biāo)注是

30H7/p6,這是（）基準(zhǔn)制

A、基孔制

B、基軸制

C、基準(zhǔn)制

D、尺寸值

正確答案：A

161、柴油機(jī)工作循環(huán)接近于（）。

A.等壓加熱循環(huán)

B.等容加熱循環(huán)

C.混合加熱循環(huán)

正確答案：C

162、氣門疊開對增加氣缸內(nèi)新鮮充量（）o

A.無影響

B.不利

C.有利

正確答案：C

163、汽油機(jī)爆震燃燒使（）。

第60頁共81頁

A.氣缸過熱

B.曲軸過熱

C.連桿過熱

正確答案：A

164、減小著火延遲期里的噴油量對燃燒噪聲（）。

A.可增加

B.可降低

C.無影響

正確答案：B

165、電控柴油機(jī)的燃油預(yù)噴對降低燃燒噪聲（）。

A.有利

B.不利

C.無影響

正確答案：A

166、減小供油提前角對降低排放（）。

A.有利

B.不利

C.無影響

第61頁共81頁

正確答案：A

167、電控柴油機(jī)的燃油后噴對改善廢氣排放（）。

A.有利

B.不利

C.無影響

正確答案：A

168、電控柴油機(jī)的燃油后噴對燃油經(jīng)濟(jì)性（）。

A.有利

B.不利

C.無影響

正確答案：B

169、在對內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行性能試驗(yàn)中，倒拖法是用來測量:

