運輸報告(經(jīng)典十一篇)

第運輸報告(經(jīng)典十一篇)

運輸報告(經(jīng)典十一篇)。

報告的正確格式是指在撰寫報告時要遵循一定的結(jié)構(gòu)和規(guī)范。一般來說，一個完整的報告應包括以下幾個部分：引言、目的與背景、方法與過程、結(jié)果與分析、結(jié)論與建議、參考文獻等。

在引言部分，應簡要介紹報告的主題和目的，引起讀者的興趣并明確報告的重點。接下來的目的與背景部分，可以詳細說明為什么要進行此項工作，以及此項工作的背景和意義。

在方法與過程部分，應詳細描述進行此項工作所使用的方法和過程。可以包括實驗設計、數(shù)據(jù)采集方式、樣本選擇等內(nèi)容。同時，要注意陳述方法的客觀性和準確性。

在結(jié)果與分析部分，應將實際的研究結(jié)果呈現(xiàn)出來，并進行合理的分析和解釋。可以使用表格、圖表等形式清晰地展示數(shù)據(jù)。同時，要注意將結(jié)果與目的和背景進行聯(lián)系，說明結(jié)果的意義和影響。

在結(jié)論與建議部分，應總結(jié)報告的主要發(fā)現(xiàn)和結(jié)果，并提出相應的建議和改進措施。同時，要注意結(jié)論的簡明扼要，言之有理，與前面的內(nèi)容保持一致性。

最后，在參考文獻部分，應列出報告中所引用的文獻或資料，便于讀者查找和進一步深入了解相關內(nèi)容。

以上是關于報告正確格式的簡要介紹，希望對您的工作有所幫助。運輸報告篇1

今年是公司新的領導班子就位以來實施三年發(fā)展目標綱要的第一年，是打基礎，練內(nèi)功為實現(xiàn)母子騰飛的關鍵性一年。

XX公司、XX建筑施工有限責任公司緊跟公司改革的步伐，按照穩(wěn)定提速的要求，根據(jù)職代會暨經(jīng)濟工作會議的精神，扎扎實實地開展各項工作，使本單位的機構(gòu)改革、經(jīng)營工作、質(zhì)量生產(chǎn)、勞務輸出以及穩(wěn)定工作有了良好的開端。

一、認真貫徹職代會精神，全面落實機構(gòu)改革的要求。公司職代會暨經(jīng)濟工作會議的召開，對今年的工作進行了詳細部署和安排，出臺了一系列的規(guī)章制度。

XX公司根據(jù)自身的實際，認真抓了職代會精神的貫徹落實。一是多次召開了班子成員會議詳細研究了各項經(jīng)濟指標落實的措施。二是按照公司的要求調(diào)整機構(gòu)設置，因事設崗，順利地完成了“四科”、“一辦”、“二隊”人員的就位。三是根據(jù)公司關于分公司和施工公司實行兩塊牌子，一套人馬合署辦公的規(guī)定，為使施工公司早日運作，克服了時間緊，工作多的困難，施工有限責任公司于元月24日正式掛牌成立，為工作的有效開展爭取了時間。四是適時地召開了科室、隊以上負責人及項目經(jīng)理參加的經(jīng)濟工作會議，制定了適合XX實際的各科規(guī)定和管理辦法，使全體人員明確目標和任務，并對各項工作提出了具體要求。五是克服了資金緊張的困難，千方百計擠出資金5萬元，對辦公樓辦公室進行了裝修裝飾，改善了工作環(huán)境，樹立了公司的形象，同時順利地完成了辦公室的整體搬遷。

二、加強經(jīng)營工作力度，經(jīng)營工作有了一定的成效。

經(jīng)營是龍頭，只有全員的經(jīng)營龍頭意識的進一步加強，千方百計地多承接施工任務，加之有效的管理，企業(yè)才能有效益，才能從根本上走出困境，半年來，我們加大了經(jīng)營工作的力度，取得了一定的成效，一是召開了有關人員會議，分析經(jīng)營形勢，將公司下達的經(jīng)營指標進行分解，明確各類人員的責任和任務。二是調(diào)整了經(jīng)營管理人員，把有經(jīng)營特長的人員安排到經(jīng)營部門，充實了經(jīng)營力量。三是根據(jù)市場競爭激烈的.現(xiàn)實，加大了經(jīng)營的投入，人、財、物向經(jīng)營傾斜。四是千方百計地理順了與建設行政管理部門的關系，建立了誠信，為競標打下了良好的基礎。五是采取主動，做到經(jīng)營策略盡最大能力吸引聯(lián)營工程，向兄弟單位搶市場，占份額。上半年共參加投標項目11項，中標6項，中標總造價3000萬元，建筑面積12047平方米，有效跟蹤項目5項。運輸報告篇2

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結(jié)算運費;

2.乙方按甲方核實后的費用開具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運費;

3.甲方用支票形式向乙方承付費用;

4.在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權對運價進行調(diào)整。

1.在合同簽訂后的_________天內(nèi)，乙方必須向甲方支付_________元保證金;

2.在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

甲、乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》等法律、法規(guī)的有關規(guī)定，本著“誠實信用、互惠互利”的原則，就甲方委托乙方提供的運輸服務達成如下協(xié)議：

1、依據(jù)甲方提出的發(fā)貨申請，乙方應根據(jù)甲方所指定的時間、地點做好貨物的接收工作;

2、在短途汽車到廠裝貨時，請務必確認貨物的完好性，如若發(fā)現(xiàn)有包裝破損、貨物自然變形或者呈現(xiàn)明顯傷痕的情況，當場要求停止裝貨，經(jīng)甲方與廠家確認后再做繼續(xù)裝載或者進行換貨處理;

3、乙方在運輸貨物時，必須將貨物固定扎實，并不得與其它貨物混裝，運輸過程中應保證安全，如發(fā)生貨物丟失、損壞、淋雨等，所造成的損失，乙方應在7天內(nèi)予以賠償甲方;

4、鑒于鐵路運輸?shù)亩鄻有?，乙方需將裝貨要求(件數(shù)、噸位要求)以及對應的價格以函的方式加蓋公章后傳真至甲方，經(jīng)甲方確認后蓋章回傳，此函方可生效;若在執(zhí)行期間有調(diào)整，請?zhí)崆耙恢芨嬷追?

5、甲方所委托運輸?shù)呢浳锊释夸摪?、鍍鋅帶鋼、熱軋帶鋼、鍍鋅卷均需做好防水措施，在由廠運至貨場，未能及時裝火車時，倉儲期間做好一切致使貨物受潮的防水工作;車皮運輸途中亦需要蓋好帆布;

6、火車離站后，乙方需將車皮號、箱號、以及所對應的貨物卷號明細、離站時間、預計到達時間以電子檔或者傳真的方式告知甲方;

7、自提貨起，貨發(fā)生損壞或者交通阻塞等原因，造成貨物無法按預定時間送抵的務必第一時間知會甲方;

8、貨物到站后，乙方需聯(lián)系甲方當?shù)胤止?，協(xié)商后按要求安排送貨;

9、未經(jīng)甲方同意不得向第三方透露甲方所發(fā)貨的廠家、發(fā)貨量等走貨信息;

10、甲方委托乙方為其托運的貨物購買運輸保險，如由乙方不投保貨物險，一旦出險由此產(chǎn)生的損失由乙方承擔;

11、雙方同意按以下方式進行運輸費用的確認：

鐵路費用：雙方以經(jīng)雙方蓋章確認后的報價函為基準結(jié)算;

