2023年軌道交通信號(hào)工模擬考試試題含答案

2023年軌道交通信號(hào)工模擬考試試題含答案

一、單選題

L下列設(shè)備屬于特種設(shè)備的是（）。

A、自動(dòng)售票機(jī)B、閘機(jī)

C、垂直電梯D、信號(hào)控制臺(tái)

答案：C

2.CBTC不存在固定閉塞分區(qū)，采用（）方式，列車(chē)之間保持最小“安

全距離”進(jìn)行追蹤運(yùn)行。

A、固定式定位B、移動(dòng)式定位

C、點(diǎn)式定位D、距離定位

答案：B

3.臺(tái)風(fēng)黃色預(yù)警信號(hào)：24小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均

風(fēng)力（）級(jí)以上。

A、12B、IOC?8D、6

答案：C

4.發(fā)生擠岔事故后，在確認(rèn)尖軌正?；蚋鼡Q尖軌后，以采用O恢復(fù)

行車(chē)為優(yōu)先選擇原則。

A、排列進(jìn)路B、人工加鎖

C、電子加鎖D、轉(zhuǎn)換道岔命令

答案：B

5.列車(chē)通過(guò)道岔區(qū)段后，道岔區(qū)段因故（），行車(chē)值班員應(yīng)采用區(qū)段

解鎖處理。

A、出現(xiàn)紅光帶B、失去表示

C、未解鎖D、解鎖

答案：C

6.依靠區(qū)間兩端站行車(chē)值班員相互聯(lián)系，確認(rèn)閉塞區(qū)間空閑的閉塞法

是（）。

A、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞

B、站間自動(dòng)閉塞

C、進(jìn)路閉塞

D、電話(huà)閉塞

答案：D

7.CBTC模式，信號(hào)的以O(shè)方式進(jìn)行傳輸

A、有源有線B、有源無(wú)線

C、無(wú)源有線D、無(wú)源無(wú)線

答案：B

8.疏散指示標(biāo)志燈一般設(shè)置在距地面不超過(guò)（）米的墻上

9.A、5B、8C、1D、2

答案：C

10.O不屬于氣滅系統(tǒng)設(shè)備。

A、滅火器B、啟動(dòng)瓶

C、區(qū)域選擇閥D、就地控制盤(pán)

答案：A

11.信號(hào)系統(tǒng)中ATC表示（）。

A、列車(chē)自動(dòng)駕駛B、列車(chē)自動(dòng)控制

C、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控D、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)

答案：B

12.行車(chē)值班員在接收調(diào)度命令，聯(lián)系傳達(dá)行車(chē)事宜時(shí)，需執(zhí)行（）。

A、雙人作業(yè)B、復(fù)誦制度

C、一人作業(yè)、一人防護(hù)D、再次確認(rèn)制度

答案：B

13.暴雨預(yù)警信號(hào)分（）級(jí)。

A、二B、三C、四D、五

答案：B

14.自動(dòng)閉塞分區(qū)的最小長(zhǎng)度，應(yīng)滿(mǎn)足（）。

A、列車(chē)全長(zhǎng)

B、列車(chē)全長(zhǎng)加前后防護(hù)距離

C、列車(chē)最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離

D、電腦自動(dòng)設(shè)定設(shè)備狀態(tài)，告警監(jiān)視信息的確認(rèn)

答案：C

15.大風(fēng)橙色預(yù)警信號(hào)是指2小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均

風(fēng)力O級(jí)以上。

A、6B、8C、10D>12

答案：C

16.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，以下不屬于控制權(quán)狀態(tài)的是：（）。

A、緊急站控狀態(tài)B、站控狀態(tài)

C、強(qiáng)行站控狀態(tài)D、遙（中）控狀態(tài)

答案：C

17.進(jìn)路閉塞法時(shí)，若車(chē)載信號(hào)與地面信號(hào)機(jī)顯示不一致，則應(yīng)以O(shè)

為準(zhǔn)。

A、車(chē)載信號(hào)B、地面信號(hào)機(jī)

C、值班員手信號(hào)D、以上都不對(duì)

答案：B

18.車(chē)站自動(dòng)扶梯發(fā)生故障，可通過(guò)值班室（）設(shè)備的報(bào)警發(fā)現(xiàn)。

A、BASB、FAS

C、ATSD>PIS

答案：A

19.信號(hào)控制臺(tái)“區(qū)域選擇”中的車(chē)站，處于（）狀態(tài)時(shí)，可以對(duì)相

應(yīng)范圍內(nèi)的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行操作。

A、自控B、他控

C、未控D、站控

答案：A

20.我國(guó)安全生產(chǎn)方針中的綜合治理強(qiáng)調(diào)的是（）。

A、抓住重點(diǎn)，遏制重特大事故

B、強(qiáng)化責(zé)任，落實(shí)企業(yè)自主管理

C、重在執(zhí)法，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

D、標(biāo)本兼治，重在治本

答案：D

21.對(duì)于火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，以下O操作不屬于值班員職責(zé)范圍。

A、組織或親自核實(shí)火情

B、處置初期火情

C、核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)為誤報(bào)后的報(bào)警信息復(fù)位

D、消防聯(lián)動(dòng)工況后的設(shè)備復(fù)位

答案：D

22.關(guān)于線路積水（區(qū)間水淹）的應(yīng)急處理中，不正確的一項(xiàng)是（）。

A、隧道內(nèi)有大面積積水時(shí)，首次進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員須穿戴絕緣靴、絕緣

手套等絕緣防護(hù)用品后，方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)查看被淹情況

B、當(dāng)活塞風(fēng)道內(nèi)積水時(shí)，進(jìn)入活塞風(fēng)道必須穿水靴，并不得直接碰

觸金屬物件，當(dāng)心觸電

C、接觸金屬部件或設(shè)備時(shí)（特別是潮濕、水淹場(chǎng)所），無(wú)須測(cè)試是否

帶電，可直接觸摸

D、搶修時(shí)發(fā)現(xiàn)不明電纜、裸露線頭一律視為有電并保持足夠的安全

距離

答案：C

23.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以（）、誠(chéng)實(shí)守信、

辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵(lì)人們?cè)?/p>

工作中做一個(gè)好建設(shè)者。

A、求真務(wù)實(shí)B、愛(ài)崗敬業(yè)

C、艱苦奮斗D、以人為本

答案：B

24.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》國(guó)標(biāo)中規(guī)定：1米寬樓梯下行方向每小時(shí)通過(guò)（）

人次。

A、4000B、4100

C、4200D、4300

答案：C

25.下列關(guān)于引導(dǎo)信號(hào)的說(shuō)法中，正確的是（）。

A、CBTC模式下不需辦理開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)操作

B、所有信號(hào)機(jī)均設(shè)有引導(dǎo)信號(hào)

C、防護(hù)信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放時(shí)，系統(tǒng)不鎖閉道岔

D、開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，不需人工判斷道岔位置

答案：A

26.地下車(chē)站（含地下通道）、隧道外邊線外側(cè)O米內(nèi),為地鐵安全保

護(hù)區(qū)。

A、25B、30

C、40D、50

答案：D

27啟動(dòng)扶梯緊停裝置設(shè)置O

A、扶梯上端

B、扶梯下端

C、扶梯中部

D、一般在扶梯上、下端，長(zhǎng)大扶梯中部也有

答案：D

28.值班員通過(guò)BAS系統(tǒng)的O監(jiān)控設(shè)備。

A、圖形工作站B、IBP盤(pán)

C、通訊控制器D、PLC

答案：A

29.下列信號(hào)控制臺(tái)光帶顯示顏色中，代表計(jì)軸區(qū)段處于占用狀態(tài)的

是（）。

A、紅光帶B、白光帶

C、黃光帶D、綠光帶

答案：A

30.為了行車(chē)安全平穩(wěn)，列車(chē)過(guò)岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型9號(hào)

直尖軌道岔側(cè)向通過(guò)最高速度為（）。

A、25km∕hB>30km∕h

C、35km∕hD>50km∕h

答案：B

3L當(dāng)列車(chē)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生恐慌時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員處置有誤的是（）。

A、第一時(shí)間做好乘客安撫及解釋工作

B、置之不理

C、按壓緊急停車(chē)按鈕

D、協(xié)助值站查找原因

答案：B

32.發(fā)現(xiàn)物體侵限（氣球、膠袋、報(bào)紙等小物件）的處理：確認(rèn)物體

是否會(huì)危及（），如不危及，司機(jī)報(bào)行調(diào)同意后限速通過(guò)（或按行調(diào)指

示執(zhí)行）。

A、行車(chē)安全B、線路安全

C、列車(chē)安全D、軌道安全

答案：A

33.區(qū)間消防水管爆管時(shí)，可只關(guān)閉事發(fā)區(qū)間消防水閥，行車(chē)值班員

同時(shí)通過(guò)（）界面觀察區(qū)間集水坑水位和排水泵運(yùn)行情況。

A、綜合監(jiān)控系統(tǒng)B、CCTV

C、ATSD、FAS

答案：A

34.在公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)可人為報(bào)警的設(shè)備是（）。

A、感溫探測(cè)器B、感煙探測(cè)器

C、紅外探測(cè)器D、手報(bào)按鈕

答案：D

35.O的信號(hào)機(jī)具有引導(dǎo)總鎖閉開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)的功能。

A、設(shè)有引導(dǎo)信號(hào)B、所有

C、復(fù)示功能D、與線路規(guī)定方向相反的

答案：A

36.地鐵客運(yùn)組織工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、O的原則。

A、單一指揮B、統(tǒng)一指揮

C、雙重指揮D、多重指揮

答案：B

37.在兩站之間的區(qū)間線路因作業(yè)需要開(kāi)行工程列車(chē)時(shí),由行調(diào)指定的

O辦理施工登記。

A、值班站長(zhǎng)B、值班員

C、保安D、施工負(fù)責(zé)人

答案：B

38.下列情況中會(huì)導(dǎo)致進(jìn)路無(wú)法建立的是O

A、進(jìn)路內(nèi)方第一計(jì)軸區(qū)段有列車(chē)占用

B、進(jìn)路接近區(qū)段有車(chē)占用

C、進(jìn)路上的道岔未在正確位置

D、控制權(quán)在中心

答案：A

39.綜合監(jiān)控系統(tǒng)稱(chēng)為（）。

A、A.BASB>FAS

C、ISCSD、ATS

答案：C

40.車(chē)站發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)，以下做法有誤的是（）。

A、打開(kāi)觀察為何物B、疏散乘客

C、上報(bào)車(chē)控室D、設(shè)置防護(hù)

答案：A

4L下列不屬于道岔分類(lèi)的是（）。

A、單開(kāi)道岔B、交分道岔

C、三開(kāi)道岔D、四開(kāi)道岔

答案：D

42.綜合監(jiān)控系統(tǒng)未集成系統(tǒng)。（）

A、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

B、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

C、CCTV系統(tǒng)

D、民用通信系統(tǒng)

答案：D

43.下列關(guān)于職業(yè)道德的說(shuō)法中，正確的是（）。

A、職業(yè)道德與人格無(wú)關(guān)

B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化

C、職業(yè)道德的提高與個(gè)人的利益無(wú)關(guān)

D、職業(yè)道德從一個(gè)側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)