）

A、發(fā)動機(jī)功率；

B、發(fā)動機(jī)扭矩；

C、機(jī)械效率；

D、機(jī)械損失功率。

正確答案：D

170、試驗(yàn)發(fā)動機(jī)的過程中，對測量精度可能產(chǎn)生影響

第62頁共81頁

的因素有：（）

A、發(fā)動機(jī)質(zhì)量；

B、大氣壓力和溫度；

C、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速；

D、發(fā)動機(jī)的型式。

正確答案：B

171、導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無油壓或油壓低的原因是：（）

A、機(jī)油已經(jīng)失效；

B、機(jī)油泵失效；

C、油的粘度較低；

D、發(fā)動機(jī)自身燃燒狀況不好。

正確答案：B

172、以下哪些行為是安全的：（）

A、在試驗(yàn)發(fā)動機(jī)過程中，為操作方便，發(fā)動機(jī)上的飛

輪等件可以不加保護(hù)罩；

B、試驗(yàn)完后，發(fā)動機(jī)化油器內(nèi)的汽油可以不燒完；

C、天車工在吊發(fā)動機(jī)的過程中，不得硬拉橫吊；

D、試驗(yàn)工是不需要所謂的勞保用品的。

正確答案：C

第63頁共81頁

173、關(guān)于噴油提前角的說法不正確的是：（）

A、對任何一臺柴油機(jī)而言，最佳噴油提前角是一個常

數(shù)；

B、噴油提前角實(shí)際上是由噴油泵供油提前角來保證的；

C、調(diào)節(jié)整個噴油泵供油提前角的方法是改變發(fā)動機(jī)曲

軸與噴油泵凸輪軸的相對角位置；

D、最佳噴油提前角即是在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，

所獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。

正確答案：A

174、三視圖中主、左、俯三視圖的觀察方向順序?yàn)椋海–）

A、由前向后，從右往左，從上向下；

B、從上向下，從左往右，從后往前；

C、從前向后，從左往右，從上下下

D、從前向后，從下往上，從左往右；

正確答案：C

175.螺紋公差帶代號標(biāo)注應(yīng)包含（）的公差等級及

基本偏差；

A、中徑和頂徑

B、小徑和中徑

第64頁共81頁

C、小徑和頂徑

D、大徑

正確答案：A

176.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，其機(jī)械效率（）

A、8.60

B、8.50

C、8.600

D、8.59

正確答案：A

177.下列事例中，哪些操作起密封作用（）

A、液體

B、燃油

C、混合氣

D、空氣

E、熱量沖擊

F、壓力

正確答案：ABCDE

178.下列說法不正確的是（）

第65頁共81頁

A.排氣管冒黑煙表示混合氣太濃

B.排氣管冒藍(lán)煙表示氣缸竄機(jī)油

C.排氣管冒白煙表示混合氣太濃

D.排氣管排的煙無色透明表示發(fā)動機(jī)的狀態(tài)最好

正確答案：C

179.線圈產(chǎn)生感生電動勢的大小正比通過線圈的（）

A、磁通量的變化量

B、磁通量的變化率

C、磁通量的大小

正確答案：B

180.關(guān)于發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力偏低故障分析下面說法不正

確的是（）

A.機(jī)油不足

B,機(jī)油泵零件磨損嚴(yán)重（如機(jī)油泵齒輪端間隙過大等）

C.機(jī)油溫度低,粘度較大

D.機(jī)油泵吸油盤斷裂,吸不上潤滑油

正確答案：C

二、簡答題

1、在螺紋聯(lián)接中，控制預(yù)緊力的方法有哪些，簡要說

第66頁共81頁

明其工作原理。

答：控制預(yù)緊力的方法很多，生產(chǎn)中最常見的是借助定

值扭力扳手。其工作原理是當(dāng)擰緊力矩超過規(guī)定值時(shí)，定值

扳手中的彈簧被壓縮，扳手棘輪（或?qū)Ｓ瞄_口扳手接頭）與

扭力扳手桿體間發(fā)生相對位移，同時(shí)發(fā)生“喀嚓”聲。擰緊

力矩的大小可利用工具調(diào)整彈簧壓力加以控制。另外，在生

產(chǎn)中還可通過帶有控制箱的高頻扭力扳手來控制預(yù)緊力矩，

控制箱通過接受螺栓聯(lián)接處的反饋力矩信號，來控制高頻扭

力扳手的接通和切斷。對于一些有中小扭矩要求的螺紋聯(lián)接,

還可通過切斷式高頻扭力扳手來控制。采用上述工具控制預(yù)

緊力的方法，操作簡便，但準(zhǔn)確性較差（因擰緊力矩受磨擦

系數(shù)波動的影響較大）。因此，近年來常采用測定螺栓伸長

量的方法來控制預(yù)緊力，通過測算擰緊時(shí)螺栓的扭轉(zhuǎn)角（可

拆算為延長量）來控制預(yù)緊力，因而精度較高。

2、VVT功能對發(fā)動機(jī)性能帶來的的改變，并簡述葉片式

進(jìn)氣側(cè)VVT控制器的工作情況。

答：合理選擇配氣正時(shí)，保證最好的充氣效率，是改善

發(fā)動機(jī)性能極為重要的技術(shù)問題。分析內(nèi)燃機(jī)的工作原理，

不難得出這樣的結(jié)論：在進(jìn)、排氣門開閉的四個時(shí)期中，進(jìn)

氣門遲閉角的改變對充氣效率影響最大。

VVT指的是發(fā)動機(jī)氣門升程和配氣相位定時(shí)可以根據(jù)發(fā)

第67頁共81頁

動機(jī)工況作實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)，實(shí)時(shí)的氣門定時(shí)調(diào)整使得同時(shí)顧及

低速扭矩與高速功率成為可能。連續(xù)可變氣門定時(shí)技術(shù)加上

先進(jìn)的發(fā)動機(jī)控制策略，可以巧妙地實(shí)現(xiàn)可變壓縮比。如在

大負(fù)荷時(shí)，發(fā)動機(jī)容易發(fā)生自然引起的爆震，通過推遲進(jìn)

