2022一建《公路工程管理與實務》模擬真題

第第#頁共18頁A.激光水準儀B.羅盤儀C.經(jīng)緯儀D.GPS測量儀E.全站儀得分評卷入II三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某高速公路M合同段（K17+300?K27+300）。路基橫斷面有下列兩種形式，見下圖:國2高殷公路路街橫斷面圖在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3（土石比例為6:4）,填方249000m3,填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3,施工過程部分事件摘要如下。事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設計單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6,變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3,經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：開挖段地質(zhì)條件為覆蓋層厚3.5m的含水量較大的黏性土和1.5m厚的強風化泥巖，下為中風化泥巖，路塹設計標高在原地面下6.5m處。在路塹開挖時，施工單位采用橫向挖掘法，開挖過程中出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)，施工單位及時采取有效措施進行處理。事件3：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，最大層厚40cm,局部路段因地

形復雜而采用豎向填筑法施工，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。問題：1、指出路基橫斷面中2和5指的是什么意思？并寫出2和5的施工流程及施工要求。2、《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種？事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。3、事件2中出現(xiàn)邊坡坍塌原因及處理措施？路塹開挖坡度應考慮哪些因數(shù)？4、指出事件3中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。5、事件2中路塹開挖如何保證施工安全？2、某公路工程的施工合同工期為16周，工程監(jiān)理機構批準的施工進度計劃如下圖所示（時間單位：周）。各工作均按勻速施工。施工單位的報價單（部分）見下表。i]0111口2"3114j15」電憂周）施工單位報價單表序號產(chǎn)工作名稱卡估算工程量產(chǎn)綜合單價產(chǎn)合價.萬元產(chǎn)A卡800m3^300426B小1200m沖320卡38.4^O20次1一口D#L600m3小280^44.8^工程施工到第4周時進行進度檢查，發(fā)生如下事件:事件1：A工作已經(jīng)完成，但由于設計圖局部修改，實際完成的工程量為840m3,工作持續(xù)時間未變。事件2：B工作施工時，遇到異常惡劣的氣候，造成施工單位的施工機械損壞和施工人員窩工，損失1萬元，實際只完成估算工程量的25%。事件3：C工作為檢驗檢測配合工作，只完成了估算工程量的20%,施工單位實際發(fā)生檢驗配合工作費用5000元。事件4：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物，導致D工作尚未開始，造成施工單位自有設備閑置4個臺班，臺班單價300元/臺班、折舊費100元/臺班。施工單位進行文物現(xiàn)場保護的費用為1200元。施工中還發(fā)生如下事件：事件5：工程施工到第5周時，經(jīng)業(yè)主推薦，承包商與某分包商簽訂某專業(yè)工程的分包合同，在分包合同中明確約定了工程范圍和內(nèi)容、工程變更、支付條件等。問題：1、根據(jù)第4周末的檢查結果，逐項分析BCD三項工作的實際進度對工期的影響，并說明理由。2、若施工單位在第4周末就BCD出現(xiàn)的進度偏差提出工程延期的要求，應批準工程延期多長時間？為什么？3、施工單位是否可就事件2、4提出費用索賠？為什么？可以獲得的索賠費用是多少？4、事件3中C工作發(fā)生的費用如何結算？5、前4周施工單位可得到的結算款為多少元？6、事件5中，承包商與分包商簽訂的是何種類型的分包合同？3、某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬12m,水泥混凝土路面。為保證測量工作質(zhì)量和提高測量工作效率，項目部制定了詳細的測量管理制度，要求如下。(1)測量隊對有關設計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，由兩人共同進行核對，核對結果應作記錄，并進行簽認，成果經(jīng)項目技術主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。（2）測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件。（3）對各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應自檢、復核并簽認，分工銜接的測量工作，由測量隊或測量組進行互檢、復核和簽認。（4）項目經(jīng)理部總工程師和技術部門負責人要對測量隊（組）執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查，測量隊對測量組執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查，所有檢查均應做好檢查記錄。