其他費用：在業(yè)務發(fā)生過程中發(fā)生的額外費用，雙方按照逐一確認的方式進行。

12、費用結(jié)算：

乙方承諾按以下第種方式結(jié)算運費：

①費用按車次結(jié)算，只有在乙方送貨至指定地點且收貨方確認無貨損后結(jié)付運費;

②運費按月結(jié)算，每月5日前雙方核對并確認上月的運輸費，并在當月的15日前一次支付上月應付給乙方的運費。

13、因本協(xié)議項下委托所產(chǎn)生的任何爭議，雙方應友好協(xié)商解決，不得采取單方延期送貨或拒不支付運費費用等方式。

本協(xié)議自雙方蓋章或雙方授權的如下代表簽字蓋章之日起生效，本協(xié)議一式兩份，雙方各持一份正本，具有同等效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日運輸報告篇3

一、實習時間：

二、實習地點：

三、實習目的：

通過實地實習，努力將自己所學的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實踐相結(jié)合，有了一次全面的認識。

四、前言：

知識是人類進步的階梯，而學習知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過于標準化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經(jīng)驗都的話，事實上是實際效應的，現(xiàn)實中的事情往往是千變?nèi)f化的，運用起來解決具體情況多半是教條的。

無數(shù)事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結(jié)合起來，才能將知識運用到最高境界，為了學有所長，學有所用，為了將知識轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環(huán)境，結(jié)合自己所學的專業(yè)知識，在這兒的人個個工作熱情都是那么的高漲，他們之間團結(jié)合作，相互溝通的相當融洽，來得這里你真的能夠感受到這個大家庭的溫暖。

五、實習內(nèi)容：

(一)、檔案管理工作：

檔案整理工作是一項非常繁雜、非?？菰?、非常單調(diào)的工作，我的任務就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進行分類、裝訂、打頁號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統(tǒng)一的盒子里，放到新建的檔案室內(nèi)，才算最終的完成。剛剛開始的時候，根本不知道要從哪里開始整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，在同事的幫助下，使我很快進入了檔案整理工作的狀態(tài)。開始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案幾卷，到后來慢慢的摸索出了一些竅門，速度就快了許多。當最后截稿的時候領導來檢查對我的工作提出表揚的時候我心里真的有一種成就感。

通過這次對單位檔案的整理，使我學到了很多，等于把以前所學的公文寫作又重新溫習了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅持了下來，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛我們的公路建設事業(yè)。

(二)、辦公室文秘工作：

在辦公室我的具體工作包括

(1)負責文件資料的打印、登記、發(fā)放、復印、裝訂。

(2)負責接轉(zhuǎn)電話和記錄工作。

(3)負責傳真收發(fā)與登記。

(4)收發(fā)報刊函件及整理保管報紙。

(5)完成其他臨時工作。說實在的雖然說我平時在學校的時候?qū)ξ拿毓ぷ饕灿幸恍┝私?，但具體到了工作崗位上就真的感覺非常的陌生，傳真接不好也發(fā)不出去;打印資料的速度特別的慢、還老是擔心出錯;復印文件的時候也老是出錯;有的時候接電話時也比較的盲目;但領導并怪我，我慢慢的懂得所有機器的操作，通過一段時間的慢慢的練習，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信心了，領導是看在眼里滿意在心里，我自己也有一種成就感。

(三)、公路建設現(xiàn)場檢查

在實習過程中要去很多的公路建設現(xiàn)場去檢查，科長每次檢查都會帶上我，而我大多數(shù)時候的任務就是攝像，對領導檢查現(xiàn)場進行拍攝，同時也要對施工現(xiàn)場及工地出現(xiàn)的問題進行拍攝，有的時候也會抽空去和現(xiàn)場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領導下去檢查無非就是一個形勢，更重要的是吃飯，但現(xiàn)在我應該改變這種偏見了，我們下去檢查每一個細節(jié)的問題都要注意到，要對現(xiàn)場的每一個細小的環(huán)節(jié)都要進行勘測記錄，有的時候天真的好熱，太陽照得是相當?shù)碾y受，有幾次我都有點忍不住想找一個陰涼的地方歇歇，但一看領導都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續(xù)檢查。

他們并且從來不提吃飯的事，有很多的時候我們檢查到中午十二點，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個施工現(xiàn)場，這完全是想到的。我現(xiàn)在終于明白會議室那些錦旗的價值了，這完全是對他們工作的肯定和表揚，現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了!

(四)、路政管理

主要負責管理和保護公路路產(chǎn)，實施公路檢查，依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設施的建事宜，并對實施情況進行監(jiān)督檢查、維護公路養(yǎng)護，向有關單位和人員調(diào)查詢問、取證，查閱有關文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發(fā)生侵權行為又不接受查處的車輛，責令停止行駛等工作。運輸報告篇4

隨著中國在國際貿(mào)易的地位的不斷上升，我們學習國際貿(mào)易專業(yè)的學生們要掌握有關于國際貿(mào)易方面的知識也要不斷增加，這次學校給了我們一個很好的實驗鍛煉機會，就是讓我們模擬國際貿(mào)易實務操作，從而從中掌握國際貿(mào)易流程。

一、實驗目的：

1.利用SimTrade提供的各項資源，做好交易前的準備工作。

2.學會運用網(wǎng)絡資源宣傳企業(yè)及產(chǎn)品。

3.使用郵件系統(tǒng)進行業(yè)務磋商，掌握往來函電的書寫技巧。

4.掌握不同貿(mào)易術語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活使用貿(mào)易術語(CIF、CFR、FOB)與結(jié)算方式(L/C、T/T、D/P、D/A)，正確核算成本、費用與利潤，以爭取較好的成交價格。

5.根據(jù)磋商內(nèi)容，正確使用貿(mào)易術語與結(jié)算方式簽訂外銷合同。

6.掌握四種主要貿(mào)易術語(L/C、T/T、D/P、D/A)的進出口業(yè)務流程。

7.根據(jù)磋商內(nèi)容做好備貨工作，正確簽訂國內(nèi)購銷合同。

8.正確判斷市場走向，做好庫存管理。

9.正確填寫各種單據(jù)(包括出口業(yè)務中的報檢、報關、議付單據(jù)，進口業(yè)務中的信用證開證申請)。

10.掌握開證、審證、審單要點。

11.學會合理利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路。

12.體會國際貿(mào)易的物流、資金流與業(yè)務流的運作方式，體會國際貿(mào)易中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作與互動關系。

三、實驗軟件：

五、實驗內(nèi)容:

1、利用網(wǎng)絡發(fā)布廣告、搜索信息;

2、同業(yè)務伙伴建立合作關系;

3、進出口成本核算;

4、詢盤、報盤、還盤、成交;

5、外銷合同的簽訂;

6、信用證的開證;

7、信用證的審證和改證;

8、內(nèi)購合同的簽訂;

9、租船定艙;

10、進出口貨物保險及索賠;

11、進出口報檢事宜;

12、繕制報關單據(jù);

13、辦理進出口報關;

14、繕制議付單據(jù);

15、銀行處理議付結(jié)匯;

16、辦理出口核銷退稅;

17、各種成交方式和付款方式的具體實施。

Simtrade外貿(mào)實驗平臺分五個主角，分別為出口商、進口商、工廠、出口地銀行和進口地銀行。

出口商：出口商作為獨立的經(jīng)營單位，自主制定銷售策略并且負責實施：同供應商、進口商建立業(yè)務聯(lián)系;就一個或者多個項目進行商務談判;靈活應用各種成交手段完成業(yè)務獲得利潤;還要隨時掌握公司的業(yè)務、庫存和資金狀況，以便對出現(xiàn)的問題做出正確判斷和合理解決。

