新能源汽車底盤系統(tǒng)檢修習(xí)題：項(xiàng)目二 新能源汽車懸架系統(tǒng)檢測維修

項(xiàng)目二新能源汽車懸架系統(tǒng)檢測維修任務(wù)1前懸架檢測維修一．選擇題1.汽車懸架一般都由彈性元件.()和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。A.離合器B.減速器C.減震器D.差速器2.汽車懸架是連接()之間一切傳動裝置的總稱。A.車輪與車橋B.車輪與車架C.車架與車橋D.鋼板彈簧與車架3.汽車懸架是（）之間彈性連接的傳力部件。A.車架與車輪B.車架與車橋C.車身與車輪D.車身與車橋4.汽車懸架系統(tǒng)中的橫向穩(wěn)定桿在()時起作用。A.車身上下垂直振動B.汽車轉(zhuǎn)彎C.車身縱向擺動D.倒車時5.汽車懸架是（）與車橋之間的彈性傳力元件。A.車架B.車輪C.減震器D.車廂二、判斷題1.汽車懸架系統(tǒng)不能夠保證車輛行駛時具有良好的平順性和操縱穩(wěn)定性。（）2.彈性元件的作用是承受并傳遞垂直載荷，緩和不平路面引起的沖擊，使車架（或車身）與車橋（或車輪）之間保持彈性連接。（）3.汽車懸架采用的彈性元件主要有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧。（）4.鋼板彈簧的中部一般用U形螺栓固定在車橋上。（）5.在多數(shù)的轎車和客車上，為防止車身在轉(zhuǎn)向行駛等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜，在懸架中還設(shè)有輔助彈性元件-彈簧穩(wěn)定器。（）三、簡答題1.簡述半軸固定螺母拆卸步驟。參考答案：一．選擇題1.C2.B3.B4.C5.A二、判斷題1.×2.√3.√4.√5.×三、簡答題答：（1）拆卸左右前車輪。（2）使用沖鑿拆卸半軸固定螺母自鎖裝置。（3）兩人配合操作，一人在車?yán)锊茸≈苿犹ぐ澹硪蝗耸褂?2mm套筒.指針式扭力扳手組合工具預(yù)松半軸固定螺母，再使用32mm套筒.棘輪扳手組合工具拆卸半軸固定螺母。任務(wù)2后懸架及其他附件檢測維修一．選擇題1.下列屬于非獨(dú)立懸架的類型是（）。A.鋼板彈簧式懸架B.麥弗遜式懸架C.雙叉臂式懸架D.多連桿式懸架2.（）可根據(jù)汽車運(yùn)動狀態(tài)和路面狀況，實(shí)時地調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼，使其處于最佳減振狀態(tài)。A.有級式懸架B.主動懸架C.無級式懸架D.半主動懸架3.螺旋彈簧作為彈性元件，僅僅能承受（）。A．水平載荷B．垂直載荷C．任意載荷D．扭矩4.橫向穩(wěn)定桿的作用是（）。A.保證車輪的角度不變B.起到減震作用C.防止車身過度側(cè)傾D.以上都不對二、判斷題1.螺旋彈簧能承受垂直載荷，故不用裝設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以傳遞垂直力以外的各種力和力矩。（）2.螺旋彈簧本身沒有減振作用，因此在螺旋彈簧懸架中必須另裝減振器。（）3.氣體彈簧有空氣彈簧和油氣彈簧兩種?？諝鈴椈捎钟心沂胶湍な街郑蜌鈴椈砂▎螝馐矣蜌鈴椈?，雙氣室油氣彈簧，兩級壓力式油氣彈簧。（）4.螺旋彈簧用彈簧鋼棒料卷制而成，可做成等螺距或變螺距。前者剛度可變，后者剛度是不變的。（）5.多數(shù)汽車的扭桿彈簧采用縱向安裝的方式來平衡兩邊車輪受力，少數(shù)車型會用橫向安裝扭桿替代螺旋彈簧。（）三、簡答題1.簡述鋼板彈簧的工作原理。參考答案：一．選擇題1.A2.B3.B4.C二、判斷題1.×2.√3.√4.×5.×三、簡答題答：原理：當(dāng)汽車處于荷載狀態(tài)，在不平路面上行駛遇到?jīng)_擊時，車輪帶動車橋上跳，鋼板彈簧與減振器下端也同時上移。