氣門關(guān)閉的時(shí)間來達(dá)到降低有效壓縮比的目的，從而避免爆

震。而在中小負(fù)荷時(shí)，爆震不再是個問題，可以通過調(diào)整氣

門關(guān)閉時(shí)間達(dá)到提高有效壓縮比的目的，從而使發(fā)動機(jī)在中

小負(fù)荷時(shí)有優(yōu)異的熱效率。可變氣門技術(shù)也可使汽油機(jī)排放

品質(zhì)達(dá)到更好的水平。

葉片式VVT控制器可裝置在進(jìn)氣凸輪軸或排氣凸輪軸的

前端，由葉片、外殼、鎖銷構(gòu)成。葉片固定在凸輪軸上并一

起旋轉(zhuǎn)，正時(shí)齒輪與外殼固定，外殼內(nèi)有油壓室。

進(jìn)氣提前開啟時(shí)：油液流向外殼的進(jìn)氣提前開啟室，此

室內(nèi)油壓升高，鎖銷解除鎖止，葉片被壓向進(jìn)氣門提前開啟

方向，使進(jìn)氣凸輪軸處于進(jìn)氣門提前開啟狀態(tài)；由于排氣門

的關(guān)閉時(shí)間不變，所以氣門重疊角增加。

進(jìn)氣滯后開啟時(shí)：機(jī)油控制閥右移，進(jìn)氣提前開啟室內(nèi)

油液排出，進(jìn)氣凸輪軸向滯后開啟的方向轉(zhuǎn)動。機(jī)油控制閥

根據(jù)ECU計(jì)算出的各個行駛條件下的最佳氣門正時(shí)并發(fā)出指

定動作的。

3、點(diǎn)火時(shí)刻對發(fā)動機(jī)工作性能帶來的影響。

第68頁共81頁

答：發(fā)動機(jī)工作時(shí)點(diǎn)火時(shí)刻對發(fā)動機(jī)的工作和性能有很

大的影響。

混合氣燃燒有一定的速度，即從火花塞間隙跳火到混合

氣燃燒完畢，汽缸內(nèi)的溫度和壓力上升到最大值，是需要一

段時(shí)間的，雖然這段時(shí)間很短，不過千分之幾秒，但是發(fā)動

機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，在這樣短的時(shí)間內(nèi)曲軸卻轉(zhuǎn)過了較大的角度,

若恰好在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，混合氣開始燃燒時(shí)，活塞

已開始往下運(yùn)動，使汽缸容積增大，燃燒壓力降低，發(fā)動機(jī)

功率下降，因此，應(yīng)提前點(diǎn)火，即在活塞到達(dá)壓縮行程上止

點(diǎn)之前火花塞間隙跳火，使燃燒室內(nèi)的氣體壓力在活塞到達(dá)

壓縮行程上止點(diǎn)后10°?12°時(shí)達(dá)到最大值。這樣混合氣體

燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱量，在作功行程中得到最有效的利用，可以

提高發(fā)動機(jī)的功率。

但是，若點(diǎn)火提前角過大，則活塞還在往上止點(diǎn)移動時(shí)，

氣缸內(nèi)壓力已經(jīng)達(dá)到很大數(shù)值，這時(shí)氣體壓力作用的方向與

活塞運(yùn)動的方向相反，此時(shí)有效功率減小，發(fā)動機(jī)功率下降。

提前點(diǎn)火的角度稱為點(diǎn)火提前角，即點(diǎn)火時(shí)曲軸的曲拐

所在位置，與壓縮行程終了活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)曲拐位置之間

的夾角，能使發(fā)動機(jī)獲得最佳動力性、經(jīng)濟(jì)性和最佳排放時(shí)

的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角。

發(fā)動機(jī)工作時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角不是固定值，它隨很多

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因素而改變，影響點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和

