公路改擴(kuò)建項(xiàng)目保障措施

公路改擴(kuò)建項(xiàng)目保障措施舊路加寬拼接縫處理本項(xiàng)目有不少地段均為舊路加寬或者拼接，為了緩解新老路基拼接部位的應(yīng)力集中，調(diào)整新老路基拼接部位的應(yīng)力狀態(tài)，保證加寬路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個(gè)變形協(xié)調(diào)的整體，避免或減少橫向和縱向裂縫的發(fā)生，路基拼接施工時(shí)在原路基邊坡上開(kāi)挖臺(tái)階，同時(shí)自下而上，開(kāi)挖一階及時(shí)填筑一級(jí)。在路基拼接施工過(guò)程中雨水影響較大，施工時(shí)做好臺(tái)階開(kāi)挖后的臨時(shí)排水設(shè)施，雨天嚴(yán)禁施工，并做好已開(kāi)挖臺(tái)階的放水、遮蔽工作。（1）、一般路段=1\*GB3①、在填筑加寬路基前對(duì)老路基邊坡進(jìn)行30cm厚清坡處理；=2\*GB3②、對(duì)老路邊坡進(jìn)行削坡處理。為了提高新老路基拼接質(zhì)量，提高拼接部路基填土壓實(shí)度，統(tǒng)一確定當(dāng)拼寬段填土高度小于等于3m時(shí)，老路邊坡削坡坡率1:1，拼寬段填土高度大于3m時(shí)，老路邊坡削坡坡率為1:1.25，當(dāng)坡面存在高大灌木路段適當(dāng)增加了削坡坡率。=3\*GB3③、在原路基邊坡上開(kāi)挖臺(tái)階（臺(tái)階底向內(nèi)傾斜2%），同時(shí)自下而上，開(kāi)挖一階及時(shí)填筑一級(jí)，并按壓實(shí)度要求進(jìn)行碾壓，第一級(jí)臺(tái)階開(kāi)挖尺寸為120*120cm，以上各級(jí)臺(tái)階開(kāi)挖尺寸為80*80cm，最上一級(jí)臺(tái)階由老路基邊緣向里3.5m開(kāi)挖原路床80cm，重新?lián)交液蠡靥罴庸?。?）、土工合成材料的應(yīng)用老路擴(kuò)建成敗的關(guān)鍵因素之一就是避免新老路基的不均勻沉降產(chǎn)生的路基縱向開(kāi)裂，在新老路基的拼接中運(yùn)用土工合成材料能有效地增強(qiáng)老路基與拼接路基土體間的聯(lián)接性，限制和協(xié)調(diào)路基土體的變形，均化荷載，提高拼接路基的抗剪強(qiáng)度，增強(qiáng)拼接路基的整體性。土工合成材料根據(jù)其所起的作用及強(qiáng)度要求分別采用了單向土工格柵、鋼塑格柵具體應(yīng)用如下：=1\*GB3①、在新拼接路基和新老路基交界處原路床開(kāi)挖范圍內(nèi)路床頂面一下20cm設(shè)置一層單向土工格柵，主應(yīng)力方向沿路基橫向鋪設(shè)，鋪設(shè)寬度6.8m，采用兩幅拼接，單向幅寬大于等于2.5m。=2\*GB3②、一般填土路基基底設(shè)置1~2層單向土工格柵，當(dāng)填土高小于3.0m時(shí)，在基底鋪設(shè)一層單向土工格柵，填高3~5m時(shí)，分別在基底、地面以上20cm處各鋪設(shè)一層單向土工格柵；=3\*GB3③、填高大于5m的路段鋪設(shè)2層單向鋼塑格柵；=4\*GB3④、臨塘路段地基處理回填時(shí)應(yīng)沿塘邊緣開(kāi)挖臺(tái)階并鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)寬度5.0m。（3）、路基拼接質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)為保證新老路基的良好銜接，此次路基拼接施工完成后，原高速公路路基中心與新路肩的橫坡度增大值小于0.5%，與原橫坡度相比不得出現(xiàn)反坡。拼接路基施工后，原路中心附加沉降增量小于30mm。加寬路基計(jì)算總沉降小于15cm、工后沉降小于5cm，新老路基差異沉降小5cm。原有道路綠化移植本項(xiàng)目需對(duì)原有綠化進(jìn)行移植，因移植必須在開(kāi)工后及時(shí)進(jìn)行，無(wú)法自主選擇季節(jié)，故對(duì)移植施工有較高的要求，故道路綠化移植為本項(xiàng)目的難點(diǎn)。（1）、主要樹(shù)種的遷移養(yǎng)護(hù)分析