答案：D

44.涉及接觸網(wǎng)掛地線的作業(yè)，警示標(biāo)識(shí)設(shè)置在接地線外（）處。

A、5米B、IO米

C、15米D、30米

答案：A

45.發(fā)現(xiàn)異物侵限接報(bào)影響行車(chē)安全時(shí)，以下處置不正確的是（）。

A、確認(rèn)已按壓緊急停車(chē)按鈕，并將情況報(bào)行調(diào)

B、接行調(diào)指示下線路處理時(shí)，確認(rèn)接觸軌停電且做好防護(hù)后，通知

值班站長(zhǎng)

C、指示站務(wù)員操作就地控制盤(pán)，打開(kāi)整側(cè)站臺(tái)門(mén)

D、接值班站長(zhǎng)報(bào)告處理完畢，線路出清后，向行調(diào)報(bào)告

答案：C

46.車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)有多個(gè)站臺(tái)門(mén)因異物卡阻或故障等原因未正常關(guān)閉時(shí)，

應(yīng)先進(jìn)行（）。

A、用手關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)

B、LCB打至手動(dòng)位

C、PSL再開(kāi)關(guān)門(mén)一次

D、PSL互鎖解除發(fā)車(chē)

答案：D

47.大霧預(yù)警信號(hào)分O級(jí)。

A、三B、四

C、五D、六

答案：B

48.任意（）或以上施工計(jì)劃相互間影響，如按計(jì)劃實(shí)施會(huì)造成人身

傷亡、設(shè)備損壞、影響擴(kuò)大導(dǎo)致不良后果或相互影響無(wú)法完成的情形,

屬于施工沖突。

A、一項(xiàng)B、兩項(xiàng)

C、三項(xiàng)D、四項(xiàng)

答案：B

49.地鐵車(chē)站是軌道交通客流的集散地，以下不屬于車(chē)站組成部分的

是（）

A、出入口B、車(chē)輛段

C、冷卻塔D、風(fēng)亭

答案：B

50.不列入“三不傷害原則”的是：（）。

A、他人不傷害他人

B、他人不傷害自己

C、自己不傷害自己

D、自己不傷害他人

答案：A

51.在車(chē)控室內(nèi)，調(diào)度電話(huà)和自動(dòng)電話(huà)均不能使用時(shí)，值班員可使用

（）與行調(diào)聯(lián)系。

A、站臺(tái)PSL電話(huà)

B、400M無(wú)線手臺(tái)

C、800M應(yīng)急手臺(tái)

D、區(qū)間電話(huà)

答案：C

52.下列選項(xiàng)中屬于FAS系統(tǒng)設(shè)備的是（）。

A、滅火器B、逃生面具

C、濕毛巾D、感煙探頭

答案：D

53.下列不屬于公共衛(wèi)生事件的是（）。

A、傳染病疫情

B、群體性不明原因疾病

C、毒氣襲擊

D、動(dòng)物疫情

答案：C

54.車(chē)站進(jìn)行互鎖解除操作的目的是（）。

A、停止向信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送站臺(tái)門(mén)狀態(tài)信息

B、將故障站臺(tái)門(mén)切除站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)

C、整側(cè)滑動(dòng)門(mén)切除出站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)

D、向信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出站臺(tái)門(mén)已關(guān)閉且鎖緊的假信號(hào)

答案：D

55.單一車(chē)站大客流一般在O期間發(fā)生。

A、中午平峰B、天氣變化

C、季節(jié)變化D、周邊大型文體活動(dòng)散場(chǎng)

答案：D

56.員工在應(yīng)急事件處理時(shí)，堅(jiān)持對(duì)外宣傳O的原則，不得擅自發(fā)

布相關(guān)信息。

A、由站長(zhǎng)發(fā)布B、歸口管理

C、由行調(diào)發(fā)布D、由設(shè)備管理部門(mén)發(fā)布

答案：B

57.電話(huà)閉塞法期間，站臺(tái)接發(fā)車(chē)人員攜帶的物品不包含以下哪一

個(gè)？（）

A、電臺(tái)B、站臺(tái)門(mén)鑰匙

C、筆D、勾鎖器

答案：D

58.以下O內(nèi)容不屬于地鐵車(chē)輛組成部分。

A、車(chē)體B、轉(zhuǎn)向架

C、無(wú)源信標(biāo)D、制動(dòng)系統(tǒng)

答案：C

59.正線信號(hào)機(jī)編號(hào)原則O方向編為S,O方向編為X。

A、正；反B、反；正

C、上行；下行D、下行；上行

答案：C

60.緊急情況下，利用一切通道和出口迅速將乘客從危險(xiǎn)區(qū)域全部轉(zhuǎn)

移到安全區(qū)域，稱(chēng)為（）。

A、清客B、引導(dǎo)

C、隔離D、疏散

答案：D

6L信號(hào)控制臺(tái)站臺(tái)旁的“H”表示扣車(chē)狀態(tài)，其顏色含義正確的是

A、黃色表示車(chē)站扣車(chē)、白色表示中心扣車(chē)、紅色表示車(chē)站和中心同

時(shí)扣車(chē)

B、黃色表示中心扣車(chē)、白色表示車(chē)站扣車(chē)、紅色表示車(chē)站和中心同

時(shí)扣車(chē)

C、黃色表示車(chē)站和中心同時(shí)扣車(chē)、白色表示中心扣車(chē)、紅色表示車(chē)

站扣車(chē)

D、黃色表示車(chē)站和中心同時(shí)扣車(chē)、白色表示車(chē)站扣車(chē)、紅色表示中

心扣車(chē)

答案：A

62.車(chē)站手搖道岔人員進(jìn)出軌行區(qū)由O負(fù)責(zé)。

A、行車(chē)值班員B、行調(diào)

C、主任調(diào)度員D、站長(zhǎng)

答案：A

63.車(chē)站的施工登記注銷(xiāo)作業(yè)由()受理。

A、行車(chē)值班員B、值班站長(zhǎng)

C、主管站區(qū)長(zhǎng)D、車(chē)站指定人員

答案：A

64.電話(huà)閉塞法時(shí)，正線車(chē)站所有行車(chē)許可證在()辦理。

A、站臺(tái)監(jiān)控亭B、車(chē)控室

C、站長(zhǎng)室D、信號(hào)設(shè)備室

答案：B

65.向封鎖區(qū)間發(fā)出施工列車(chē)時(shí)，以作為列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的

憑證。

A、行調(diào)命令B、地面信號(hào)

C、車(chē)站命令D、現(xiàn)場(chǎng)的手信號(hào)

答案：A

66.當(dāng)廢票積累到一定數(shù)量時(shí)，須上交車(chē)票主管部門(mén)重新進(jìn)行()。

A、銷(xiāo)毀B、清潔

C、初始化D、以上均是

答案：D

67.O是AFC系統(tǒng)的核心部分。

A、車(chē)站SCB、BOM

C、中心AFC系統(tǒng)D、自動(dòng)售票機(jī)

答案：C

68.地鐵線路的設(shè)計(jì)原則，一般在城市中心地區(qū)適合采用（）。

A、地下線B、高架線

C、半地下線D、跨式線路

答案：A

69.當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)CBTC模式及后備模式均故障時(shí)，采用O方式組織行

車(chē)。

A、進(jìn)路閉塞法B、封鎖區(qū)間

C、電話(huà)閉塞法D、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法

答案：C

70.在接觸軌供電線路，人員穿戴與工作電壓防護(hù)等級(jí)相符的絕緣手

套、絕緣靴，并使用絕緣桿或拾物鉗處理帶電體非安全區(qū)域的物體時(shí),

身體的任何部位距離接觸軌等帶電體不得小于（）。

A、700CmB、700mm

C、600cmD>600mm

答案：B

71.車(chē)站發(fā)生突發(fā)事件無(wú)需遵循的原則是O

A、盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)B、盡力減少影響

C、盡量留取證據(jù)D、做好企業(yè)公關(guān)

答案：D

72.暴雪預(yù)警信號(hào)劃分為O個(gè)級(jí)別。

A、四B、五

C、六D、七

答案：A

73.路網(wǎng)實(shí)施聯(lián)動(dòng)限流時(shí)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是O

A、先事發(fā)車(chē)站、后影響車(chē)站

B、先普通車(chē)站、后換乘車(chē)站

C、先就近車(chē)站，后遠(yuǎn)端車(chē)站

D、先偏遠(yuǎn)車(chē)站，后中心車(chē)站

答案：D

74.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，關(guān)于計(jì)軸復(fù)位描述正確的是：（）

A、行調(diào)可以在中央工作站進(jìn)行計(jì)軸復(fù)位

B、操作計(jì)軸復(fù)位前，需確認(rèn)故障計(jì)軸無(wú)列車(chē)占用

C、操作完計(jì)軸復(fù)位后，故障光帶變成被ATC報(bào)告失效狀態(tài)

D、操作完計(jì)軸復(fù)位且行調(diào)確認(rèn)計(jì)軸有效后，故障光帶消失

答案：B

75.環(huán)境監(jiān)視與控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為O系統(tǒng)。

A、BASB、FAS

C、PISD、ATS

答案：A

76.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概

念，以下不屬于社會(huì)主義職業(yè)道德范疇的是（）。

A、職業(yè)理想B、職業(yè)習(xí)慣

C、職業(yè)榮譽(yù)D、職業(yè)幸福

答案：B

77.列車(chē)迫停于區(qū)間時(shí)，須搶險(xiǎn)救援時(shí)，負(fù)責(zé)人是O

A、由司機(jī)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作；

B、由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作；

C、由公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作；

D、先由司機(jī)負(fù)責(zé)組織，當(dāng)值班站長(zhǎng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織

搶險(xiǎn)救援工作。

答案：D

78.交叉渡線通常由個(gè)單開(kāi)道岔組成。O

A、2B、3C、4D、5

答案：C

79.道岔開(kāi)通側(cè)向但未鎖閉，其防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示O

A、一個(gè)紅色燈光

B、一個(gè)紅色燈光及下側(cè)一個(gè)黃色燈光

C、一個(gè)黃色燈光

D、一個(gè)黃色燈光及下側(cè)一個(gè)白色燈光

答案：A

80.信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)包括ATC系統(tǒng)及車(chē)輛基地信號(hào)系統(tǒng)，以下不屬于ATC

系統(tǒng)包含的內(nèi)容為O

A、ATRB、ATSC?ATPD、ATO

答案：A

81.設(shè)于的信號(hào)機(jī)顯示為常紅燈（）。

A、道岔前方B、車(chē)站發(fā)車(chē)方向

C、庫(kù)線出庫(kù)方向D、線路盡頭位置

答案：D

82.“全站封鎖”狀態(tài)下可進(jìn)行的操作是（）。

A、取消全站封鎖B、辦理進(jìn)路

C、辦理引導(dǎo)進(jìn)路D、取消引導(dǎo)總鎖狀態(tài)

答案：A

83.當(dāng)車(chē)站發(fā)生乘客群傷事件時(shí)，原則上（），啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急疏散預(yù)

案，OeC調(diào)整列車(chē)運(yùn)行，司機(jī)做好列車(chē)廣播，車(chē)站做好乘客解釋工作。

A、車(chē)站須停止服務(wù)

B、車(chē)站維持正常運(yùn)營(yíng)