混合氣的燃燒速度，混合氣的燃燒速度又與混合氣的成分、

發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)及其它（燃燒室的形狀、壓縮比等）一些因素

有關(guān)。

4、現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)中平衡機(jī)構(gòu)的原理和作用。

答：現(xiàn)代汽車特別重視乘坐的舒適性和噪聲水平，為此,

必須將引起汽車振動和噪聲的發(fā)動機(jī)不平衡力及不平衡力

距減小到最低限度，曲軸上的平衡重只能平衡旋轉(zhuǎn)慣性力及

其力距，而往復(fù)慣性力及其力距的平衡則要采用專門的平衡

機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。

發(fā)動機(jī)工作是，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量將產(chǎn)生往

復(fù)慣性力，它可視作為由一階往復(fù)慣性力和二階往復(fù)慣性力

組成的合力。當(dāng)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)速一定時(shí)，一階往復(fù)慣性

力與曲軸轉(zhuǎn)角的余弦成正比，二階往復(fù)慣性力與二倍曲軸轉(zhuǎn)

角的余弦成正比。發(fā)動機(jī)往復(fù)慣性力的平衡狀況和氣缸排列

形式及曲拐布置形式等因素有關(guān)。

現(xiàn)代中級和普及型轎車中普遍采用四沖程直列四缸發(fā)

動機(jī)，平面曲軸的四缸發(fā)動機(jī)的一階往復(fù)慣性力、一階往復(fù)

慣性力距和二階往復(fù)慣性力距都平衡，唯有二階往復(fù)慣性力

不平衡，為了平衡這個力，就需要采用雙軸平衡機(jī)構(gòu)。

兩根平衡軸與曲軸平行且與汽缸中心線等距，旋轉(zhuǎn)方向

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相反，轉(zhuǎn)速相同，都是曲軸轉(zhuǎn)速的二倍。兩根軸上都裝有質(zhì)

量相同的平衡重，其旋轉(zhuǎn)慣性力在垂直于氣缸中心線方向的

分力互相抵消。在平行于氣缸中心線方向的分力則合成為沿

氣缸中心線方向作用的力，與二階往復(fù)慣性力大小相等，方

向相反，從而使得二階往復(fù)慣性力得到平衡。結(jié)合產(chǎn)品氣缸

排列形式及曲拐布置形式的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出的合理的平衡軸布

置，將可以顯著降低由二階往復(fù)慣性力和氣體力所造成的振

動和噪聲。

5、請?jiān)敿?xì)說明工藝規(guī)程的制定步驟。

答：1）、分析研究產(chǎn)品的裝配圖和零件圖，首先對產(chǎn)品

的裝配圖進(jìn)行分析研究，從而熟悉產(chǎn)品的性能、用途和工作

條件，明確裝配零件在產(chǎn)品中的地位和作用，從而對零件圖

進(jìn)行工藝分析和審查。其主要任務(wù)是：查圖紙的完整性和正

確性：分析零件的技術(shù)要求。

2）、外購件供應(yīng)形式。外購件供應(yīng)形式隨著汽車零部件

生產(chǎn)的專業(yè)化、集約化、趨向于向大總成方向發(fā)展，由專業(yè)

零部件廠商將零部件總成直接向總裝廠供貨，可簡化總裝廠

的裝配工藝，優(yōu)化生產(chǎn)過程。

3）、擬定裝配工藝路線

4）、確定各工序所用的設(shè)備。根據(jù)各工序的實(shí)際情況選

用不同設(shè)備，在設(shè)備選型時(shí)，應(yīng)提出具體的設(shè)計(jì)任務(wù)書，闡

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明與工序內(nèi)容有關(guān)的參數(shù)所要求的生產(chǎn)率，保證產(chǎn)品質(zhì)量的

