世界重要海峽

世界重要海峽和運河問題:深圳港到美國東海岸的紐約港、波斯頓港有幾條海運線路？hnlbzys三條國際運河九個海峽1．馬六甲海峽

位于馬來半島和蘇門答臘島之間，是溝通太平洋和印度洋的海上交通要道。馬六甲海峽水道狹長，從西部的韋島到東部的皮艾島，長約1080公里；如果把東頭的出口處新加坡海峽加在一起，則長達1188公里。海峽向西北敞開，東南收縮，呈喇叭口狀。新加坡海峽最窄處僅37公里，即20海里，屬沿岸國主權范圍。馬六甲海峽水深25米～113米，由東南向西北逐漸加深，20萬噸巨輪可以通行無阻。

1971年11月16日馬來西亞、新加坡和印度尼西亞聯合宣告馬六甲海峽不是國際水道，為維護領海權利，三國共同管理海峽。馬六甲海峽馬六甲海峽直布羅陀海峽2．霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽是世界上石油資源最豐富的波斯灣（又稱海灣）地區(qū)的門戶，是印度洋進出波斯灣的咽喉地帶

霍爾木茲海峽的地位之所以重要，在于海灣地區(qū)蘊藏著世界上最豐富的石油資源。

據統(tǒng)計平均每天就有近百艘船只（大部分為油船）進出海峽。最大的船舶噸級達50萬噸

霍爾木茲海峽霍爾木茲海峽曼德海峽

曼德海峽扼紅海的咽喉，是歐、亞、非三大洲和太平洋、印度洋、大西洋三大洋的海上交通要道，戰(zhàn)略位置極為重要。

曼德海峽曼德海峽蘇伊士運河

蘇伊士運河（SuezCanal），溝通紅海和地中海，也就溝通了印度洋和大西洋.蘇伊士運河開鑿于1859年～1869年,是聯系大西洋和印度洋的最短航線,從歐洲至印度洋和太平洋沿岸的航程,經蘇伊士運河要比繞道非洲好望角的航線縮短5500千米～8000千米。還可免受好望角風浪的顛波。運河寬度160米～200米,水深20米,可通行滿載30萬噸或空載56萬噸的巨輪。由于地中海和紅海的海面幾乎持平,所以蘇伊士運河無需船閘來調節(jié)水位。SuezCanal1859年～1869年

7.直布羅陀海峽大西洋和地中海之間的唯一海上通道，在歐洲伊比利亞半島南端和非洲西北角之間，其北岸為西班牙，南岸為摩洛哥。東西長約90公里，南北寬14公里～43公里，平均深度275米，最淺處301米。

地理位置重要，歷史上曾為帝國主義爭奪要沖。

直布羅陀海峽直布羅陀海峽馬六甲海峽6.土耳其海峽

土耳其海峽包括東部的博斯普魯斯海峽，中間的馬爾馬拉海和西部的達達尼爾海峽三部分，過去又稱黑海海峽。它是溝通黑海和地中海唯一的海上交通要道。

土耳其海峽介于土耳其領土的亞洲部分和歐洲部分之間，在海峽北端的伊斯坦布爾市，建有橫跨博斯普魯斯海峽的大橋，它又是連接亞歐大陸間的陸上交通要道。

土耳其海峽土耳其海峽4.多佛爾海峽與英吉利海峽多佛爾海峽——是英國與法國之間一條水道，又名加來海峽，位于英吉利海峽的東頭，是北海與大西洋之間最窄的通道，也是西歐大陸與英國之間距離最短的地方。多佛爾海峽是國際航運量最大的水道之一。西北歐十多個國家和世界各地之間的海上航線幾乎全部在這里通過。由于水道繁忙，撞船事故多發(fā)，英法兩國在此開鑿了海底隧道。英吉利海峽——溝海大西洋和北海的海峽，在英、法兩國之間，法語稱拉芒什海峽。海峽長563公里，最寬處241公里，最窄處33公里，平均水深53米，最深172米，為西歐和波羅的海沿岸各國遠洋航運的要道，世界航運最忙的通道之一。多佛爾海峽與英吉利海峽英吉利海峽基爾運河

基爾運河(北海—波羅的海運河):該運河位于德國領土北部,連通北海與波羅的海.全長98。7千米,寬111米,平均水深11。3米。運河上設有8座船閘和7座40多米高的高橋.基爾運河是北海與波羅的海間最安全、最便利、最短、最經濟的航線。運河可通航吃水9米、載重2萬噸的船只.

5.日本海的三個大門

——對馬、津輕、宗谷海峽對馬海峽：是日本西南端對馬島和壹歧島之間的水道，是日本海進出太平洋的南大門。它由東北向西南延伸，長約222公里，寬約55公里，水深平均100米左右。

——日本海的南門，向西南可達中國東面的東海，向西通過濟州海峽，與黃海相通，向東通過關門海峽、懶戶內海達太平洋，向北穿過日本海進勒準海峽到鄂霍次克海。因此，人們稱對馬海峽是進出日本海的“咽喉”，而對馬島則是“咽喉”部位的一把鎖。

津輕海峽：位于日本本洲和北海道之間，它是進出日本海的中門，過律輕海峽即達太平洋。律輕海峽東西走向，長約100公里，寬20公里～50公里。海底地形較為復雜，中間是一條200米水深的平坦地帶，東段稍深，最深達449米。