C、車(chē)站立即清客

D、車(chē)站關(guān)閉部分出入口，減緩進(jìn)站客流

答案：A

84.以下屬于安全法規(guī)的規(guī)范作用的是（）。

A、指引作用B、評(píng)價(jià)作用

C、強(qiáng)制作用D、以上均是

答案：C

85.當(dāng)車(chē)站主排水泵發(fā)出高水位報(bào)警，且遠(yuǎn)程集中控制操作故障時(shí)，

值班員應(yīng)通過(guò)（）緊急開(kāi)啟主排水泵，進(jìn)行排水。

A、本地控制開(kāi)關(guān)B、IBP盤(pán)

C、機(jī)電維修人員D、中心控制

答案：B

86.洪水屬于（）□

A、社會(huì)安全事件B、人身傷害事件

C、公共衛(wèi)生事件D、自然災(zāi)害

答案：D

87.（）標(biāo)識(shí)是提示乘客注意，避免可能發(fā)生危險(xiǎn)的標(biāo)志類(lèi)別

A、消防標(biāo)志B、警示提示

C、資訊標(biāo)識(shí)D、安全警告

答案：D

88.隧道通風(fēng)系統(tǒng)用于列車(chē)正常運(yùn)營(yíng)時(shí)應(yīng)有效排除隧道內(nèi)的余熱余

濕，確保隧道內(nèi)溫度最熱月日最高平均溫度不大于（）。

A、30CB、40℃

C、50℃D、60℃

答案：B

89.在正線或車(chē)輛段運(yùn)營(yíng)線路范圍內(nèi)，地鐵列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列由某一指

定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的路段稱(chēng)作（）。

A、路徑B、區(qū)間

C、路線D、進(jìn)路

答案：D

90.接到炸彈恐嚇電話(huà)時(shí)，通話(huà)語(yǔ)氣要（），盡量詳細(xì)記錄通話(huà)內(nèi)容，

留意其語(yǔ)氣、口音，了解其意圖。

A、不卑不亢B、從氣勢(shì)上鎮(zhèn)住對(duì)方

C、盡量謙卑D、保持平和

答案：D

91.下列屏蔽門(mén)的控制方式中（）優(yōu)先級(jí)最高。

A、人工解鎖開(kāi)門(mén)B、PSL開(kāi)門(mén)

C、IBP盤(pán)應(yīng)急開(kāi)門(mén)D、LCB手動(dòng)位開(kāi)門(mén)

答案：A

92.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》國(guó)標(biāo)中規(guī)定：1米寬通道雙向混行每小時(shí)通過(guò)（）

人次。

A、3000B、4000

C、5000D、6000

答案：B

93.下列不屬于社會(huì)安全事件的是（）。

A、恐怖襲擊B、火災(zāi)

C、重大刑事案件D、有毒化學(xué)物品泄漏

答案：B

94.AFC閘機(jī)故障事件發(fā)生時(shí)，應(yīng)優(yōu)先組織O乘客的疏散工作。

A、出入口B、非付費(fèi)區(qū)

C、付費(fèi)區(qū)D、列車(chē)

答案：C

95.正線為載客運(yùn)營(yíng)線路，行車(chē)速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高，

一般以（）以上型鋼軌鋪設(shè)。

A、50kg∕mB>60kg∕m

C、45kg∕mD>65kg∕m

答案：B

96.緊急控制盤(pán)設(shè)置在綜控室內(nèi)，其英文縮寫(xiě)為（）。

A、FASB、BASC、IBPD.SC

答案：C

97.地鐵車(chē)站間線路的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市道路布局和客流

實(shí)際需要確定，一般在城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)為Okm左右。

98.A、1B、5

99.C、2D、5

答案：A

100.控制站廳付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在進(jìn)站閘機(jī)/站廳安檢處屬于（）級(jí)

客流控制的控制點(diǎn)。

A、四B、三

C、二D、一

答案：C

10L設(shè)計(jì)規(guī)范中，地下出入口通道力求短、直，通道的彎折不宜超過(guò)

3處，彎折角度宜大于O°o

A、60B、70

C、80D、90

答案：D

102.撲滅固體物質(zhì)火災(zāi)需用（）滅火器

A、BC型干粉B、ABC型干粉

C、泡沫D、二氧化碳

答案：B

103.對(duì)于工程車(chē)描述正確的是（）。

A、由電動(dòng)客車(chē)擔(dān)當(dāng)

B、該列車(chē)不辦理閉塞手續(xù)

C、該列車(chē)未安裝車(chē)載ATP設(shè)備

D、該列車(chē)為運(yùn)行圖圖定列車(chē)

答案：C

104.電動(dòng)列車(chē)編組長(zhǎng)度，不得超過(guò)O

A、站臺(tái)有效長(zhǎng)度和進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的折返線長(zhǎng)度

B、站臺(tái)有效長(zhǎng)度

C、調(diào)車(chē)作業(yè)的折返線長(zhǎng)度

D、站臺(tái)有效長(zhǎng)度或進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的折返線長(zhǎng)度

答案：A

105.下列不屬于車(chē)站運(yùn)營(yíng)前安全檢查項(xiàng)目的是（）。

A、站臺(tái)門(mén)狀態(tài)B、接觸網(wǎng)狀態(tài)

C、站線狀態(tài)D、導(dǎo)向設(shè)備狀態(tài)

答案：D

106.下列選項(xiàng)中O是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。

A、依法行事B、敬業(yè)奉獻(xiàn)

C、嚴(yán)守秘密D、服務(wù)社會(huì)

答案：B

107.列車(chē)運(yùn)行模式中的ATO表示（）。

A、自動(dòng)駕駛模式B、編碼人工駕駛模式

C、限制人工駕駛模式D、非限制人工駕駛模式

答案：A

108.道岔與進(jìn)路的關(guān)系：道岔位置正確，進(jìn)路才能排列；（），道岔才

能改變位置。

A、進(jìn)路通過(guò)B、進(jìn)路鎖閉

C、進(jìn)路安全D、進(jìn)路解鎖

答案：D

109.大風(fēng)預(yù)警信號(hào)分（）級(jí)。

A、三B、四C、五D、六

答案：B

IIO.地鐵線路直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。A、1345mmB、1435mmC>

1456mmD?1543mm答案：B

Ill.以下O設(shè)備不屬于BAS系統(tǒng)監(jiān)視的范圍。

A、氣滅設(shè)備B、污水泵

C、自動(dòng)扶梯D、直升電梯

答案：A

112.通常我們將帶有駕駛室的拖車(chē)標(biāo)為（）。

A、MB、McC>TD、Tc

答案：D

113.人本原則就是一切工作都在以O(shè)為出發(fā)點(diǎn)。

A、成功B、成本

C、人D、效益

答案：C

114.下列各項(xiàng)，不屬于綜控室內(nèi)緊急控制盤(pán)（IBP）主要控制功能的是

Oo

A、禁止列車(chē)進(jìn)入站臺(tái)

B、緊急關(guān)閉車(chē)站站臺(tái)門(mén)

C、緊急打開(kāi)車(chē)站閘機(jī)

D、緊急啟動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)

答案：B

115.臺(tái)風(fēng)紅色預(yù)警信號(hào)：（）小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，

平均風(fēng)力12級(jí)以上。

A、3B、6C、9D、12

答案：B

116.排列進(jìn)路時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)均會(huì)檢查（）。

A、是否有敵對(duì)進(jìn)路

B、道岔位置是否正確

C、信號(hào)機(jī)是否開(kāi)放

D、以上均檢查

答案：D

117.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，辦理引導(dǎo)總鎖情況下開(kāi)放的引導(dǎo)信號(hào)需人工

關(guān)閉時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行O操作。

A、取消進(jìn)路B、總?cè)私?人解進(jìn)路

C、取消引導(dǎo)總鎖D、封鎖信號(hào)機(jī)

答案：C

118.以下（）屬于非消防電源。

A、廣告電源B、消防泵電源

C、應(yīng)急照明電源D、FAS電源

答案：A

119.下列關(guān)于進(jìn)路的描述中，錯(cuò)誤的是（）。

A、進(jìn)路上的所有道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置并鎖閉，進(jìn)路方可點(diǎn)亮完整光帶

B、進(jìn)路建立后，進(jìn)路鎖閉光帶內(nèi)的道岔不能通過(guò)信號(hào)控制臺(tái)扳動(dòng)

C、進(jìn)路建立后，與之?dāng)硨?duì)的信號(hào)將保持關(guān)閉狀態(tài)

D、進(jìn)路建立后，只能通過(guò)列車(chē)順序占用出清的方式解鎖

答案：D

120.任何單位和（）都有參加有組織的滅火工作的義務(wù)。

A、義務(wù)消防隊(duì)員B、個(gè)人

C、成年公民D、未成年人

答案：C

12L滑動(dòng)門(mén)玻璃破損時(shí)，對(duì)玻璃進(jìn)行應(yīng)急處置后，應(yīng)將破損滑動(dòng)門(mén)置

于（）。

A、自動(dòng)位B、隔離位

C、手動(dòng)開(kāi)位D、手動(dòng)關(guān)位

答案：C

122.施工作業(yè)完畢后，需（）。

A、要求施工人員迅速離站

B、對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行研判

C、針對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行把控

D、對(duì)施工涉及的行車(chē)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)

答案：D

123.下列哪些不屬于動(dòng)火前“八不”要求：（）

A、防火、滅火措施不落實(shí)不動(dòng)火

B、周?chē)兹家妆镂辞宄粍?dòng)火

C、盛裝過(guò)氣體，受熱膨脹有爆炸危險(xiǎn)的容器、管道不動(dòng)火

D、作業(yè)部門(mén)未指定現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人不動(dòng)火

答案：D

124.下列時(shí)間段，大客流最不可能會(huì)在（）時(shí)發(fā)生：

A、早高峰B、大型文體活動(dòng)散場(chǎng)

C、重要節(jié)假日D、工作日午后

答案：D

125.動(dòng)火作業(yè)區(qū)O范圍內(nèi)要設(shè)置至少O適用的滅火器。

A、5米；1瓶B、5米；2瓶

C、10米；1瓶D、IO米；2瓶

答案：B

126.TDT平時(shí)為熄滅狀態(tài)，正常情況下，當(dāng)列車(chē)停站時(shí)，TDT接受ATS

設(shè)定的停站時(shí)間并開(kāi)始（），計(jì)數(shù)到“000”為正點(diǎn)發(fā)車(chē)時(shí)間，之后列

車(chē)如尚未出發(fā)，TDT開(kāi)始（），顯示發(fā)車(chē)晚點(diǎn)時(shí)間。

A、正計(jì)時(shí)正計(jì)時(shí)B、正計(jì)時(shí)倒計(jì)時(shí)

C、倒計(jì)時(shí)正計(jì)時(shí)D、倒計(jì)時(shí)倒計(jì)時(shí)

答案：C

127.安全生產(chǎn)“五要素”是既相對(duì)獨(dú)立，又相輔相成的有機(jī)統(tǒng)一體。

“五要素”包括安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投入和（）。

A、安全文化B、安全教育

C、安全管理D、安全評(píng)價(jià)

答案：A

128.用以標(biāo)明某設(shè)施或場(chǎng)所的標(biāo)識(shí)稱(chēng)為（）。

A、定位標(biāo)識(shí)B、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)

C、警示標(biāo)識(shí)D、安全標(biāo)識(shí)

