發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪級(jí)導(dǎo)向器檢查

1課件名稱CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪1級(jí)導(dǎo)向器360°檢查課程分類維修類編寫胡永進(jìn)、朱旭、王冰課件編號(hào)

審核孔探專家組日期2013-06-01批準(zhǔn)（中心領(lǐng)導(dǎo)姓名）規(guī)定學(xué)時(shí)考核課程目標(biāo)1.低壓渦輪1級(jí)導(dǎo)向器專項(xiàng)檢查的基本特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2.低壓渦輪1級(jí)導(dǎo)向器專項(xiàng)檢查所需要的設(shè)備3.低壓渦輪1級(jí)導(dǎo)向器專項(xiàng)檢查工作內(nèi)容4.低壓渦輪1級(jí)導(dǎo)向器專項(xiàng)檢查工作的常見風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及避免方法5.了解各種缺陷的特點(diǎn)并了解如何正確評(píng)估適用學(xué)員內(nèi)窺鏡檢查人員O49

參考資料

MUMOP、《東航防空停細(xì)化措施》、東航《維修系統(tǒng)培訓(xùn)大綱》、CFM56-7B-SB-72-0637R7、CFM56-5B-SB-72-0645R3低壓渦輪1級(jí)導(dǎo)向器專項(xiàng)檢查

版本：01工程技術(shù)公司2013-7-30本課程主要有以下五方面的內(nèi)容：LPT1NGV檢查的原因和特點(diǎn)需要檢查的內(nèi)容所需的設(shè)備具體檢查步驟檢查的主要風(fēng)險(xiǎn)和注意事項(xiàng)1.LPT1NGV檢查的原因和特點(diǎn):成因:LPT1NGV損傷的主要原因是在高溫下，葉片冷卻通道中，空氣內(nèi)含有的二氧化硫、二氧化氮、鹽分等化學(xué)物質(zhì)在高溫下與葉片本體金屬材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致葉片金屬材料由內(nèi)向外腐蝕。導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降，并在高溫、震動(dòng)、氣流等作用下產(chǎn)生裂紋材料丟失等損傷。特點(diǎn):

缺陷的發(fā)展是由內(nèi)向外，當(dāng)內(nèi)窺檢查可見時(shí)，其內(nèi)部腐蝕往往已經(jīng)比較嚴(yán)重，葉片力學(xué)結(jié)構(gòu)特性已大幅降低，常出現(xiàn)一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就快速擴(kuò)展的趨勢(shì)。影響:

影響LPT1NGV葉片扇段結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，如有大塊材料脫落，容易打傷后面的各級(jí)LPT葉片。因?yàn)長(zhǎng)PT1NGV冷卻引氣壓力較低，一旦前緣或葉盆出現(xiàn)面積較大的孔洞，則會(huì)引起熱氣倒灌，燒傷鼓盤等結(jié)構(gòu)。葉片破損失形會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率，引起裕度降低。2.需要檢查的內(nèi)容檢查范圍：依據(jù)CFM56-7BSB72-0637R7或CFM56-5BSB72-0645R3的要求，需要做360°檢查。需要檢查每一片葉片的損傷情況。常見缺陷：裂紋、材料缺失、穿孔。3.所需的設(shè)備需要6mm的軟桿視頻內(nèi)窺鏡，最好使用3m長(zhǎng)鏡桿，可一次穿整圈，容易確保無遺漏，還可避免觀察角度、穿入方向、鏡桿長(zhǎng)度之間的矛盾發(fā)生。鏡頭以采用直視近焦鏡頭和側(cè)視鏡頭為好。直視近焦鏡具有足夠良好的視野和清晰度直視近焦鏡具有足夠良好的視野和清晰度側(cè)視鏡頭具有更好的視野并且可以從前部觀察后緣側(cè)視鏡頭具有更好的視野并且可以從前部觀察葉背側(cè)視鏡頭具有更好的視野并且可以從前部觀察葉盆后緣4.1.葉片前部的檢查:

因?yàn)槿~片前緣經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)軸向的短細(xì)裂紋，而這種裂紋用側(cè)視鏡檢查時(shí)因?yàn)榻嵌鹊膯栴}，漏檢率很高，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，確實(shí)有一些接近三分之一弦長(zhǎng)的軸向較細(xì)裂紋在已知大概位置的情況下，用側(cè)視鏡難以找到的現(xiàn)象，因此應(yīng)當(dāng)用直視近焦鏡頭專門檢查所有葉片前緣，不應(yīng)因側(cè)視鏡檢查時(shí)該部位可見而放棄這一步驟。4.具體檢查步驟：下面是同一裂紋在不同鏡頭下的效果直視鏡頭側(cè)視鏡頭，正常檢查角度，易漏檢。側(cè)視鏡頭，已知位置專門調(diào)整角度后的效果對(duì)于3m長(zhǎng)鏡桿:由S17或S16進(jìn)入，推薦（以從后向前方向定位）逆時(shí)針方向穿行一周，直到看到進(jìn)入處的鏡桿開始抽回，在抽回過程中檢查每片葉片。對(duì)于1.8m長(zhǎng)鏡桿:從S17或S16進(jìn)入兩次，分別沿逆時(shí)針和順時(shí)針方向完全穿入，抽回檢查，才能完成一圈的檢查。所需取得的數(shù)據(jù):

如果發(fā)現(xiàn)損傷，應(yīng)當(dāng)確定損傷所在的葉片位置以便跟蹤其發(fā)展，對(duì)于損傷本身則需要定性、定位(包含方位、走向等)、定量，其中徑向裂紋的長(zhǎng)度和面積型缺陷的面積需要測(cè)量，不宜對(duì)比弦長(zhǎng)估算。面積型缺陷應(yīng)測(cè)量而不是估算徑向裂紋應(yīng)當(dāng)測(cè)量，不宜估算4.2.葉片后部的檢查:推薦使用側(cè)視鏡從前緣檢查，一般應(yīng)盡量避免柔性內(nèi)窺鏡鏡桿通過LPT1NGV葉片后方的下半環(huán)。對(duì)于3m長(zhǎng)鏡桿:由S17或S16進(jìn)入，(推薦從后向前方向定位，逆時(shí)針方向)穿行一周，直到看到進(jìn)入處的鏡桿開始抽回，在抽回過程中，調(diào)整好角度，每過一片葉片，旋轉(zhuǎn)鏡桿，確保檢查到從葉片前緣到后緣、從根部到尖部的整個(gè)葉型。對(duì)于2m長(zhǎng)鏡桿:分別從S17和S16進(jìn)入兩次，分別沿逆時(shí)針和順時(shí)針方向完全穿入，抽回檢查，才能完成一圈的檢查。所需取得的數(shù)據(jù):

