物流人才供需現(xiàn)狀及對策研究

物流人才供需現(xiàn)狀及對策研究孫秋高（浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院浙江杭州311112）摘要:最近幾年以來，在市場經(jīng)濟(jì)強(qiáng)有力的推動下，現(xiàn)代物流業(yè)得到了長足的發(fā)展。然而，物流人才尤其是高級物流人才的短缺嚴(yán)重地制約了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。如何構(gòu)建具有中國特色的物流人才培養(yǎng)機(jī)制，為現(xiàn)代物流業(yè)的加速發(fā)展奠定扎實的基礎(chǔ)，作者從浙江物流人才現(xiàn)狀與不足的分析中提出了自己的觀點。關(guān)鍵詞：浙江；物流人才；供需現(xiàn)狀；對策研究0前言在當(dāng)前知識經(jīng)濟(jì)背景下，現(xiàn)代物流不再是單純的管理手段，而是一種經(jīng)濟(jì)要素，是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)動機(jī)，物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個國家、地區(qū)綜合實力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。全國許多省、市、縣已將發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的主攻方向之一，明確把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)之一；企業(yè)也已把物流管理上升到戰(zhàn)略管理的高度，從優(yōu)化上下游資源逐漸轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈管理過渡。物流業(yè)經(jīng)近幾年的努力已得到了長足的發(fā)展。然而，物流人才尤其是中高級物流人才的短缺嚴(yán)重制約了現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)一步快速發(fā)展。中國著名物流專家丁俊發(fā)認(rèn)為：“物流人才短缺已成為中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，若不能迅速地加以籌劃解決，那么物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展及成為2l世紀(jì)中國新的經(jīng)濟(jì)增長點就將成為一句空話?！币虼?，要著力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，我們必須重視物流人才資源的開發(fā)，把培養(yǎng)物流人才放到戰(zhàn)略高度來認(rèn)識。1物流人才供需分析1.1市場對物流人才的需求狀況分析目前，按國家和浙江省的統(tǒng)計口徑，所謂物流業(yè)人才主要是指具有大學(xué)專科學(xué)歷（學(xué)位）或中級職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員。物流從業(yè)人員可分為高、中、初三級，初級物流人員往往只要通過簡單的教學(xué)與培訓(xùn)就可以勝任崗位的需要，而高級物流人才不僅要能夠勝任各種具體的物流業(yè)務(wù)，而且能系統(tǒng)整合企業(yè)內(nèi)部與外部的物流資源。常有媒體報道，浙江現(xiàn)有物流人才缺口達(dá)20－30萬。其實，浙江物流人才的短缺，并不是總量上的短缺，而是中級特別是高級物流人才的短缺，也就是懂得供應(yīng)鏈管理的綜合性管理人才的短缺。根據(jù)市場調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)浙江物流人才的需求方主要包括物流企業(yè)、企業(yè)物流部門、政府機(jī)關(guān)、科研院校以及少量外企。他們需要既懂實際操作又懂管理的實用型物流人才，特別浙江對物流人才需求特點（表一）企業(yè)名稱項目狀況工商企業(yè)物流企業(yè)職位需求倉儲、配送主管；采購、物流部經(jīng)理；物流總監(jiān)等。物流運(yùn)輸、貨代、培訓(xùn)主管；物流銷售、業(yè)務(wù)、客戶操作經(jīng)理；物流總監(jiān)、副總經(jīng)理、配送中心經(jīng)理等。需求條件工作經(jīng)歷3-5年以上物流工作經(jīng)驗學(xué)歷大專以上年齡多在30-40歲之間薪資待遇物流經(jīng)理級5-8萬左右物流總監(jiān)級15萬以上渴求的是高級物流人才，主要包括物流研究和教育人才；物流基地（中心）規(guī)劃、咨詢、經(jīng)營、管理人才；工商企業(yè)的社會物流資源整合型人才；物流企業(yè)物流管理解決方案人才。