答案：A

129.地鐵是以為乘客提供（）為特征的“窗口”行業(yè)。

A、出行服務(wù)B、旅游服務(wù)

C、休閑服務(wù)D、商務(wù)服務(wù)

答案：A

130.暴雨預(yù)警信號(hào)，按嚴(yán)重程度由小至大來(lái)分分別是（）。

A、藍(lán)色、黃色、橙色、紅色

B、藍(lán)色、黃色、橙色、紅色

C、黃色、藍(lán)色、橙色、紅色

D、藍(lán)色、黃色、紅色、橙色

答案：B

13L列車(chē)運(yùn)行圖的要素不包括O

A、時(shí)間要素B、數(shù)量要素

C、相關(guān)要素D、文字要素

答案：D

132.下列屬于聯(lián)鎖設(shè)備功能的是（）。

A、自動(dòng)調(diào)整列車(chē)間隔

B、繪制列車(chē)實(shí)際運(yùn)行線

C、保證進(jìn)路建立后，進(jìn)路中的道岔均被鎖閉

D、自動(dòng)控制列車(chē)運(yùn)行速度，超過(guò)安全范圍自動(dòng)報(bào)警并使列車(chē)緊急制

動(dòng)

答案：C

133.值班員信號(hào)控制臺(tái)上“上電解鎖”按鈕超時(shí)自動(dòng)隱藏后，遺留的

光帶只能采用（）方式解鎖。

A、總?cè)私釨、區(qū)故解

C、總?cè)∠鸇、重啟聯(lián)鎖設(shè)備

答案：B

134.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活

動(dòng)中做到（）。

A、忠誠(chéng)B、審慎

C、民主D、勤勉

答案：D

135.接近區(qū)段無(wú)占用，取消進(jìn)路時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)使用O方式。

A、取消進(jìn)路B、總?cè)私?/p>

C、區(qū)故解D、單獨(dú)解鎖

答案：A

136.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，車(chē)站進(jìn)行區(qū)域選擇時(shí)應(yīng)確保所要操作的設(shè)備

區(qū)域處于狀態(tài)。（）

A、未控B、自控

C、他控D、互控

答案：B

137.關(guān)于火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)周邊的工作人員的行為，以下錯(cuò)誤的是（）。

A、疏散事發(fā)區(qū)域乘客

B、在確保自身安全的情況下使用滅火器材對(duì)初起火災(zāi)嘗試滅火

C、附近有手動(dòng)報(bào)警按鈕可就近按壓手動(dòng)報(bào)警按鈕

D、向OCC報(bào)告

答案：D

138.O是車(chē)站綜合監(jiān)控工作站的緊急后備盤(pán)，是系統(tǒng)癱瘓后的應(yīng)急

操作設(shè)備。

A、FAS系統(tǒng)B、綜合監(jiān)控盤(pán)

C、信號(hào)系統(tǒng)控盤(pán)D、綜合監(jiān)控系統(tǒng)

答案：B

139.應(yīng)急事件發(fā)生后，應(yīng)急處置要貫徹O的原則

A、“高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé),先通后復(fù)”

B、“高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé),先復(fù)后通”

C、“各司其職，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé),先通后復(fù)”

D、“高度集中，各司其職，逐級(jí)負(fù)責(zé),先通后復(fù)”

答案：A

140.站臺(tái)旁顯示紅色菱形標(biāo)志,代表該側(cè)站臺(tái)（）。

A、設(shè)置了扣車(chē)B、設(shè)置了緊急關(guān)閉（緊急停車(chē)）

C、設(shè)置了跳停D、設(shè)置了限速

答案：B

141.關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的說(shuō)法，你認(rèn)為錯(cuò)誤的是（）。

A、誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則

B、誠(chéng)實(shí)守信是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)

C、誠(chéng)實(shí)守信是為人之本

D、奉行誠(chéng)實(shí)守信的原則在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中必定難以立足

答案：D

142.下列時(shí)刻中，不屬于列車(chē)運(yùn)行圖中規(guī)定的是（）。

A、列車(chē)在各站的到發(fā)時(shí)刻

B、各列車(chē)在車(chē)輛段的整備時(shí)間

C、列車(chē)在站間區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分

D、列車(chē)在各站的站停時(shí)間

答案：B

143.CBTC模式下，不會(huì)影響車(chē)載信號(hào)顯示的操作是（）。

A、相應(yīng)站臺(tái)進(jìn)行扣車(chē)操作

B、相應(yīng)站臺(tái)進(jìn)行緊急關(guān)閉操作

C、相應(yīng)站臺(tái)進(jìn)行IBP盤(pán)應(yīng)急打開(kāi)站臺(tái)門(mén)操作

D、相應(yīng)站臺(tái)進(jìn)行提前發(fā)車(chē)操作

答案：D

144.在職業(yè)活動(dòng)中，主張個(gè)人利益高于他人利益、集體利益和國(guó)家利

益的思想屬于（）。

A、極端個(gè)人主義B、自由主義

C、享樂(lè)主義D、拜金主義

答案：A

145.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，信號(hào)重開(kāi)使用條件不包含：（）。

A、以該信號(hào)機(jī)為始端信號(hào)機(jī)的進(jìn)路已鎖閉

B、導(dǎo)致信號(hào)機(jī)關(guān)閉的故障已恢復(fù)

C、信號(hào)機(jī)處于人工控

D、信號(hào)機(jī)開(kāi)放條件滿(mǎn)足

答案：C

146.當(dāng)單程滑動(dòng)門(mén)故障，可操作O對(duì)滑動(dòng)門(mén)進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制。

A、IBP盤(pán)打開(kāi)站臺(tái)門(mén)B、緊急解鎖

C、PSL全列開(kāi)D、就地控制盒（LCB）

答案：D

147.著工裝乘車(chē)期間，下面行為錯(cuò)誤的是（）。

A、主動(dòng)向乘客讓行B、主動(dòng)向乘客讓座

C、對(duì)乘客詢(xún)問(wèn)不理D、主動(dòng)幫助有困難的乘客

答案：C

148.遇大客流時(shí)，地下車(chē)站按照（）的客流控制原則，在站臺(tái)與站廳

的樓梯（或自動(dòng)扶梯）口，車(chē)站入閘機(jī)，車(chē)站出入口三處進(jìn)行客流控

制。

A、由內(nèi)至外B、由下至上、由外至內(nèi)

C、由下至上、由內(nèi)至外D、由外至內(nèi)

答案：C

149.當(dāng)發(fā)生垂直電梯困人時(shí)，以下做法不對(duì)的是O

A、安撫乘客B、報(bào)維保人員

C、設(shè)置防護(hù)D、讓乘客自行打開(kāi)轎廂門(mén)脫困

答案：D

150.當(dāng)因乘客擠門(mén)導(dǎo)致單程滑動(dòng)門(mén)障礙物探測(cè)保護(hù)時(shí)，正確的操作是

OoA、

A.LCB操作至隔離B、LCB操作至手動(dòng)位

C、等待自動(dòng)恢復(fù)D、互鎖解除接發(fā)車(chē)

答案：B

15L卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，出現(xiàn)棕光帶時(shí)，表示（）。

A、計(jì)軸區(qū)段被ATC報(bào)告失效

B、計(jì)軸區(qū)段有車(chē)占用

C、計(jì)軸區(qū)段處于限速狀態(tài)

D、計(jì)軸區(qū)段處于鎖閉狀態(tài)

答案：A

152.臺(tái)風(fēng)O預(yù)警信號(hào)是指:24小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,

平均風(fēng)力8級(jí)以上。

A、白色B、藍(lán)色

C、黃色D、橙色

答案：C

153.大客流組織的主要措施不包括：（）

A、減少列車(chē)運(yùn)能B、增加售、檢票能力

C、采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施；D、關(guān)閉出入口或進(jìn)行進(jìn)出分流。

答案：A

154.車(chē)站、列車(chē)發(fā)生搶劫、斗毆、劫持人質(zhì)等嚴(yán)重治安或刑事事件應(yīng)

第一時(shí)間O

A、組織關(guān)站B、協(xié)助公安機(jī)關(guān)實(shí)施抓捕

C、按照信息通報(bào)流程進(jìn)行信息通報(bào)D、報(bào)120

答案：C

155.手搖道岔所攜帶物品不含O

A、鉤鎖器B、手臺(tái)

C、手搖把D、行車(chē)表報(bào)

答案：D

156.城市軌道交通線路與線路之間的換乘應(yīng)方便、快捷，不同線路站

臺(tái)之間的步行換乘時(shí)間不宜大于（）分鐘。

A、2B、3C、5D、8

答案：B

157.遇小交路折返線路區(qū)域發(fā)生信號(hào)系統(tǒng)故障時(shí)，該線路區(qū)域（）。

A、不得進(jìn)行小交路折返

B、改為人工折返

C、改為單線運(yùn)行

D、不得有列車(chē)進(jìn)入

答案：A

158.臺(tái)風(fēng)橙色預(yù)警信號(hào)是指（）。

A、24小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力6級(jí)以上

B、24小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力8級(jí)以上

C、12小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力10級(jí)以上

D、6小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力12級(jí)以上

答案：C

159.線路積水（區(qū)間水淹）事件第一時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)指揮官由（）擔(dān)任。

A、行調(diào)B、行調(diào)指定的值班站長(zhǎng)

C、司機(jī)D、維修人員

答案：B

160.下列關(guān)于閉塞的原則敘述正確的是（）

A、閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，同一時(shí)間只允許一個(gè)

列車(chē)占用

B、閉塞原則是指保證不同區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，同一時(shí)間只允許一個(gè)

列車(chē)占用

C、閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，不同時(shí)間只允許一個(gè)

列車(chē)占用

D、閉塞原則是指保證不同區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，不同時(shí)間只允許一個(gè)

列車(chē)占用

答案：A

16L電話(huà)閉塞法就是車(chē)站值班員利用站間行車(chē)電話(huà)，以O(shè)的形式辦

理閉塞手續(xù)的一種行車(chē)閉塞法。

A、電話(huà)辦理B、有線聯(lián)系

C、電話(huà)記錄D、語(yǔ)音記錄

答案：C

162.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，一條長(zhǎng)的計(jì)軸區(qū)段被劃分為多個(gè)虛擬小區(qū)

段，該虛擬小區(qū)段用于跟蹤、表示（）模式下裝備列車(chē)占用、出清況。

A、CBTC移動(dòng)閉塞B、點(diǎn)式ATP

C、后備聯(lián)鎖D、聯(lián)鎖故障

答案：A

163.單程票限當(dāng)日當(dāng)站在規(guī)定時(shí)間內(nèi)（）次使用。

A、1B>2C、3D、4

答案：A

164.每個(gè)車(chē)站至少保證有O個(gè)出入口設(shè)置垂直電梯，專(zhuān)為殘疾人和

行走有困難的乘客服務(wù)。

A、IB、2C、3D、4

答案：A

165.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、O和轍叉部分組成。

A、電氣部分B、機(jī)械部分

C、連接部分D、控制部分

答案：C

166.下列選項(xiàng)中，O既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂，還

是從業(yè)人員的安身立命之本。

A、敬業(yè)B、節(jié)儉

C、自省D、尊重

答案：A

167.站內(nèi)線路施工時(shí)，由O在車(chē)站兩端端墻外軌道中央的道床上設(shè)