=1\*GB3①、

起球時(shí)要確保其根系的完整。需根據(jù)規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、盡可能形成完整的泥球，泥球的高度不能小于泥球直徑的2/3。

=2\*GB3②、

用草繩分層包裹。第一層從土球中下部向上環(huán)繞，在土球2/3高度時(shí)開(kāi)始逐圈拉緊；第二層先為整個(gè)土球套上一層麻袋片，然后按順時(shí)針?lè)较蛴貌堇K傾斜環(huán)繞，逐圈包扎整個(gè)土球；第三層用白麻繩按逆時(shí)針?lè)较騼A斜環(huán)繞包裝整個(gè)土球并打腰箍。

=3\*GB3③、

種植程序要嚴(yán)格規(guī)范。栽植前先將底層土夯實(shí)，再加30至40厘米混合了珍珠巖泥炭的園土，然后吊入大樹(shù)，回填土并及時(shí)灌水，用鐵鍬將回填土和水?dāng)嚢璩赡酀{狀。10至15分鐘后表面土層會(huì)有所沉降，在沉降凹處覆土。樹(shù)干用草強(qiáng)綁扎，樹(shù)坑表面可用松樹(shù)皮覆蓋，即美觀(guān)又可減少土壤水分的蒸發(fā)。

=4\*GB3④、

加強(qiáng)移栽后的管理。要保證喬木的成活率，栽植后保證水分供應(yīng)是關(guān)鍵。完成全部栽植過(guò)程后的第三天應(yīng)澆水一次，加強(qiáng)后期管理養(yǎng)護(hù)。

（2）、具體移植方案

=1\*GB3①、

遷移樹(shù)木編號(hào)及建立移樹(shù)檔案：對(duì)需遷移的樹(shù)木分各區(qū)屬按樹(shù)種進(jìn)行編號(hào)，同步建立樹(shù)木遷移及養(yǎng)護(hù)檔案，一樹(shù)一檔，詳細(xì)記錄樹(shù)木情況、原始位置、遷移過(guò)程、養(yǎng)護(hù)過(guò)程、最終去向等，便于監(jiān)管。

=2\*GB3②、

修剪樹(shù)冠：由于遷移難度較大，在保證成活率的基礎(chǔ)上，需對(duì)移植行道樹(shù)的樹(shù)冠進(jìn)行修剪。即可采用在疏枝后再?gòu)?qiáng)剪，保留一級(jí)分支以上2-3m，或采取局部去枝收冠、修內(nèi)膛辦法對(duì)樹(shù)冠進(jìn)行修剪，樹(shù)木修剪口平滑，截口必須削平并做防腐處理。

=3\*GB3③、

大樹(shù)的起挖：樹(shù)木修剪后，按土球大小組織實(shí)施圍擋，破除人行道或硬質(zhì)鋪裝。樹(shù)木移植起挖的根盤(pán)或土球視樹(shù)根的大小及周邊的環(huán)境，挖掘樹(shù)木時(shí)，樹(shù)根上盡量多帶護(hù)心土。挖掘時(shí)切根處理的根莖剪口大于2cm的進(jìn)行傷口修復(fù)和消毒防腐處理。做好移植后的場(chǎng)地清理和管理工作。做好對(duì)不遷移樹(shù)木的保護(hù)工作。