技術(shù)條件以及安裝布置形式等。

5）、確定各工序所用的工藝設(shè)備。在選擇時(shí)，盡量采用

標(biāo)準(zhǔn)通用工具。

6）、確定各主要工序的技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法

7）確定時(shí)間額度。時(shí)間額度是在一定的技術(shù)、組織條

件下制定出來的完成一個工序所需的時(shí)間。完成一個工序所

需的時(shí)間稱為單位時(shí)間，它是由基本時(shí)間、輔助時(shí)間和休息

時(shí)間組成。基本時(shí)間和輔助時(shí)間的總和稱為操作時(shí)間。

8）、填寫工藝文件。

6、發(fā)動機(jī)機(jī)油潤滑方式、功用以及使用性能要求。

答：發(fā)動機(jī)由于工況不同，對負(fù)荷及相對運(yùn)動速度不同

的傳動件采用不同的潤滑方式：

1）壓力潤滑壓力潤滑是以一定的壓力把機(jī)油供入摩擦

表面的潤滑方式，這種方式主要運(yùn)用于主軸承、連桿軸承及

凸輪軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面的潤滑

2）飛濺潤滑利用發(fā)動機(jī)工作時(shí)運(yùn)動件濺潑起來的油滴

或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱為飛濺潤滑。該方式主

要用來潤滑負(fù)荷較輕的汽缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、

氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。

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3）潤滑脂潤滑通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零

件的工作表面，如水泵以及發(fā)電機(jī)軸承等。

機(jī)油的功能主要有以下五方面：

1）潤滑機(jī)油在運(yùn)動零件的所有摩擦表面之間形成連續(xù)

的油膜，以減小零件之間的摩擦。

2）冷卻機(jī)油在循環(huán)過程中流過零件工作表面，可以降

低零件的溫度。

3）清洗機(jī)油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬碎末以及沖

洗掉沉積在汽缸、活塞、活塞環(huán)以及其他零件上的積炭。

4）密封附著在汽缸壁、活塞和活塞環(huán)上的油膜，可以

起到密封防漏的作用。

5）防銹機(jī)油有防止零件生銹的作用。

機(jī)油的使用性能要求：

1）適當(dāng)?shù)酿ざ葯C(jī)油黏度對發(fā)動機(jī)的工作有很大的影響。

黏度過小，在高溫高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足

夠厚度的油膜；黏度過大，冷啟動困難，機(jī)油不能及時(shí)被

泵到摩擦表面。

機(jī)油的黏度隨溫度而變化，溫度升高，黏度減?。粶囟?/p>

降低，黏度增大，為了使機(jī)油在較寬的溫度范圍內(nèi)有適當(dāng)?shù)?/p>

黏度，必須在基礎(chǔ)油中加入增稠劑，添加增稠劑之后，可以

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使機(jī)油在高溫時(shí)保持足夠的黏度，而在低溫時(shí)黏度增加不多。

2）優(yōu)異的氧化安定性氧化安定性是指機(jī)油抵抗氧化作

用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的能力。當(dāng)機(jī)油在使用與儲存過

程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化作用時(shí)，機(jī)油的顏色會

變暗，黏度增加，酸性增大，并產(chǎn)生膠狀沉積物。氧化變質(zhì)

的機(jī)油將腐蝕發(fā)動機(jī)零件，甚至破壞發(fā)動機(jī)的工作。需要在

機(jī)油中添加氧化抑制劑。

3）良好的防腐性機(jī)油在使用過程中不可避免地被氧化

而生成各種有機(jī)酸，這類酸性物資對金屬零件有腐蝕作用，

可以是銅鉛和鎘銀一類的軸承表面出現(xiàn)斑點(diǎn)，麻坑或使合金

層剝落。因此要在機(jī)油中添加防腐劑。

4）較低的起泡性由于機(jī)油在潤滑系統(tǒng)中快速循環(huán)和飛

濺，必然會產(chǎn)生泡沫，如果泡沫太多，或者泡沫不能迅速消

除，將造成摩擦表面供油不足，需要在機(jī)油中添加泡沫抑制

劑。

5）強(qiáng)烈的清凈分散性機(jī)油的清凈分散性是指機(jī)油分散、

疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力，因此機(jī)

油中要加入清凈分散添加劑。

6）高度的極壓性在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.3?