置警示標(biāo)識(shí)防護(hù)。

A、站臺(tái)保安B、站務(wù)員

C、值班員D、施工負(fù)責(zé)人（或由其指定專(zhuān)人）

答案：D

168.站臺(tái)門(mén)失電后，O操作可以打開(kāi)單槿門(mén)。

A、LCBB、手動(dòng)解鎖

CPSLD>IBP盤(pán)

答案：B

169.信號(hào)系統(tǒng)中ATP表示（）。

A、列車(chē)自動(dòng)駕駛B、列車(chē)自動(dòng)控制

C、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控D、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)

答案：D

170.通過(guò)復(fù)式交分道岔可開(kāi)通個(gè)方向的路徑。O

A、5B、6C、7D、8

答案：D

17L車(chē)站在某一時(shí)段集中到達(dá)的，客流量超過(guò)車(chē)站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客

運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的流量時(shí)的客流，稱(chēng)為O

A、高峰客流B、日客流

C、大客流D、小時(shí)客流

答案：C

172.人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中選擇道德行為的直接推動(dòng)力量是（），它一旦

形成，就會(huì)積極地影響和調(diào)節(jié)人們的道德行為。

A、職業(yè)道德情感B、職業(yè)道德認(rèn)識(shí)

C、職業(yè)道德意志D、職業(yè)道德修養(yǎng)

答案：A

173.城市軌道交通存在一定的局限性，如建設(shè)周期長(zhǎng)及（）。

A、建設(shè)難度小B、技術(shù)含量低

C、建設(shè)費(fèi)用高D、以上均是

答案：C

174.當(dāng)列車(chē)在車(chē)站出現(xiàn)異常時(shí)，需要使全部乘客從列車(chē)車(chē)廂全部下

車(chē)，稱(chēng)為（）。

A、清客B、引導(dǎo)

C、隔離D、疏散

答案：A

175.列車(chē)服務(wù)運(yùn)行正點(diǎn)率是指（）。

A、報(bào)告期內(nèi)實(shí)際開(kāi)行列數(shù)占計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)的百分比

B、報(bào)告期內(nèi)正點(diǎn)開(kāi)行列數(shù)占計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)的百分比

C、報(bào)告期內(nèi)全部開(kāi)行列數(shù)占計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)的百分比

D、報(bào)告期內(nèi)未開(kāi)行列數(shù)占計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)的百分比

答案：B

176.O就是用信號(hào)或憑證來(lái)保證列車(chē)按空間間隔運(yùn)行的技術(shù)方法。

A、聯(lián)鎖B、鎖閉

C、閉塞D、以上均不是

答案：C

177.站控情況下，對(duì)道岔進(jìn)行單操單鎖屬于：O

A、現(xiàn)場(chǎng)手搖、電氣鎖閉

B、集中控制、電氣鎖閉

C、現(xiàn)場(chǎng)手搖、人工鎖閉

D、集中控制、人工鎖閉

答案：B

178.正常運(yùn)行中的列車(chē)，人為使用車(chē)門(mén)緊急解鎖手柄后，列車(chē)會(huì)（）。

A、運(yùn)行到下一站后無(wú)法動(dòng)車(chē)

B、減速

C、緊急制動(dòng)

D、正常運(yùn)行

答案：C

179.一般情況下，設(shè)備狀態(tài)表示燈在設(shè)備正常情況下顯示為（）。

A、紅色B、黑色

C、綠色D、灰色

答案：C

180.列車(chē)定員數(shù)是車(chē)輛定員數(shù)和（）的乘積。

A、列車(chē)編組數(shù)B、列車(chē)長(zhǎng)度

C、列車(chē)寬度D、以上皆不是

答案：A

181.當(dāng)車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)不聯(lián)動(dòng),站臺(tái)門(mén)無(wú)法關(guān)閉，司機(jī)利用PSL“關(guān)門(mén)”,

關(guān)門(mén)不成功，車(chē)站進(jìn)行操作，直至故障恢復(fù)。

A、手動(dòng)開(kāi)B、手動(dòng)關(guān)

C、互鎖解除D、IBP盤(pán)應(yīng)急開(kāi)門(mén)

答案：C

182.以下不是愛(ài)崗敬業(yè)的具體要求的是（）。

A、樹(shù)立職業(yè)理想B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任

C、提高職業(yè)技能D、抓住擇業(yè)機(jī)遇

答案：D

183?發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極撲救，必要時(shí)報(bào)告（）。

A、119火警B、值班站長(zhǎng)

C、站區(qū)D、公司生產(chǎn)調(diào)度室

答案：A

184.下列不屬于安全管理主要措施的是（）。

A、加強(qiáng)車(chē)站的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查

B、調(diào)查乘客需求、提高滿(mǎn)意度

C、及時(shí)整改車(chē)站的各類(lèi)不安全隱患

D、開(kāi)展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)

答案：B

185.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，關(guān)于引導(dǎo)進(jìn)路設(shè)置條件描述錯(cuò)誤的是：（）。

A、進(jìn)路內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備故障不能排列進(jìn)路時(shí)，需使用引導(dǎo)進(jìn)路

B、需確認(rèn)故障區(qū)段無(wú)列車(chē)占用

C、辦理引導(dǎo)進(jìn)路需將進(jìn)路途經(jīng)道岔轉(zhuǎn)至正確位置

D、引導(dǎo)進(jìn)路側(cè)防道岔必須開(kāi)通反位

答案：D

186.道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，失去表示，出現(xiàn)擠岔報(bào)警時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)向

行車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)對(duì)道岔進(jìn)行試驗(yàn)。

A、單獨(dú)轉(zhuǎn)換B、強(qiáng)扳道岔

C、辦理進(jìn)路D、聯(lián)鎖關(guān)系

答案：A

187.三級(jí)客流控制中的第二級(jí)客流控制點(diǎn)是（）。

A、站臺(tái)與站廳的樓梯（或自動(dòng)扶梯）口

B、車(chē)站安檢點(diǎn)/進(jìn)站閘機(jī)

C、車(chē)站出入口/換乘通道

D、客服中心

答案：B

188.大客流形成時(shí)，下列最不可能造成客流擁擠或?qū)_的車(chē)站區(qū)域

是：（）

A、出入口通道B、上下樓梯處

C、非換乘中間站D、換乘通道內(nèi)

答案：C

189.下列功能中，能在車(chē)站綜控室內(nèi)實(shí)現(xiàn)的是（）。

A、對(duì)站臺(tái)門(mén)進(jìn)行單門(mén)關(guān)閉操作

B、對(duì)站臺(tái)門(mén)進(jìn)行單門(mén)打開(kāi)操作

C、對(duì)站臺(tái)門(mén)進(jìn)行整側(cè)應(yīng)急開(kāi)啟操作

D、對(duì)站臺(tái)門(mén)進(jìn)行整側(cè)應(yīng)急關(guān)閉操作

答案：C

190.FAS系統(tǒng)的核心設(shè)備為（）。

A、FAS主機(jī)B、IBP盤(pán)

C、ISCS工作站D、FAS系統(tǒng)圖形工作站

答案：A

191.根據(jù)不同的信號(hào)制式分為基于的超速防護(hù)自動(dòng)閉塞和基于的超

速防護(hù)自動(dòng)閉塞。O

A、CBTC模式后備模式

B、軌道電路無(wú)線通訊

C、軌道電路計(jì)軸設(shè)備

D、移動(dòng)閉塞固定閉塞

答案：B

192.當(dāng)車(chē)廂站席密度為O人/Itf時(shí)，城市軌道交通車(chē)廂舒適度為“非

常擁擠”。

A、2-3（含）B、4~5（含）

C、5-6（含）D、＞6

答案：C

193.突發(fā)大客流時(shí)，一旦發(fā)生列車(chē)上乘客擁擠，站臺(tái)乘降有困難，車(chē)

站值班員應(yīng)及時(shí)向O匯報(bào)。

A、司機(jī)B、行調(diào)

C、值班站長(zhǎng)D、站長(zhǎng)

答案：B

194.地鐵信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和（）。

A、旗信號(hào)B、色燈信號(hào)機(jī)

C、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)D、信號(hào)燈

答案：C

195.時(shí)需使用人解方式解鎖進(jìn)路。（）

A、取消處于接近鎖閉狀態(tài)的進(jìn)路

B、取消未處于接近鎖閉狀態(tài)的進(jìn)路

C、取消故障進(jìn)路

D、取消自動(dòng)進(jìn)路狀態(tài)

答案：A

196.車(chē)站按照在線路上的位置可以分為（）

A、有道岔車(chē)站、無(wú)道岔車(chē)站

B、島式站臺(tái)車(chē)站、側(cè)式站臺(tái)車(chē)站、混合式站臺(tái)車(chē)站

C、C中間站、始發(fā)站、終到站

D、盡頭式車(chē)站、通過(guò)式車(chē)站、混合式車(chē)站

答案：C

197.霧霾預(yù)警信號(hào)由輕到重依次以（）表示。

A、藍(lán)色、黃色、橙色、紅色

B、藍(lán)色、黃色、橙色、紅色

C、黃色、藍(lán)色、橙色、紅色

D、藍(lán)色、黃色、紅色、橙色

答案：B

198.工程列車(chē)可以牽引運(yùn)行，也可推進(jìn)運(yùn)行，各站按（）辦理。

A、正常列車(chē)B、特殊列車(chē)

C、軌道車(chē)D、行調(diào)命令

答案：A

199.O情況下，進(jìn)路無(wú)法排列。

A、進(jìn)路上道岔位置不正確

B、進(jìn)路上道岔位置不正確且鎖閉

C、進(jìn)路上道岔位置正確

D、進(jìn)路上道岔位置正確且鎖閉

答案：B

200.突發(fā)事件處置時(shí)需堅(jiān)持以O(shè)為本原則。

A、利B、人

C、物D、效

答案：B

201.IBP盤(pán)全稱(chēng)為（）□

A、綜合后備盤(pán)B、防災(zāi)控制器

C、環(huán)控按鈕盤(pán)D、防災(zāi)按鈕盤(pán)

答案：A

202.電話(huà)閉塞法期間，核對(duì)占用區(qū)間憑證的內(nèi)容不包含以下哪一項(xiàng)（）

A、區(qū)間B、行車(chē)值班員姓名

C、電話(huà)記錄號(hào)D、行調(diào)代碼

答案：B

203.接到本站已動(dòng)車(chē)的列車(chē)內(nèi)發(fā)生搶劫、斗毆、劫持人質(zhì)、持械傷人、

暴力砍人等嚴(yán)重治安或刑事事件報(bào)告時(shí)，立即向行調(diào)報(bào)告，并通知（）。

A、前方站B、后方站

C、司機(jī)D、站臺(tái)崗

答案：A

204.車(chē)站出入口應(yīng)設(shè)置客流集散廣場(chǎng)，面積不宜小于（）m2。

A、IoB、20C>30D、40

答案：C

205.城市軌道交通的一大缺點(diǎn)是（）。

A、載客量小B、車(chē)速慢

C、不舒適D、噪聲

答案：D

206.計(jì)軸復(fù)位的操作方法是（）。

A、“計(jì)軸復(fù)位”按鈕+故障區(qū)段

B、“計(jì)軸復(fù)位”按鈕+故障進(jìn)路始端按鈕

C、“計(jì)軸復(fù)位”按鈕+道岔號(hào)