進口商：進口商必須緊跟本國消費市場和國際貿(mào)易市場的變化，合理調(diào)配有限的資金，不斷變化思路，憑借敏銳的感覺，選擇最有利潤的項目，加快公司的資金周轉(zhuǎn)率。同時還要從選擇可靠的業(yè)務伙伴開始，逐步完成具體的事務。這可是一項充滿挑戰(zhàn)和樂趣的工作。

工廠：供應商通過生產(chǎn)商品并且出售獲得利潤，所以對于他們來說，生產(chǎn)出市場需求的產(chǎn)品是最重要的。冒然生產(chǎn)產(chǎn)品會面對巨大的風險，而準確預測市場變化又有很大的困難，以銷定產(chǎn)是一個很好的方式，又需要有廣泛和穩(wěn)定的客戶資源。

出口地銀行、進口地銀行：出口地銀行和進口地銀行一起向各經(jīng)營者提供金融服務：貸款還貸、信用證結(jié)算、國際匯款、國際托收。

六、實驗過程：

本次的實驗時間只有四天，時間安排的非常緊湊，主要是采用學生各自上機操作和老師隨堂指導的模式，在體驗國際貿(mào)易樂趣和風險的同時學到了許多東西，是一個新穎有趣的是學習過程。

準備階段：對各個角色的任務進行了初步階段的了解。建立屬于自己的五個角色，并對公司資料進行填寫，發(fā)布廣告，尋找商機。

首先是工廠，它出現(xiàn)在出口商備貨階段，有四小步：

1、交易準備，選擇目標市場、產(chǎn)口市場、交易對象，通過郵件與交易對象建立業(yè)務聯(lián)系。

2、磋商階段，報價核算，黨政軍價、接受等。

3、簽字確認合同，修改或取消全員，此合同屬于國內(nèi)合同，既是中文又不復雜。

4、組織生產(chǎn)，發(fā)貨。最后繳稅。

其次是出口商，這個角色是整個交易過程中的中心和連接角色。它往往是國際貿(mào)易業(yè)務發(fā)生的起點?？梢园殉隹谏痰墓ぷ鞣殖伤膫€階段：

1、交易準備。它包括選擇目標市場、選擇目標產(chǎn)品，去“淘金網(wǎng)”發(fā)放廣告以及尋找商機，再選擇交易對象，通過發(fā)收相于建立業(yè)務關系的電子郵件與客戶建立合作關系。

2、交易磋商階段。它包括出口報價核算、出口發(fā)盤，出口還價核算及還盤，最后進行出口成交核算。

3、簽訂合同。它包括起草合同，填寫出口預算表、合同送進口商。其中合同為各單證填寫的單證，是重要的核心單據(jù)之一。所以填寫勿必要仔細嚴謹。出口預算表的填寫是最為復雜的部分，涉及面廣，要考慮的東西很多。

4、履行合同。它包括出口托運定艙、出口貨物投保，出口貨物報驗及報關、出口制單結(jié)匯、出口業(yè)務善后。

在填證過程中需要我們既要有效率又要有質(zhì)量，我們必須注重各單證之間的聯(lián)系，這些單證往往信息數(shù)據(jù)相通，核心單證在此時作用巨大，都依靠它為基礎完成其它各單證。

再次是進口商，也可以把它的工作分為兩二階段。

1、交易準備與磋商、與出口商的交易準備階段相仿。選擇目標市場、產(chǎn)口市場、交易對象，通過在“淘金網(wǎng)”里發(fā)入和獲取廣告信息，通過郵件與交易對象建立業(yè)務聯(lián)系，接著便可以和出口商磋商交易建立業(yè)務聯(lián)系，接著便可以和出口商磋商交易細結(jié)，進口價格核算，進口詢盤和還盤。具體事宜確定后便可以進入進口商下一個階段。

2、簽訂合同與履行合同，首先要做的就是確認合同，計算出口進口預算表數(shù)

據(jù)并填寫，這些都是能過出口商所發(fā)合同中相關信息中推理計算而來，接著簽字確認便進入履約流程，若不滿意或合同有誤也可修改或取消合同。下面進行開證，付款贖單、進口報驗、報關、提貨、銷貨、索賠、其中在提貨過程中有一定機率遭遇風險。這就要求進口商到相關部門進行索賠。以上便是進口商基本業(yè)務。

最后是銀行角色，這只用做簡單的食用證業(yè)務，單證業(yè)務，貨款業(yè)務，這個角色部分不是重點，需掌握的部分，到后期基本使用自動銀行進行交易。

完成了兩筆業(yè)務后，各項能力都有上升，預算能力和填單不熟練的問題都得到了改善。

實驗后段：實驗的最后一天，主要業(yè)務完成，自己還獨立完成了一筆業(yè)務，將之前的內(nèi)容又復習了一遍。在此階段可以當作實際交易進行、考查各因素使最少的成本達到最大的利潤，這讓我們更一步體會了一個真正商人有感覺。

七、實現(xiàn)目標：

雖然本次實驗時間雖不長，但是我們對國際貿(mào)易的了解程度已不再停留在初級階段，對業(yè)務流程的熟悉目前已經(jīng)達到了相當?shù)某潭?，基本實現(xiàn)了如下基本目標：

為未來的實際業(yè)務的開展大下了堅實的，交易的準備工種貿(mào)易術語有了更進一步的掌握，能夠靈活使用價格術語和結(jié)算方式，在成本、費用和利潤的的減少誤差;能夠正確、熟練的使用價格術語和結(jié)算方式簽訂內(nèi)外購銷合同，并能在結(jié)匯方面掌握基本流程;在單據(jù)填寫方面，能夠比較流利的填寫各種單據(jù)，并能夠掌握其中的要點;能夠掌握進口商、基本工作已經(jīng)熟出口商和供應商的基本業(yè)務流程。能夠熟練地使用電子郵件進行業(yè)務磋商，建立業(yè)務關系并掌權往來函電的書寫要點和技巧;對各知識進行了一次系統(tǒng)的回顧，起到了溫故而知新的作用。

本次國際貿(mào)易電子模擬實驗將我們的理論知識與實踐相結(jié)合，在這次實驗過程中我們學到了許多寶貴的知識，這些對我們理解和熟悉國際貿(mào)易實物有非常大的幫助。

歸納為以下三點：

1、在交易業(yè)務的填表中要注重核心單據(jù)在流程中的重要性，要使它準確、系統(tǒng)、完整。熟悉各單證這間的相關聯(lián)系。

2、要把握專業(yè)知識與實驗操作的關系。從中鍛煉的是我們的綜合運用能力。此次經(jīng)驗是日后工作中的寶貴財富。

3、英語的重要性，在實驗操作中我們能深刻體會到英語在其中的理要性。進出口合同中、進出口貿(mào)易中的各項單證中都是英文單證，若英語基礎弱的話對業(yè)務工作是種阻礙，降低了正確率，減低了工作效率。閱讀能力弱往往會導致錯誤若是實際交易則會引發(fā)糾紛。

經(jīng)過為期五天的SIMTRADE模擬實驗，我們對國際貿(mào)易的業(yè)務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現(xiàn)在我們對貿(mào)易的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。

在剛開始，我們處理起業(yè)務是不知從何做起，填寫單據(jù)那是相當?shù)穆阋还P進出口預算表都要算上一個多小時。經(jīng)過幾筆業(yè)務的鍛煉后，我們處理得就得心應手多了。