在鋼板彈簧上移過程中長度增長，可通過后部吊耳的伸展予以協(xié)調(diào)，不會發(fā)生干涉。當(dāng)減振器因上端固定而下端上移相當(dāng)于處在壓縮狀態(tài)工作，阻尼會增大，衰減了振動。當(dāng)車軸上跳動量超過緩沖塊與限位塊之間的距離時，緩沖塊與限位塊接觸并被壓縮。任務(wù)3車架和車橋檢測維修一．選擇題1.獨(dú)立懸架與（）車橋配合。A．?dāng)嚅_式B．整體式C．A，B均可D．A，B均不可2.采用斷開式車橋，發(fā)動機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（）。A．動力性B．通過性C．平順性D．操縱性3.汽車車架變形會導(dǎo)致汽車（）。A.制動跑偏B.行駛跑偏C.制動甩尾D.輪胎變形4.與非獨(dú)立懸架配用的是（）。A.獨(dú)立懸架B.整體式車轎C.斷開式車橋D.活動變節(jié)式車橋二、判斷題1.現(xiàn)代轎車和部分客車為了減小質(zhì)量，取消了車架，制成了能夠承受各種載荷的承載式車身，即無梁式車架，以車身兼代車架。（）2.邊梁式車架橫梁用以連接縱梁，保證車架的抗扭剛度和承載能力，同時用來安裝各個總成和零部件。（）3.車橋（也稱車軸）的功用是傳遞車架（或承載式車身）和車輪之間的各方向的作用力，并承受這些力所形成的彎矩和扭矩。（）4.按懸架的結(jié)構(gòu)形式不同，車橋可分為整體式和斷開式兩種。通常整體式車橋配用獨(dú)立懸架，斷開式車橋配用非獨(dú)立懸架。（）5.中梁式車架具有扭轉(zhuǎn)剛度小.質(zhì)量輕.中梁可以封閉傳動，防塵隔震.有利于提高底盤高度和整車重心高度的優(yōu)點(diǎn)。（）三、簡答題1.簡述四輪定位儀的應(yīng)用參考答案：一．選擇題1.A2.C3.B4.C二、判斷題1.√2.√3.√4.×5.×三、簡答題答：（1）一般車輛行駛2萬公里或者1年時間，需做四輪定位；（2）輪胎出現(xiàn)異常磨損時，需做四輪定位；（3）方向盤過輕，過重或異常發(fā)抖時，需做四輪定位；（4）發(fā)生事故維修后或更換輪胎后，需做四輪定位；（5）確定方向盤是正的，但發(fā)現(xiàn)車會跑偏，需做四輪定位；（6）當(dāng)更換底盤的一些零部件后，例如轉(zhuǎn)向橫拉桿，懸架等，需做四輪定位。任務(wù)4車輪定位檢測一．選擇題1.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）。A.2°B.4°C.5°D.3°2.一般主銷內(nèi)傾角不大于（）。A.5°B.8°C.10°D.12°3.有下列哪一種情況不需要對車輛進(jìn)行四輪定位？（）。A.直行時需緊握方向盤否則汽車會跑偏B.更換過輪胎后C.輪胎出現(xiàn)異常磨損，如輪胎單側(cè)磨損或出現(xiàn)凹凸?fàn)钣鹈珷钅pD.車輛發(fā)生碰撞事故后4.下面那個參數(shù)不正確不會導(dǎo)致輪胎非正常磨損（）。A.主銷后傾角B.前束C.車輪外傾角D.輪胎氣壓5.設(shè)計(jì)時速越高的車型，其前束值越（）。A.大B.小C.與設(shè)計(jì)時速無關(guān)D.不變二、判斷題1.調(diào)整前束參數(shù)時，要保證左、右轉(zhuǎn)向拉桿長度相等，避免左、右輪胎磨損不均勻.（）2.車輪前束調(diào)整不當(dāng)將導(dǎo)致輪胎過早磨損以及轉(zhuǎn)向不穩(wěn)。（）3.一個車轎上的輪胎胎紋深度最多允差4mm，且輪胎充氣壓力合乎規(guī)定。（）4.方向盤過輕，過重或異常發(fā)抖需要進(jìn)行四輪定位檢查，但只是輪胎異常磨損則不用。（）三、簡答題1.簡述的四輪定位儀的操作規(guī)范參考答案：一．選擇題1.D2.B3.B4.A5.A二、判斷題1.√2.√3.×4.×三、簡答題答：定位儀的型號不同，其使用方法也會有較大的差別，但在一般情況下，其基本的操作規(guī)范是一致的。