D、“計(jì)軸復(fù)位”按鈕+故障進(jìn)路終端按鈕

答案：A

207.牽引變電站為（）提供電源。

A、車(chē)站照明B、車(chē)站動(dòng)力

C、電動(dòng)列車(chē)運(yùn)行D、內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行

答案：C

208.非運(yùn)營(yíng)期間封鎖區(qū)間開(kāi)行施工列車(chē)時(shí)，行調(diào)發(fā)布的命令中不包括

Oo

A、線路封鎖區(qū)段

B、施工列車(chē)運(yùn)行區(qū)段

C、線路封鎖解封時(shí)機(jī)

D、參與施工作業(yè)的人數(shù)

答案：D

209.處置人車(chē)沖突事件，須確認(rèn)O后，方可下站臺(tái)查看。

A、公安人員到場(chǎng)B、接觸軌停電

C、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)到場(chǎng)D、保安人員到場(chǎng)

答案：B

210.在列車(chē)回場(chǎng)進(jìn)路上施工影響列車(chē)回場(chǎng)的，原則上在O前完成,

并出清線路。

A、運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前兩個(gè)小時(shí)

B、運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前半個(gè)小時(shí)

C、運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前一個(gè)小時(shí)

D、運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前20分鐘

答案：C

211.緊急關(guān)閉復(fù)原后，重復(fù)開(kāi)放信號(hào)只能在O狀態(tài)下操作。

A、遙（中）控B、站控

C、緊急遙控D、面板失電

答案：B

212.下列設(shè)備不屬于特種設(shè)備的是（）。

A、自動(dòng)扶梯B、卷閘門(mén)

C、垂直電梯D、壓力容器

答案：B

213.下列施工中不能在同一區(qū)段中同時(shí)進(jìn)行的是（）

A、更換道岔和線路巡檢

B、更換道岔和施工列車(chē)運(yùn)行

C、鋼軌探傷和線路搗固

D、清掃隧道柜和線路巡檢

答案：B

214.使用引導(dǎo)總鎖閉開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)后，安全由（）進(jìn)行確認(rèn)。

A、車(chē)站值班員B、行車(chē)調(diào)度員

C、生產(chǎn)調(diào)度D、信號(hào)人員

答案：A

215.影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部環(huán)境通常是指O環(huán)境。

A、自然B、社會(huì)

C、作業(yè)D、以上均不是

答案：C

216.處理突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)堅(jiān)持（）原則。

A、先人后物B、先疏散再隔離

C、先處理后匯報(bào)D、先觀察后處理

答案：A

217.位于接車(chē)區(qū)間的道岔進(jìn)行手搖操作后，應(yīng)O

A、現(xiàn)場(chǎng)顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)

B、現(xiàn)場(chǎng)顯示道岔開(kāi)通信號(hào)

C、現(xiàn)場(chǎng)顯示引導(dǎo)手信號(hào)

D、通知司機(jī)越過(guò)道岔區(qū)段

答案：B

218.下列英文縮寫(xiě)解釋錯(cuò)誤的是（）。

A、AFC：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

B、CCTV：廣播系統(tǒng)

C、FAS：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

D、PIS：乘客資訊（信息）系統(tǒng)

答案：B

219.安全是相對(duì)的，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)低于某種程度時(shí)，則認(rèn)為是安全的。這一

觀點(diǎn)的理論依據(jù)是（）理論。

A、因果聯(lián)鎖B、系統(tǒng)安全

C、擾動(dòng)起源D、能量意外釋放

答案：B

220.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。

A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏

B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落

D、犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明

答案：C

22L辦理調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)站人員在安全位置向司機(jī)顯示道岔開(kāi)通信

號(hào)，在列車(chē)（）后，方可收回。

A、鳴笛B、動(dòng)車(chē)

C、鳴笛或動(dòng)車(chē)D、頭部越過(guò)顯示人位置

答案：D

222.通過(guò)企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成，制度上的強(qiáng)制或激勵(lì)最終促

使群體產(chǎn)生某一行為自覺(jué)，這一群體的行為自覺(jué)便組成了（）。

A、標(biāo)志標(biāo)識(shí)B、企業(yè)文化

C、規(guī)章制度D、企業(yè)愿景

答案：B

223.進(jìn)路閉塞法時(shí)，一條進(jìn)路內(nèi)（）只允許一列車(chē)占用（列車(chē)救援時(shí)

除外）。

A、兩個(gè)同方向相鄰信號(hào)機(jī)間

B、兩個(gè)同方向信號(hào)機(jī)

C、每個(gè)計(jì)軸區(qū)段內(nèi)

D、兩個(gè)信標(biāo)間

答案：A

224.地鐵正線應(yīng)采用O行車(chē)制

A、單線、右側(cè)B、雙線、右側(cè)

C、單線、左側(cè)D、雙線、左側(cè)

答案：B

225.車(chē)站發(fā)現(xiàn)有惡性傳染疫情時(shí)，必須立即采取O組織辦法。

A、疏散B、清客

C、隔離D、大客流

答案：C

226.以下關(guān)于火災(zāi)處理原則的說(shuō)法，正確的是（）。

A、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)處于初起階段，允許“先報(bào)告，后處置”

B、直接使用消防栓滅火

C、員工優(yōu)先疏散

D、原則上，禁止穿越火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散

答案：D

227.辦理解除“上電解鎖”操作前，需確認(rèn)相應(yīng)區(qū)間（）。

A、列車(chē)已停車(chē)B、進(jìn)路已解鎖

C、信號(hào)已關(guān)閉D、道岔已解鎖

答案：A

228.CBTC信號(hào)系統(tǒng)中，列車(chē)車(chē)載ATP故障時(shí)，采用O組織行車(chē)。

A、CBTC模式B、后備模式

C、人工模式D、點(diǎn)式ATP模式

答案：B

229.運(yùn)營(yíng)中發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，人能立即采取相應(yīng)的措施，排除不安全

因素，這屬于人的（）。

A、主導(dǎo)性B、創(chuàng)造性

C、主觀能動(dòng)性D、以上均不是

答案：C

230.安全生產(chǎn)的方針是（）。

A、安全是命、服務(wù)為本

B、安全、便捷、快速

C、安全第一、預(yù)防為主

D、平平安安上班、高高興興回家

答案：C

23L當(dāng)?shù)弥?chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)不能聯(lián)動(dòng)時(shí)，應(yīng)使用站臺(tái)的就地控制盤(pán)先打

開(kāi)（），再打開(kāi)（）：關(guān)門(mén)時(shí)先關(guān)閉（），在關(guān)閉（）。

A、列車(chē)門(mén)，站臺(tái)門(mén)：站臺(tái)門(mén)。列車(chē)門(mén)

B、站臺(tái)門(mén)，列車(chē)門(mén)：列車(chē)門(mén)，站臺(tái)門(mén)

C、站臺(tái)門(mén)，列車(chē)門(mén)：站臺(tái)門(mén)，列車(chē)門(mén)

D、列車(chē)門(mén)，站臺(tái)門(mén)：列車(chē)門(mén)，站臺(tái)門(mén)

答案：B

232.自動(dòng)扶梯的運(yùn)行時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動(dòng)時(shí),應(yīng)立即按下

（）,停止自動(dòng)扶梯運(yùn)行，并通知專(zhuān)業(yè)人員檢修。

A、停止按鈕B、急停按鈕

C、暫停按鈕D、終止按鈕

答案：B

233.車(chē)控室不能利用（）監(jiān)控列車(chē)到發(fā)情況。

A、車(chē)控室綜合后備盤(pán)

B、CCTV電視監(jiān)視系統(tǒng)

C、信號(hào)系統(tǒng)車(chē)站工作站

D、現(xiàn)場(chǎng)人員

答案：A

234.當(dāng)列車(chē)內(nèi)發(fā)生群體傷害事件時(shí)，原則上（）

A、由司機(jī)處理

B、待列車(chē)進(jìn)站后由車(chē)站協(xié)助處理

C、由車(chē)站處理

D、由行調(diào)處理

答案：B

235.采用電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)，下列描述錯(cuò)誤的是（）

A、列車(chē)車(chē)載信號(hào)無(wú)法使用

B、需顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)

C、列車(chē)限速15km∕h

D、需交司機(jī)前方閉塞分區(qū)行車(chē)憑證

答案：C

236.運(yùn)營(yíng)人員需具備較好的職業(yè)道德、勞動(dòng)紀(jì)律，這屬于人的（）素

質(zhì)。

A、思想B、技術(shù)業(yè)務(wù)

C、生理D、群體

答案：A

237.以下不屬于特種作業(yè)證件的是O

A、天車(chē)證B、叉車(chē)證

C、急救證D、電梯證

答案：C

238.行車(chē)值班員確認(rèn)進(jìn)路的（）區(qū)段及內(nèi)方無(wú)車(chē)后，才可正常取消進(jìn)

路。

A、接近B、離去

C、正常D、占用

答案：A

239.引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放的目的是（）。

A、使列車(chē)越過(guò)故障的信號(hào)機(jī)

B、向司機(jī)指示列車(chē)運(yùn)行方向

C、指示司機(jī)保持勻速運(yùn)行

D、向司機(jī)發(fā)出危險(xiǎn)報(bào)警信息

答案：A

240.預(yù)案制定的目的之一，就是希望能夠?qū)⑹鹿士刂圃谑掳l(fā)初期，盡

量減少損失，降低影響。因此對(duì)于初期事故的處置，以下說(shuō)法不正確

的是：（）

A、自救非常重要

B、自救可以完全控制事故的蔓延

C、自救可以為外部救援贏得時(shí)間

D、自救應(yīng)與外部救援相結(jié)合

答案：B

241.列車(chē)自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)ATP實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖控制和列車(chē)（）。

A、自動(dòng)駕駛

B、車(chē)站程序?qū)ξ煌＼?chē)

C、運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整

D、運(yùn)行間隔控制

答案：D

242.在職業(yè)活動(dòng)中，需要遵循社會(huì)道德，其職業(yè)道德規(guī)范主要體現(xiàn)在

樹(shù)立三個(gè)意識(shí)，其內(nèi)容不包括O

A、安全意識(shí)

B、守法意識(shí)

C、守規(guī)意識(shí)

D、服務(wù)意識(shí)

答案：C

243.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為O系統(tǒng)。

A、BASB、FAS

C、PISD、ATS

答案：B

244.進(jìn)站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)站外路引一般在沿地鐵方向O米范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置。

A、500B、600

C、800D>1000

答案：A

245.不可預(yù)見(jiàn)的大客流（如突發(fā)性大客流），車(chē)站應(yīng)立即報(bào)告（），并

采取相應(yīng)措施。

A、值班站長(zhǎng)B、站長(zhǎng)

C、行調(diào)D、安全管理員

答案：C

246.車(chē)站疏散由O下令實(shí)施。

A、行調(diào)B、值班站長(zhǎng)

C、車(chē)站公安D、行車(chē)值班員

答案：B

247.PIS發(fā)布信息模式分為正常模式及O兩種，默認(rèn)模式為正常模

式。

A、緊急模式B、應(yīng)急模式

C、預(yù)置模式D、預(yù)留模式

答案：A

248.當(dāng)發(fā)生行車(chē)客運(yùn)突發(fā)事件時(shí)，（）負(fù)責(zé)向市交委應(yīng)急指揮中心請(qǐng)