在我國繼續(xù)擴大開放、深化改革和加入世界貿(mào)易組織以來的新形勢下，作為未來從事國際貿(mào)易方面業(yè)務的我們必須熟練掌握國際貿(mào)易相關知識，對這兩年學習的來一個大總結(jié)。從國際貿(mào)易理論，到國際結(jié)算，再到國際貿(mào)易實務，在本次模擬訓練中都一一體現(xiàn)，通過Simtrade模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統(tǒng)的回顧，又在實驗中對國際貿(mào)易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。

通過本次的模擬實驗，我們可以發(fā)現(xiàn)以前學習中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿(mào)易一定要仔細謹慎。運輸報告篇5

20__年在辦事處領導的大力支持及廣大員工的共同努力下，___中心始終把安全工作放在首位，真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主，綜合治理，齊抓共管”的安全工作方針，狠抓落實各項安全管理工作，為___中心的各項工作打下了堅實基礎，回顧這一年來安全口主要做了以下幾個方面的工作：

一、建立車間安全體系，認真落實安全責任制。

為了切實加強對安全生產(chǎn)工作的組織領導，強化安全生產(chǎn)管理，遵循屬地管理的原則。建立了以車間主任為車間安全生產(chǎn)第一責任人，各工段技術員為各工段安全生產(chǎn)責任人，班長為本班的安全生產(chǎn)負責，安全員專職負責全車間的安全生產(chǎn)檢查的車間安全體系。形成了車間領導總負責，各部門重點負責的安全生產(chǎn)責任模式。做到安全上事事有人管、人人都管事的良好工作局面。

二、建立健全安全管理體系，認真落實安全管理制度。

沒有規(guī)矩不成方圓，完善的制度是保證安全的基礎，因此今年安全口花費了大量的精力依照__集團煤炭化學工業(yè)公司__公司HSE管理制度為標準制訂了車間安全生產(chǎn)管理制度匯編、在__公司統(tǒng)一管理下編制了各類應急救援預案、演練方案12項，并組織有關人員進行了認真的演練。為車間的安全管理工作打下了良好的基礎。并且按照__集團煤炭化學工業(yè)公司安全基礎提高年活動手冊的要求建立健全了各類消氣防檔案、環(huán)保資料。做好各種消氣防設備、環(huán)保設施的運轉(zhuǎn)和檢查記錄，做到安全工作心中有數(shù)，確保__中心的安全生產(chǎn)正常運營。

三、強化安全培訓教育活動，不斷提高全員安全意識。

為全面貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理，齊抓共管”的安全工作方針，今年我們重點強化了對職工的安全教育的培訓力度。

1、__中心從員工一入廠開始，組織開展新員工入廠“三級”安全教育，從廠級的教育“宣傳國家的法律法規(guī)、公司的安全管理規(guī)章制度”，到車間級的“車間工藝生產(chǎn)情況、危險源辨識”，最后到班組的“工位操作技能和安全操作規(guī)程的培訓”。一步步確保的我們的新員工受到一個系統(tǒng)的、有層次的、全面的職業(yè)健康安全環(huán)境教育。確保新員工入廠“三級”安全教育率達100%并保證了培訓的效率。

2、在六月份“安全生產(chǎn)月”活動中，根據(jù)__公司文件精神的要求，積極參與安全生產(chǎn)學習活動。組織全體員工通過板報、錄像的形式積極學習安全、消防知識。并組織開展了反違章大討論?！鞍踩a(chǎn)月”活動的開展，大大提高了廣大員工的安全意識。提高人們的防范能力，減少或避免事故的發(fā)生。

3、消防演練、消氣防知識培訓：今年__水中心又組織了數(shù)次消氣防知識培訓，結(jié)合最新的消氣防知識和技術，為廣大員工講述了生動形象的培訓課，不僅讓員工學習到一些日常中使用的滅火常識，還重點講解了如何正確的使用各類滅火器、正壓空氣呼吸器，并收到了很好的效果。

4、今年共組織了多項安全專項培訓工作。其中脫產(chǎn)培訓一次：危險化學品生產(chǎn)經(jīng)營單位負責人安全資質(zhì)培訓2人，危險化學品生產(chǎn)經(jīng)營單位安全管理人員4人。各類非脫產(chǎn)培訓考試1000余人次，并將其考試成績收錄到《員工安全管理檔案》內(nèi)進行了存檔管理。

通過一系列的培訓、教育和實際操作訓練，大大提高了全員的處理安全問題的能力和技能，增強了全體職工搞好安全生產(chǎn)的自覺性，提高隊伍的整體素質(zhì)，從根本上解決安全生產(chǎn)意識、水平和責任心的問題，有效地加強了安全管理的執(zhí)行力。

四、加強“源頭”管理工作，堅決制止“三違”現(xiàn)象。

1、安全檢查是消除事故隱患的主要手段，20__年每周都進行一次安全大檢查，日常檢查天天有，對查出的隱患基本能夠按時進行整改。

2、繼續(xù)嚴格執(zhí)行“十大票證”安全管理制度，杜絕了違章指揮、無證作業(yè)。全年共辦理各類安全作業(yè)票六百多張，確保了安全檢修零事故。

3、居安思危，開展“警示性”安全教育，做到安全工作警鐘長鳴。20__年盡管本中心未發(fā)生安全事故，但本中心還是組織學習了多起其它單位發(fā)生的事故案例，為廣大職工敲響安全警鐘。通過學習案例分析案例讓職工在真實的事例中加深認識，使職工從教訓中得到教育，不斷提高職工的安全防范能力和事故應變能力。

五、健全安全環(huán)境管理體系，積極推行安全質(zhì)量標準化。

為確保管理體系的有效運行，20__年__中心組織人員對HSE管理體系進行內(nèi)部審核，建立修訂了各類安全質(zhì)量標準化文件，對提升我中心的整體安全水平具有重要的促進作用。

六、認真貫徹執(zhí)行《職業(yè)病防治法》，改善員工工作環(huán)境。

為提高員工對職業(yè)病和危險化學品的認識，公司組織職工認真學習《職業(yè)病防治法》和《危險化學品安全管理條例》。20__年對100余名新員工進行了職業(yè)健康體檢。同時為各個崗位的員工配備了適合的勞動防護用品，確保了員工的身心健康。

七、存在的問題。

個別員工對安全工作存在松懈麻痹思想，存在事故與我無緣的麻痹心態(tài)，工作中違犯勞動紀律，存在僥幸心理，習慣性違章時有發(fā)生。在今后的工作中需加大安全教育力度，使其從思想上重視安全工作，杜絕習慣性違章。

為確保20__年無安全事故發(fā)生，我中心將繼續(xù)鞏固成果，在新的一年里，工作中重點將放在以下幾個方面：

1、全面落實安全生產(chǎn)責任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，認真落實安全管理制度。

2、突出重點，繼續(xù)深化安全生事故隱患的專項整治，進一步推行安全質(zhì)量標準化現(xiàn)場管理工作，定期組織安全大檢查，加強現(xiàn)場檢查力度，將事故隱患消滅在萌芽之中。

3、加強事故應急救援管理工作。針對可能發(fā)生的危險化學品、火災、爆炸、特種設備等各類突發(fā)險情，按照應急救援預案職責和要求，編制崗位應急響應預案。不斷提高員工的事故處理能力和應急技能。

4、堅持“預防為主，防治結(jié)合”的方針，依法做好職工職業(yè)健康監(jiān)護，定期組織對職業(yè)病危害作業(yè)場所檢測和職業(yè)健康體檢，健全員工職業(yè)衛(wèi)生檔案和健康監(jiān)護檔案，杜絕發(fā)生職業(yè)病。