宗谷海峽：在日本北海道最北端和俄羅斯庫頁島的最南端之間的水道，這是進出日本海的北大門。這個海峽寬約45公里，一般水深50米左右，最深處76米。

對馬、津輕、宗谷海峽8．麥哲倫海峽

位于南美大陸與火地島之間。海峽全長590公里，最窄處寬度為33公里，最大深度1170米，最小深度20米。1520年4月，麥哲倫率領探險船隊，穿過火地島同南美大陸之間曲折險峻的海峽，發(fā)現了從大西洋進入太平洋的航道，為第一次完成環(huán)地球航行，證實地球的形狀是球形，做出了很大貢獻。為了紀念麥哲倫的這次航行，人們就把這個海峽叫做麥哲倫海峽。麥哲倫海峽巴拿馬運河巴拿馬運河全長83.33公里，河寬152～304米，水深13.5～26.5米。它的通航，使兩大洋之間的航程比繞道麥哲倫海峽縮短5000～14000公里.巴拿馬運河是一條水閘式運河

,運河高出海平面26米,運河兩端分別建有用來升降船只的三座巨大的水閘。運河的6座船閘均為雙道對開閘門結構，以便來往船只可同時對開過往?？赏ㄐ?萬噸級的巴拿馬船舶,4000TEU的集裝箱船舶.

巴拿馬運河巴拿馬運河擴建將耗資52.5億美元2007-9-1113:52:20

夏明

中國貿易報被譽為“世界橋梁”的巴拿馬運河的擴建工程在近日正式啟動。整個工程計劃耗資52.5億美元，預計在2014年運河建成100周年時竣工。

目前每年有1.4萬艘船只從巴拿馬運河通過。根據此次擴建計劃，巴拿馬將在運河的太平洋和大西洋兩端各新建一個可以通行超巴拿馬限制級船只的船閘和配套設施。新建船閘的寬度為55米，長度為427米，可以讓超巴拿馬級船只通過，通過數量也將從每年1.4萬艘增加到1.7萬艘。整個運河擴建工程預計工期為7年，擴建完成后，巴拿馬運河的年貨物通過量將達到6億噸。

中國香港著名企業(yè)家李嘉誠旗下的和記黃埔集團巴拿馬港口公司，于2005年與巴拿馬政府簽署一項協議，投資10億美元，用于巴拿馬運河港口擴建工程。

有關統(tǒng)計顯示，2006財政年度巴拿馬運河的收入為14.94億美元，據估計，在擴建完成后，運河年度收入在2025年前可望增至50億美元。巴拿馬運河是巴拿馬的重要經濟命脈，其年收入幾乎占巴拿馬國內生產總值的80％。據統(tǒng)計，目前通過巴拿馬運河完成的貿易中，88％左右是美國與亞洲地區(qū)的貨物貿易。

當地媒體有報道稱，為了運河的擴建，巴拿馬運河管理局將在2009年至2011年間舉債20多億美元，為償還債務，過河費將來平均每年會提高3.5％。有反對擴建運河的人認為，這項超級工程的預算會超支，而且難以避免會出現貪污腐敗的情況，環(huán)保人士也對擴建工程提出了批評。巴拿馬一此官員及專家擔心，擴建工程的高額借款將使國家財政崩潰，而且由于未來全球海運市場能否持續(xù)繁榮還存有疑問，投資能否收到預期回報也存在風險。但政府和民眾對此非常支持。PanamaCanal:GatunLocks1914年建成11999年收回2006年擴建三峽五級船閘三峽五級船閘

船舶過閘過程幾條線路?總結:幾條線路?預習:各大洋航線太平洋航線組

①遠東--北美西海岸各港航線

②遠東--加勒比海、北美東海岸各港航線

③遠東--南美西海岸各港航線

④遠東--澳、新及西南太平洋島國各港航線

⑤東亞--東南亞各港航線

⑥遠東--北印度洋、地中海、西北歐航線

⑦東亞--東南非、西非、南美東海岸航線

⑧澳、新--北美西、東海岸航線

⑨澳、新--南美西海岸國家各港航線

⑩北美東、西海岸--南美西海岸航線

印度洋航線組主要有：

①中東海灣--遠東各國港口航線

②中東海灣--歐洲、北美東海岸港口航線

③遠東--蘇伊士運河航線

④澳大利亞--蘇伊士運河、中東海灣航線

⑤南非--遠東航線

⑥南非--澳新航線大西洋航線組

①西北歐--北美東岸各港航線②西北歐--地中海、中東、遠東、澳新各港航線③西北歐--加勒比海岸各港航線

④歐洲--南美東海岸或非洲西海岸各港航線

⑤北美東岸--地中海、中東、亞太地區(qū)航線

⑥北美東海岸--加勒比海沿岸各國港口航線

⑦北美東海岸--南美東海岸港口航線

⑧南北美洲東岸--好望角航線

北冰洋航線

由于北冰洋系歐、亞、北美三洲的頂點，為聯系三大洲的捷徑。鑒于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已開辟有從摩爾曼斯克經巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海，白令海峽至俄國遠東港口的季節(jié)性航海線；以及從摩爾曼斯克直達斯瓦爾巴群島、冰島的雷克雅未克和英國的倫敦等航線。隨著航海技術的進一步發(fā)展和北冰洋地區(qū)經濟的開發(fā)，北冰洋航線也將會有更大的發(fā)展。訓練1.在地圖上標注世界六大航區(qū)2.在地圖上標注世界重要海峽和運河3.上網查詢三大運河建設和最新營運狀況世界主要海峽：1、馬六甲