求安排接駁大巴支援，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)外圍的交通道路實(shí)施定向、定時(shí)封

鎖，阻止非搶險(xiǎn)車(chē)輛進(jìn)入。

A、負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)的部門(mén)B、公司領(lǐng)導(dǎo)

C、調(diào)度中心D、車(chē)站人員

答案：C

249.（）的主要功能之一是進(jìn)行線路間的票款清分和客流統(tǒng)計(jì)。

A、售票系統(tǒng)B、清分系統(tǒng)

C、檢票系統(tǒng)D、查詢(xún)系統(tǒng)

答案：B

250.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖室外設(shè)備不包括以下設(shè)備中的（）。

A、信號(hào)機(jī)B、轉(zhuǎn)轍機(jī)

C、軌道電路D、站臺(tái)屏蔽門(mén)

正確答案：D

25L以下零部件，不是ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)設(shè)備的是（）。

A、電動(dòng)機(jī)B、摩擦聯(lián)接器

C、主軸D、移位接觸器

正確答案：D

252.O防止列車(chē)超速運(yùn)行，保證列車(chē)速度不超過(guò)線路、道岔、車(chē)輛

等規(guī)定的允許速度。

A、信號(hào)系統(tǒng)B、ATS系統(tǒng)

C、ATO系統(tǒng)D、ATP系統(tǒng)

正確答案：D

253.城軌信號(hào)系統(tǒng)主要功能不包括哪項(xiàng)（）。

A、指揮列車(chē)運(yùn)行B、保證行車(chē)安全

C、安排行車(chē)計(jì)劃D、提高運(yùn)輸效率

正確答案：C

254.中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)（）應(yīng)當(dāng)?shù)怯?/p>

建檔，進(jìn)行定期檢測(cè)、評(píng)估、監(jiān)控，并制定應(yīng)急預(yù)案，告知從業(yè)人員

和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施。

A、危險(xiǎn)源B、重大危險(xiǎn)源

C、重大事故隱患D、事故隱患

正確答案：B

255.ATP子系統(tǒng)由列車(chē)自動(dòng)防護(hù)的軌旁設(shè)備、O組成。

A、站臺(tái)設(shè)備B、車(chē)載設(shè)備

C、無(wú)線設(shè)備D、聯(lián)鎖

正確答案：B

256.中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位采用新工藝、新

技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備，必須了解、掌握其安全技術(shù)特性，采

取有效的（），并對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。

A、安全技術(shù)措施B、個(gè)體防護(hù)措施

C、安全管理措施D、安全防護(hù)措施

正確答案：D

257.下列（）項(xiàng)不屬于運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)I,

以保證從業(yè)人員達(dá)到相應(yīng)水平的。

A、具備必要的安全運(yùn)營(yíng)知識(shí)

B、熟悉有關(guān)的安全運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度

C、熟悉有關(guān)的安全操作規(guī)程

D、掌握全部崗位的安全操作技能

正確答案：D

258.影響行車(chē)安全的因素，非路內(nèi)因素的是（）。

A、盜竊、破壞B、違章作業(yè)

C、鋼軌斷裂D、設(shè)備失效

正確答案：A

259.中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法規(guī)定，從業(yè)人員有權(quán)拒絕O和強(qiáng)令

冒險(xiǎn)作業(yè)。

A、錯(cuò)誤指揮B、違章指揮

C、應(yīng)急指揮D、違章作業(yè)

正確答案：B

260.下面軌道電路原理圖中屬于接收設(shè)備的是（）。

A、軌道電源B、限流器

C、軌道繼電器D、引接線

正確答案：C

261.ATS具備正線、停車(chē)場(chǎng)/車(chē)輛段內(nèi)列車(chē)運(yùn)行監(jiān)視及系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)的

監(jiān)視、監(jiān)測(cè)和（）功能。

A、防護(hù)B、精確停車(chē)

C、速度曲線控制D、報(bào)警

正確答案：D

262.下列O項(xiàng)不屬于運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)履行的安全運(yùn)營(yíng)職責(zé)。

A、組織制定安全運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度和操作規(guī)程

B、保證本單位安全運(yùn)營(yíng)投入的有效實(shí)施

C、制定本市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

D、建立安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和隱患排查治理制度

正確答案：C

263.城市軌道交通運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障影響運(yùn)行時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位不應(yīng)采

取O的措施。

A、及時(shí)排除故障

B、恢復(fù)運(yùn)行

C、無(wú)法恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，應(yīng)組織乘客疏散和換乘

D、限制乘客進(jìn)站

正確答案：D

264.所排進(jìn)路的接近區(qū)段被占用以后，限制進(jìn)路鎖閉必須在列車(chē)通過(guò)

進(jìn)路或經(jīng)過(guò)一定手續(xù)和限時(shí)方能解鎖的鎖閉稱(chēng)為（）。

A、接近鎖閉B、預(yù)先鎖閉

C、進(jìn)路鎖閉D、區(qū)段鎖閉

正確答案：A

265.故障延誤應(yīng)急處理在O時(shí)，應(yīng)按最大的影響進(jìn)行處理。

A、故障明確B、處理時(shí)間不清

C、故障擴(kuò)大D、處理時(shí)間比較確定

答案：C

266.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，信號(hào)機(jī)旁顯示（）“Y”表示以該信號(hào)機(jī)為始

端信號(hào)機(jī)的進(jìn)路正在降級(jí)模式下延時(shí)解鎖。

A、黃色B、紅色

C、綠色D、白色

答案：A

267.ATS故障，無(wú)法自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路時(shí)，故障區(qū)域的列車(chē)進(jìn)路由（）辦

理。

A、行調(diào)B、主任調(diào)度

C、客調(diào)D、車(chē)站值班員

答案：D

268.電話(huà)閉塞法組織行車(chē)時(shí)行車(chē)憑證為（）。

A、行調(diào)口頭命令B、車(chē)控室指令

C、調(diào)度書(shū)面命令/路票D、信號(hào)機(jī)

答案：C

269.下列不屬于，正線電客車(chē)調(diào)試規(guī)定：（）

A、新車(chē)調(diào)試時(shí)盡量安排長(zhǎng)進(jìn)路。

B、新車(chē)調(diào)試必須設(shè)有行車(chē)施工負(fù)責(zé)人，動(dòng)車(chē)時(shí)必須有廠家人員在現(xiàn)

場(chǎng)。

C、未取得安全認(rèn)證的列車(chē)不得跟隨末班車(chē)運(yùn)行，需申報(bào)施工作業(yè)計(jì)

劃，并在“備注”項(xiàng)注明“列車(chē)未取得安全認(rèn)證”。

D、新車(chē)調(diào)試時(shí)施工負(fù)責(zé)人與司機(jī)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行協(xié)調(diào)。

答案：D

270.我國(guó)第一條地鐵線路于O建成。

A、1969北京B、1969廣州

C、1969上海D、1976北京

答案：A

271.()交路，列車(chē)無(wú)需折返，始終向同一個(gè)方向運(yùn)行。

A、短交路B、長(zhǎng)交路

C、遠(yuǎn)交路D、環(huán)形交路

答案：D

272.地鐵隧道線區(qū)間每O米左右設(shè)置隧道聯(lián)絡(luò)通道，遇火災(zāi)時(shí)疏散

人員可從聯(lián)絡(luò)通道疏散到對(duì)面非事故隧道。

A、300B、1000

C、500D、200

答案：B

273.以下O車(chē)票，不對(duì)外銷(xiāo)售。

A、單程票B、儲(chǔ)值票

C、紀(jì)念車(chē)票D、車(chē)站工作票

答案：D

274.正常地鐵載客運(yùn)行過(guò)程中，旅行速度O技術(shù)速度。

A、小于等于B、大于等于

C、小于D、大于答案：C

275.車(chē)站AFC閘機(jī)緊急釋放按鈕設(shè)置在（）。

A、AFC作業(yè)室B、售票室

C、值班站長(zhǎng)室D、綜控室（車(chē)控室）

答案：D

276.單程票按不同（）收費(fèi)。

A、車(chē)站B、乘距

C、乘客D、地區(qū)

答案：B

277.按進(jìn)路閉塞法行車(chē)時(shí)、列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為信號(hào)機(jī)的O

A、穩(wěn)定的綠色燈光或穩(wěn)定黃色燈光

B、閃動(dòng)的綠色燈光或閃動(dòng)的黃色燈光

C、穩(wěn)定的紅色燈光或穩(wěn)定黃色燈光

D、閃動(dòng)的紅色燈光或閃動(dòng)的黃色燈光

答案：A

278.市民集中出行，形成部分車(chē)站爆發(fā)性客流高峰的原因不可能是:

（）

A、節(jié)假日B、異常天氣

C、車(chē)站周邊臨時(shí)性大型活動(dòng)

D、工作日早高峰

答案：D

279.開(kāi)行調(diào)試列車(chē)的命令由（）發(fā)布。

A、行車(chē)調(diào)度B、電力調(diào)度

C、環(huán)控調(diào)度D、防災(zāi)調(diào)度

答案：A

280.每個(gè)車(chē)站至少保證有O個(gè)出入口設(shè)置垂直電梯，專(zhuān)為殘疾人和

行走有困難的乘客服務(wù)。

A、IB、2C、3D、4

答案：A

281.事故是一系列因素互為因果，連續(xù)發(fā)生的結(jié)果，這種情況屬于事

故的（）特征。

A、偶然性B、因果性

C、再現(xiàn)性D、以上均不是

答案：B

282.遇行車(chē)突發(fā)事件對(duì)列車(chē)運(yùn)行影響無(wú)法確定時(shí)，如可能影響鄰線運(yùn)

行時(shí)，應(yīng)對(duì)鄰線列車(chē)采?。ǎ┐胧?/p>

A、中斷行車(chē)B、扣車(chē)

C、緊急停車(chē)D、限速運(yùn)行

答案：D

283.所有施工作業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，在線路上行走時(shí)，嚴(yán)禁

足踏（），非作業(yè)需要，不得將手腳伸入道岔間隙，當(dāng)聽(tīng)到轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)

換聲或發(fā)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換時(shí),應(yīng)及時(shí)撤離到安全地點(diǎn)。

A、道床B、岔尖和道岔傳動(dòng)部分

C、轉(zhuǎn)轍機(jī)D、岔心和岔尖

答案：B

284.在站列車(chē)發(fā)生突發(fā)事件，現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)由（）擔(dān)任。

A、列車(chē)司機(jī)B、所在車(chē)站的站長(zhǎng)

C、所在車(chē)站的值班站長(zhǎng)D、行調(diào)

答案：C

285.手搖道岔時(shí)，操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉道岔。

屬于（）

A、機(jī)械鎖閉B、預(yù)先鎖閉

C、區(qū)段鎖閉D、單獨(dú)鎖閉

答案：A

286?發(fā)生爆炸案件，緊急疏散乘客時(shí)，應(yīng)將閘機(jī)扇門(mén)全部打開(kāi)（）。

A、使用IBP盤(pán)上的AFC緊急釋放按鈕

B、使用AFC系統(tǒng)車(chē)站計(jì)算機(jī)