5、加強對廠家售后人員進廠工作的安全管理，保證外來施工人員和公司員工的人身、財產(chǎn)安全。

6、推進安全生產(chǎn)標準化進程，確保HSE管理制度的貫徹和目標的完成，實現(xiàn)安全生產(chǎn)標準化體系的有效運行，為安全生產(chǎn)提供切實可行的保障。

綜上所述，在過去的一年里我們在安全方面做了大量的工作，保證了本中心各項工作的順利開展，取得一定的成效，未來還要靠我們繼續(xù)努力，使安全工作更上一層樓。安全工作任重而道遠，只有起點沒有終點，在以后的工作中我們要進一步強化員工安全意識，加強對員工的安全教育培訓，提高全員的安全防范能力，努力開創(chuàng)安全生產(chǎn)工作新局面，為創(chuàng)建和諧安全的企業(yè)管理而努力奮斗!運輸報告篇6

1.熟悉并了解運輸運作的基本環(huán)境和條件；

2.了解運輸公司的訂單管理流程；

3.熟悉運輸?shù)能囕v調(diào)度和不同模式下運輸流程；

4.了解運輸公司事物處理方式；

5.熟悉運輸公司的財務管理。

實驗準備：

相關準備工作，如注冊用戶、申請銀行帳戶、設置基礎數(shù)據(jù)等；

1.輸入相應的IP地址，登陸到奧派物流實踐平臺；

2.單擊“學生注冊”，用相應的用戶名和密碼登陸系統(tǒng)；

3.登陸運輸角色，進行相應信息注冊。

實戰(zhàn)任務：

任務一：運輸基礎環(huán)境設置，初步掌握運輸公司運作的基礎環(huán)境和需要設置的數(shù)據(jù)。

1．注冊運輸公司；

3．倉儲公司對客戶的管理。

任務二：運輸訂單管理，掌握運輸公司訂單的處理流程和處理方式。

1．發(fā)貨單管理以及貨物設置；

2．發(fā)貨單的確認以及相應的車輛路程信息設置；

3．發(fā)貨單的查詢。

任務三：車輛調(diào)度和運輸管理，了解運輸公司的車輛管理方式以及不同運輸類型的不同管理過程。

1．車輛調(diào)度信息查看；

2．整車的車配貨物和零擔的貨物配車過程；

3．車輛的在途管理，途中的狀態(tài)維護和上下貨操作。

任務四：運輸公司日常工作處理，熟悉在日常工作中運輸公司對員工和車輛的管理。

1．員工的事物處理；

2．車輛的維護管理。

任務五：運輸公司財務管理，了解運輸公司收益組成和財務分析。

1．運輸費用查看包括運輸收入和運輸成本；

2．運輸公司收益報表查看。

2.學會管理運輸公司車輛、員工、費用等基礎信息；

3.掌握運輸訂單的管理；

4.了解運輸車輛的調(diào)配信息管理；

5.掌握運輸過程包括配車，配貨管理；

6.學會運輸途中管理，上下貨處理和到達管理；

7.掌握運輸公司員工日常事物處理和車輛的維護管理；

8.了解運輸公司財務查詢。

實驗內(nèi)容及步驟：

1．基礎設置，作為運輸角色登陸運輸管理平臺后首先要進行基本信息設置。

（1）設置運輸公司基本信息，包括運輸公司名稱、法人代表、注冊資金、聯(lián)系方式、銀行賬戶已經(jīng)公司簡介等信息。

（2）添加駕駛員。

（3）添加定時和即時發(fā)車的車輛，已經(jīng)車輛的行駛路線。

（1）新增發(fā)貨單（發(fā)貨單包括整車運輸和零擔運輸兩種，發(fā)貨單設置包括運輸信息和產(chǎn)品信息兩部分）。

（1）首先，查看即時發(fā)車的車輛調(diào)度信息。

（2）其次，對整車運輸?shù)倪\輸單進行配車設置。

（3）車輛發(fā)車。

（4）車輛在運輸途中相關城市到達時間、費用管理。

（5）車輛到達管理。

4．零擔運輸。

（1）首先，查看定時發(fā)車的車輛調(diào)度信息。

（2）查單零擔運輸?shù)陌l(fā)貨單信息。

（3）其次，對定時發(fā)車的車輛進行配貨。

（4）車輛發(fā)車。

（5）車輛在運輸途中節(jié)點城市到達時間設置、節(jié)點城市上下貨物設置以及相關費用設置。

5．系統(tǒng)管理。

（1）添加員工事務名稱，對員工進行事務設置。

（2）添加車輛維護名稱，對車輛進行維護。

（3）查看車輛維護信息和動態(tài)信息。

6．財務管理。

（1）對未繳費費用的運輸單進行催費。

（2）查看運輸成本和運輸收益。

7．統(tǒng)計分析。

（1）查看運輸額度表。

實驗結(jié)果：

通過實驗書的指導和努力實踐，全面的完成了本次運輸實驗，雖然在其中的零擔運輸費用管理方面出現(xiàn)問題，但隨后順利解決。

通過本次實驗，我對物流運輸?shù)亩x、基本功能以及各個作業(yè)流程有了一定的了解,通過實驗將所學到的理論知識與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。在此實驗中，我充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏

固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。

實驗總結(jié)：

通過這次實習，我掌握了不少有關物流方面的專業(yè)的東西。經(jīng)過實驗，讓我對物流運輸?shù)牟僮髁鞒逃辛烁M一步的了解，掌握了物流運輸系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的運行，以及企業(yè)如何利用第三方物流公司來實現(xiàn)貨物運輸和物流功能的共享。同時，通過本次模擬實驗親手嘗試，也拓寬自己的物流知識。

本次實驗中，我更多的`學到了一種物流運輸思想意識。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)受到了前所未有的關注和重視，成為當前經(jīng)濟生活中的熱門話題。在經(jīng)濟全球化進程不斷加速，我國企業(yè)面臨的生存競爭發(fā)展的壓力越來越大的情況下，改變企業(yè)現(xiàn)狀，建立較為科學的管理體系，使之盡快向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變，已成為我國企業(yè)的基本共識。隨著物流業(yè)務的范圍不斷擴大，商業(yè)機構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業(yè)務上，將運輸、倉儲等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效，第三方物流由此產(chǎn)生，所以簡單的說，第三方物流就是商品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流企業(yè)，讓專業(yè)物流企業(yè)來完成自己貨物運輸?shù)娜蝿?。第三方物流企業(yè)也從當了貨物生產(chǎn)商和貨物接受商之間的紐帶。第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務供應商申明的成本或費用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預算手續(xù)更為簡便，這也是物流外包的積極因素。運輸報告篇7

我于20__年12月2日成為合肥杰事杰公司試用期員工，到今天為止，試用期已滿三個月。在試用期內(nèi)，我學會了很多實踐操作知識。我很榮幸，在韓經(jīng)理的認真指導下，能夠提前轉(zhuǎn)正，也很高興，我想這是領導對我工作的肯定。我有信心在合肥杰事杰提供的良好平臺下，我會工作地更好?，F(xiàn)將這三個月的工作情況總結(jié)如下：

一、進公司運輸處學習階段的`主要工作內(nèi)容：

1、負責產(chǎn)品發(fā)貨和原材料提發(fā)貨相關事宜：A、產(chǎn)品發(fā)貨按照營管部門下達的計劃，協(xié)調(diào)物流公司安排車輛，及時安全的將貨物運送至客戶處。B、原材料提貨按照采購部門內(nèi)下達的計劃，協(xié)調(diào)物流公司安排提貨車輛，及時安全的將原材料運送至我公司。