經(jīng)對浙江100家企業(yè)招聘的中高層物流人才需求進(jìn)行的調(diào)查（其中工商企業(yè)55家，物流企業(yè)45家），歸納出物流人才需求特點如表一所示。1.2物流人才的供應(yīng)狀況分析浙江物流人才的供應(yīng)可分二類：第一類是全日制教育，專科層次的有浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等50所，本科學(xué)歷層次的有浙江大學(xué)等7所；全日制研究生教育目前還是空白；第二類是成人教育，包括浙江大學(xué)、清華大學(xué)等7所省內(nèi)外高校開設(shè)物流工程碩士教育，社會“認(rèn)證”培訓(xùn)中心等7家以及不同層次的自學(xué)考試、遠(yuǎn)程教育等。浙江物流從業(yè)人員供應(yīng)特點（表二）工作經(jīng)歷三年以下工作經(jīng)驗占75.69%；其中應(yīng)聘學(xué)生（無工作經(jīng)驗）占33.89%。三年以上有物流工作經(jīng)驗占25.31%.學(xué)歷狀況大專學(xué)歷占32.85%說明總體學(xué)歷水平較高本科學(xué)歷占33.14%碩士及以上的占9.55%期望薪資3萬以下及沒有薪資要求的占51.6％3－5萬占28.2％6－10萬占17.2％10萬以上占3％按照各類大專院校物流專業(yè)全日制及成人教育的年培養(yǎng)規(guī)模、速度、層次來計算,浙江每年的畢業(yè)生不足萬人，而企業(yè)每年的需求量在2－2.5萬人，因此，無論從數(shù)量還是質(zhì)量上，物流人才的供應(yīng)還遠(yuǎn)跟不上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。經(jīng)對浙江物流網(wǎng)中物流求職人員中的1691人次進(jìn)行統(tǒng)計分析，歸納出物流從業(yè)人員的特點如表二所示。2物流人才供需矛盾分析2.1物流市場供需雙方期望值不對稱物流企業(yè)對人才的要求普遍很高，他們希望高薪招聘的人才上崗后能短時間改變企業(yè)物流成本居高不下的局面。但實際上，在物流市場宏觀環(huán)境和企業(yè)微觀環(huán)境并不健全、企業(yè)內(nèi)部對物流理解尚不準(zhǔn)確、應(yīng)聘人員與企業(yè)整體磨合不充分的情況下，這種短期內(nèi)想要降低企業(yè)物流成本的想法是很不現(xiàn)實的。而作為供方的物流人才，在接受物流教育后急于想把理論轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，這也是不切實際的。物流業(yè)不同與其它行業(yè)，它要求物流人才既有扎實的理論功底，也有很強(qiáng)的實際操作及管理經(jīng)驗。許多應(yīng)聘人員上崗后會驚訝的發(fā)現(xiàn)所學(xué)的知識與實際工作的差距。特別是高校學(xué)生，總會抱怨學(xué)校所學(xué)知識多是純理論的，是不切實際的。高校物流畢業(yè)生雖然在求職時較為困難，但有了工作經(jīng)驗之后，往往又急于跳槽到條件更優(yōu)的企業(yè)去。這使得一些企業(yè)在培養(yǎng)出物流人才卻落了個“人財兩空”后，寧肯用素質(zhì)低但對企業(yè)忠誠度較高的員工，也不太放心使用專業(yè)的物流人才了。因此，應(yīng)聘人員缺少對物流涵義的正確理解，缺少理論結(jié)合實際的鉆研，缺少厚積薄發(fā)的工作態(tài)度，是導(dǎo)致企業(yè)對其信任危機(jī)的根源。浙江物流人才供需嚴(yán)重不對稱是極其嚴(yán)重的。需求方渴求少數(shù)的高級物流人才，而供方市場只能提供數(shù)量眾多的初級物流人員（素質(zhì)普遍較低）或接受過高等教育的物流人才。2.2社會培養(yǎng)體系的不完善各高校培養(yǎng)方案各異，很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，尚未形成滿足現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的教育目標(biāo)體系。許多學(xué)校在開設(shè)物流專業(yè)時，存在著急功近利現(xiàn)象，沒有注重對物流人才市場的充分調(diào)研，對企業(yè)物流管理水平的實際現(xiàn)狀分析不到位、實際需求把握不準(zhǔn)確，專業(yè)設(shè)置、課程設(shè)置和實踐環(huán)節(jié)不盡合理,專業(yè)師資隊伍質(zhì)量不佳，導(dǎo)致培養(yǎng)出的學(xué)生質(zhì)量不高,與社會對人才的實際需求存在著較大差異。