C、通知車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)人員

D、通知車(chē)站維修人員

答案：A

287.下列關(guān)于道岔的描述中，錯(cuò)誤的是（）。

A、可采用集中控制或現(xiàn)場(chǎng)手搖方式轉(zhuǎn)換道岔位置

B、設(shè)備正常時(shí)，可通過(guò)信號(hào)控制臺(tái)的顯示判斷道岔位置

C、道岔與進(jìn)路和信號(hào)之間有相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系

D、道岔尖軌與基本軌密貼，表示道岔已處于鎖閉狀態(tài)

答案：D

288.下列不屬于國(guó)內(nèi)各城市對(duì)地鐵及城市軌道交通供電方式的是（）。

A、集中供電方式B、混合供電方式

C、階梯供電方式D、分散供電方式

答案：C

289.關(guān)于電話(huà)閉塞法，說(shuō)法正確的是（）。

A、零點(diǎn)以前填寫(xiě)的行車(chē)許可證零點(diǎn)以后發(fā)車(chē)時(shí)，須更改日期

B、正線車(chē)站所有行車(chē)許可證由站臺(tái)監(jiān)控亭辦理

C、站務(wù)人員在站臺(tái)交接行車(chē)憑證作業(yè)應(yīng)遵循“先交后接”的原則

D、行值接到行調(diào)采用電話(huà)閉塞法組織行車(chē)的命令后，采用就地級(jí)控

制組織行車(chē)

答案：D

290.車(chē)站信號(hào)控制臺(tái)使用非請(qǐng)求站控方式接收控制權(quán)后，下列敘述正

確的是（）

A、控制臺(tái)的顯示及控制功能均可正常使用

B、控制臺(tái)無(wú)法顯示車(chē)次報(bào)號(hào)信息

C、控制臺(tái)自動(dòng)進(jìn)路模式不可用

D、控制臺(tái)只能按計(jì)軸區(qū)段顯示列車(chē)位置

答案：A

29L轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖到位，聽(tīng)到鎖閉聲后，道岔處于O鎖閉狀態(tài)。

A、預(yù)先B、引導(dǎo)

C、完全D、機(jī)械

答案：D

292.不明原因的人員中毒/懷疑為毒氣（化學(xué)毒劑）襲擊時(shí)，發(fā)生在

車(chē)站出入口范圍可能影響車(chē)站時(shí)，（）。

A、立即關(guān)閉車(chē)站

B、立即關(guān)閉受影響出入口

C、立即關(guān)閉出入口照明

D、立即關(guān)閉相鄰車(chē)站

答案：B

293.確認(rèn)列車(chē)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生惡性群體性乘客慌亂（火災(zāi)除外）時(shí)，車(chē)站

需報(bào)（）。

A、IloB、119

C、114DΛ122

答案：A

294.列車(chē)中部著火，列車(chē)在區(qū)間無(wú)法行駛，并且乘客疏散路徑為雙向

時(shí)，隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)（）。

A、正轉(zhuǎn)B、反轉(zhuǎn)

C、低速運(yùn)行D、停止運(yùn)行

答案：D

295.車(chē)站的消防水泵應(yīng)急啟動(dòng)按鈕設(shè)置在（）。

A、水泵機(jī)房B、綜控室（車(chē)控室）

C、值班站長(zhǎng)室D、檢修值班室

答案：B

296.以下O工種不需要特種作業(yè)人員操作證。

A、行車(chē)值班員B、電工

C、電焊工D、司爐

答案：A

297.緊急關(guān)閉可以在O復(fù)位。

A、站臺(tái)B、車(chē)控室

C、站臺(tái)和車(chē)控室D、通號(hào)機(jī)房

答案：B

298.車(chē)站清客原則上由（）下令。

A、行調(diào)B、值班站長(zhǎng)

C、站長(zhǎng)D、行車(chē)值班員

答案：A

299.火災(zāi)疏散的原則說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、火災(zāi)區(qū)域有限時(shí)，引導(dǎo)乘客從未受影響區(qū)域疏散至站外

B、如剛好有列車(chē)到站時(shí)，由車(chē)站、司機(jī)組織站臺(tái)乘客上車(chē)，盡快駛

離事發(fā)車(chē)站

C、可穿越火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散

D、組織疏散時(shí)，要求逆風(fēng)迎面疏散

答案：C

300.信號(hào)機(jī)后方是指（）。

A、信號(hào)機(jī)內(nèi)方的一段線路

B、信號(hào)機(jī)外方的一段線路

C、能看見(jiàn)信號(hào)機(jī)顯示的一段線路

D、信號(hào)機(jī)不防護(hù)的一段線路

答案：A

30L大風(fēng)紅色預(yù)警信號(hào)是指O小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平

均風(fēng)力12級(jí)以上。

A、1B>2C、3D、4

答案：B

302.運(yùn)營(yíng)前檢查完畢，車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)向行調(diào)匯報(bào)（）內(nèi)容

A、運(yùn)營(yíng)線路空閑、施工結(jié)束、線路出清、車(chē)站供電及環(huán)控系統(tǒng)正常;

B、行車(chē)設(shè)備、備品齊全完好；

C、道岔功能正常，站臺(tái)無(wú)異物侵入限界，站臺(tái)門(mén)開(kāi)關(guān)正常；

D、以上都是

答案：D

303.O是主要為車(chē)站提供換風(fēng)的設(shè)施。

A、風(fēng)閥B、風(fēng)機(jī)

C、冷卻塔D、風(fēng)亭

答案：D

304.大客流的形成原因，下列最不可能的是：（）

A、節(jié)假日B、正常天氣

C、車(chē)站周邊大型活動(dòng)D、工作日早高峰

答案：B

305.統(tǒng)計(jì)表明地鐵車(chē)站客流每年8月份較平時(shí)有明顯增加，這種現(xiàn)象

稱(chēng)之為（）。

A、節(jié)假日大客流B、暑期大客流

C、大型活動(dòng)大客流D、惡劣天氣大客流

答案：B

306.信號(hào)系統(tǒng)中ATS表示（）。

A、A列車(chē)自動(dòng)駕駛B、B列車(chē)自動(dòng)控制

C、C列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控D、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行

答案：C

307.用某種方式或設(shè)備人為地隔開(kāi)人群或封閉某個(gè)區(qū)域，稱(chēng)為（）。

A、清客B、引導(dǎo)

C、隔離D、疏散

答案：C

308.下列不屬于人身傷害事件的是（）。

A、乘客糾紛B、觸電

C、高空墜落D、物體打擊

答案：A

309.正常情況下，F(xiàn)AS設(shè)備處于O位置，保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速動(dòng)作、

消防滅火。

A、自動(dòng)、聯(lián)動(dòng)B、切非電源

C、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警D、正常啟動(dòng)

答案：A

310.以下（）設(shè)備不屬于FAS系統(tǒng)。

A、消防泵B、氣體滅火設(shè)備

C、火災(zāi)手動(dòng)報(bào)警按鈕D、電梯

答案：D

311.按《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，車(chē)站出入口與站廳相連的通道，長(zhǎng)度不宜

超過(guò)()米。

A、50B、IOO

C、150D、200

答案：B

312.根據(jù)不同的信號(hào)制式分為基于的超速防護(hù)自動(dòng)閉塞和基于的超

速防護(hù)自動(dòng)閉塞。O

A、地面信號(hào)、車(chē)載信號(hào)、

B、單元控制臺(tái)、鼠標(biāo)臺(tái)

C、軌道電路、無(wú)線通訊

D、國(guó)產(chǎn)信號(hào)系統(tǒng)、進(jìn)口信號(hào)系統(tǒng)

答案：C

313.不屬于地鐵通信傳輸內(nèi)容的是()。

A、語(yǔ)音通信B、手機(jī)信號(hào)

C、圖像視頻D、數(shù)據(jù)信息

答案：B

314.采用接觸軌供電的線路，區(qū)間向車(chē)站疏散乘客時(shí)，錯(cuò)誤的處置是。

A、待接觸軌停電后進(jìn)行疏散

B、向區(qū)間內(nèi)的乘客廣播宣傳注意安全

C、打開(kāi)疏散區(qū)間內(nèi)的照明

D、催促下車(chē)的乘客快速跑向車(chē)站

答案：D

315.運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生擠岔，進(jìn)行區(qū)間乘客疏散時(shí)，在未完成乘客疏散前,

現(xiàn)場(chǎng)指揮權(quán)歸（）。

A、行調(diào)B、司機(jī)

C、車(chē)站D、維修負(fù)責(zé)人

答案：C

316.地鐵運(yùn)營(yíng)公司的工作職能中，最重要的兩個(gè)方面是（）。

A、安全、服務(wù)B、高效、快捷

C、利益、名譽(yù)D、創(chuàng)新、形象

答案：A

317.按地面信號(hào)顯示行車(chē)時(shí)，下列選項(xiàng)中，不影響信號(hào)顯示的是（）。

A、計(jì)軸區(qū)段占用B、道岔故障

C、有人員進(jìn)入?yún)^(qū)間D、信號(hào)燈燈絲斷絲

答案：C

二、多選題

318.遇列車(chē)救援時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：（）。

A、原則上被救援列車(chē)必須清客

B、原則上救援列車(chē)不得載客

C、連掛困難區(qū)段救援連掛時(shí)，司機(jī)必須確認(rèn)車(chē)鉤對(duì)位，采用輔助連

掛方式進(jìn)行連掛

D、已申請(qǐng)救援的列車(chē)不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，做好與救援列車(chē)連掛前的準(zhǔn)備工作

答案：BCD

319.車(chē)站接到炸彈恐嚇電話(huà)時(shí)，在排查時(shí)應(yīng)覆蓋到整個(gè)車(chē)站，重點(diǎn)加

強(qiáng)O等方便藏匿物品處排查。

A、設(shè)備房B、公共區(qū)洗手間

C、垃圾桶內(nèi)D、消防栓內(nèi)

答案：BCD

320.聯(lián)鎖設(shè)備主要包括O

A、道岔B、信號(hào)機(jī)

C、計(jì)軸D、聯(lián)鎖機(jī)

答案：ABCD

32L信號(hào)系統(tǒng)的控制等級(jí)包括（）。

A、控制中心自動(dòng)控制

B、控制中心自動(dòng)控制時(shí)的人工介入控制

C、車(chē)站自動(dòng)控制

D、車(chē)站人工控制

答案：ABCD

322.以下O是可燃?xì)怏w泄漏的應(yīng)急處理原則？

A、切斷氣源。B、杜絕火種。

C、降低濃度。D、設(shè)置警戒區(qū)。

答案：ABCD

323.下列屬于道岔鎖閉方式的是（）。

A、預(yù)先鎖閉B、單獨(dú)鎖閉

C、機(jī)械鎖閉D、區(qū)段鎖閉

答案：ABCD

324.車(chē)站廣播應(yīng)（），O,（）引導(dǎo)乘客安全，快捷乘坐地鐵為原則

A、及時(shí)B、完整

C、清晰D、準(zhǔn)確

答案：ACD

325.按地面信號(hào)顯示行車(chē)時(shí)，信號(hào)機(jī)出現(xiàn)O時(shí)，按停車(chē)信號(hào)執(zhí)行。

A、顯示黃皮JB、顯小綠燈

C、信號(hào)機(jī)燈光熄滅D、顯示紅燈

答案：CD

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