=4\*GB3④、

吊裝：擬采用汽車(chē)起重吊運(yùn)法：先準(zhǔn)備捆吊樹(shù)木并具有一定的強(qiáng)度和柔軟性的專(zhuān)用吊繩。再準(zhǔn)備隔墊用木板、蒲包及草袋。吊裝前，用粗繩捆在樹(shù)木根徑下部（約2/5處）并墊以木板，再拴以脖繩控制樹(shù)干。先試吊，檢查無(wú)誤后，再正式吊裝。裝車(chē)時(shí)應(yīng)樹(shù)根朝前，樹(shù)干向后，順臥在車(chē)廂內(nèi)，用粗繩將樹(shù)木與車(chē)身捆牢，防止樹(shù)木晃動(dòng)。

=5\*GB3⑤、

運(yùn)輸：大樹(shù)運(yùn)輸開(kāi)車(chē)前，押送人員必須檢查裝車(chē)情況，如繩索是否捆牢，與樹(shù)干接觸的部位是否都用蒲包或草袋隔墊等。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)采取措施解決。押送人員應(yīng)隨時(shí)監(jiān)視樹(shù)木狀態(tài)，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知駕駛員停車(chē)處理。

=6\*GB3⑥、

卸車(chē)：卸車(chē)也需使用吊車(chē)，有利于安全和質(zhì)量的保證。卸車(chē)時(shí)按順序卸下，輕拿輕放，嚴(yán)禁推下。

=7\*GB3⑦、

樹(shù)木定植：挖穴在遷移前事先完成。樹(shù)坑的規(guī)格應(yīng)大于根盤(pán)的規(guī)格，一般坑徑大于根盤(pán)直徑40cm，坑深大于根盤(pán)高度20cm。入穴時(shí)，按原生長(zhǎng)時(shí)的南北向就位，樹(shù)木應(yīng)保持直立。分層填土、分層夯實(shí)（每層厚20cm），施工時(shí)不得損傷根莖。樹(shù)木栽種填土后，立即進(jìn)行支撐。為了保護(hù)樹(shù)干不受磨傷，預(yù)先在支撐部位用裹干專(zhuān)用布將樹(shù)干纏繞護(hù)層，防止支柱與樹(shù)干直接接觸，并用鐵絲將支柱與樹(shù)干捆綁牢固，嚴(yán)防松動(dòng)。

=8\*GB3⑧、

筑土堰：在坑外緣取細(xì)土筑一圈高30cm灌水堰，用鍬拍實(shí)，以備灌水。=9\*GB3⑨、

灌水：大樹(shù)移植后應(yīng)立即灌水，第一次灌水量不宜過(guò)大，主要起沉實(shí)土壤地作用，第二次水量要足，第三次灌水后即可封堰。

=10\*GB3⑩

、草繩裹桿：用裹干專(zhuān)用布將樹(shù)木的主干包裹起來(lái)，包裹高度約130-200cm。裹干應(yīng)緊密牢固、高度一致。（3）、養(yǎng)護(hù)方案

=1\*GB3①、

澆水。澆水應(yīng)及時(shí)，水量充足，視樹(shù)木生長(zhǎng)需要和氣候變化而定，澆水后應(yīng)中耕或封堰，還要注意葉面和枝干噴水，雨季時(shí)還應(yīng)注意排澇，樹(shù)堰內(nèi)不得有積水。

=2\*GB3②、

修剪。大樹(shù)移植后要注意修剪，定芽，成活生長(zhǎng)后再逐步改變培養(yǎng)樹(shù)型。

=3\*GB3③、

松土除草。本著“除早，除小，除了”的原則及時(shí)清除雜草，初春雜草開(kāi)始生長(zhǎng)時(shí)就要及時(shí)清除；生長(zhǎng)季節(jié)，每月進(jìn)行2-3次，切勿讓雜草生籽，否則會(huì)大量滋生雜草。

=4\*GB3④、

病蟲(chóng)害防治。定期巡查預(yù)報(bào)，做到預(yù)防為主，綜合治理。一旦發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害，根據(jù)癥狀，確定病蟲(chóng)害的各類(lèi)和生活習(xí)性，對(duì)癥下藥，多次作業(yè)，直至病蟲(chóng)害癥狀消失。還要及時(shí)清除染病樹(shù)葉，并消毀，減少病源。