0.4um的潤滑狀態(tài)，稱為邊界潤滑，習(xí)慣上把高溫、高壓下

的邊界潤滑稱為極壓潤滑。機(jī)油在極壓條件下的抗摩性叫作

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極壓性。現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的軸承及配氣機(jī)構(gòu)等零件的潤滑，

即為極壓潤滑。為了提高機(jī)油的極壓性，避免在極壓潤滑的

條件下機(jī)油被擠出摩擦表面，必須在機(jī)油中添加極壓添加劑,

可以形成強(qiáng)韌的油膜以提供對零件的極壓保護(hù)。

7、請說明汽油機(jī)采用電控汽油噴射的優(yōu)點(diǎn)。

答：汽油機(jī)電子控制技術(shù)的應(yīng)用使汽油機(jī)的綜合性能得

到了全面的提升，其主要優(yōu)點(diǎn)如下：

1）、改善了各氣缸混合氣的均勻性。采用電控汽油噴射，

燃油噴射在各氣缸的進(jìn)氣門附近，使各氣缸混合氣濃度基本

一致。這樣不但有利于提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，而且也有利于

降低CO和HC的排放量。

2）、使發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性得到一定程度的提高。

由于電控汽油噴射系統(tǒng)中不存在化油器中的喉管，進(jìn)氣系統(tǒng)

的進(jìn)氣阻力和進(jìn)氣壓力損失較小，充氣效率較高，因此發(fā)動

機(jī)具有較好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。另外，電控汽油噴射系統(tǒng)不

對進(jìn)氣進(jìn)行預(yù)熱，這樣提高了進(jìn)氣的密度，對提高發(fā)動機(jī)的

動力性有利。

3）、電控汽油噴射系統(tǒng)采用氧傳感器反饋控制時(shí)，能精

確的控制人（即空燃比等于14.7）,使三元催化凈化裝置

具有較高的催化凈化效率，從而大大減少CO、HC和NOX等

有害物的排放量。另外、現(xiàn)代汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)一般還包

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括廢氣再循環(huán)、二次空氣噴射、最佳點(diǎn)火提前角等控制功能,

在這些控制功能的綜合作用下，可使汽油有害物的排放量進(jìn)

一步減少。

4）、改善了汽油機(jī)過渡工況響應(yīng)特性。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行工

況發(fā)生變化時(shí)，由于電控汽油噴射系統(tǒng)能根據(jù)傳感器的輸入

信號迅速調(diào)整噴油量或噴射正時(shí)，提供與該工況相適應(yīng)的最

佳空燃比，提高汽油機(jī)對加減速工況的響應(yīng)速度及工況過渡

的平穩(wěn)性。另外，采用電控汽油噴射方式，汽油的霧化質(zhì)量

好，蒸發(fā)速度快，在各種工況下混合氣都具有良好的品質(zhì)，

這也有利于提高汽油機(jī)穩(wěn)定工況的性能。

5）、改善了汽油機(jī)對地理及氣候環(huán)境的適應(yīng)性。當(dāng)汽車

在不同地理環(huán)境或不同氣候條件的地區(qū)行駛時(shí)，對于采用電

控汽油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)，電控系統(tǒng)能根據(jù)大氣壓力、環(huán)境

溫度及時(shí)對空燃比進(jìn)行修正，從而使汽車在各種地理環(huán)境及

氣候條件運(yùn)行時(shí)，無需調(diào)整都能保持良好的綜合性能。

6）、提高汽油機(jī)高低溫起動性能和暖機(jī)性能。發(fā)動機(jī)在

高低溫條件下起動時(shí)，電控汽油噴射系統(tǒng)能根據(jù)起動時(shí)發(fā)動

機(jī)冷卻水的溫度，提供與起動條件相適應(yīng)的噴油量，使汽油

機(jī)在高低溫條件下都能順利起動。低溫起動發(fā)動機(jī)后，電控

汽油噴射系統(tǒng)又能根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻水溫度自動調(diào)整噴油量

和空氣供給量，加快發(fā)動機(jī)暖機(jī)過程，使發(fā)動機(jī)很快進(jìn)入負(fù)