剛跨出校門的高校畢業(yè)生需用一定的時間到企業(yè)的各部門去實習(xí)，了解各部門的特點、物流需求，熟悉各層次人員的情況，才能成長為市場所需的物流人才。但由于整個社會對物流人才的狂熱，加上一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和部分媒體的誤導(dǎo)，使得許多畢業(yè)生對物流職業(yè)的理解過于理想，一開始就想有個高起點，不愿到薪資較低的物流企業(yè)及基層部門工作，出現(xiàn)了職業(yè)浮躁現(xiàn)象。而物流業(yè)又不同于社會其他行業(yè)，有著自身的特點，實踐經(jīng)驗尤為重要，其結(jié)果必然是適得其反，影響最終的發(fā)展。2.3物流宏觀環(huán)境不健全國內(nèi)目前存在著的體制問題及對物流計算機(jī)運(yùn)用軟件開發(fā)欠缺而導(dǎo)致的信息得不到快速傳遞和共享等因素，使物流人才不能很好地展現(xiàn)其才能；用人機(jī)制不盡合理而導(dǎo)致不能人盡其才，才盡其用等問題。3改變物流人才供需現(xiàn)狀的對策建議現(xiàn)代物流是—個跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門的產(chǎn)業(yè)，具有多學(xué)科性、交叉性、邊緣性和綜合性的特點。因此，對物流人才的培養(yǎng)要采用學(xué)歷教育、職業(yè)教育和培訓(xùn)教育相結(jié)合，分層次進(jìn)行，以滿足市場對人才的多樣化需求。要充分發(fā)揮學(xué)校、協(xié)會及企業(yè)在物流人才培養(yǎng)中的作用。3.1高校應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮物流人才培養(yǎng)的主渠道作用高校應(yīng)根據(jù)市場需求，加大物流人才培養(yǎng)的規(guī)模與速度，并分層次進(jìn)行。研究生層次教育重理論研究與方法；本科層次教育重素質(zhì)、重基礎(chǔ)、重知識面的協(xié)調(diào)發(fā)展；專科層次教育重操作、技能和實踐。3.1.1重視物流師資隊伍和教材建設(shè)對物流人才的培養(yǎng),師資是關(guān)鍵。要努力造就一大批優(yōu)秀的“雙師型”教師隊伍。一是應(yīng)選派教師到專業(yè)物流公司掛職學(xué)習(xí)、鍛煉，為其構(gòu)筑一個實踐的平臺；二是選送教師到國內(nèi)外院校進(jìn)行進(jìn)修，學(xué)習(xí)國內(nèi)外的物流先進(jìn)理論和教學(xué)經(jīng)驗；三是積極鼓勵教師參加物流科研實踐，在科研中提高教師的教學(xué)水平。同時選聘國內(nèi)外物流專家來校進(jìn)行學(xué)術(shù)講座和短期培訓(xùn)或擔(dān)任專兼職教師。目前，我國物流教材種類不少，但大多低水平重復(fù)，不能真正反映物流行業(yè)發(fā)展的前沿。因此，要加強(qiáng)對物流高等教育教材建設(shè)以滿足對物流人才培養(yǎng)的需要。應(yīng)組織由物流領(lǐng)域的專家、學(xué)者共同編寫物流教學(xué)教材，出版一些精品教材與課件。3.1.2積極改革現(xiàn)有的教育模式和專業(yè)課程設(shè)置為適應(yīng)現(xiàn)代社會對復(fù)合型人才的需求，物流教育要側(cè)重于對學(xué)生創(chuàng)新能力、系統(tǒng)整合能力、主動適應(yīng)能力、實際動手能力及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。應(yīng)積極改革現(xiàn)有的教育模式，努力采用“多品種、小批量、復(fù)合型、涉外性、保重點、出特色”的專業(yè)人才培養(yǎng)模式。不斷加大對這一特色專業(yè)的資源投入，加大對物流仿真平臺、模擬公司、物流技能實訓(xùn)室的建設(shè)的力度，積極鼓勵教師采用案例教學(xué)和多媒體等先進(jìn)的教育手段，努力為學(xué)生的成長創(chuàng)造條件。3.1.3建立實訓(xùn)型教育基地，為人才的成長提供搖籃盡快建立校企合作進(jìn)行人才培養(yǎng)的機(jī)制，大力推行“訂單式”教育及“校企聯(lián)合”辦學(xué)新模式。高校應(yīng)根據(jù)物流企業(yè)的需求為員工進(jìn)行理論培訓(xùn)，幫助其改進(jìn)業(yè)務(wù)流程和運(yùn)營模式，提高物流效率。物流企業(yè)應(yīng)積極參與學(xué)校的教育與培訓(xùn)活動,為其提供實訓(xùn)基地、實訓(xùn)設(shè)備，并接受師生進(jìn)行見習(xí)和實習(xí)，為師生提供實際操作的機(jī)會，實現(xiàn)理論與實踐的互動，為物流人才的成長提供搖籃。