=5\*GB3⑤、

大樹(shù)的保護(hù)。大樹(shù)的防護(hù)主要包括防臺(tái)風(fēng)、防凍害、防人為破壞。防臺(tái)風(fēng)：定植后，大樹(shù)應(yīng)支撐，防止臺(tái)風(fēng)刮倒，根據(jù)樹(shù)木的實(shí)際情況，采取立柱、綁扎、加土、扶正、疏枝等措施。一旦風(fēng)暴來(lái)臨，應(yīng)及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，妥善處理。用于支撐、固定的材料應(yīng)堅(jiān)固耐用，并采用軟性材料同植物接觸。防凍害：入冬前用石灰水加鹽或石硫合劑對(duì)主干涂白，減少晝夜溫差，避免樹(shù)干凍裂。還可以殺死樹(shù)皮內(nèi)越冬的害蟲(chóng)。涂白高度一致，整齊，美觀(guān)。防人為破壞：安排人員做好巡查工作。

=6\*GB3⑥、

特殊養(yǎng)護(hù)措施。掛營(yíng)養(yǎng)液：對(duì)移植成活難度大的喬木，定植后及時(shí)掛營(yíng)養(yǎng)液，補(bǔ)充樹(shù)木生長(zhǎng)所需的各種營(yíng)養(yǎng)元素。、施工組織=1\*GB3①、

施工時(shí)段。由于施工路段車(chē)流較多。擬將大樹(shù)修剪施工時(shí)間定在20：00至

次日凌晨05：00，離場(chǎng)后24小時(shí)內(nèi)種植完畢，挖掘和吊運(yùn)時(shí)間視實(shí)際情況而定。地被及灌木先行遷移完畢，后遷移大樹(shù)。

=2\*GB3②、

安全警示。施工現(xiàn)場(chǎng)將樹(shù)立醒目的警示牌，拉起閃光警示帶。動(dòng)用園林機(jī)械設(shè)施時(shí)，安排專(zhuān)人指揮，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)勸告車(chē)輛、行人繞道行走。

=3\*GB3③、

編號(hào)、定向。為了便于栽植施工，保證栽植施工按計(jì)劃順利進(jìn)行，防止錯(cuò)栽，現(xiàn)將擬移植的大樹(shù)統(tǒng)五編號(hào)注記，現(xiàn)場(chǎng)栽植時(shí)一一對(duì)號(hào)入座。以減少現(xiàn)場(chǎng)混亂及事故。定向是在樹(shù)干上標(biāo)注南北方向，以便在栽植時(shí)按原方向就位，滿(mǎn)足其對(duì)蔽蔭及陽(yáng)光的要求，提高成活率。

=4\*GB3④、

園林機(jī)械設(shè)施、工具的準(zhǔn)備。準(zhǔn)備運(yùn)用高空作業(yè)車(chē)、吊車(chē)、貨車(chē)、挖掘機(jī)、樹(shù)木粉碎機(jī)、油鋸等園林設(shè)施，并準(zhǔn)備施工工具若干。、樹(shù)木恢復(fù)根據(jù)省、市有關(guān)規(guī)定，在本改造工程項(xiàng)目建成后，樹(shù)木恢復(fù)具體按照施工方案要求根據(jù)新的規(guī)劃方案進(jìn)行，多余樹(shù)木移植到其他需要綠化地點(diǎn)進(jìn)行綠化。確保交通暢通和交通安全本項(xiàng)目Gxxx線(xiàn)現(xiàn)狀交通量較大，且屬于交通要道，故確保交通暢通和交通安全為本項(xiàng)目的重點(diǎn)，施工中必須確?，F(xiàn)況交通暢通、交通安全和施工安全。主要對(duì)策：施工前編制合理的施工方案，把施工對(duì)交通的影響降到最低；施工前編制合理的交通導(dǎo)改方案，上報(bào)重點(diǎn)局和交通管理部門(mén)審批，交通導(dǎo)改方案批準(zhǔn)后實(shí)施；進(jìn)場(chǎng)后積極