如果發(fā)現(xiàn)損傷，應(yīng)當(dāng)確定損傷所在的葉片位置以便跟蹤其發(fā)展，對(duì)于損傷本身則需要定性、定位(包含方位、走向等)、定量，其中徑向裂紋的長(zhǎng)度和面積型缺陷的面積需要測(cè)量，不宜對(duì)比弦長(zhǎng)估算。5.缺陷評(píng)定注意事項(xiàng)因?yàn)長(zhǎng)PT1NGV在AMM上所屬章節(jié)在一些方面表述不清，甚至矛盾，而且長(zhǎng)久以來未見徹底完善，雖然廠家對(duì)該問題有相關(guān)的解釋和說明，但最終多沒有上升到營運(yùn)人書面授權(quán)技術(shù)文件的高度，在實(shí)際工作中無法執(zhí)行。所以在工作中一旦出現(xiàn)所發(fā)現(xiàn)的缺陷套用標(biāo)準(zhǔn)有問題時(shí)候，應(yīng)謹(jǐn)慎處理，一定要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于沒有準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)的正式技術(shù)文件條目的缺陷，不要自行揣摩套用相關(guān)條目，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系工程師以取得對(duì)應(yīng)的正式技術(shù)文件。對(duì)于已知有問題的條目，仍應(yīng)當(dāng)依據(jù)AMM給出結(jié)論，但需要及時(shí)書面告知工程師。最常見問題如下：同一組葉片上多片裂紋，最新版AMM已有相關(guān)條目提到，但仍無詳細(xì)針對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于交叉裂紋的描述，最新版AMM已有條目，但是寫得非常簡(jiǎn)略，頗有爭(zhēng)議，套用困難。徑向裂紋附加其他缺陷，最新版AMM字面理解不太符合邏輯。同一組葉片多片裂紋，近處裂紋已貫穿同一組葉片多片裂紋上一幅圖片相鄰裂紋中最遠(yuǎn)處為交叉裂紋6.檢查的主要風(fēng)險(xiǎn)和注意事項(xiàng):6.1.超溫LPT1NGV檢查中，鏡桿穿入時(shí)間長(zhǎng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)金屬部件接觸充分且時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)金屬部件上的熱量容易傳入內(nèi)窺鏡鏡桿，而且因?yàn)镾16、S17兩個(gè)可測(cè)溫的孔探口一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)底部，一個(gè)在中部，在自然冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)中，與發(fā)動(dòng)機(jī)頂部存在的溫差可能超過20℃，因此在該項(xiàng)檢查中應(yīng)當(dāng)正確測(cè)量溫度并估算不同情況下的上下溫差，以避免超溫。6.2.纏繞葉片:有兩種情況:第一是鏡桿推進(jìn)過程中，推進(jìn)太快，致使鏡桿穿過高壓渦輪或LPT1NGV，纏繞卡阻。第二種是室外有風(fēng)或現(xiàn)場(chǎng)其他人員觸動(dòng)致使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)纏繞卡阻鏡桿。因此在檢查前應(yīng)當(dāng)檢查現(xiàn)場(chǎng)的限動(dòng)措施，檢查時(shí)，推進(jìn)應(yīng)當(dāng)緩慢，一旦出現(xiàn)無法判斷鏡頭位置的情況，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)抽回鏡桿，直到能夠判斷再推進(jìn)。因?yàn)長(zhǎng)PT1NGV需要360°檢查，鏡桿穿入距離長(zhǎng)，而且HPT后緣與LPT1NGV葉片前緣之間空間較大，穿入推進(jìn)磨擦力也大，推進(jìn)中鏡桿的中后部會(huì)因支撐力不足而彎折、盤繞甚至打結(jié)，造成內(nèi)窺鏡無法推進(jìn)，也無法抽出。因此在推進(jìn)過程中，應(yīng)當(dāng)緩慢，一旦出現(xiàn)鏡桿能推進(jìn)而鏡頭不前進(jìn)的情況，就用扭轉(zhuǎn)，前后小幅抽動(dòng)等方法判斷是否出現(xiàn)了折彎，如已經(jīng)折彎應(yīng)當(dāng)抽回到折彎拉直，再重新推進(jìn)。6.2.折彎:6.3.卡阻:LPT1NGV葉片外側(cè)平臺(tái)和LPT1葉冠之間的間隙，從理論上說6mm內(nèi)窺鏡是不能進(jìn)入的，但是由于裝配和使用等原因，實(shí)際檢查中該縫隙常呈參次不齊狀，6mm內(nèi)窺鏡在下半周穿行時(shí)，有較大可能進(jìn)入LPT1NGV葉片外側(cè)平臺(tái)和LPT1葉冠之間的間隙，一旦被卡住，不易抽出，如果卡得比較緊，需要轉(zhuǎn)動(dòng)LPT1葉片往復(fù)錯(cuò)動(dòng)帶松或帶出鏡頭，又因?yàn)樵摽p隙呈參次不齊狀，并非常見的V型漸變，在這一操作過程中很容易切斷鏡頭。該位置穿入風(fēng)險(xiǎn)大，一旦進(jìn)入易卡住。因此在檢查L(zhǎng)PT1NGV時(shí)，建議使用側(cè)視鏡，以避免從后緣穿行，使用側(cè)視鏡，調(diào)整角度，從葉片前部向后觀察葉盆后緣，必要時(shí)亦可插入葉片之間檢查葉背后緣，如不具備側(cè)視鏡，后緣直視鏡頭穿行檢查后緣時(shí)，須謹(jǐn)慎操作控制風(fēng)