4.1+交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展【知識(shí)精研+能力提升】高一下地理直觀教學(xué)課件（魯教版2019必修第二冊(cè)）

交通布局與區(qū)域發(fā)展第四單元·第一節(jié)

俗話說(shuō)：“要致富，先修路、”在區(qū)域發(fā)展過(guò)程中，人們更多地考慮在哪里修路、修什么路，以及交通建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展及生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的影響。

為什么說(shuō)“要致富，先修路”？說(shuō)說(shuō)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。圖4-1-1?“要致富，先修路”（漫畫(huà)）問(wèn)題材料課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展交通布局與區(qū)域發(fā)展12目錄CONTENTS運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展1

交通運(yùn)輸是聯(lián)系區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)的重要紐帶，為區(qū)域發(fā)展提供基礎(chǔ)性保障。鐵路1交通運(yùn)輸公路管道運(yùn)輸航空水路2交通運(yùn)輸方式選擇優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活方便,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要公路運(yùn)輸適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮憾坛?、量小的貨物缺點(diǎn)：運(yùn)量小,耗能多,長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)較高優(yōu)點(diǎn)：速度快,運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，連續(xù)性差，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮杭毙琛①F重、數(shù)量不大的物品。最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸2交通運(yùn)輸方式選擇優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大,投資少,運(yùn)費(fèi)低。（尤其海運(yùn)）缺點(diǎn)：速度慢,受自然條件影響大；靈活性和連續(xù)性差適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮捍笞?、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物。歷史悠久的運(yùn)輸方式水路運(yùn)輸2交通運(yùn)輸方式選擇優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)低，受自然因素影響小、連續(xù)性好缺點(diǎn)：修建鐵路造價(jià)高，占地廣、短途運(yùn)輸成本高適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮捍笞?、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸（如礦產(chǎn)、金屬等）當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸2交通運(yùn)輸方式選擇優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大,損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮阂后w和氣體貨物運(yùn)具和線路合二為一管道運(yùn)輸2交通運(yùn)輸方式選擇運(yùn)輸工具大型化4交通運(yùn)輸方式的變化運(yùn)輸工具高速化4交通運(yùn)輸方式的變化運(yùn)輸工具專業(yè)化4交通運(yùn)輸方式的變化4交通運(yùn)輸方式的變化珠江口南沙港多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸5交通方式與區(qū)域發(fā)展

20世紀(jì)50年代建成的成渝線和寶成線結(jié)束了重慶不通鐵路的歷史。此后，在國(guó)家“三線建設(shè)”和改革開(kāi)放的大背景下，多條鐵路干線以及省道、國(guó)道和國(guó)家高速公路相繼建成。2018年建成的渝貴高鐵成為西南地區(qū)連接西北、華南、華東的“快車道”，成都到貴陽(yáng)的車程從最快11小時(shí)左右提高到3.5小時(shí)，川、渝、黔地區(qū)與沿海城市的時(shí)空距離大幅度縮短。

重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)了航空運(yùn)輸和“臨空型”加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，江北機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量及貨物吞吐量均居全國(guó)前列。

如今重慶水、陸、空運(yùn)輸方式彼此協(xié)作、相互補(bǔ)充、緊密配合，重慶成為國(guó)家級(jí)交通樞紐、國(guó)家一類口岸和內(nèi)陸地區(qū)的“開(kāi)放高地”，并被定位為我國(guó)重要的中心城市、國(guó)家級(jí)歷史文化名城、長(zhǎng)江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、國(guó)家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地和西南地區(qū)綜合交通樞紐。思考：說(shuō)明重慶運(yùn)輸方式的發(fā)展變化以及對(duì)區(qū)域發(fā)展所產(chǎn)生的影響？5交通方式與區(qū)域發(fā)展思考：說(shuō)明重慶運(yùn)輸方式的發(fā)展變化以及對(duì)區(qū)域發(fā)展所產(chǎn)生的影響？變化：重慶交通運(yùn)輸方式由水運(yùn)向鐵路、公路和航空發(fā)展變化，并且向著高速化、專業(yè)化、大型化方向發(fā)展。影響：重慶水、陸、空綜合運(yùn)輸方式的發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)了重慶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使重慶成為我國(guó)重要的中心城市、長(zhǎng)江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、國(guó)家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地和西南地區(qū)綜合交通樞紐。