（5）測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括以下內(nèi)容。①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關測量控制網(wǎng)點、放樣數(shù)據(jù)變更文件。②各工點、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。K6+280?K6+910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m，最大挖深21.2m，路段土質(zhì)為細粒土。施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。由于該路段地下水位較高，設置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了.導致毛細水上升，使土的含水量偏高。問題：.逐條判斷測量管理制度中第（1）、（2）、（3）、（4）條是否正確，并改正錯誤之處。.補充第⑸條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料。.指出施工單位進行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當?說明理由。.為解決K6+280~K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術措施是什么？4、某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設計車速為100km/h，其中YK9+928-YKlO+OO4段為V級圍巖，采用環(huán)形開挖面核心土法施工，開挖進尺為3m。該段隧道復合式襯砌橫斷面示意圖如圖2所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護形式，結合超前小導管作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設防水層。⑦?！分锌兆⒀b鎬桿礪單層痢能網(wǎng)I⑦?！分锌兆⒀b鎬桿礪單層痢能網(wǎng)I間班寐EXNOcm）③moog/c無拉布②厚￡V礫就①弓Mn厚C抬鍋凝凝土圖2復合式襯砌橫斷面示意圖在一個模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土時，施工單位為施工方便，先灌注完左側邊墻混凝土，再灌注右側邊墻混凝土。施工單位根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》，在總體風險評估基礎上，對YK9+928-YK1O+004段開展了專項風險評估，確定風險等級為W級，撰寫了風險評估報告，報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況【問題】.指出環(huán)形開挖面核心土施工中的錯誤之處，并改正.如圖2,寫出結構層⑥的名稱，并寫出初期支護、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（只需寫出相應的編號）.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護效應，資料中系統(tǒng)錨桿應與哪些支護彼此牢固連接？（只需寫出相應的編號）.資料中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。.補全資料中風險評估報告內(nèi)容的缺項。5、一路橋公司在某河灘處進行橋梁基礎的施工。該河灘表層為大量砂卵石，河灘一定深度以下為砂土層。該公司準備在河灘處用鉆孔灌注樁法施工，在進行鉆孔灌注樁試灌時發(fā)生了斷樁。問題：（1）簡述鉆孔灌注樁適用范圍。（2）為確保鉆孔灌注樁施工順利進行，對于斷樁應如何防治?試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、正確答案：B2、B3、正確答案：A,B,D4、【答案】D5、答案：A6、B7、B8、答案：D9、D10、正確答案：C11、正確答案：D12、D13、C14、正確答案：C15、B16、正確答案：D17、答案：B18、C19、【答案】C20、正確答案：C二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、ABC2、ABE3、AB4、【答案】BE5、正確答案：A,B,D,E6、正確答案：B,C,D,E7、CDE8、【答案】AEABDECDE三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1、2——中央分隔帶，5——土路肩。中央分隔帶施工流程：中央分隔帶的開挖（人工開挖）一一防水層施工（雙層防滲瀝青和PVC防水板）—一縱向碎石盲溝的鋪設（反濾層不得扭曲、折皺、撕裂）一一埋設橫向塑料排水管（排水管的進口用土工布包裹）一一緣石安裝土路肩的施工流程：備料一一推平一一平整一一靜壓一一切邊一一平整一一碾壓。2、（1）公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。（2）屬于較大設計變更。（3）因為單項變更金額達到720萬元［2400000X（1946）=720000（元=720萬元］，超過500萬元的規(guī)定。3、原因：（1）路塹邊坡較陡；（2）未設置截水溝、排水溝攔截地表徑流；（3）地下水以下部分開挖未增設加固措施。