2、負責成品運輸車輛到貨跟蹤：每日對產(chǎn)品發(fā)貨信息及車輛在途信息進行跟蹤確認（發(fā)貨信息和車輛在途信息跟蹤情況：分別在上午9：00和下午15：30與承運商電話溝通）。提前知道車輛在途情況，對出現(xiàn)相關故障時（車輛故障、時間故障），及時將信息反饋相關領導、相關部門和相關客戶，以防止車輛到貨異常情況發(fā)生，做到及時處理，以防患于未然。

3、負責公司成品運輸賬目的核對：每月對運輸清單、回單和臺帳進行核對，做到一單一核，并確保運輸數(shù)據(jù)與實際發(fā)貨數(shù)量相符。核實無誤后要求承運商按核對后的情況進行開票，并跟蹤票據(jù)到達合肥杰事杰，直至報銷處理完畢。

二、工作中發(fā)現(xiàn)的問題：

1.原材料采購，采購部有時會出現(xiàn)下單較急，導致物流無法及時滿足采購需求。

2.成品發(fā)貨方面，現(xiàn)成品發(fā)貨計劃相對以前有所改進，但部分計劃存在編輯較晚現(xiàn)象（例如營管編輯試模料計劃過晚）。

3.車輛在途信息、到貨信息反饋方面，部分承運商對每筆貨物跟蹤信息反饋不夠主動的現(xiàn)象仍然存在。

對于以上一些問題，我個人提出一些建議與意見：

1.針對采購部門下單較急的采購計劃，物流部除了更好地配合采購部門完成采購，同時應將此類情況進行記錄統(tǒng)計，匯報相關部門采取相關對策方案及整改。

2.針對試模料等方面的發(fā)貨計劃編輯過晚，建議客服與研發(fā)可以提前溝通并要求將其計劃提前安排。以便客服將發(fā)貨計劃提前編好，為后續(xù)發(fā)貨工作以及滿足客戶需求打下良好的基礎。

3.加強承運商管控力度，建立有效機制（例如：考核標準），定期培訓承運商并與其按

此方式處理，服務于客戶。

三、個人以后工作的規(guī)劃：

1.堅持每天多學習一點，多向同事、領導請教工作方面的細節(jié)和方法，多聽聽別人的意見與建議。

2.工作方面需要與各部門以及物流公司多溝通，提高自己溝通能力和自身素質(zhì)。

3.在“提出問題、分析問題、解決問題”繼續(xù)下功夫，向領導和書籍學習管理控制方面的知識。

四、結(jié)束語：

以上是我在工作各方面的簡單總結(jié)，畢竟是個人觀點，其中有觀點失衡的，還請潘總提出和包涵。運輸報告篇8

一、實習目的

這次實習是我們畢業(yè)前的一次綜合性實習。本次實習為了拓展我們的知識面,擴大與社會的接觸面,增加我們在社會競爭中的經(jīng)驗,鍛煉和提高我們的能力,以便在以后畢業(yè)后能真真正正走入社會,能夠適應國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,學校允許我們根據(jù)自己所學的知識及興趣愛好尋找單位實習,進一步運用所學知識分析和解決實際專業(yè)問題,提高我們的實際工作能力。

1、了解當前我國交通運輸行業(yè)與環(huán)境保護的現(xiàn)狀

2、通過實習的機會G咨硤寤岢鞘薪煌ㄔ聳淶鬧匾性以及在這個過程中所衍生出來的各種各樣的問題與我們最為息息相關的便是環(huán)境保護的問題。通過實踐?探出問題的癥結(jié)所在L岢鱟約旱募解為以后的工作打下良好的基礎。

3、通過實踐增強自己的觀察、分析、動手以及協(xié)調(diào)能力提高自己各方面的素質(zhì)。

二、實習單位

鄭州宇通客車有限公司

焦作市宏達運輸有限公司

焦作市夏工機械有限公司

焦作市客運總站

三、實習內(nèi)容

鄭州宇通客車股份有限公司是1993年在鄭州客車廠的基礎上成立的一家股份制公司，1997年在上海證券交易所上市，是國內(nèi)客車行業(yè)第一家上市公司。參觀國內(nèi)客車的龍頭企業(yè)，心情頗有些激動。

宇通客車的接待人員通過企業(yè)的宣傳視頻給我們介紹了宇通客車的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展前景。然后在指導老師的帶領下乘坐宇通客車依次參觀了模具車間、塑料件廠、車橋廠及承裝車間。指導老師帶領我們重點參觀了承裝車間，他為我們詳細介紹了該車間的各個工位。整個車間采用先進的流水線工藝進行生產(chǎn)，整潔的車間，高效的效率讓我們體會到了宇通的企業(yè)文化。最后，我們又來到車輛展區(qū)，看到了宇通公司生產(chǎn)的各式各樣的客車，包括公交、豪華大巴、校車等產(chǎn)品。

第二站我們參觀的是焦作市八運集團。在工作人員的帶領下，我們重點參觀了該公司東風重型汽車的中途檢測及維修過程。了解了不同種類的重型汽車，包括裝載車、拖車、罐車。對重型汽車的汽車構(gòu)造有了進一步的認識。對運輸車輛的檢修保養(yǎng)維護的重要性有了更深的認識。有了實踐作為指導，使我們對課本上的知識有了更為深刻的理解。

下一站我們來到了位于市郊的夏工機械重工。該公司主營重型機械，如挖掘機、推土機、壓路機等產(chǎn)品。我們在接待員的帶領下參觀了該公司的生產(chǎn)線。該公司的自動焊接機器人等給我們留下深刻意向，使我們對現(xiàn)代化的生產(chǎn)技術有了更深層次的了解，對現(xiàn)代化的重工企業(yè)有了更深層面的認識。在越來越智能化的社會中，先進的生產(chǎn)技術與管理理念才是一個企業(yè)高速發(fā)展的保障。

最后一站：焦作市客運總站。接待人員帶領我們先后參觀了客運站的各個機構(gòu)，依次為進站口、售票大廳、三品檢查、候車廳到檢票口，以及客車的進站、檢測維修到出站等。最后我們重點參觀了客運站運用于客車上的先進的3G監(jiān)控系統(tǒng)。它能夠?qū)崟r的監(jiān)控每一輛客車在任意時刻的情況，以保障對旅客負責，對社會負責。如果發(fā)生意外情況，這里就能夠收到報告，以制定緊急應急方案，將損失降到最低。運輸報告篇9

我們交通局運輸管理處是單位，現(xiàn)有職工人，管轄個部門。近年來，我們高度重視穩(wěn)定工作，堅持有情管理、疏導為先，全心全意地解決涉及職工群眾切身利益的熱點和難點問題?？傮w上，職工隊伍是比較穩(wěn)定的。但是，由于歷史上、政策上、環(huán)境上以及職工思想素質(zhì)等一些因素的影響，有些問題單靠企業(yè)行政手段、思想政治工作手段，是很難解決的。因此，一些不穩(wěn)定問題還時有發(fā)生，個別職工無理纏訪、經(jīng)常請假的現(xiàn)象也比較突出，甚至發(fā)生了一些過激行為。為了確保十一等重大節(jié)日期間不發(fā)生越級上訪事件，我處針對隊伍穩(wěn)定狀況組織了一次專題調(diào)查，現(xiàn)將有關情況匯報如下。