3.1.4產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是改變物流人才市場供需矛盾的有效途徑物流作為一門應(yīng)用性極強(qiáng)的科學(xué)，實踐性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，理論性極強(qiáng)的學(xué)科，離不開產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。要建立現(xiàn)代物流的研究、開發(fā)與教育的新型機(jī)制，物流研究咨詢機(jī)構(gòu)、高校和社會團(tuán)體，應(yīng)面向市場和企業(yè)的實際需求，切實做好有關(guān)咨詢、研究、培訓(xùn)、服務(wù)等項工作。物流教學(xué)要與科研結(jié)合。物流企業(yè)要與研究咨詢機(jī)構(gòu)、高校進(jìn)行資本與技術(shù)的融合，成為物流教育基地，發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢，形成利益共同體，實現(xiàn)物流產(chǎn)、學(xué)、研緊密結(jié)合，相互促進(jìn)。這樣，不僅可以加強(qiáng)物流理論的研究，促進(jìn)物流科研教學(xué)人才素質(zhì)的提升，而且可以推動和提高物流管理水平，加速物流業(yè)的整體發(fā)展。3.2努力加強(qiáng)繼續(xù)教育和職業(yè)培訓(xùn)工作物流人才的匱乏和人才需求快速增長的矛盾，僅靠學(xué)歷教育是很難解決的。目前物流從業(yè)人員中，絕大多數(shù)沒有受過系統(tǒng)的物流教育，應(yīng)把繼續(xù)教育和職業(yè)培訓(xùn)作為學(xué)歷教育的必要延續(xù)和補(bǔ)充，大力倡導(dǎo)終身教育。并由政府、高校、物流行業(yè)協(xié)會聯(lián)合組成專家小組，制訂出既具有國際先進(jìn)水平又切合中國實際的培訓(xùn)教材系列及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對該領(lǐng)域人員分批地進(jìn)行高、中、低三級研修和培訓(xùn)。3.2.1實行學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)應(yīng)實行學(xué)歷證書、培訓(xùn)證書和職業(yè)資格證書相結(jié)合，加強(qiáng)學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)的互通。根據(jù)日本和歐美的成功經(jīng)驗，應(yīng)盡快開展職業(yè)資格認(rèn)證制度。要建立學(xué)分轉(zhuǎn)換等相應(yīng)的機(jī)制，把學(xué)歷教育中的專業(yè)能力要求與國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)行業(yè)和合作企業(yè)的用人要求結(jié)合起來，提高學(xué)生的就業(yè)能力和實踐能力。加速引進(jìn)國際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系，并結(jié)合中國企業(yè)的實際運(yùn)作情況和環(huán)境差異進(jìn)行適當(dāng)修改，在培訓(xùn)中注重實際方法的研討和國內(nèi)物流實踐的結(jié)合，引入一些典型的中國企業(yè)案例，使之最大限度地符合中國實情。3.2.2大力倡導(dǎo)在職人員的繼續(xù)教育繼續(xù)教育一要形式多樣，具有不同層次，以適應(yīng)不同的需要；二是專業(yè)劃分上應(yīng)更細(xì)，針對崗位需求，確定培養(yǎng)目標(biāo)；三是教學(xué)內(nèi)容上，要強(qiáng)調(diào)專業(yè)培訓(xùn)和基本理論的提高并重。社會各界應(yīng)多舉辦在職人員的物流專業(yè)教育，如脫產(chǎn)或業(yè)余的在職人員研修班，使之邊學(xué)邊用，邊用邊學(xué)，從而提升其專業(yè)素質(zhì)；要特別重視從富有實踐經(jīng)驗的管理人員中選拔一批優(yōu)秀人才，通過繼續(xù)教育使其掌握現(xiàn)代物流專業(yè)理論知識。從而加速培養(yǎng)出一批懂管理、會經(jīng)營、善決策的中高級物流人才。這是目前比較有實效的方式。3.3物流企業(yè)要注重對企業(yè)內(nèi)部人才的培養(yǎng)物流企業(yè)要采用內(nèi)培外引的策略，在積極引進(jìn)人才的同時,注重對企業(yè)內(nèi)部人才的培養(yǎng)。根據(jù)企業(yè)發(fā)