（4）施工延續(xù)時間過長處理措施：增設抗滑樁或木板支護、鋼板樁支護、錨樁式支護、錨錠板支護、噴錨支護等；待邊坡穩(wěn)定后，進行清理或繼續(xù)施工，并盡快完成基礎施工。開挖坡度的確定：（1）邊坡寬度（2）邊坡的做法（3）邊坡高度（4）地質(zhì)條件（5）現(xiàn)場實際情況4、不應采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。5、該段路塹開挖深度6m,屬于危險性較大工程。（1）施工單位應該組織人員編寫專項施工方案，經(jīng)施工單位負責人、監(jiān)理工程師簽字后實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。施工單位還應并組織5名以上的專家組成員進行論證、審查，建設單位、監(jiān)理單位、施工單位及項目負責人等應參加專家論證審查會。（2）夜間施工時，在路口、路塹邊坡頂必須設置警示燈或反光標志，專人管理燈光并設置高度不低于1.2m的安全護欄。（3）路塹開挖時，應從上而下逐層開挖，土方開挖應遵循“開槽支撐、先撐后挖，分層挖掘、嚴謹掏挖”的原則。2、1、B工作拖后1周，不影響工期，因B工作總時差為1周。C工作拖后1周，不影響工期，因C工作總時差為3周。D工作拖后2周，影響工期2周，因D工作總時差為0（或D工作為關鍵工作）。2、批準工程延期2周。理由：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物造成D工作拖延，不屬于施工單位責任，屬于建設單位的責任。3、（1）事件2不能索賠費用，因異常惡劣天氣造成的施工單位施工機械損壞和施工人員窩工的損失不能索賠，屬于不可抗力，費用各自承擔。（2）事件4可以索賠，因施工中發(fā)現(xiàn)地下文物屬于非施工單位原因，屬建設單位責任。（3）可獲得的索賠費用為4臺班X100元/臺班+1200元=1600元。4、不予結算，因施工單位對C工作的費用沒有報價，故認為該項費用已分攤到相應工程中。5、施工單位可得到的結算款：A工作：840m3X300元/m3=252000元B工作：1200m3X25%X320元/m3=96000元。D工作：4臺班X100元/臺班+1200元=1600元合計：252000+96000+1600=349600元。6、該合同為一般分包合同。3、1.第⑴條不正確。改正：測量隊應核對有關設計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，應由兩人獨立進行。第⑵條正確。第⑶條正確。第⑷條正確。.第⑸條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料如下：（1）測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表。（2）測量器具周期檢定文件。.施工單位進行路塹開挖所采用方法是混合式挖掘法。采用該方法恰當。理由：混合式挖掘法適用于縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，本工程中路塹的挖深就很大。.為解決K6+280?K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術措施是：對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。4、1.環(huán)形開挖面核心士施工中的錯誤之處及改正。錯誤之處：采用環(huán)形開挖面核心土法施工，開挖進尺為3m改正：隧道軟弱圍巖施工應遵循“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則，穩(wěn)步前進，若遇有不良地質(zhì)情況，必須進行超前地質(zhì)預報，提前采取預防措施。開挖進尺應為0.5-1.0m,確保施工安全.根據(jù)圖3,結構層⑥的名稱，噴射混凝土。初期支護、防水層、二次襯砌的組成部分如下：初期支護，④⑤⑥⑦;防水層：②③;二次襯砌：①.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護效應，資料中系統(tǒng)錨桿應與④⑤支護彼此牢圍連接.資料中邊墻灌注施工錯誤及正確的做法。施工錯誤：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。正確的做法：灌注邊墻混凝土時，要求兩側混凝土保持分層對稱地均勻上升，以免兩側墻模板受力不均勻而傾斜或移位.資料中風險評估報告內(nèi)容還應包括：評估方法、評估步驟、評估內(nèi)容、評估結論、對策建議等。5、（1）鉆孔灌注樁適用于粘性土、砂土、礫卵石、碎石等各類土層。（2）鉆孔灌注樁斷樁的防治：①導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。每節(jié)導管組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管的直徑應根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管。②下導管時，其底口距孔底的距離不大于40?50cm（注意導管口不能埋入沉淀的淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導管至少1.0m.在隨后的灌筑過程中，導管的埋置深度一般控制在2.0?4.0m的范圍內(nèi)。③混凝土的塌落度要控制在18?22cm、要求和易性好。若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌筑的混凝土初凝，堵塞導管。④在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時