一、調(diào)查的基本情況

按照上級的有關要求，我處于月日至月日間專門成立了調(diào)查組，對下屬的15個部門進行了專題調(diào)查，通過與各部門負責人談話，組織職工座談，下發(fā)調(diào)查問卷等形式詳細了解隊伍穩(wěn)定情況，從基層反映的情況看，不穩(wěn)定因素基本排除。原于各基層部門不斷加強內(nèi)部管理，強化職工教育，注重對職工的思想情緒進行疏導所致。各部門在隊伍穩(wěn)定上，都做了大量的工作，比如科，為了強化職工隊伍穩(wěn)定的控制，實行了三項制度。即定期組織談心制度，對薄弱職工家庭走訪制度，對不穩(wěn)定人員專人包保制度，通過定期組織職工談心，全面掌握職工的思想、工作和生活動態(tài)，對思想有波動的、工作不用心的、經(jīng)常請假的職工及時進行家庭走訪，掌握這部分職工不安心工作以及思想不穩(wěn)定的真實原因，針對職工產(chǎn)生問題的根源做好一人一事的思想政治工作，并通過政策扶持、思想開導、專人幫教等手段幫助薄弱職工轉(zhuǎn)化思想，安心工作，使不穩(wěn)定的人員都及時得到了控制，長期以來未發(fā)生過越級上訪及其他問題。雖然在隊伍穩(wěn)定工作上，各部門做了大量細致的工作，但由于政策上的、環(huán)境上的因素，也不同程序存在一定的不穩(wěn)定狀況。

二、存在的突出問題

通過對15個部門的專題調(diào)查，各部門不存在越級上訪以及突出的不穩(wěn)定因素，但其中一個部門反映單位人員不夠，青工工較多，存在厭倦工作，經(jīng)常請假的現(xiàn)象。針對這個部門的問題，調(diào)查組采取了駐在了解，逐人摸底，細心開導等措施，做好該部門的職工隊伍穩(wěn)定工作，使局面得到了控制和改觀，主要做了以下幾項工作。一是駐在了解。調(diào)查組針對該部門的問題，經(jīng)請示上級部門同意，在該部門連續(xù)工作15天，對部門概況、人員檔案、工作職能等進行了詳細的統(tǒng)計，并著重對該部門的考勤情況進行了認真分析，部門共人，年齡結(jié)構(gòu)中門35歲以上的人，35歲以下的門人，平均年齡門歲，年齡結(jié)構(gòu)比較年輕化。名職工中請過假的人，占職工比例的門%，勞動工時計門小時，出勤率%。二是定位重點。對門請假的職工逐人進行了談話，掌握到大部分職工請假確因有事或有病，但也有職工講不出理由或稱忘記了請假的原因，可以確定為休花工人員。三是逐人開導。目標確定后，調(diào)查組成員分成門個小組，對這些薄弱人員進行單獨談話，從政策上、思想上、生活上以及工作要求上進行開導講解，讓他們明白今天工作不努力，明天努力找工作的道理，讓他們理解盡職盡責的真正意義，從而使他們認清了自身存在的問題，并決心一定改掉陋習，努力工作。

三、下步工作重點

經(jīng)過這次調(diào)查，我們認識到隊伍穩(wěn)定工作沒有長治久安的，也不可能是一勞永逸的.，一個階段的平穩(wěn)，并不能保證長時期的有序可控。尤其是門部職工經(jīng)常請假的問題，如果不經(jīng)過這次調(diào)查了解，極有可能小患釀成大禍，而致成不可收拾的局面。雖然這次的問題得到了解決，但也為我們的下步穩(wěn)定工作敲響了警鐘，為了保持職工隊伍的長期穩(wěn)定，下步工作中，我們將著力在以下幾個方面下功夫。

一是在定期調(diào)查了解基層工作情況上下功夫。堅持開展基層調(diào)查摸底工作制度，定期對基層單位的隊伍穩(wěn)定工作進行調(diào)查摸底，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，防止長時間失控而引發(fā)更大的問題，特別對重點部門要加大排查力度，必要時采取專人專管、專部專訪的措施進行駐在蹲守，并要落實四不放過的原則，保證工作到位。即不查清楚問題不放過，不查清楚產(chǎn)生問題的原因不放過，不吸取管理教訓不放過，不整改到位不放過。

二是在薄弱人包保轉(zhuǎn)化上下功夫。對排查出的不穩(wěn)定人員及不穩(wěn)定因素高度重視，責成專人包保，從思想上、困難上、根源上查找原因，制定措施，責成專人包?？刂疲谵D(zhuǎn)化，讓薄弱人變成放心人，以保持隊伍的長期穩(wěn)定。

三是在節(jié)假日前夕的隊伍穩(wěn)定控制上下功夫。尤其在節(jié)假日前夕，由處或各部門成立專門的工作小組，深入到班組一線，對職工隊伍的穩(wěn)定狀況進行專題穩(wěn)控，做好耐心細致的思想政治工作，穩(wěn)定住隊伍形勢，確保節(jié)假日工作的平穩(wěn)有序。

以上，是此次職工隊伍穩(wěn)定情況調(diào)查的基本情況，雖然在工作取得了一些成績，但我們也深知職工隊伍中存在的一些具體狀況仍然不容樂觀，但我們有決心也有信心頂住各種壓力，力爭用較短的時間徹底扭轉(zhuǎn)這種局面，努力創(chuàng)造一個寬松、穩(wěn)定、和諧的發(fā)展環(huán)境。運輸報告篇10

道路運輸行業(yè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐，運輸業(yè)水平的高低，某種意義上講直接影響到國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。如何使運輸行業(yè)快速發(fā)展？一方面靠提高運輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點提到的是安全問題，因為安全是運輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

近年來，雖然道路運輸行業(yè)一直把安全生產(chǎn)列入行業(yè)管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”，高度重視，認真貫徹落實交通部提出“三關一監(jiān)督”，“三不進站五不出站”的安全生產(chǎn)管理職責和工作任務。并逐步完善安全生產(chǎn)管理職責、安全生產(chǎn)基礎保障、安全生產(chǎn)管理制度及安全生產(chǎn)監(jiān)督機制。在抓安全管理上，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。而且從上到下花了較大的人力、物力、財力、加大監(jiān)管力度，通過不懈的努力，取得了道路運輸行業(yè)安全管理的可喜成績。但是，交通事故仍然不斷發(fā)生，給人們生命和財產(chǎn)帶來了嚴重的損害和后果。就拿我市方城縣第二運輸公司XX年“3.1”交通事故來說，縣內(nèi)短途客車嚴重超員，造成翻車事故死亡8人，傷20人的嚴重后果，這起重大事故是值得我們反思的，教訓也是深刻的。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，具體到道路運輸行業(yè)在哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)不安全因素和管理問題，又如何來提升道路運輸運輸行業(yè)安全管理水平，應采取哪些行之有效的對策與措施，這是本文試圖探尋的主要內(nèi)容。

一、道路運輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和主要問題

1、安全管理工作制度落實不到位。安全是運輸業(yè)發(fā)展的命脈，必須放在至關重要的位置。近年來，一些企業(yè)和個人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認為仍然只是流于形式，尤其是制度落實不夠到位，具體表現(xiàn)在：一是對司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能嚴格遵守行業(yè)的安全管理規(guī)定，不準超員超載，可你上有政策，他下有對策，例如：一些司乘人員，他在站內(nèi)不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責任狀，發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實上不夠到位；三是企業(yè)客運站更換司乘人員不能嚴格履行資格審查手續(xù)，嚴把資格審查關，在我們進行安全檢查中，多次發(fā)現(xiàn)個別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證，甚至個別臨時更換的司乘人員根本就沒有從業(yè)資格證，特別是縣內(nèi)的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。