（1）定位前車輛檢查1）檢查車輛懸架裝置.車輪軸承.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等是否有不允許存在的間隙和損壞。2）一個車轎上的輪胎胎紋深度最多允差2mm，且輪胎充氣壓力合乎規(guī)定。3）車輛裝備為全裝置重量。（2）定位要求1）將車輛駛?cè)肱e升器上并停穩(wěn)，使車輛中心與舉升器和轉(zhuǎn)盤中心重合。2）檢查.必要時更改車輛規(guī)格。3）應(yīng)嚴(yán)格按定位儀顯示步驟進(jìn)行操作，不允許省略。如按要求作車輪偏差補(bǔ)償和輪胎檢測。輪胎檢測的有關(guān)內(nèi)容應(yīng)按要求輸入儀器。4）各輪定位參數(shù)（前束.外傾角）的調(diào)整應(yīng)符合各車型“維修手冊”的要求，對檢測不符合規(guī)定要求的均應(yīng)進(jìn)行調(diào)整（原車不能調(diào)整的除外）。5）各定位參數(shù)的調(diào)整方法應(yīng)符合各車型“維修手冊”的要求。6）定位結(jié)果應(yīng)予以保存和打印。任務(wù)5車輪和輪胎檢測維修一．選擇題1.轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動。A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.主銷C.前梁D.車架2.輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動平衡檢查,用()檢查。A.靜平衡檢測儀B.動平衡檢測儀C.扒胎機(jī)D.測功機(jī)3.有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為（）。有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎B.高壓輪胎和低壓輪胎C.子午線輪胎和普通斜交輪胎D.普通花紋輪胎和混合花紋輪胎4.()是汽車輪胎中央磨損的原因。A.輪胎氣壓過高B.輪胎氣壓過低C.車輪轉(zhuǎn)向角不正確D.車輪前束不正確5.關(guān)于輪胎的制造日期，如在胎側(cè)標(biāo)示為“1208”，下列說法生產(chǎn)日期正確的是（）。A.08年12月B.08年12周C.12年8月D.12年第8周二、判斷題1.半軸的受力情況由半軸與驅(qū)動輪的輪轂在橋殼上的支承形式而定，常采用的形式有全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種形式（）2.整體式驅(qū)動橋中的半軸為一剛性半軸，而分段式驅(qū)動橋中的半軸則分段并用萬向節(jié)連接。半軸內(nèi)端一般沒有制有外花鍵，與半軸齒輪連接。（）3.主減速器的主動錐齒輪連接傳動軸，逆時針旋轉(zhuǎn)，從動錐齒輪貼在其右側(cè)，嚙合點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動，與車輪前進(jìn)方向一致。通過小齒輪帶動大齒輪，實(shí)現(xiàn)降低轉(zhuǎn)速.增大扭力的目的。（）4.差速器的功用是將主減速器的動力傳給左.右兩個半軸，并允許左.右半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左.右驅(qū)動輪相對地面純滾動而不是滑動。（）5.半軸外端結(jié)構(gòu)形式有的直接在軸端鍛造出凸緣盤，也有的制成花鍵與單獨(dú)制成的凸緣盤滑動配合，還有的制成錐形并通過鍵和螺母與輪轂固定連接。（）三、簡答題1.簡述車輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其作用參考答案：一．選擇