讀圖4-1-6，說(shuō)明不同時(shí)期城鎮(zhèn)區(qū)城規(guī)模及空間形態(tài)的發(fā)展變化。5交通方式與城鎮(zhèn)聚落發(fā)展帶狀或塊狀星狀多層次星狀立體化城市圈交通布局與區(qū)域發(fā)展2①城市之間的外部交通布局②城市內(nèi)部交通布局

又稱交通運(yùn)輸布局或交通運(yùn)輸配置，指交通運(yùn)輸生產(chǎn)的空間分布與組合，即各種運(yùn)輸方式的線路和站點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)與客貨流的地理分部。1交通布局

自古以來(lái)，“南方絲綢之路”就是我國(guó)西南地區(qū)與東南亞、南亞國(guó)家的貿(mào)易通道。自然：地形起伏相對(duì)較??；人文：聚落較多，人口較多。2交通運(yùn)輸線的選擇(1)說(shuō)明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請(qǐng)各答一條。

目前我國(guó)正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。2交通運(yùn)輸線的選擇(2)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路的建成，給我國(guó)西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系帶來(lái)哪些好處？請(qǐng)列舉兩條。增加了一條通向印度洋的便捷通道；有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來(lái)。區(qū)位因素主要影響自然因素平原山地平原地形對(duì)線路的限制少，選線時(shí)盡量少占好地，處理好線路與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道。水文應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)氣候避開(kāi)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（注意避開(kāi)斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開(kāi)鑿隧道時(shí)，要選擇背斜構(gòu)造，避開(kāi)斷層和向斜構(gòu)造）。注意沿線暴雨、大風(fēng)等的強(qiáng)度和頻率，以及凍土和積雪的厚度。橋涵孔徑大小、路基高低，都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行設(shè)計(jì)。地形3交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)社會(huì)技術(shù)合理布局交通運(yùn)輸線，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國(guó)道干線以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；省道等地方性公路，以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民出行需要為主，盡量通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？朔焕淖匀灰蛩兀浞职l(fā)揮先進(jìn)科技的突出作用3交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析港口汽車站機(jī)場(chǎng)區(qū)位因素自然因素港闊水深地形平坦開(kāi)闊、位置適宜地形、氣候、水文社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)依托經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人物流動(dòng)頻繁選址要求港闊水深、背風(fēng)避浪、地形平坦開(kāi)闊、經(jīng)濟(jì)腹地廣，有依托城市城市交通干線兩側(cè)、與其他地點(diǎn)有直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形平坦、坡度適中、低云少霧、交通便捷、郊區(qū)4交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素分析交通擁堵5交通問(wèn)題及其解決措施①優(yōu)先發(fā)展公共交通；②合理規(guī)劃道路，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模；③合理規(guī)劃停車場(chǎng)；④錯(cuò)開(kāi)出行高峰；⑤建立共享單車、共享汽車平臺(tái)。交通污染5交通問(wèn)題及其解決措施①合理規(guī)劃城市道路；②實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施；③廣種花草樹(shù)木，綠化美化交通道路。①城市之間的外部交通布局有利于改善區(qū)域發(fā)展條件；增強(qiáng)區(qū)域之間的交流合作；提升區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)活力；有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防。6交通布局的意義②城市內(nèi)部交通布局作用：維持城市高效運(yùn)行保障城市健康發(fā)展特點(diǎn)：運(yùn)輸速度快運(yùn)輸量大運(yùn)輸效率高6交通布局的意義7總結(jié)運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸方式的變化交通運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展概念五大交通運(yùn)輸特點(diǎn)大型化專業(yè)化高速化影響城鎮(zhèn)聚落的形態(tài)交通線路/站點(diǎn)布局交通布局的問(wèn)題及其解決措施交通布局的意義下圖是“我國(guó)東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖（比例尺為1∶100000）”。1.為了加強(qiáng)甲鎮(zhèn)與乙村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線路（a/b/c/d）中，最合理的是()練習(xí)【答案】1.C下圖是“我國(guó)東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖（比例尺為1∶100000）”。2.為了加強(qiáng)本地