2、受利益的驅(qū)動，唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內(nèi)管理中，能嚴格遵守站內(nèi)不超員超載的管理規(guī)定，但在行駛途中，承包車主和司乘人員，為了個人的經(jīng)濟利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來說，該車起始點上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴重后果。

3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：①安全意識不強，事故苗頭或違章現(xiàn)象較多的人員；②性格急躁，愛開賭氣的人員；③愛開超速車和搶超搶會車的人員；④夜生活活躍的人；⑤家庭矛盾突出或有嚴重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩(wěn)的人員。二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。

4、車輛技術狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現(xiàn)在：①車輛技術性能達不到規(guī)定的要求和標準，未能及時進行二級維護和檢修。②未能及時按要求對車輛的制動系統(tǒng)、電器等主要部件進行檢修，造成失靈。③車輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。④維修企業(yè)對車輛進行維修時不能嚴格按照維修項目進行作業(yè)，該維修的不維修。在手續(xù)不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對車輛進行維修。⑤對道路環(huán)境不適應。表現(xiàn)在對道路不熟悉，突遇窄橋、險橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識差，堆放障礙物給車輛正常運行帶來不安全隱患或交通道路復雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災害影響等所造成的不安全因素。

二、提升道路運輸行業(yè)安全管理水平的對策和措施

道路運輸行業(yè)安全管理，關系到公眾的安危，影響到行業(yè)形象，波及到企業(yè)生存，如何創(chuàng)新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業(yè)管理部門推進傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現(xiàn)代道路運輸業(yè)發(fā)展進程中一項重要而緊迫的戰(zhàn)略任務，因此，筆者認為應從以下幾個方面，拿出對策和措施，來提升道路運輸行業(yè)的安全管理水平。

（一）把“三關一監(jiān)督”落到實處

1、嚴把經(jīng)營單位市場準入關。道路運輸管理部門是道路運輸市場準入制度落實的關鍵，關鍵嚴把市場準入關。在經(jīng)營資格的審定過程中，加強對客、貨、維、駕培四大市場的管理，要把運輸經(jīng)營者的安全生產(chǎn)條件作為市場準入和確定經(jīng)營范圍的重要依據(jù)。確保所承包轄區(qū)內(nèi)運輸經(jīng)營者經(jīng)營資格全部達到規(guī)定條件，建立健全各項安全生產(chǎn)管理規(guī)定和制度，并按規(guī)定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發(fā)經(jīng)營許可證和營運手續(xù)。

2、嚴把營運車輛技術狀況標準關。嚴格落實執(zhí)行車輛技術等級評定制度和營運車輛定期維護綜合性能檢測制度，強化二級維護，并要求維修企業(yè)對維修車輛按合同要求建立單車維護檔案，特別是客運車輛，做到一車一檔案，確保車輛技術狀況良好，減少車輛因技術故障原因而造成的事故。

3、嚴把從業(yè)人員資格審查關。嚴格落實營運駕駛員從業(yè)資格制度，運管部門要不斷的督促檢查運輸企業(yè)，落實營運駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況，確保營運駕駛員100%持證上崗。同時對臨時更換司乘人員要嚴把資格審查關，決不能留死角，確保安全駕駛。

4、搞好道路運輸經(jīng)營單位的安全監(jiān)督檢查。首先嚴格監(jiān)督運輸企業(yè)、汽車客運站安全，從源頭抓安全，認真落實客運駐站管理規(guī)定，履行駐站的管理職責，把“三關一監(jiān)督”落到實處。其次，認真督查運輸企業(yè)、汽車客運站建立健全各項安全管理制度，落實交通部提出的“汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范”的通知要求，把“三不進站，五不出站”管理落到實處。同時要大力加強道路運輸安全立法治本、源頭治本、政策治本力度，著力推進道路運輸安全生產(chǎn)規(guī)范化、制度化建設。

5、嚴格落實事故責任追究和事故報告制度。對于承包轄區(qū)發(fā)生的事故，要按照落實“四不放過”的原則，對出現(xiàn)的不安全因素和交通事故認真調(diào)查并形成處理意見，并總結(jié)出發(fā)生事故的原因、經(jīng)驗和教訓。

（二）加強全員業(yè)務學習，提高安全管理水平

道路運輸行業(yè)的運管部門在交通安全管理方面主要的主要職責是做好行業(yè)的監(jiān)督檢查和管理工作。因此，我們首先加強對安全管理人員和企業(yè)從業(yè)人員的安全技能和崗位業(yè)務培訓，要想把此項工作做好，就必須每年要進行一次系統(tǒng)的業(yè)務學習，在學習中要把行業(yè)管理部門對安全管理工作的有關法律，法規(guī)、《條例》等有關安全管理規(guī)定進行系統(tǒng)的學習，并熟練掌握道路交通安全知識和交通事故發(fā)生的原因和預防措施。通過培訓合格人員頒發(fā)從業(yè)人員上崗證。對持證人員每年也要進行一次業(yè)務培訓，培訓合格后加蓋年審合格章，這項工作可結(jié)合一年一度的企業(yè)質(zhì)量信譽考核同步進行。其次，要求各運輸企業(yè)的安全管理工作人員和從業(yè)人員必須持證上崗。三是加強對行業(yè)安全管理和從業(yè)人員安全宣傳教育。認真組織學習。行業(yè)安全管理的方針政策，學習安全管理知識，對企業(yè)每季度實行安全例會制度，把在安全生產(chǎn)中存在的問題和解決的方法進行座談分析，對安全管理中存在的安全隱患，提出整改和消除方法。通過不斷的學習使人人提高業(yè)務水平，人人講安全，處處想安全的安全氛圍。

（三）認真開展安全教育和警示教育

安全管理重在于教育，特別是企業(yè)要經(jīng)常性開展形式多樣的安全教育活動，要充分利用墻報、板報標語和各個時期出現(xiàn)的各類重特大交通事故，進行宣傳和警示教育，企業(yè)每月最少要召開一次由司機，承包車主（包括家屬）參加的安全例會制度，學習中要理論聯(lián)系實際開展安全警示教育和職業(yè)道德教育，同時要把國家制定的安全方針、政策、交通法規(guī)、安全常識，規(guī)章制度等貫穿于教育之中，也可以由行業(yè)管理部門每季度到企業(yè)進行季度性的安全管理和學習，使之強化全員的安全意識。

（四）強化監(jiān)督管理

要抓好道路運輸安全管理工作，就必須強化行業(yè)監(jiān)管和加大對企業(yè)的監(jiān)督檢查。首先要遵循管行業(yè)必須管安全，管生產(chǎn)必須管安全的原則，圍繞“三關一監(jiān)督”，實行企業(yè)責任主體，政府監(jiān)管主體的管理體制，建立制度明確、制度完善、考核嚴謹?shù)陌踩a(chǎn)管理責任機制，強化監(jiān)管力度，明確企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一責任人，其他領導和工作人員實行“一崗雙責”制度（既對分管的業(yè)務工作負責，又對分管業(yè)務范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負責），把目標管理納入制度化，做到企業(yè)法人每年向?qū)俚匦袠I(yè)管理部門簽訂年度安全責任書（狀），自上而下層層簽訂目標責任書，強化安全目標管理，依法明確雙方的安全責任，使安全管理安全責任明細化。也可以按照省廳提出安全“四項機制”分片、分包、分口的管理模式層層簽訂目標責任書，使其層層分解，責任到人，形成上下結(jié)合，左右配合，齊抓共管的安全氛圍和安全體系。其次，開展經(jīng)常性的執(zhí)法督查檢查，形成嚴密的監(jiān)管網(wǎng)絡，對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，及時限期整改，落實責任，明確人員督